疫市下二市場減價成交明顯增加，大價樓屢現劈價成成交，另一個劈價重災區就是「納米盤」，皆因政府放寬按揭成數後，準買家上車盤選擇大增，對納米盤造成打擊。 故幾年前一直有認購九龍區新樓，但抽中的籤號較後，直到抽中環海． 東岸，更坦言當時是首輪推售的頭籌買家，就揀選一個較大的單位予兒子，「（納米樓）啱啲上車的人，人係適應環境嘅，市場上買唔到大單位，就要買細，唔係想住咁細，係能力做唔做到」。 記者睇樓當日，亦遇上另一個剛收樓、60多歲的黃先生。 他斥近千萬元購入高層2房單位予兒子自住，單位可望著海景。 至於當時選擇納米盤的原因，黃生認為買樓最重要是區域、交通等，「買樓係睇地區的，呢度交通方便，九龍港島都搭到巴士，優勝係呢個位，地點係旺中帶靜」。 現時他將其中一個「環海．東岸」單位放租，另一個「環海．東岸」的單位則放售。 他坦言，將來「屯馬線」通車後，及附近新盤陸續推售後，區內樓價將有好大的升值潛力。 與此同時，《香港01》訪問了兩個「環海．東岸」的投資者，他們都認為該盤有一定的投資潛力，不會考慮蝕本沽貨，有業主更直言，項目被「負評」，只是因為其他人「買唔到樓就妒忌」的心態。 東岸附近舊樓及學校高度較低，中高層戶預計可享開揚景觀。
以1A座底層Ｇ室的首個「暗蝕盤」為例，當年成交價為521.2萬元，本月業主以538萬元沽售。 截至2月26日計，恒生銀行（0011）的最新物業估值約570萬元，升幅約10％，低於同期樓價約27%的升幅。 當然，業主亦可自行找銀行上會免捱貴息，若將貸款由發展商轉按至銀行，按揭成數或將由8至9成半降至5至6成，少不免要補回首期差額，意味業主或需準備樓價的25%或約78萬元才可上會。 但好處是，全期利息開支降至約61萬元，每月供款僅約8,314元；兩者總利息開支相差近184萬元。 買方須於簽署臨時合約後的第三個公曆月的第一天起，及其後在每個公曆月的第一天支付成交金額的 環海東岸 0.35%，直至賣方就其有能力將有關住宅物業有效地轉讓予買方一事向買方發出通知後為止。 為何業主放盤意欲那麼高﹖黃育華解釋，環海． 東岸，日前也錄得劈價11%的成交，原業主持貨5年，樓價僅升3%，大幅跑輸大市。 東岸，入伙不久便錄得多宗「跑輸大市」成交個案。 二手成交暫錄18宗，當中13宗升幅跑輸大市，更有2宗「明賺暗蝕」，表現教人失望。 設有面積達8,992平方呎的住客會所，提供包括20米長直的園林泳池、健身室、燒烤場、飛鏢區及桌球室等設施。
東岸的租盤十分吃香，現時屋苑開放式單位的呎租高達60元，一房單位的呎租也達50至51元。 據地產代理的網上放盤，實用面積308平方呎的1房單位，每月叫租16,800元，呎租達55元；實用面積194平方呎的開放式單位，每月叫租13,500元，呎租更高達70元，十分驚人。 東岸的租金回報達3厘；業主若於2015年以一手購入單位，租金回報更高達5厘，回報十分吸引，故業主根本不急於沽貨。 利嘉閣地產高級經理黃育華表示，市場新近錄得紅磡環海． 東岸1B座高層E室的二手成交，單位實用面積約363方呎，一房連儲物房間隔，望海景。 原業主為投資者，今年4月以850萬元放盤，7月時將叫價下調至780萬元，單位近日最終以755萬元成功沽出，累減95萬元或約11.2%，折合實用面積呎價約20,799元。 聲明：有關上述所有物業資訊或數據僅供參考之用，一切均以發展商或政府部門公佈為準確。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
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成交金額 80%即成交金額餘款於賣方就其有能力將有關住宅物業有效地轉讓予買方一事向買方發出通知的日期後的 14 日內付清。 環海‧東岸業主等收樓等到憤怒，樓書顯示預期關鍵入伙日期是2018年8月30日，有業主去年8月中收信被通知9月初交樓卻空歡喜一場，結果發展商表示延至12月底才交樓。 Facebook「環海‧東岸業主討論專區」有業主留言怒斥：「頂，唔係呀？真係火都嚟!」上周更有業主在討論區號召街坊到立法會大樓請願，卻最終因為發展商本月陸續交樓，令事件未有惡化。 方面，環海東岸設有面積達8,992平方呎的住客會所，提供包括20米長直的園林泳池、健身室、燒烤場、飛鏢區及桌球室等設施。 環海東岸 共有963伙，其中開放式及一房戶佔約八成供應量，實用面積由194至375平方呎。 而2 房戶則有26伙，全部位於1a座B室，實用面積均為352平方呎。 據區內代理透露，該盤入伙前已錄60個預租盤，上月再錄約70個租務成交，現時仍有約200個待租盤，平均意向呎租約為50元至60元，租金回報率約莫3至3.5厘，競爭劇烈。 放盤如此多，心急業主始終難「割禾青」走貨。 綜合代理及市場消息，屋苑入伙以來，累錄約18宗成交，其中2宗「明賺實蝕」，雖然帳面分別賺16.8萬元及17萬元，但扣減代理佣金及雜費後，實際蝕約4萬元。
而環海‧東岸鄰近港鐵觀塘綫延綫黃埔站。 從樓盤步行至未來港鐵沙中綫馬頭圍站亦只需約10分鐘。 居民亦可選擇到漆咸道北及馬頭圍道一帶乘坐多條巴士及小巴路綫，來往港九新界多個地區。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮認為，納米盤的出現是因樓價非常高，發展商當時劏細單位，令到單位總價相對便宜，以迎合市場需求。 而該單位開門後方即為雪櫃，兩門不能同時打開。 環海東岸 另外，單位大部分景觀是望著對面大廈，必須關上窗簾，部分景觀才是郵輪碼頭海景。 業主心急放盤，或者要從供樓按揭計劃說起。 當年發展商推出「開心直通車計劃」，以最高可借9成半按揭作招徠，首期5%、無須入息證明已可做業主，然後以「滴滴金」方式，每月免息只供樓價的0.35%，直到收樓後才上會。
只不過，當初的「上車佳音」，到收樓時恐怕變成「惡夢」。 皆因「直通車計劃」的買家可將餘下最多約85%的樓價，全數向發展商旗下財務公司申請貸款，但首年利率達P減0.5厘，次年起全期息率將升至逾6厘，息率遠高於目前銀行約莫的2.3厘水平。 環海東岸
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其中部份中高層單位向東北可望避風塘海景或啟德及九龍東商貿區；而向東南之高層單位則可享維多利亞港美景；而向西單位主要望樓景及何文田一帶山景。 大廈在天台設有庇護層，3樓至35樓屬住戶樓層，每層各設36伙單位，分別劃分為1a、1b及1c三座，三座彼此互通，只由多道防火門分隔開。 環海東岸 東岸這個被喻為史上最多納米戶的屋苑直擊，全盤1,008個單位，每層有36伙，比70年代公屋更要密集，超過9成單位屬開放式及一房戶。 如此密集式設計，或許會令不少買家和租客卻步，因此一時間逾200個放盤應市，市場亦未必能一一消化，樓價自然不會被搶高。
- 現時他將其中一個「環海．東岸」單位放租，另一個「環海．東岸」的單位則放售。
- 方面，區內有東鐵紅磡站貫通九龍、新界以至深圳。
- 放盤如此多，心急業主始終難「割禾青」走貨。
- 環海‧東岸由九建發展，分為3座，提供1,008個單位，面積由194至375平方呎不等，間隔分為開放式、一房及兩，另有平台及頂層特色戶。
（共9伙）兩類，前者附設實用面積由13至568平方呎的私人平台；後者連100至304平方呎的私家天台。 再者，馬頭圍道一帶更是有不少新供應，同樣提供中小型單位，如首季入伙的翰畋（92伙）；鄰區競爭更是白熱化，入伙單位包括嘉匯（900伙）、龍譽（930伙）、天寰（822伙）等。 區內提供逾3千個單位，令市場競爭激烈。 東岸一個300多呎的單位，早前以約1.5萬元租金承租，以此推算，上址業主尚要補上逾1萬元的利息開支，才能覆蓋供樓開支，「等租客幫自己供樓」的算盤未能打響。 以1A座底層G室的首個「明賺實蝕盤」為例，實用面積呎325呎，當時成交價為521.2萬元。 若使用「直通車計劃」，分25年攤還，首年月供25,577元；之後每年月供28,780元，全期利息開支約416.5萬元，單是利息開支，已是樓價近8成。 反映本港二手樓價走勢的中原城市領先指數（CCL），由2015年初約134點，升至最新（3月1日）的171點，期內累升逾27%，惟環海． 東岸成交單位卻普遍脫節，上月13宗成交帳面只賺3.3%至24.7%；唯獨2宗帳賺逾27%，能夠緊貼市場走勢（見圖一）。 該盤今年1月陸續入伙，開售至今已超過3年，業主不再受SSD轉售限制，放盤量亦因而急增。 東岸尚未入伙時，市場已有消息指，項目湧現逾130個「未收樓、先放售」的樓花放盤，而目前更有逾200個放盤，佔全苑單位供應逾2成。
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本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,242個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括炮仗街, 落山道, 宋皇臺道, 環海東岸 土瓜灣道, 浙江街 (土瓜灣段), 新碼頭街, 美景街, 北帝街, 譚公道。 另外，區內主要屋苑包括 偉恒昌新邨、傲雲峰、翔龍灣、安和園、美景樓等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,490，年齡中位數為 40.7歲。
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現場也觀察，全層僅一個垃圾房，以1A座E室或D室為例，需要展開33米「長征」。 垃圾房面積約25呎，現場看見放置一個上揭式垃圾桶。 全層約一半單位是開放式單位，假設戶戶獨居者，也36人爭用一個垃圾房，更何況現實不會全層戶戶一人住。 環海東岸 項目1C座低層開放式單位日前交樓，資深驗樓師詹濟南和記者親睹一梯36伙現場實況。 全層4條走廊組成，橫看如2個「L」字上下倒置，直看如「T」字，其中最長一段橫跨A及B座，為1B座K室至1A座F室，長約33米。
年約30歲的許先生早在樓盤2015年首次公開發售時，一口氣斥逾600萬買入兩個開放式單位，更選用了發展商提供的「直通車按揭計劃」，入伙首年供款利率4.875厘，次年更升至逾6厘。 面對高息，租金亦不足以抵銷供樓開支，但他仍無畏無懼，選擇「供下去」，全因看好後市的發展。 環海‧東岸由九建發展，分為3座，提供1,008個單位，面積由194至375平方呎不等，間隔分為開放式、一房及兩，另有平台及頂層特色戶。 本人/本人等已閱讀及明白中國銀行(香港)有限公司的即時物業估值服務之條款及細則，並同意受其約束。
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據一手成交記錄顯示，有多達625伙買家選用「開心直通車計劃」，佔已售出單位62.8%。 除非這批買家本身持有大筆現金，抬錢上會方可為自己留一扇逃生門，否則很大機會要捱貴息，不然就只有賣樓了事。 雖說業主隨時要「抬錢」上會，但若果期內樓價升幅夠勁，轉按時未必要「抬錢」，甚至可受惠於銀行轉按時提供的回贈。 東岸的「呼吸Plan」投資客，就未必可以有這樣的優惠。 以使用該計畫、開售時售價最平的開放式單位1A座5樓L室為例，單位於2015年10月以313.8萬元售出，呎價16,175元。 環海東岸 若使用「直通車」計劃，分25年攤還，首年月供 15,399元；之後每年月供17,320元；全期利息開支約245萬元。 東岸有141個單位放售，叫價由420萬元起。 事實上，以整個屋苑提供1,008個單位計算，目前環海． 東岸的放盤比率高達14%，跟市場上其他屋苑比例，放盤比例甚高。
其中一個單位與同座升降機最遠距離逾27米，為1A座K室至1A座升降機，不過這單位距離B座升降機約12米，一般人都會取此路出入。 所以大廈美其名分成1A、1B及1C座，身處現場卻見證座與座之間互通，只是隔著一道隨手推開的門，實際和一座大廈沒有很大分別。 現場直擊，由走廊兩端，即由1A座E室門口行至1C座F室，急步行也需逾1分鐘。 九建興建的紅磡環海‧東岸遲足4個月才交樓！ 新例以來劏得最密新樓，一梯36伙「劏房之城」現樓終於曝光。 項目美其名分為A、B及C座，實際和一座大廈沒有分別，每層8部升降機，平均4.5伙爭用一部，全層僅1個垃圾房，最遠1個單位行到垃圾房需經16個同層街坊門口。 3年前首批折實平均呎價1.56萬元開售，然而每層伙數與升降機比例，以至倒垃圾情況，切切實實以私樓價錢，換來公屋格局。
根據一手成交紀錄冊，超過630伙單位的買家採用此計劃，佔比逾6成。 據價單顯示，最低呎價單位在1b座5樓K室，實用面積307平方呎，售 HKD 471.萬元，實用呎價 HKD 15,342元；最高呎價單位在1b座20樓H室，實用面積197平方呎… 據價單顯示，最低呎價單位在1b座8樓K室，實用面積307平方呎，售 HKD 493.6萬元，實用呎價 HKD 16,078元；最高呎價單位在1c座30樓B室，實用面積229平方… 環海東岸 而原業主於2016年9月以625.7萬元購入上址，近日被銀主收回單位，單位帳面貶值25.7萬元或4%。 參考屋苑同座同室、但樓層較低的一個單位，面積同為309平方呎，11月份以627萬元易手。 成交金額餘款於賣方就其有能力將有關住宅物業有效地轉讓予買方一事向買方發出通知的日期後的 14 日內付清。
當年發展商九龍建業炮製「開心直通車計劃」，毋須入息證明，樓價5%首期便能做業主，三個月後再以「滴滴金」方式，每月供樓價0.35%直至入伙為止，期內免息。 餘下約8成半樓價，到買家入伙時可向九建旗下「財仔」借盡一按或二按上會，且免入息證明，最高可分30年還款，不設罰息期。 環海東岸 覆蓋範圍包括所有一手樓盤，及全香港、九龍、新界不同地區的二手物業。 強項是幫年輕人『首置上車』及家庭客『一開二』。 方面，區內有東鐵紅磡站貫通九龍、新界以至深圳。
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