在中央分隔带上的植物配置首先要保证交通安全和交通效率，在此前提下再考虑景观的需要。 中央分隔带上的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。 乔木树干中心至立缘石外侧距离不宜小于 0.75 m。 灌木外侧枝干、乔木树冠底部至地面 3.5 m 以内的枝干应控制距立缘石外侧不小于 0.25 m，以免树枝侵入道路限界，影响行车安全。 若需要利用植物防眩，则配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的 5 倍。
- 車輛應在「行車線界線」（即道路上劃分兩條或多條行車線的白色短虛線）之間行駛。
- 二级以下公路，一般无中央分隔带，路面边缘的路缘石标高与路面边缘同高，以利于排水。
- 为保证高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能，应设置分隔带。
- 若需要利用植物防眩，则配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的 5 倍。
- 在道路上的汽車的司機，須確保該汽車及任何被該汽車牽引的拖車不會用作不適合的用途，以致對在該汽車或拖車上的任何人或對在該道路上或附近的任何人造成或相當可能造成危險，或對該道路或對公共或私人財產造成損害。
- 於道路中央有突出小丘，稱為分隔島，僅作分向功能者，則設立緣石。
- 中央分隔带有凸型、凹型和齐平式，其中凸型以路缘石围成并高出路面，已建成的高速公路大多采用凸型分隔带。
汀九青山公路，即可鍛練身體，路牌圖，錐形路標，汀九青山公路，前往朗屏路或宏達路。 你不得在分隔車路上倒車或轉向，做運動加均衡飲食是黃金法則。 朗天路北行方向有兩個中途出口， 貫 穿 香 港 南 北 西 東 。 4，兩側快慢分隔島則各約2公尺寬；兩側並有2.5公尺的路邊停車帶及1.5公尺設施帶（綠帶）及2.5公尺寬之人行道。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 附表1 交通標誌
除本條例及本規例第60條另有規定外，並除為了遵從任何穿著制服的警務人員或穿著制服的交通督導員的指示外，任何在道路上的車輛的司機，不得違反交通燈在按照第16或17條發出紅色燈光或黃色燈光或間歇紅色燈光時所表示的指示。 依據中華民國道路交通安全規則第102條第六項： 設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎。 本字牌可連同第113、114、115、116、117、118、121、122、128、134、135、140、232、233號圖形所示的標誌使用，以顯示該等標誌所顯示的禁止或限制在何段時間內適用。 本標誌警告車輛總重超過所示重量的貨車司機，其車輛正駛近大路，而其應在第161號圖形所示標誌所顯示的限制開始前，在該大路的左綫行駛。 本標誌通知駕駛人：車輛可從車路上一個臨時或永久障礙物兩邊其中任何一邊駛過。 暫時實施道路急轉本標誌為臨時標誌，可連同其他臨時標誌使用以顯示道路急向左轉，以避開在該車路上的道路工程或其他臨時障礙物。
現點速率調查 調查道路某地點的車輛行駛速率，除超車外，可將所需土地先劃為 分隔帶，同一主要道路之路型配置應一致。 三級路四車道以上公路，混合車道，人行道寬度為原則。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 分車帶的功能主要是分隔交通，雙向之間具有分隔帶或安全島的分隔式道路（英語：Dual carriageway）。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 公路中間帶1、樹種選擇
可以使用路釘本身的光源，或使用能在黑夜時間反光的物料，使路釘發亮；而在任何情況下，其發亮的顏色須為白色。 (2017年第63號法律公告)儘管有第款的規定，如路釘用作劃定路口交匯處、路旁停車處、避車處或讓車處的車路任何部分的邊緣，則其發亮的顏色可為綠色。 (2002年第41號法律公告)如汽車的危險警告燈因該汽車故障以致不能操作，則第款不適用。 (2002年第41號法律公告)在本條內，”向下斜射” 指由一盞燈所發出的向下折射，或同時向下及向左折射的光束，其折射程度是任何人如與該汽車處於同一水平面並距離該燈8米以上，而其眼睛高度在該水平1米或以上時，則該光束無論何時都不會使該人目眩。 警務處處長可致使在任何道路上或附近豎立或放置臨時交通標誌，為時不超過72小時。 中国大陸安全岛 臺灣安全島 香港安全島 澳門分隔島 馬新分界堤 安全島，又稱交通島、劃分島、分隔島、分界堤，是一種道路分隔帶，位於馬路的中央或快車道與慢車道之間，分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛。
警務處處長可藉豎立或放置適當的標誌，以修改或暫停實施根據第款豎立或放置的任何交通標誌，為時不超過72小時。 隨著汽車保有量的激增以及車輛性能的穩步提升，交通參與者對作為城市道路主要交通設施的中央分隔帶也寄予了更高的期望。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 中央分隔帶不僅要具有隔離雙向交通、減少對向交通干擾的一般功能，還應具有埋設通信管道、安裝防眩設施、保護行人過街、為設定路燈及標誌標牌提供空間、為市政施工提供作業場所等功能。 本字牌可連同第201號圖形所示的標誌(前面有”停車”或”讓路”標誌)使用，以顯示與”停車”標誌所控制的路口交匯處之間相隔的距離。 本字牌可連同第201號圖形所示的標誌(前面有”停車”或”讓路”標誌)使用，以顯示與”讓路”標誌所控制的路口交匯處之間相隔的距離。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 公路中間帶中間帶型式
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 按照路缘石的材质分类为水泥混凝土路缘石、天然石材路缘石。 在清掃方面，就路旁花圃及行車路中央分隔綠化帶的棄置垃圾，食環署會定期進行巡查及督促承辦商清理路邊花床上的雜物及垃圾，亦會因應實際情況安排特別清掃行動，以保持環境衞生。
這種中央分隔帶型式最早出現在美國密西根州，目前在我國還沒有得到應用。 有中央分隔带的高速或一级公路，设计标高一般为中央分隔带边缘处的路面标高，中央分隔带的路缘石用设计高程加上路缘石高出路面部分的高度得出中央分隔带路缘石的顶面标高。 现在修建的高速公路路边是没有路缘石的，一般用拦水缘石，与路面边缘同高。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第15條 臨時交通標誌
本標記顯示交通車輛除在緊急情形外，在其他情形下均不得進入的部分路旁帶或路肩，而此等路旁帶或路肩是位於道路上的主要車路與一條支路的車路之間所形成的道路上，或是位於道路分叉或匯合的地方。 本標記亦可為第501號圖形所示標記的伸延，而在此情形下，圖內的兩條邊線便不在頂點相交。 任何人不得開啟，或致使或允許打開在道路上的汽車或拖車的任何車門，以致對任何人造成傷害或危險。
本標誌向駕駛人士顯示，雖然他們正沿着大路行駛，但他們正駛近一處地方，將會有交通車輛從右邊或左邊駛入他們的道路。 只限西北鐵路車輛及電車本標誌顯示除西北鐵路車輛、電車及獲九廣鐵路公司或香港電車有限公司(視屬何情況而定)授權駛入的車輛外，禁止一切其他車輛駛入，及禁止未獲九廣鐵路公司或香港電車有限公司(視屬何情況而定)授權進入的人進入。 本標誌用於規管停車場、汽車加油站或其他處所(如該處所有超過一條通往道路的通路)的交通流動。 本標誌連同第150、151、153號圖形所示的標誌使用。 本標誌連同第150、151、152號圖形所示的標誌使用。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第32A條 有關西北鐵路車輛及 電車的附加規則
車道的左方用紅色標記，雙程不分隔車道的右方用白色標記，而分隔車道右方中央分隔帶的標記，則是琥珀色。 路面上有白色斜線的部分，是用來分隔可能會有互相碰撞危險的車流，或用來保護轉右車輛的安全。 事發後警方釐清肇事責任歸屬，判定黑色轎車接近路口未減速，銀色轎車則未禮讓幹道車先行，雙方都有責任。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 不過，交通安全顧問火花羅點出了問題核心：當時從支線出來的車輛駕駛人，根本看不到幹道上有沒來車。 綠化，是為了讓在都市生活的人有更舒適的環境，但是在分隔島上綠化，恐怕有違「為安全而設置」的初衷。 駕駛一般開車的情況下，前方視野已經較機車騎士與行人來得狹窄，若旁邊還種了一排又高又密的植栽，更會讓駕駛無法提前注意正在穿越馬路的行人及對向來車。
附表1第258號圖形所示類型的間歇琥珀色燈號，可根據本規例連同附表1第225號圖形所示的標誌一併使用，以向交通車輛傳達警告，表示其正駛近學校交通安全隊員。 署長或警務處處長可 ——致使道路上的一切交通或某類交通在任何時間改道；及不刊登第27條所指的公告而封閉任何道路或其部分，不准一切交通或某類交通在其上通過；但封閉為時不得超過72小時。 第款不適用於正作消防服務、救護、警隊或海關用途的車輛，而使其改道相當可能會阻礙該車輛作該用途者。 除第款另有規定外，任何人不得在違反第款下在道路上駕駛車輛。 依中華民國內政部市區道路及附屬工程設計規範，交通島為車道間之特定區域，用以區分行車方向，分隔快慢車道，導引車流供行人臨時庇護及設置交通管制設施。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第5部 道路封閉
任何人不得在黑夜時間在道路上展示學校交通安全隊交通標誌，除非用以製成該標誌表面的物料，能充分反射駛近的車輛的燈光，使該標誌能輕易看見。 負責人須立即將按照警務人員根據第款發出的通知而豎立的交通燈及交通標誌的位置，以書面通知路政署署長。 署長或警務處處長可更改根據第3條豎立或放置的任何交通標誌上的任何數字或箭嘴的方向，使該標誌適合其所在地方的特別環境。 除第款另有規定外，交通標誌可用能使該標誌反光或發亮的物料製成。 車輛分隔帶 分隔帶是指為保證道路上兩個方向的車流和同向的機動車、非機動車與行人交通各行其道,在路面上設定的一定寬度的綠化帶、混凝土設施或欄桿、分隔墩等設施。
在台灣，行人不僅常常沒有人行道可走，走斑馬線也要膽戰心驚；機車族不僅要忍受狹小的待轉區，還得走在奇形怪狀的專用道；就算成為了四輪族，也會發現路上標線、標語太複雜，甚至連導航都逃不出迷航的命運。 P#新聞實驗室要帶你從道路設計的角度，一起窺探台灣交通肇事率高、死亡率高的秘密。 五、交通大隊：增設顯眼測速照相，王威元表示，設置測速照相用意是希望達到駕駛在路口減速的效果，開罰則是其次。 同樣的道理，火花羅還指出，環堤大道駛的分隔島，種植了一長排又高又密的行道樹，連接接近路口的地方都未將植栽淨空，導致駕駛無法看到前方是否有行人正在通過，加上路幅過寬，會因為視野空曠，下意識地開快車，看到行人時早已煞不住。 去年的死亡車禍，正是因為黑色轎車超速，又看不見前方正在過馬路的女童和前方駛出的銀色轎車，最終發生憾事。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 附表5 道路工程的照明、標誌及防護
中央分隔帶有一定程度的實體抬高，輔以斜坡式邊角處理。 万位分隔可以说是中国的特色了，查阅维基百科也只有中国使用这种分隔方式。 尽管如此，就目前的国家标准来看，一般情况下应该采用国际标准千位分隔符。 在大学学习口译的时候，有一项专门的练习叫做“数字口译练习”，形式就是全班同学每人说出一串英文数字，练习者要迅速将数字翻译成中文。 这是不少同学们的噩梦，而工作之后这场噩梦也延续到了日常的笔译中。
本檟誌可豎立在開始施加此限制所在的該道路兩旁，如此豎立的標誌須面對迎面而來的西北路車輛。 本標誌可連同交通燈及安全島護柱使用，及可連同第401、403、406、427、431、432號圖形所示的輔助字牌使用。 本標誌可連同第401、402、403、409、427、431、432號圖形所示的輔助字牌使用，亦可連同交通燈或安全島護柱使用。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第41條 禁止在行人道路及未批租政府土地上駕駛電單車
本標誌可用來發出警告，顯示前面有交通燈作永久或臨時管制。 為了便於養護作業和某些車輛在必要時駛向反向車道，中央分隔帶應按一定距離設置開口部。 開口部一般情況下以每2km的間距設置為宜，太密將會造成交通的紊亂。 本標記在連同附表2第523號圖形使用時，顯示保留給西北鐵路車輛使用的範圍或行車線的界限，其他車輛不得在此線上行駛，或駛越或橫過此線。 本標記向交通車輛顯示保留給西北鐵路車輛專用的範圍或行車線。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 標記上的文字”RAIL ONLY”可寫在同一條線上，”輕鐵專線”亦可寫在同一條線上，整個標記”RAIL ONLY輕鐵專線”亦可同樣寫在同一條線上。本標記可連同附表2第525號圖形所示的道路標記使用。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第31條 行人優先
你有否想過，在夜闌人靜之時，有一群經專業改裝的車輛在路上正蓄勢待發，縱橫馳騁。 別誤會，我們這裡說的不是賽車活動，而是食物環境衞生署的深夜清潔隊伍和他們的機動掃街車，他們肩負著清掃食環署負責的公共道路的垃圾的任務（垃圾一般指灰塵、污物、廢棄物、碎屑或污髒物等，不包括建築廢物）。 食環署的潔淨服務承辦商主要使用機動掃街車於清掃公共道路、天橋及道路中央分隔欄，從而可在充分保障清潔工人的安全下，完成保持環境清潔衞生的職責。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 分隔帶可穿越的分隔帶
對用地有較高要求，故而主要套用在高等級道路或景觀道路上。 分隔帶如無需考慮保護行人，週邊可設置低而傾斜（不超過45度）之緣石，其高度為15公分至20公分；如需考慮保護行人，得依行人庇護島之方式設置。 中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，因此必须从经济实效的角度出发，进行绿化美化。 以前以种草或栽草为主，美化效果明显，但投资大，难修剪，人和机械均无法整平，草坪病虫害较多，而高速公路绿化养护管理属粗放管理，要求在养护管理上与园林上的有所不同和突破。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 如，对兴蔡段进行了隔段挖除家草，整平野草的试验，只要求中央隔离带内无高草、变野草为家草，结果一方面并未减少“瞬间美”的绿化效果，另一方面给高速作业的养护工作人员减轻了负担，保证了安全，而美更富于自然。
琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 公路中間帶建造要求
警務處處長可隨時撤銷其根據本條而發出的許可書；該許可書一經撤銷，獲發該許可書的人便須將該許可書交回警務處處長。 署長可在任何道路上設置斑馬綫，並得安排所設置的每一條斑馬綫按照附表4劃定。 路面排水設計 ①寬度小於3,且表面採用鋪面封閉的中央分隔帶排水時,將降落在分隔帶上的表面水排向兩側行車道,其坡度與路面的橫坡坡度相同;在超高路段上,可在分隔帶上側邊緣處… 防眩板 防眩板是為解決對向車燈眩光,生產製造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產品。 多設定於高速公路中央分隔帶護欄上或護欄中間,也有一些設定在中央開口活動…
这就要求树种选择必须在经济实效的基础上选择那些感观美，对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木。 这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。 这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。 （1）分隔对向车流，既可以避免因快速驶入对向行车道造成严重的交通事故，又能减少公路中线附近的交通阻力而提高通行能力。