再來排氣管的問題也會造成有異聲的狀況，有時是排氣管的側邊的防熱片掉了，或是裡面的隔音板壞了，就會發生鐵跟鐵的摩擦雜音。 所以可以從這些基本的外觀去做檢查，當這些都確定沒問題時，有可能就是引擎本身，就表示那裡頭有破損。 由引擎所帶動變速箱的差速器、等速萬向接頭（constant velocity cardan joint）等機構，必須在行駛過程當中給予負荷，才不至於造成機構內的油品黏度過低。
在用路條件許可範圍內，將引擎轉速保持在穩定的狀態下空轉及行駛，才是最好的熱車方式。 讀者陳先生問：不過我還是不了解為何掀起引擎蓋會造成影響，即使暫時熄火10-20分鐘，掀不掀也會有不同的結果。 另外，機車的電瓶蓄電量也是必須時常去注意的，化油器的車種還有踩發的機制，但噴射的車款除台鈴（SUZUKI）外其餘皆無踩發功能，電瓶若是電不足就會造成發動不易的狀況。
熱車不好發動: 維修
起步後先以低轉速平順的行駛，並且不要過度的重踩油門。 另外也要避免利用換檔來做檔煞，以及變換檔位等造成負荷的行駛，水溫只要到達穩定正常範圍即可，同時也要注意行駛速度不要造成交通影響。 依照各別車款而有所不同，在冰天雪地的環境下引擎的狀態會有不穩定的情況發生。 因此這個時候就必須要熱車等到水溫上昇到一定溫度才適當。 基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。
火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火，進氣系統灰塵過多，燃油壓力不足這些都會影響車的打火困難。 這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。 隨著天氣逐漸的變冷，平時在為客戶保養車輛時經常會有客戶提到早晨冷車啟動比較困難，需連續打幾次火，即使啟動後發動機怠速運轉會出現不平穩、抖動甚至於熄火。 在日常維修工作中最常見的故障是發動機的噴油嘴過髒造成堵塞或卡滯導致冷車啟動時的混合氣過稀。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
基本上現今車輛在熱車的時候，只要隨時確認引擎的狀況和儀表板資訊，平順的行駛就不會有太大的問題。 另外要避免重踩油門及突然加速，急打方向盤也會影響行車安全。 若是擁有骨董車或有年份的老車、居住在寒冷地區或車輛不常發動，在不影響他人的情況下進行熱車是個較為安全的護車方式。 熱車不好發動 現今車輛如果有熱車的好處在於引擎保持在負荷最小的空轉狀態之下，讓機油可以循環，機油是藉由機油幫浦在引擎內部循環，而且只有在引擎做動時才會循環。 當引擎停止時，機油將會回流到引擎底部集中在油底殼。 因此當發動引擎時，引擎是處於沒有機油保護的狀態。
3、機油品質車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。 而這些汽油要等機油溫度達到90攝氏度以上時才會重新揮發出，而在熱車停車的狀態下有可能正好達到這個溫度，汽油蒸汽通過曲軸箱通風管進入進氣道，使起動時的濃度不對。 如果汽油的蒸發壓較高（較易會發），在溫度較高的環境下易形成氣阻，而熱車滅車後發動機艙內的溫度有時會達到150攝氏度以上，燃油油軌中的汽油蒸發壓大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，此時起動會由於噴油嘴噴出的是過稀的油蒸汽，導致起動不良。 進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。 進氣系統中有漏氣;燃油壓力太低;空氣濾清器有堵塞;水溫感測器故障;空氣流量計故障;怠速控制閥或附加空氣閥故障;冷起動噴油器不工作;噴油器漏油;點火正時不正確;起動開關至電腦的接線斷路;氣缸壓縮壓力太低。 進氣溫度感測器與水溫感測器類似,也是用來修正噴油量的,進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃,或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀,不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用,如果其工作不良,不能提供正確的溫度訊號,就會影響發動機噴油,就容易造成混合氣空燃比不正常,影響啟動。 熱車不好發動 汽油屬於揮發性較高的液體，隨著溫度增加揮發性也就會變得比較高。 在冬天引擎之所以比較不容易發動，就是因為氣溫低以及汽油不容易揮發的關係所造成。 引擎在還沒有達到工作溫度之前行駛的話，就會比較耗油。 理論上，經過熱車之後讓燃燒效率達到最佳狀態的時候再行駛，油耗表現才會比較好。
【大紀元2021年04月03日訊】讀者德文問：你好，車子是2015現代（Hyundai）九座柴油車。 查了很東西都正常，電瓶、起動馬達都剛換新的，還是一樣難發動，都要打2至3次才發動。 噴油嘴滴漏,由於發動機剛剛熄火溫度還很高,滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管,這時候熱啟動會造成混合氣過濃,從而難以啟動。 現今車輛的熱車方式，建議以短時間進行空轉熱車加熱引擎本體，之後再以低轉速平順的方式行駛比較好，而當水溫逐漸穩定後，就代表車輛幾乎處於熱車完畢的狀態。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
如果急著要開車上路，可以用冷濕布去包裹引擎上通往噴油嘴的輸油管及油軌，這樣管子中的氣泡就可以冷凝下來，將氣阻的流通障礙化解掉。 除了引擎機油以外，在車輛上還有像是變速箱油以及頂桿油的存在。 如果車輛要保持在最佳狀態，除了引擎機油以外其他油品部分最好還是能夠確保在一定溫度會比較好。 但是要讓車輛各部位油品能夠在引擎空轉的情況之下達到一定溫度是一件很難的事情，因此在低負荷的情況之下慢慢的行駛才是一個有效的熱車方式。
所謂熱車指的就是當發動引擎之後，要稍微讓引擎保持在低負荷（低轉速）的狀態下。 基本上就是暫時讓車輛在空轉的狀態下閒置於原地，白話一點就是要稍微等待引擎溫度上升，才能達到讓引擎內部機件能夠正常發揮原有的性能。 2) 汽油管道壓力不夠，可能與汽油泵壓力不夠，或熱車時電路接綫不良，造成熱啓動時汽油泵工作不佳。 1) 引擎水溫傳感器（coolant temperature sensor)失效，或接綫插頭鬆脫。引擎電腦老是以爲是冷啓動，故噴油過多，造成熄火。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。
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冷卻液溫度感測器有修正噴油量（啟動時就靠他決定噴油量）、修正點火時間和修正怠速作用，如果感測器損壞，就會影響到電腦對噴油量的指揮。 4、溫度感測器故障如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。 如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。 熱車不好發動 車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。 噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
在冷車或在引擎冷下來後發動引擎很順，可以證明愛車引擎的點火系統大致沒有什麼問題。 那麼引擎起動不了的一個很可能的因素就是引擎過熱所造成的汽油供應不良了。 其基本原因是引擎的溫度過高，造成的燃料供應不良或汽油過多把引擎「淹死」所致。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
如前述所言，現今車輛由於性能提昇的關係，不需要等到引擎溫度提昇就能夠行駛。 另一方面，除了引擎以外，變速箱、輪胎、煞車等有些也會受到溫度的影響，但是這些部分也必須要等到車輛行駛才會提昇溫度，所以在一般車輛上也就不需要太在意。 因此現今車輛不像過去那樣有熱車的必要性，但是有時候視情況有熱車可能還是比較好。 熱車不好發動 您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。 如果是在冷車時不易起動,而熱車時起動正常,應檢查冷起動噴油器工作是否正常。
- 進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
- 如果節氣門在 1 / 4 左右開度時發動機能正常起動,而節氣門全關時起動困難,應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。
- 天冷時相對機車不易發動的原因，因為引擎本身是靠燃燒發動的，天氣越冷就越不好打火和燃燒，尤其是在天冷又下雨的狀態中，如果電池本身又有點問題， 就更難發動機車了。
- 進氣溫度感測器與水溫感測器類似,也是用來修正噴油量的,進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃,或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀,不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
- 拔下水溫感測器或空氣流量計線束插頭,用萬用表測量水溫感測器和空氣流量計各接線端之間的電阻。
- 如果是在熱車狀態下不易起動,應檢查在點火開關關閉後,燃油系統的保持壓力是否正常。
- 4、溫度感測器故障如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。
在冷車怠速運轉中,拔下怠速控制閥線束插頭,或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住,如果發動機轉速沒有下降,說明怠速控制閥工作不正常,應檢查怠速控制閥及其控制電路。 對電腦噴射車而言，如果引擎水溫感知器失靈了，在引擎溫熱時仍然報給電腦冷車的訊息，那麼電腦以為是冷車發動，就會驅使噴油嘴在起動時噴出大量的汽油，這過濃的汽油也就會讓溫熱的引擎難以起動了。 另外如果噴油嘴損壞，在引擎熄火後，滴漏汽油進入汽缸，就會造成引擎淹死，這也是熱車發動困難的因素。 不知道你有沒有踫過這樣的汽車故障：早上冷車發動很順利，一轉車鑰匙，引擎就應聲起動，開出去一段時間，到了目的地熄火下車辦事，等到回到車上再發動引擎的時候，卻發現電瓶電都要打光了還是起動不了引擎，但妙的是在經過一兩小時的休息之後，再上車打馬達，卻可順利再發動引擎。 現今的引擎機油在引擎停止後，機油回流到油底殼後也會保持一層薄膜，因此即使長時間沒有發動引擎或是不要急促行駛而造成引擎的劇烈負荷，引擎是不會受到損害的。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
平時還要經常檢查一下節氣門和怠速閥處是否積碳過多，若是積碳過多就會容易造成怠速氣道堵塞，進而導致進氣不暢。 另外還要檢查發動機控制系統的水溫感測器是否正常工作；因為這兩個方面的問題都會導致發動機冷啟動困難的現象發生。 汽車熱車打火困難主要原因有三種：熱車啟動控制標定缺陷，熱浸淹缸，點火能量不足。
根據適當的保養週期，給發動機燃油系統按標準做一些常規保養可以避免噴油嘴的堵塞，比如按保養間隔每25000公里至3萬公里更換一次汽油濾清器，如更換過程中發現濾清器內的髒物過多可以考慮清洗汽油箱。 其次，選擇正規加油站加油，這樣汽油黏度和品質相對有保障。 一旦噴油嘴堵塞，常規的排除方法是將噴油嘴拆卸安裝到噴油嘴測試儀上進行動態清洗，儘管將噴油嘴拆下清洗工程量會大些但這樣清洗效果更徹底一些。 在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
3) 像我上次提出的，如果接綫不良或有所鬆脫，也可以造成您所形容的情況：掀起或關閉引擎蓋造成的任何震動也可以令其暫時接觸鬆動的問題消失。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。 身為專業的維修技師在維修完機車後，要確實發動機車聆聽車底是否有出現雜聲或是異聲，若有則立即拆開與檢查，如果危及到安全性務必確實告知顧客，並做後續的更換及維修，若無立即的危險則提醒顧客問題處，則會請他擇日做詳細的檢查及維修。
熱車不好發動: 維修
如果說要比較「熱車過程的油耗」與「沒有熱車就行駛的油耗」，兩者之間哪個比較耗油就很難判定，但是值得注意的是，並不是有熱車油耗表現就一定會比較好。 那是因為引擎燃料噴射系統持續進步，從早期的化油器演變到電子控制，即使引擎在低溫狀態之下電腦也能夠適時的調整燃料噴射的條件。 另一方面是由於機油的品質也有提昇，就算引擎處於低溫狀態也不會造成油品凝固或無法順暢流動。 也因如此，目前還需要事先熱車的車輛，可能就只剩下搭載過去那種噴射裝置的古董車或是老車了。 如果是在熱車狀態下不易起動,應檢查在點火開關關閉後,燃油系統的保持壓力是否正常。