然後再將碟盤鎖回去、分泵放上碟盤並且將後面兩顆螺絲稍微轉幾圈合上，但是為了安裝來令片，先暫時不要鎖緊。 螺絲的前端強烈建議抹上一點螺絲固定劑，真的沒有的話，老師傅的方法是用極少量的噴射黃油替代。 大王銷這顆螺絲扭力相當大，如果沒有氣動工具是很難拆除的。 如果缺少氣動工具，你可以用 1 個扳手套在螺絲上並讓它靠住另外一個螺絲，並旋轉直到工具碰到地面。 固定好之後，建議先把煞車碟盤和哈姆的四個固定螺絲也先轉鬆，然後再拆大王銷螺母。
自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让人很容易看出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能只有大型使用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。 煞車碟盤 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。 制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。 制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。 踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片张开，具有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。 相互摩擦的过程中，刹车鼓的动能被转化成热能，使车辆减速至停止。
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至於複合材質，為了達到耐高溫以及輕量化的特性，會將陶瓷或是碳纖維作為碟盤的基底材質，一方面能夠減輕簧下重量利於車輛操控，但因加工難度也較高，使得複合材質的碟盤售價也相當驚人。 通常複合材質碟盤僅用在廠車或是頂級跑車上，比如MotoGP上常搭載碳纖維碟盤，能夠承受高達1000℃以上的工作溫度，不過也有一個相當致命的問題，那就是在達到工作溫度之前，並不具備任何制動能力，因此不適合用於一般道路使用。 在安裝之前，建議讀者參考一下我們的清單、查詢維修手冊當中煞車零件各螺絲的鎖緊扭力。
分泵拿下之後先別急著拆除煞車來令片，請先使用煞車調整器或是長而且粗的一字起子將來令片撬開，使得活塞歸位到底，否則裝上新的來令片，分泵中的空隙不足，就無法正確裝上了。 這時要注意的是，煞車油面如果接近滿，可以用衛生紙或是吸球吸取一點起來，免得活塞被壓縮回去的時候，煞車油被擠出煞車油壺，漏的滿地都是。 圖中右邊為單片式碟盤，適合直徑大約在303mm以內的碟盤使用，而左邊則為浮動式碟盤，可以看到中心盤與外盤的接合，是透過其彈簧墊片+專用螺絲來組成，外盤與中心盤並沒有真正接觸到。 通常專業級的多活塞卡鉗組，為了有效減輕重量與隔熱，多會採用中心盤為鋁合金，然後與外盤結合在一起的的雙片式製品(螺絲亦很講究不能熱變形)，不過並不是每一種雙片式碟盤都是浮動式碟盤。
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筆者的建議是如果預算不足，其實是可以不用更換金屬油管的，因為對於煞車制動利的提昇效果不是很大，除非您追求的是反應很快的煞車力道。 很多人可能不知道，從碟盤表面的顏色，就可得知其與煞車來令片搭配是否得宜，若其上的顏色呈現銀色光亮色澤，則代表制動性能屬於完全發揮的狀態，但倘若為黑色黯淡表面，則意味著來令片的等級不夠，最好能換一組摩擦係數更強的來令片，才能完全發揮煞車系統的效能。 對煞車器和煞車管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。
另外在加工上彈性大，能有效利用金屬處理改變特性，同時也解決鑄鐵容易生鏽的問題，但是制動力比起鑄鐵弱了一點。 根據外型設計又可分為三種：圓碟、浪花碟、通風碟。 若按照材質不同，可分為三種：鑄鐵、不鏽鋼、複合材質。 再好的煞車系統都怕熱衰竭，因此高性能車的前保桿內，皆會設計導風管，讓車頭撞風空氣可到達前煞車系統，透過空氣循環方式將高溫帶走。
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舉個例子：假如煞車總泵活塞的面積為1cm2，卡鉗分泵的面積為3cm2，如果在總泵上施以10公斤的力量，傳遞到分泵就有30公斤的力量，但分泵卻只能移動總泵1/3的距離，所以卡鉗的活塞面積愈大或者數量愈多，夾力就會跟著增大，但相對煞車踏板的踩踏深度也會因此而加深，而此原理也深深影響到升級多活塞卡鉗時的注意事項，這點容後再述。 「我鑽研風水三十年，也看了不少生死之事。不管是誰多麼偉大，這個世間終將忘記你的存在。我們人生大部分的煩惱，都是來自於對未來不確定的恐慌或擔憂，如果站在祖先和親人的墳上，就會明白知道，自己從何⽽來，又將從何而去。」江老師認為，父母在，人生尚有來處，父母去，人生只剩歸途。 明白了這些，就更應該把握時間，透過先聖先賢的留下來的風水方法，去探求在這個人生空間中，我們需要怎樣來學習？ 讓自己在這趟人生的旅程中，快快樂樂、痛快地、有趣地生活下去，不枉此生。 由於在紫禁城旅遊的頓悟，讓江老師感受十分強烈，開始日以繼夜地研究古時的風水經文。 所以江老師的風水觀，都埋藏著綠能、環保、綠建築、永續、傳承等觀念。
另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他刹停車輛的方法。 對風水老師江名萱來說，「風水」原本只是她廣泛且龐大的學習領域中的一個項目。 熱愛學習的江老師，對許多事物充滿了好奇心，從武術、跆拳道，到八字命理，甚至重型機車，在先生的鼓勵和支持下，江老師都有所涉獵。 我們看到碟盤種類這四個字，肯定會最先聯想到固定式以及浮動式碟盤，當然除了這樣的分法外，還能依據外型設計分為：圓碟、浪花碟以及通風碟三種，圓碟、浪花碟從外觀上就能夠輕易分辨出來，通風碟則是採用兩片式設計，購過中央夾層帶來散熱的效果，汽車上常見這樣的設計，而GOLDWING後煞車也採用這樣的配置。 除了外型的三個種類之外，也有針對材質進行分類，最常見的不外乎是鑄鐵材質以及鋼質，近年來則漸漸有市售複合材質碟盤，擁有更輕量、散熱更佳的特性。
煞車碟盤: 浮動碟盤
風水能量的流動，來自於設計出長遠的時間軸線與建築空間互相交錯影響，因而能夠源源不絕。 鋼質則是最為常見的碟盤材質，在材料取得來說是最為容易的，同時也解決了鑄鐵材質容易生鏽的問題，不過相較之下，制動力也較鑄鐵材質差了一點，另外更有著加工彈性較大的特性，能夠有效利用金屬處理改變其特性。 浮動式的碟盤顧名思義，當卡鉗活塞擠壓時，透過碟盤內外層的浮動扣，允許碟盤些微的橫向偏移，使得來令片能夠完全咬合碟盤，達到最大力道的煞車表現。 固定式碟盤會因卡鉗活塞擠壓而使來令片無法完全咬合，造成煞車力道下降的狀況發生，因此在安裝時就必須盡可能讓碟盤在兩片來令片之間置中，才能夠減少這樣的情形。
另外，固定方式最好能以專用支架處理，如此才能避免摩擦而破損漏油。 浮動碟採用內盤與外盤分離式設計，改善一體成形固定碟受到卡鉗活塞擠壓時，與煞車皮咬合面無法完全貼合的問題。 內盤固定於輪框上，外盤負責與煞車皮互相摩擦產生制動力，內、外盤之間利用浮動扣連接固定，當卡鉗活塞作動夾住外盤時，浮動扣可以提供些微的橫向位移，讓外盤與煞車皮更緊密貼合，使制動效果更佳化。 而內、外盤之間也會留有縫隙，避免碟盤因熱脹冷縮造成變形的問題。 雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統總類頗多，然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件，就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果，所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮，也就是俗稱的「來令片」。 煞車皮與碟盤摩擦後會產生大量的熱能，過熱的工作溫度會使碟盤退火，導致煞車性能降低，為了減少碟盤過熱的問題，以打洞方式能夠有效的增加散熱，不過打洞的設計會降低煞車皮的使用壽命。
煞車碟盤: 相關消息
廠車所使用的碳纖維碟盤，在材質配料上能使承受高達1000℃以上的工作溫度，不過這比例的碳纖維碟盤有一個致命缺點，在達到工作溫度之前，是不具任何制動力道，因此廠車所使用的碳纖維碟盤在一般道路行駛不適用。 結語：煞車系統的昇級，是要在穩定、操控與制動力間取得一平衡點，一昧的加大煞車效能，所換來得不見得是安全，有時過度靈敏且強大的制動力，在緊急狀況，無法正確掌控踩踏力道下，鎖死的煞車過程反而增添失控危險，如何取捨就待各位的智慧去判斷了。 雖然DOT 5.1號的煞車油，具有較高的乾濕沸點表現，但其較強的橡膠腐蝕性與吸水性，反倒不適合一般道路車輛使用，除非您能像賽車般，每場比賽完後都進行煞車油的更換，否則還是建議大家使用DOT 4號的煞車油即可，不過記得保持平均四萬公里或每年更換的習慣，以確保油的品質。 市售車中等級較高的煞車系統就屬陶瓷複合煞車碟盤，其構成原理是將來令片與碟盤的角色互換，因此不只有極高的耐熱性，還能重量超輕，二片陶瓷複合碟盤等於一片鑄鐵碟盤，較相同結構設計及尺寸之標準材質碟盤足足輕了約 50%。
《青囊經》成書於秦末漢初，是中國歷史上第一本有文字記載的風水經書，確立了中國「風水學」的具體思想和理論。 「地球在廣大無垠的宇宙中，不過是⼀粒塵，那我們是不是更渺小？」江老師感慨道。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。
煞車碟盤: TNL 網路沙龍守則
另外，打洞的位置是透過精密的計算，若自行加工可能會有降低碟盤剛性的風險。 煞車是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使車輛車輪的轉動減慢來停車。 一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化矽或Kevlar纖維等）製成的煞車碟，連接到車軸上，與煞車片來產生摩擦力而使汽車停止。
- 大部分的情況下，更換兩次煞車來令片，最好就要換一次碟盤。
- 高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
- 注意：DIY 都有一定的風險，若非熟悉車輛維修操作，有可能造成煞車系統失效等事故，建議需具備相關知識或執照。
- 不管原廠配備或是市售改裝品，都推出琳瑯滿目的碟盤款式可做選擇，而你知道差異在哪嗎？
- 有附上的話，將來令片背後的止滑片貼上、來令片凸點與分泵摩擦之處用手抹上少許高溫黃油 (一般俗稱鋰基黃油)、然後放進分泵裡面、裝上消音片以及上下兩根插銷，就可以按照扭力上緊分泵了。
- 很多多活塞卡鉗系統換裝時都會一併將煞車油管，從原廠的橡膠材質換成金屬包覆材質，這是為何呢？
我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 接下來，要將哈姆移植到新的碟盤之前，記得看一下碟盤方向。 順向比較安靜不吵，而逆向排水性比較好、而且煞車力道大一點，但是代價就是比較吵而且磨耗的快一點。
煞車碟盤: 不同材質有什麼差異？
踩煞車時，驅動機構將圓形的煞車蹄片張開，具有高摩擦性能的煞車蹄片與煞車鼓的內表面發生劇烈摩擦，迫使旋轉中的煞車鼓逐漸減速直至停止旋轉。 煞車碟盤 相互摩擦的過程中，煞車鼓的動能被轉化成熱能，使車輛減速至停止。 坊間所謂的「看風水」，常常給予人一種玄學的感覺，充滿了各種傳說與禁忌，彷彿只要不小心做錯了什麼，就會導致厄運臨頭。
反之，好的來令片不但能增強制動效果，縮短煞車踏板的踩踏時間，減少碟盤過熱的情形外，就算碟盤表面產生泛黑色澤，只要上路時輕踩踏板幾次，煞車皮便能將碟盤表面「磨」得光亮，而保持「閃閃動人」的樣子。 因此良好的來令片與碟盤搭配下，碟盤表面應該是亮晶晶的狀態才對。 煞車盤形狀像旋轉餐桌的薄片轉盤，也是由金屬製成，與車輪同軸旋轉。 煞車鉗是固定不轉的，它橫跨在煞車盤的兩側形成「鉗式」。 煞車過程中，驅動機構促使煞車鉗夾住煞車盤的兩側盤面，鉗上鑲嵌的摩擦片劇烈地摩擦煞車盤，迫使其轉速降低直至停止。 鋼質為市面上最常見的碟盤材質，採用中碳鋼S45C 、4系列不鏽鋼等，在材料取得相當容易。
煞車碟盤: 工具材料清單
通風碟在設計上是由兩片碟盤組合而成，並採中空設計，利用旋轉的慣性將熱能從中甩出。 而有些通風碟上仍會發現小孔洞的設計，用來導入冷空氣以助散熱。 由於孔洞較小，對於煞車皮的壽命期限影響不大，進而解決煞車皮因打洞設計而減少壽命的問題，卻又同時保有散熱的機能。 煞車碟盤 近年來國內小車市場不斷地推出浪花造型的碟盤設計，而訪間流傳「為造形而生」的觀念其實是錯誤的，浪花碟非圓形的設計，能夠有效減少碟盤重量，達到輕量化的效果，同時帶來更多表面積，讓散熱效果更佳。
煞車碟盤: 煞車的種類
接下來，我們要拆下碟盤和中央固定用的大王銷了。 大王銷上會有 煞車碟盤 1 個防脫插銷，將它拿下來，原廠規範是每次拆下就更換，外廠一般是不會更換，這個插銷很便宜，自己換的話就每次都更換吧。 ▲拆下煞車分泵之後記得趁現在將活塞復位，可以用分泵調整器或是用一字起子撬 煞車碟盤 2 片舊的來令片之間將活塞歸位。 制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。 制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。
煞車碟盤: Toyota 煞車碟盤
由於煞車系統沒有密封，因此煞車磨損的細削不到於沉積在煞車上，碟式煞車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。 此外由於碟式煞車零件獨立在外，要比鼓式煞車更易於維修。 高負載時耐高溫性能好，煞車效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式煞車比鼓式煞車更容易在較短的時間內令車停下。 需要更高散熱效率時，煞車盤會開許多小孔，加速通風散熱提高煞車效率。 煞車鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。 煞車蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞車蹄片組成一個直徑略小於煞車鼓的圓，伸進位動鼓之中。
煞車碟盤: 我們想讓你知道的是
除了煞車碟盤、來令片磨損之外，煞車油每 煞車碟盤 2 年不限里程必須要更換，否則煞車油裡會含大量的水，溫度一高，水變成水蒸氣、然後空氣又可以被壓縮，造成的結果就是踩煞車完全失效。
煞車碟盤: 相關條目
且原廠碟盤價格不高，非常適合預算型玩家使用。 煞車總泵是煞車系統中油壓建立的重要機件，就機能性而言，它佔相當重要的角色。 但也因為總泵的重要，在製造上品質均會嚴格要求，所以故障機率相對降低，頂多只會因年久老化而漏油。 如果需要改裝煞車總泵，大多也因為後鼓式煞車改為碟式，或改了多活塞卡鉗，使得煞車踏板距離變長，才需要加大總泵活塞尺寸，如果單純加大總泵活塞尺寸，將會有踏板作用行程變短，但「煞車力道變弱」的反效果。
煞車碟盤: 網路沙龍—
現代車輛的設計趨向人性化的訴求，就是駕駛者能夠在舒適的條件下輕鬆地操控車輛，煞車真空倍力器（泵）就是由此應運而生。 它利用圓形的活塞筒分隔左、右兩端，一端通大氣壓力，一端連接引擎進氣歧管，當駕駛者踩下煞車踏板時，開始移動倍力器中央連桿，使得倍力器中的閥門動作造成真空的吸取，而大氣壓力自然推動中央膜片，產生強大的位移作用力推動煞車總泵，使駕駛者只需要用極小的力量就可以驅動煞車系統。 因此真空倍力器直徑愈大或雙層的設計將會有更大的輔助力。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
拆下鋁圈之後可以看到煞車分泵，為了避免拉斷煞車油管，請先用彈性繩或是其他的方式將煞車分泵固定好。 然後拆下分泵後的固定螺絲2顆，即可把分泵拿下來。 分泵上有1個薄鐵片製作的消音片，應該會有2個插銷固定它，這時你可以把插銷拔出，消音片拿下來。
煞車碟盤: 固定式碟盤與浮動式碟盤，傻傻分不清楚？
然後才把車頂高，否則車輪邊轉你邊施力，是不可能把鋁圈螺絲拆下來的。 注意：DIY 都有一定的風險，若非熟悉車輛維修操作，有可能造成煞車系統失效等事故，建議需具備相關知識或執照。 如果你碰到這幾個狀況，很有可能是煞車來令片或是碟盤損壞需要更換了。 煞車來令片一般來說，厚度 0.5cm 以下就必須更換，而煞車碟盤只要不平整或是厚度低於原廠維修手冊規範就需要更換了。 大部分的情況下，更換兩次煞車來令片，最好就要換一次碟盤。 更換煞車來令片以及碟盤只需要一些基本工具加上一支扭力扳手就可以完成。
不過浪花形狀位於咬合面上，比起圓碟有更嚴重的煞車皮磨耗。 談到制動系統，大家第一直覺肯定是卡鉗，但你知道碟盤對於制動表現影響很大嗎？ 不管原廠配備或是市售改裝品，都推出琳瑯滿目的碟盤款式可做選擇，而你知道差異在哪嗎？ 今天就讓Moto7帶你認識不同碟盤的差異，釐清正確觀念。 大家不知有沒有想過：為何單靠一隻腳的力量，就能將上噸重的車輛停下來了呢？ 根據該原理所闡述的意義為：相同液體壓力作用在不同面積下，總作用力與面積大小成正比，但與推動的距離成反比。