地皮原本只得1.85公頃，但其後因應地下管線改道程開展，令周邊兩幅面積600平方米及200平方米的用地，得以納入地盤發展，變相谷大項目地盤面積至1.93公頃。 新冠肺炎疫情近期每日Omicron確診人數幾何級數上升，每日強制檢測公告亦有幾十戶，而根據公告名單的地區樓宇，每日的流動檢測站名單亦有不同。 新假期編輯部為大家整理全港社區檢測中心及流動採樣中心的開放時間、地址位置、收費、籌號排隊及預約方法。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第N287線(尖沙咀東(麼地道)往烏溪沙)投入服務〉［交通通告］，2017年10月25日。
大水坑村是典型的客家村落，原有傳統村屋30餘間，村內風水林、神壇（大王爺及大伯公）、祠堂與古樹一應俱全。 其中一棵高13米的樟樹名「百子千孫」同樣被收錄入古樹名木冊內(AFCD/MOS/006)。 現今烏溪沙村的面貌與五、六十年代截然不同，原來的村屋已改建成三層高的小型屋宇，約160幢，排列整齊，環境優美。 據原居民透露， 重建前的村屋全部背靠馬鞍山，面向渡頭灣； 重建後的烏溪沙村，則呈西南至東北走向，大致可細分為新村、中村及舊村。 東北舊村旁則有一片風水林，林內有數棵大樟樹 ，樹下置大王爺神壇一座及土地公神壇兩座，成品字形排列（圖2.3a,b）。 大王爺與土地公同是鄉村的保護神，又名社稷或大伯公，客家人南遷時，把拜祭大王爺與土地公的習俗也帶了過來，每年歲末、冬至、重陽及清明，香火尤為鼎盛。
烏溪沙公屋: 景觀
至於樓盤向東南方向，就主要以遠山景為主，最遠可望到「馬鞍山郊野公園」，景觀上較具保障，綠悠悠景觀頗怡人。 烏溪沙公屋 根據規劃大綱，這裡的天然地理環境，主要作為市區和近郊的發展區的界限，以抑制市區範圍擴展，並提供土地作靜態康樂場地，故不宜進行發展。 但值得注意，東南面的山景也有一些零散祖墳，買家自己要留意。
- 康熙8年（1669年）鄭氏威脅漸漸減少，沿海地區一片荒涼，嚴重影響地方稅收，清廷遂於1684年解除海禁，允許居民遷回原來居所。
- 有住戶自行花費約1000元在鐵閘加裝獨立鋼鎖，以防賊人有機可乘。
- 而現時僅有4間的流動檢測採樣站會有派籌服務，屆時現場會有工作人員派發籌號，應用程式及網站（連結按此）只可以讓你查看排隊狀況，並不是用作拿籌號。
- 自2004年馬鐵通車後，幫助馬鞍山連接至市區，自此馬鞍山發展速度驚人。
- 其中一棵高13米的樟樹名「百子千孫」同樣被收錄入古樹名木冊內(AFCD/MOS/006)。
面積最大的428呎單位，其入門口位置稍為大一點外，也因其貼近電錶房，需把部份牆身攤分入實用面積售予業主，但業主理應感受不會太大，故同一價格下，應該選細不選大。 另外，還有一點要提提，426呎的單位共有六柱提供，包括「D座4室」、「E座4室」、「D座7室」、「E座7室」、「D座8室」及「E座8室」，其中「7室」單位客飯廳多設一扇通風窗，間隔上較其他幾柱吸引。 「錦駿苑」最大賣點就是鐵路因素，只因樓盤就在港鐵站「大水坑站B出口」附近，基本上一出站口已可見到樓盤外型。 這個被喻為「居屋2020」中第二近港鐵站的屋苑，前往樓盤就要橫過「馬鞍山路」，故要沿著行人隧道一直走到尾，走出隧道後才能見到，步行時間只需兩至三分鐘，只是部份路段沒有瓦遮頭，也會出現「好天曬、落雨淋」的情況。
烏溪沙公屋: 深井可愛肥標
社區設施如市鎮公園丶運動場丶圖書館丶健康中心等，甚至警署丶消防局丶救護站都設於此。 部份屋苑的向海單位，更兼有靚景及方便兩大優點，最典型的例子是新港城第五期海濤居，還有個優點是單位面積較大。 烏溪沙公屋 而由於本地段集合居屋丶夾屋丶上車盤丶中產盤等，已經具有一個完整的俄羅斯公仔換樓結構，所以樓價長升長有，並非無因。 烏溪沙項目是沙田區首個過渡性房屋，位於西沙路與落禾沙里之間，距離港鐵烏溪沙站約五分鐘步程，由東華三院營運。 項目是單幢式建築，樓高四層，可提供四百三十六個單位，單位面積介乎一百五十九至三百零九方呎，附設浴室及煮食空間，可容納一千一百六十人。
- 馬鞍山公園佔地達5.5公頃，園內除了有美麗的花草樹木外，更有西式建築的休憩亭、以藍白色主調的海洋廣場，讓人猶如置身外國。
- 這些景觀會因未來的發展而消失，但岬角附近的土地用途已將現有林地和土壤融入設計之中，以減少損失。
- 烏溪沙青年營及西面馬鞍山公園／游泳池的使用者也會受影響。
- 隨著屯門至馬鞍山的單車徑開通，吸引更多人沿馬鞍山海濱長廊踏單車。
- 由於幅員較大，為方便分析，可以再作細分為：吐露東濱，即馬鞍山運動場以南；馬鞍山市中心，即恆康街與鞍超街之間；烏溪沙，即鞍超街以東。
東華三院主席馬清揚表示，項目落成後，物管團隊會提供一站式物業及租務管理，並結合東華三院各項服務元素，營造「以家為本」的社區，例如安排流動醫療服務、儲蓄配對計畫、職業技術學院訓練等活動。 住戶從SILVERSANDS附近車站上車後，約10分鐘就可到達港鐵大學站，而且班次頻密，繁忙時間約5分鐘一班，非繁忙時間亦僅約8至10分鐘一班，在大學站可轉乘港鐵往其他地區。 【明報專訊】現時烏溪沙雖有鐵路直達，但SILVERSANDS所處地段，未有行人天橋直達至港鐵站，住戶需在地面行走數分鐘上天橋，再步行數分鐘到達迎海薈商場、港鐵烏溪沙站、巴士總站等交通配套設施，如烈日當空或下雨天會較不便。 House730作為搵樓大本營，齊集馬鞍山租樓資訊，讓租戶可以根據租盤的實用面積、月租等條件進行篩選，一站式的搵樓平台讓你輕鬆找到心水馬鞍山租盤。 餘下有十四柱均為「可間兩房」類別，但其面積分為441呎、445呎、447呎及448呎，開則上主要分別在於其中預留間兩房的擺位，有部份會較捱近飯廳，部份則會較貼近客廳。
烏溪沙公屋: 社區檢測中心＋19區流動採樣站一覽
項目獲政府批出近二億五千萬元資助，預計明年第三季竣工，營運年期約五年。 規劃署沙田、大埔及北區規劃處，以及土木工程拓展署房屋工程組，向沙田區議會發展及房屋委員會提交文件，建議修訂馬鞍山分區計劃大綱圖。 烏溪沙公屋 「馬鞍山路」是把馬鞍山連接外區連接的主要幹道，一邊連接「大老山公路」，可直接走出「大老山隧道」；而另一端則跟「馬鞍山繞道」連接，可併接西貢經「西沙路」走出的車輛，屬於南北雙向車道。 車輛飛馳電掣，道路也頗繁囂，故「錦駿苑」向西面住戶會受到車聲困擾。
有些村民亦會將蔬菜及家禽運往大埔及馬鞍山碼頭區的市集直接販賣，然後購買一些日用品回家。 烏溪沙村的兒童，一般在烏溪沙青年新村或碼頭區就讀小學，七十年代烏溪沙對外交通改善了，部份學童才有機會到市區讀書。 西貢北約鄉委會主席李耀斌強調，村民並不是不關心港人住屋問題，但十四鄉、馬鞍山交通資源緊絀，當局反而要顧及村民，而不是跟他們爭奪資源。
烏溪沙公屋: 新界東
根據顧問的研究，文件指，雖然土地位處「綠化土地」，但當中並不包括被認定為具存護價值的地點；大部份文化遺產亦可透過工程設計及實施緩解措施而不受影響。 烏溪沙公屋 馬鞍山鐵礦場是香港歷史上唯一進行過大規模機械開發的鐵礦場，自1906年起已有開採鐵礦紀錄，高峰時期礦工人數達3,000人。 礦場於1976年已結業，昔日的鐵礦場經活化翻新成「鞍山探索館」，以「工業遺產」、「礦村遺產」、「宗教遺產」與「自然價值」為主題，讓大家探索和認識馬鞍山的故事。 烏溪沙公屋 馬鞍山公園佔地達5.5公頃，園內除了有美麗的花草樹木外，更有西式建築的休憩亭、以藍白色主調的海洋廣場，讓人猶如置身外國。 園內更有大型迷宮、草坪、兒童遊樂場、健身設施等，適合一家大小在此野餐和遊玩。
衡量及歸納各項因素後，按位置交通、配套、間隔及景觀等因素，樓盤最煞食都是交通因素，可以步行前往「大水坑站」以及有多條巴士路線，故可獲得3分。 景觀並非馬鞍山的一線景觀，只能會到一絲吐露港海景，故只能給予2分。 烏溪沙公屋 至於配套上，雖然自設約二萬呎商業樓面，但預計只屬小型商場，也只能給2分。
烏溪沙公屋: 服務時間及班次
馬鞍山及烏溪沙一帶發現有新石器時代，後期的文物遺跡，證明烏溪沙在當時已經有人類居住。 烏溪沙為一塊面積不大的沖積平原，由山上黑色的鐵礦沙隨溪而下形成，故得名烏溪沙。 西貢地區浮潛除了離島，如果嫌距離遠，想要尋找一個位於郊區，交通方便，補給充足，環境設備安全善良的沙灘？
運作期噪音 交通噪音 2.3 本研究對擬建的發展項目進行了交通噪音評估。 除了烏溪沙站上蓋發展的個別單位外，大部分敏感受體不會受噪音滋擾。 由於技術上不能在西沙路和沙安街安裝隔音屏障等紓緩措施，為減低交通噪音滋擾，本研究建議在該等個別單位安裝隔音窗及空調或採用特殊的樓宇設計。 2.4 評估顯示在帝琴灣的若干單位及烏溪沙的一間村屋可能有剩餘噪音影響。
烏溪沙公屋: 新界東、西地區大比拼 烏溪沙定係深井比較好住？
結論 9.1 環評研究的結果為研究範圍內擬建發展項目在施工及運作期的環境影響提供有用的資料。 報告根據環評技術備忘錄的規定，對確定的環境影響建議合適的緩解措施。 9.2 總結而言，擬建發展項目可達致以下的環境效益： 為減低視覺影響，工程應用了「視覺走廊」及「高度漸變」的概念，使發展密度從南面的烏溪沙站到北面白石的沿岸逐步降低。 沙田區是全港人口最多的行政區，亦是一個全面發展的新巿鎮，主要為住宅用地，約有六成多人口居住在公共房屋，包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。 此外，沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。 其餘已被確認的客家村落還包括大水坑以及現已劃入西貢區的泥涌和西澳。
沙田首條單車徑於1981年啟用，該單車徑網絡沿吐露港公路伸展至大埔。 馬鞍山雖難度甚高及險要，但可看到連綿起伏的山坡，欣賞氣勢不凡的馬鞍山與牛押山巍峨雙對，甚為壯觀。 於馬鞍脊上行走，景觀開揚，可在頃刻間遠眺企嶺下海、西貢海和沙田一帶，令人一見難忘。 烏溪沙位於十四鄉與沙田海東岸村落的中間點，80年代，在此建造了前往大步墟的街渡碼頭。 當時對外交通依賴街渡，是現在鐵路大學站側的馬料水碼頭前往烏溪沙的交通要點。
烏溪沙公屋: 馬鞍山2月暫錄約123宗成交 按月升3成多 迎海．駿岸2房以798萬元沽
日後情況會否進一步改善，就要視乎區內交通及道路上的改劃。 根據房委會的文件，會建議在「錦駿苑」的B及C座之間、面向「馬鞍山路」方向增設巴士站，同時會加建「馬鞍山路支路」以連接「馬鞍山路」主要幹道。 至於在沿著「大水坑站」附近建有多個私樓項目，其中由房協發展的「曉峰灣畔」及長實發展的「嵐岸」更只跟「錦駿苑」隔了一條馬鞍山路。 事實上，沿著海濱長廊一直延伸下去都建有其他私樓項目，包括嘉華的「星濤灣」、信和的「海典灣」及長實的「天宇海」，但位置上已是較捱近「恒安站」。 傳統馬鞍山區建有不少資助房屋項目，沿著馬鐵線「大水坑站」一路延伸至「烏溪沙站」，就一共有十二個。 當中「居屋2019」的「錦暉苑」就座落在「恒安站」；反觀今次「居屋2020」所推售的「錦駿苑」則位於馬鐵線進入馬鞍山的第一站「大水坑站」，兩個項目相距一站之隔。
SILVERSANDS預計關鍵日期為今年8月，項目已平頂及拆棚。 錦龍苑四座大廈提供1,400伙，採新十字型設計，實用面積介乎401至645方呎，分兩房及三房戶兩類戶型，惟實用率只有約78%，較附近實用率逾86%的居屋富寶花園遜色。 屋苑本身配套不多，但毗鄰利安邨有齊商場、街市及巴士總站，生活便利，加上離港鐵烏溪沙站約十分鐘步程，搭港鐵算方便。
烏溪沙公屋: 香港中華基督教青年會
面對寵大的租樓需求，馬鞍山放租盤源有增無減，發展商深明要滿足不同家庭客需要，就是推出各類戶型，因此除了細單位外，區內亦不乏三房至四房的單位，中產家庭、喜愛空間的人士都是目標租戶之一。 樓盤共有14柱單位提供可間一房的單位，因其景觀多以山景為主，故不用設置減音露台，視乎買家自己對露台的需求有多大、以及對景觀的重視。 如果追求寧靜的買家，應棄選一房連露台單位，直接從「可間一房」單位中作出選擇。 「可間一房」的單位中，共分為375呎、377呎、378呎、380呎、381呎、384呎及392呎，謹記大細並沒有分別，只需按其實價作出排列便可以。 內櫳唯一的分別是392呎單位，因在客飯廳位置多設一扇窗。 一房可以分為有露台及不設露台，設有露台的共有16柱單位有提供，面積共分418呎、426呎、427呎及428呎。