商場樓高3層，落成初期一直空置，於2014年1月17日起對外開放LG層及地下範圍。 商場由AGC Design負責室內設計，裝修風格同將軍澳PopCorn商場十分相似。 至2017年7月，商場近漆咸道北的一邊多間商戶結業，空間被圍封改裝，漆咸道北出入口亦不再對外開放，以租予學之園幼稚園。
- 大廈的入口大堂樓底超過20米，以黃金色作為主調，設有大型水晶吊燈，示範單位設在上環信德中心招商局大廈10樓。
- 位於常樂街1號的「冠暉苑」是房委會重建計劃中的居屋，原為「何文田邨」公屋，及後才轉作公屋發售，故密度也相對高一點。
- 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國稱，是次拍賣的漆咸道北472至478號物業的成交價，屬市價水平，物業附近亦有新落成住宅項目，加上距離即將啟用的屯馬綫土瓜灣站僅約10分鐘步程，故吸引發展商垂青。
- 九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及山尾街。
- 預計採取一字型排開的「冠山苑」，樓盤以東南就是車來車往的「漆咸道北」，以及上方就是「東九龍走廊」，噪音一定對樓盤有困擾。
- 根據規劃大綱，「冠山苑」需要在地盤面向「漆咸道北」及「山西街」方向分別預留20米及5米距離，同時亦需要進行噪音緩解措施。
事發時，本線巴士正由紅梅谷路下斜至田心街交界，一輛沿上山方向前往顯徑的88K線巴士正在右轉入田心街，本線車長見狀緊急煞掣並扭軑避開，但右邊車頭仍與88K線巴士車頭相撞，馬路上留下一條10米長煞車胎痕，最終88K線巴士車長涉嫌危險駕駛被拘捕。 1999年11月2日晚上9時30分，本線用車AV378（HN8007）由火炭開往九龍城，當駛至九龍塘聯合道與聯福道交界交通燈位時，撞斃一名正在橫過馬路的女護士。 女子先被巴士撞倒，頭部繼而被車輪輾過，肇事巴士繼續衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，將門閘及花槽嚴重撞毀才停下。 警方到場將女子送院搶救，惟至晚上9時56分證實不治。 火炭（山尾街）開經：山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。
漆咸道北411號: 九龍 – 紅磡/黃埔 漆咸道北441-449號
因此如果對校網有要求的準買家，這一點也不容忽視。 至於「俊民苑」則屬於一期居屋，共由12座組成，合共1,800個單位，面積由 呎之間，由於屬於早年未訂明補地價政策下落成的居屋，故「俊民苑」樓齡40年，但好處是其無需補價，便可在自由市場轉售。 從月租叫價而言，晉匯月租叫價高於同區二手業主放租盤，部分新盤或半新盤的月租叫價低於1.2萬元，如環海． 東岸，一個低層實用203方呎的單位，月租叫價僅1萬元，實用呎租49元；鄰近港鐵土瓜灣港鐵站旁的津匯，低層實用261方呎C室，月租叫價1.18萬元，實用呎租45元。 漆咸道北411號 參考資料，永義於2018年底曾就上述項目申請強拍，當時估值約2.29億元，即是次底價較兩年多前估值高約三成。
本路線乃火炭工業區、沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，且服務範圍甚廣（只有本城門河西區外線同時服務大圍、沙田、及火炭一帶），雖然港鐵觀塘綫延綫和屯馬綫一期相繼通車，但對本線影響不高，客量不俗。 但屯馬線全線通車後，九龍城、馬頭圍也有鐵路行走，本線連同整個85系列客量均有所下跌，雖然此路線客量流失情況未及85B線般嚴重，但九巴仍然因應客量在2021年11月8日起削減本線班次。 ）位於香港九龍紅磡老龍坑漆咸道北388號的高尚住宅，屋苑由兩幢大廈以門廊設計組成，樓高38層約150米，共334伙分層單位。
漆咸道北411號: 服務時間及班次
你就當作凸出的石屎外牆吧，也是減音措施之一，但兩邊都有牆圍著，意味太陽很難照射入屋，屆時單位只會陰陰沉沉。 「冠山苑」向東南的單位，亦即5至11室，面向「東九龍走廊」的單位，除了客飯廳主要的窗需要採用減音窗外，外面更要連接一個減音露台。 我們參考上一個曾採用減音露台的新居屋，亦即東涌的裕泰苑，你可以發現，這個減音露台底部是密封的石屎牆，頂部就是的減音窗，而且客飯廳的減音窗要用六角匙才能開啟，有可能影響單位通風。 其中位於何文田常樂街3號的「冠熹苑」是其中之一，皆因在2000年落成的居屋，雖則屬於單幢居屋，一層二十個單位，卻提供了最細212呎的迷你戶型，包括「1、10、11及20室」都屬於這一類，餘下還有421呎的兩房，一直去到最大601呎的三房戶也有提供。 在居屋二手市場中也有一些轉讓，一個420多呎的兩房，售價約 萬元之間；而最大三房則680萬元，整體平均呎價11,000-12,000元。
介乎東九龍走廊及康莊道之間的一段漆咸道北，為五號幹線一部份。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2020年6月24日晚上約10時半，九龍城警區反三合會行動組持手令，突擊搜查屋苑300平方呎的單位，搗破有黑幫背景，經營了約一個月的得州撲克非法賭檔，拘捕10男1女，年齡21至31歲，多人為城大及理大男生。 希望搭巴士的準業主，亦可以過對面馬路的「漆咸道北」，會有多輛過海巴士，如九巴101號前往「堅尼地城」、107號前往香港仔「華貴」、108號前往北角「寶馬山」、111號往「中環」及116號往「鰂魚涌」。
漆咸道北411號: 項目工程
1930年代的尖沙咀、漆咸道漆咸道北近何文田站及東九龍走廊當中漆咸道南是一條南北走向的道路，南至梳士巴利道，北至加士居道、公主道及康莊道交界。 而漆咸道北則由康莊道橋底向北伸延，連接馬頭圍道及東九龍走廊往九龍灣與觀塘。 漆咸道北411號 介乎加士居道至康莊道之間的漆咸道南，和介乎康莊道至東九龍走廊之間的漆咸道北是香港5號幹線的一部份，由於可經康莊道連接紅磡海底隧道前往香港島，加上來往東西九龍的車流，該段道路交通經常嚴重擠塞。
據悉，發展商早前委託代理低調為晉匯招租，一個實用133方呎C室，月租叫價由1.2萬至1.3萬元，即實用呎租介乎90至98元；面積最大的實用153方呎，月租叫價由1.38萬至1.49萬元，實用呎租由90至97元。 項目3樓設3個連平台單位，平台面積約151至228方呎，月租叫價由1.6萬至1.89萬元，實用呎租介乎115至125元，貴絕土瓜灣一眾物業。 受疫情影響，市區「納米樓」租金受壓，但有內房看好港鐵（0066）屯馬線可望於明年全線通車，旗下住宅項目以高價招租。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
漆咸道北411號: 尖沙咀中心
兩座物業之中，A座一層14單單位，而B座則一層24伙，合共有300個單位，面積由 漆咸道北411號 呎。 要迎合市場增加公營房屋供應目標，發展局在2014年9月聯同規劃署，希望把九龍城區內四幅用地改劃作公營房屋發展，其中一幅就是馬頭角「冠山苑」。 該幅用地原本是臨時撥給路政署作「沙中線」的工地，房委會建議把該用地， 由「政府、機構或社區」地帶，改劃為「住宅(甲類)3」作公屋發展。
居屋2022之中，位於馬頭角的「冠山苑」，屬於單幢項目共有495個單位，單位面積介乎281至447間，初步建議售價為188萬至364萬元，平均呎價7,680元。 1910年至1975年期間，九廣鐵路英段是沿著漆咸道的南段行駛。 九龍車站遷至紅磡灣新填海地後，原鐵路段已成為了市政局百週年紀念花園、香港歷史博物館及香港理工大學的一部份。 當中一小段鐵路仍然存在，且現爲香港理工大學第八期（Z座）一部分，該範圍則劃由港鐵管理。 而原鐵路段以東範圍在二十世紀八十年代形成當時香港最新的商業區，稱為尖沙咀東，故此漆咸道南亦被視為傳統尖沙咀及八十年代興起的尖東分界綫。
漆咸道北411號: 香港大廈搜尋
位於紅磡區的「高山道」，樓盤位於公屋「樂民新邨」旁，附近為「高山劇場」，也是房委會在區內首個屋屋項目。 如果要找最近的居屋作比較，必定在2019年推售的何田文「冠德苑」，共由三座組成，合共提供603個單位。 該盤最大賣點是景觀，因為位於半山上，地盤沿著「常樂街」邊界而建，一邊單位可望向「馬頭角」及「土瓜灣避風塘」以至「啟德」一帶景觀；另一邊則望向「何文田站」及「尖沙嘴」維港方向，當時售價介乎324.51萬至528.9萬元，折實平均呎價8,546元。 消息指，紅磡漆咸道北409至411號地盤，前為服務式住宅紅都軒，以約1.3億元成交。 項目地盤面積1,970平方呎，若作商住用途，地積比率則為9倍，可建總樓面約1.77萬平方呎。
昇御門由兩幢大廈以門廊設計組成，其外型設計像西九龍的凱旋門。 每層設3至7伙不等，標準單位實用面積由392至2,080方呎，由最小的開放式設計至4房單位。 另有兩戶實用面積3176方呎的特色空中別墅豪宅，成交價達1.35億及1.28億元，兩個單位由同一買家購入，合共涉資2.63億港元。 大廈以水晶為設計藍本，包括玻璃外牆，配合燈光效果。 大廈的入口大堂樓底超過20米，以黃金色作為主調，設有大型水晶吊燈，示範單位設在上環信德中心招商局大廈10樓。
漆咸道北411號: 交通事故
【明報專訊】受疫情影響，市區「納米樓」租金受壓，但有內房看好港鐵（0066）屯馬線可望於明年全線通車，旗下住宅項目以高價招租。 如果選擇後排單位，可以望向高山劇場方向，情況會否理想一點呢? 問題是向西北方的單位，會望向公屋「樂民新邨」。 這個項目建於1970年，分三期發展，共建有9幢物業，在可見時間內會重建。
昇御門住客會所分為兩部分，兩層位於2樓、3樓，名為「園林會所ClubEmerald」，設有25米長室外恒溫游泳池、遊樂場、健身室等。 另兩層位於37、38樓，稱為「摩天會所ClubSapphire」，設有2,000呎的天際宴會廳、天際閒座間、空中花園及天際酒吧，配以28呎高闊約60呎的玻璃幕牆設計，住戶可欣賞九龍半島及維港一帶景色。 預計採取一字型排開的「冠山苑」，樓盤以東南就是車來車往的「漆咸道北」，以及上方就是「東九龍走廊」，噪音一定對樓盤有困擾。 根據規劃大綱，「冠山苑」需要在地盤面向「漆咸道北」及「山西街」方向分別預留20米及5米距離，同時亦需要進行噪音緩解措施。 交通有優勢外，亦因為「冠山苑」坐落「漆咸道北」，位置上有一項優勢甚至比私樓「昇御門」、「薈點」及「寶御」更強，所指就是「校網」。 「冠山苑」剛好跌入名校區34校網內，反觀「昇御門」等則只紅磡區的31校網，兩者學校有很大分別。
漆咸道北411號: 物業簡介
小編已經精心為大家準備了當日拍攝時的花絮照片，待節目播出後 ，小編會為大家收錄節目再給大家重溫一番 所以記得關注我們專頁，小編會定時向大家分享最新的設計資訊 。 多元化專業服務與投資管理公司高力表示,今天承業主委託為獨家代理要約形式出售紅磡漆咸道北 號之住宅地皮。 2020年年末，薩莉亞意式餐廳宣佈位於商場內的分店也結業離場。 香港專業驗樓樓學會會長詹濟南舉辦「2013年度建造及裝修業優秀大獎頒獎禮」，質素最好的五大屋苑由新地及信置包辦，新地筲箕灣iUniQ譽都成為「狀元」，另外四強包括同系iUniQ譽東、與信德合作的紅磡昇御門，加上信置的油麻地御金．
- 1910年至1975年期間，九廣鐵路英段是沿著漆咸道的南段行駛。
- 從月租叫價而言，晉匯月租叫價高於同區二手業主放租盤，部分新盤或半新盤的月租叫價低於1.2萬元，如環海．
- 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
- 2017年8月23日，超強颱風天鴿正面吹襲香港期間，屋苑的3樓高空工作台在強風下搖晃，並撞向1樓3個單位的窗戶，家居雜物被吹走，窗台的玻璃被撞碎。
- 當中一小段鐵路仍然存在，且現爲香港理工大學第八期（Z座）一部分，該範圍則劃由港鐵管理。
亦可以選擇多過一條馬路至「馬頭圍道」，有專線小巴前往紅磡火車站、黃埔等。 若令「冠山苑」之所以能成為2022年的觸目居屋項目，定必跟一個因素有關，就是「屯馬線」。 樓盤坐落紅磡「高山道」及「山西街」交界，前方為連接尖沙咀至紅隧的「漆咸道北」，步行往最近的「土瓜灣站」D出口，只需北行一條直路，大約三分鐘便可前往，未完全屬於鐵路站上蓋，也不算全程有瓦遮頭，但比起區內私樓如「啟岸」及「環海．東岸」還要近鐵路。 據發展商年報，該重建項目範圍為漆咸道北470至478號，地盤佔地約4,653方呎，若統一業權計劃重建作商住大樓，預計可建總樓面約41,597方呎。
漆咸道北411號: 項目預計容納1,260人
由信德集團與新鴻基地產、新世界發展及廖創興企業合作發展，於2011年末開始銷售，2012年10月入伙，項目由關善明建築師事務所設計，新鴻基旗下的怡輝負責建造。 由於「屯馬線」概念，市場對今次推售的居屋「冠山苑」有憧憬外，就連私人發展商密密出擊。 若要數在「高山劇場」附近的私樓項目，定必會數到新地、信德合作發展的「昇御門」；以及毗鄰由宏安發展的「薈點」及遠東的「寶御」。 位於漆咸道北的「昇御門」共由2座物業組成，合共提供334個單位，前身為公務員合作社「漆咸花園」，及後統一業權並重建為住宅，面積由306-3,072呎，由一至三房均有提供，現時屋苑平均呎價約為19,000元。
漆咸道北411號: 項目背景
晉匯位於紅磡漆咸道北411號（中原樓市片區：紅磡）。 另在「昇御門」對面提供兩幢單幢項目，清一色提供蚊型單位為主，其中宏安地產發展的「薈點」坐落於「北拱街8號」，屬於單幢項目只提供103個住宅單位，單位面積最細至不足200呎。 漆咸道北411號 而另一個則坐落旁邊的「寶御」，一座物業只得124伙，面積由 呎之間。
漆咸道北411號: 新界
特首林鄭月娥在《施政報告2018》宣布，把一幅由私營改劃成公營房屋的啟德地，用來興建房協重建「真善美邨」時的安置屋邨，屆時「真善美邨」重建的單位，則會安置「樂民新邨」居民，這意味「樂民新邨」會進行重建，工程期間的沙塵滾滾或影響「冠山苑」。 不過無可否認，向東南方向的單位，其景觀會相對較開揚一點，特別是因樓盤最高可以興建130米，從初步的規劃樓層來看，估計提供約33層，會否能遠到維港海景呢? 漆咸道北411號 雖然按大綱圖顯示，樓盤對面的「添馬大廈」其核准高度最高120米，而再遠一點則為舊式唐樓，但實情沿著榮光街一帶的唐樓已經屬市建局重建範圍，短期內會有重建計劃。
但因過去數年申請強拍宗數較多且陸續進入聆訊階段，故預計今年批出的拍賣令有機會多於去年。 另一方面，近月住宅市場價格輕微上調，發展商若要進行收購，亦須追隨市場價格水平，調升其收購價才有望成功。 運輸署解釋，保留漆咸道南兩條行車線，以便應付從海底隧道經康莊道前往尖沙咀的龐大車流。 因此，來自漆咸道北南行線的車輛須依賴其餘兩條行車線。 介乎康莊道與加士居道之間的一段漆咸道南有四條行車線，兩條延伸自漆咸道北，另外兩條則延伸自康莊道。 車輛使用該路段前往尖沙咀、油麻地、何文田、深水埗及葵涌等地，當中不少會使用加士居道天橋，不少車輛經常在康莊道與漆咸道南交界轉線，令該處經常出現交通擠塞情況，禍延漆咸道北駛往上述地區的車輛。