德輔道呢個名就畀咗香港島北部當時新起好嘅德輔道，用到而家。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,242個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括炮仗街, 落山道, 宋皇臺道, 土瓜灣道, 浙江街 (土瓜灣段), 新碼頭街, 美景街, 北帝街, 譚公道。 另外，區內主要屋苑包括 偉恒昌新邨、傲雲峰、翔龍灣、安和園、美景樓等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,490，年齡中位數為 40.7歲。 漆咸道北478號位於土瓜灣漆咸道北478號（中原樓市片區：土瓜灣）。 1910年至1975年期间，九广东铁是沿著漆咸道的南段连接尖沙咀及何文田。 现时该位置已成为了市政局百周年纪念公园、香港历史博物馆及香港理工大学的一部分。 漆咸道南是一条南北走向的道路，南至梳士巴利道，北至康庄道及公主道交界。
連翔道大部分路面時速限制為80公里，與干諾道西天橋等，是香港少數時速限制高達80公里的非幹線道路。 隨著廣深港高速鐵路西九龍站工程峻工，連翔道近柯士甸道西一段成為地下行車路之一。 九巴首條引入新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米低地台雙層空調巴士（編號為ATENU）作掛牌車的紅隧過海路線及荔枝角車廠路線。 長沙灣（深旺道）開經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、東區走廊、盛泰道、順泰道、東區走廊、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年和1908年，香港先後發生嚴重風災，損失極為巨大。 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,791個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道 (紅磡段), 必嘉街 (紅磡段), 大環道, 漆咸道北 (紅磡段), 佛光街 (紅磡段), 寶其利街, 蕪湖街。
又認為紅磡舊樓向來屬於發展商收購重建的熱門目標，部分經已重建為大型商住項目，成為區內的新地標。 漆咸道北由漆咸道南同康莊道交界行去土瓜灣馬頭圍道，喺嗰度接上東九龍走廊北行。 漆咸道南由尖沙咀梳士巴利道近新世界中心開始，去到紅磡康莊道同漆咸道交界。 一般嚟講香港人將漆咸道南當做尖沙咀同埋尖沙咀東嘅分水嶺。 香港理工大學、香港科學館、香港歷史博物館同槍會山都喺條路沿線。 ）係香港九龍嘅一條路，分成漆咸道南同埋漆咸道北兩段。
其中，李成桂賜號「奮忠定難匡復燮理佐命功臣」，封爵「和寧郡開國忠義伯」；又賜食邑一千戶、實封三百戶，田二百結、奴婢二十口，其親屬也再度獲得封爵或蔭職。 明朝在擊敗控制遼東地區的北元軍隊後，在雙城總管府故地設置铁岭卫，並在洪武二十年（1387年）十二月二十六日告知高麗；宣布鐵嶺（今咸鏡道與江原道交界處）以北成為明朝領土、以南則屬高麗。 洪武二十一年（1388年）二月，王禑上表抗議，表示鐵嶺以北區域屬於高麗。 漆咸道北 同年四月，王禑想出兵攻打遼陽，於是召崔瑩與李成桂討論。 崔瑩贊成，認為軍事行動不宜停止，應立即調集各道軍隊奇襲遼陽；李成桂反對，提出「四不可」之說（以小逆大、夏月發兵、倭乘其虛、大軍疾疫）。 最後，王禑採納崔瑩的意見；同月，任命昌城府院君曹敏修爲左軍都統使、李成桂為右軍都統使，率領五萬人、馬兩萬匹出征。 五月，曹敏修、李成桂渡鴨綠江，在江中島嶼威化島上屯兵，遇上江水氾濫；有士兵數百人溺死，軍心渙散。
漆咸道北: 漆咸道北478號
現時，九巴共派出18輛用車，包括3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (9輛12米ATENU及6輛12.8米E6X) ，均屬荔枝角車廠。 由於富豪低地台巴士的上斜能力欠佳，而本線主要客源是往來柴灣的乘客，在全車爆滿的情況下，利用富豪低地台巴士會對其制動系統造成損耗，因此九巴現時並無富豪金巴為其常規車輛。 唯本線在2021年10月調入3輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）。 由2010年7月1日起其中一輛丹尼士三叉戟被調走，換入配置歐盟四型的亞歷山大丹尼士Enviro 500，（2010年7月12日起）再引入另一輛同款巴士，相隔兩星期後再引入兩部同款巴士。 漆咸道北 相隔3年後（2013年9月）更換入歐盟五型的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E50D），進一步提升本線水平。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 2004年7月4日：本線連同118P及N118線遷往深水埗（東京街）巴士總站，以配合九巴66線縮短至深水埗（欽州街）的原有計劃。 正通汽車宣布，拍賣東正金融15.2億股非上市外資股今日結束。
- 現時，九巴共派出18輛用車，包括3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (9輛12米ATENU及6輛12.8米E6X) ，均屬荔枝角車廠。
- 就靈灰方舟提交的指明文書申請並沒有就申請涉及的私營骨灰安置所提供任何具體資料及證明文件，該申請已退回予申請人。
- 過海隧道巴士118P線為118線的特別班次，起訖點與118線相同，但只於繁忙時間服務，及繞經杏花邨而不經柴灣道。
- 1374年，恭愍王在一次酒醉後，在寢宮內被宦官崔萬生以及男寵們亂劍砍死。
- 2018年9月23日：九龍區總站往紅磡碼頭方向繞經匯民道，並增設「西九龍站」；往天水圍市中心方向則增設「佐敦道」站。
建文二年（1400年）十一月十三日，定宗內禪、王世子李芳遠即位，是為朝鮮太宗，派大臣告知李成桂；李成桂冷淡說道：「做了不是，不做也不是；既然已經禪位，又還有什麼好說的！」同日回到開城。 此後，李成桂鬱鬱寡歡，並無預警離開開城去逍遙山長住，為排遣情緒，越來越常到處出遊；後來他請無學受戒，皈依佛門。 由於兩個兒子李芳蕃、李芳碩死於非命，李成桂對太宗李芳遠的厭惡與日俱增；而太宗由於定宗主動禪位的緣故，對兄長有所禮遇，將定宗尊為「上王」、將他的兒子們全召回並賜予官爵；定宗住進別宮，閑居養病，並告誡十五個兒子們以寒門自居，因此得以善終。 漆咸道北 ，供奉四位高麗君主的牌位、配享十六位高麗功臣；並在此後超過四百年間，指派王氏子孫每年春、秋兩季舉行祭祀大典，成為高麗的實質性宗廟。 朝鮮王朝滅亡後，崇義殿雖然在韓戰中遭受破壞，不過在1972年修復後，仍繼續每年春秋祭祀傳統至今。 而由於崇義殿正好位在南北韓非軍事區南側範圍內，平常罕有遊客造訪，附近一帶甚至因而成為良好的生態旅遊區。
2014年12月6日：往紅磡碼頭方向抵廣東道後，改經梳士巴利道、紅磡繞道、公主道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅鸞街及華信街，不再途經漆咸道南、加士居道、漆咸道北、蕪湖街及德民街。 2011年1月3日：配合廣深港高速鐵路工程，連翔道至匯民道一段匯翔道永久封閉，本線往紅磡碼頭方向改經臨時D1A（N）路及臨時D1A（S）路。 2004年9月5日：268B及269B線提升至每天全日服務，268B線總站遷往朗屏鐵路站及增設由元朗公園開出的早晨特別班次，69B線則停駛。 這條路線曾經歷過數次合併分拆，現在269B線前身是由268B、269B、69B三條路線組成，而這三條路線本身亦是由269B分拆而成。 漆咸道北 在分拆初期，三條路線是使用同一批車輛，直至269B和268B改為全日服務及69B取消，269B才改為獨立派車。 南行站專供過海路線使用，以九龍市區或北大嶼山為目的地的路線停靠後方「新柳街」站；而城巴則視兩者為一，統稱「北拱街」。 啟福道近啟德隧道正進行工程，興建接駁道路連接中九龍幹線，預計工程完成後可分流啟福道以東的交通，以減輕漆咸道北、加士居道、渡船街等道路的交通擁塞情況。 漆咸道同柯士甸道160號交界處嘅一座建築物嘉諾撒聖瑪利書院，佢嘅東面係香港歷史博物館同埋暢運道，有紅綠燈位，交通好繁忙。
漆咸道北: 「服務承諾」
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根據上海金融法院於京東網司法拍賣網絡平台刊發的拍賣公告，股權拍賣的起拍價為16.068億元人民幣，保證金為1.6億元人民幣，拍賣時間由2022年5月18日上午10時開始，並已於5月19日(今日)結束。 成功競買人為上海汽車集團，成交價16.68億元人民幣。 該物業的地盤面積約為330.93平方米(3562.12平方呎),該物業座落於紅磡漆咸道北之東南面,接近漆咸道北與石塘街之交界。 該物業現狀為兩幢樓宇,其中座落於漆咸道北 號之物業為一幢於1956年落成的5層高樓宇,地下為商舖,設有兩條公共樓梯;而座落於漆咸道北 漆咸道北 號之物業為一幢於1957年落成的6層高樓宇,地下為商舖,設有兩條公共樓梯。 營運機構可能會不定時更新或更改項目的各項資訊（包括申請資格、租金水平及相關服務等）。 就項目的最新資訊，請瀏覽項目的網頁或聯絡相關營運機構。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。
另外，區內主要屋苑包括 聯盛大廈、家維邨、紅磡灣中心、啟岸、黃埔唐樓等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,170，年齡中位數為 44.1歲。 456號位於紅磡漆咸道北456號（中原樓市片區：紅磡）。 漆咸道北456號的實用面積由920呎至1,098呎。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
從前漆咸道由尖沙咀訊號山連接到紅磡，後來伸延至土瓜灣。 由於其地理位置，延長段於1979年1月12日起命名為漆咸道北，而原來的一段則易名為漆咸道南。 漆咸道北
新巴795P線是香港的一條巴士路線，來往日出康城往長沙灣（泓景臺），途經將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊及美孚，只於星期一至五分別提供去程和回程之服務，是796E線之特別班次。 新巴795X線是香港的一條巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨，途經將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊及美孚，只於星期一至五分別提供去程和回程之服務，是796C線之特別班次。 過海隧道巴士118線是香港一條由九龍巴士及城巴聯合營辦的過海隧道路線，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），取道東區走廊（銅鑼灣至筲箕灣一段）提供小西灣及柴灣來往西九龍（佐敦、油麻地、旺角及深水埗）的特快過海巴士服務。 2013年12月往小西灣方向改為不經北角後，車程縮短令吸引力進一步增加，晚上時段仍經常滿載。 、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道、興華街、保安道及長發街。 來往元朗區至尖沙咀的巴士服務，早在1970年代開始提供，路線編號為250，當時為豪華巴士路線，只在星期日及公眾假期行駛。 1982年3月21日250線永久停駛後，元朗區要直到1992年6月1日起再次有來往直達尖沙咀區的巴士路線，編號為268B（第一代），祇於平日早上由元朗（東）開往尖沙咀碼頭，直至大欖隧道通車後取消，由269B（第二代）取代。 這條幹線途經的路段有：（荃灣方向顯示）啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道天橋、渡船街天橋、西九龍走廊、荔枝角道、荔枝角大橋、葵涌道以及荃灣路（快速公路路段）。 同時分別與1號幹線、2號幹線、3號幹線、7號幹線和9號幹線連接。
參考資料，永義於2018年底曾就上述項目申請強拍，當時估值約2.29億元，即是次底價較兩年多前估值高約三成。 個別發展商積極進行舊樓併購，其中，永義國際（1218）收購多年的紅磡漆咸道北472號、474號、476號及478號，獲土地審裁處批出強拍令，底價3億元，較2018年底申請強拍時的估值約2.29億元高約三成。 漆咸道是中国香港尖沙咀的一条道路，分为漆咸道南及漆咸道北两段。 漆咸道以前由讯号山一带连接到红磡一带，现时已延长至土瓜湾。 延长段由于其地理位置，所以命名为漆咸道北，而原来的一段则更名为漆咸道南。 除此以外，漆咸道北有一小段北行單程路連接溫思勞街與寶其利街；而仁風街對開一北行快線，更接駁「行車隧道」通往機利士南路、差館里與蕪湖街，方便車輛前往紅磡和土瓜灣。 運輸署解釋，保留漆咸道南兩條行車線，以便應付從海底隧道經康莊道前往尖沙咀的龐大車流。 因此，來自漆咸道北南行線的車輛須依賴其餘兩條行車線。
當局說，明白今次安排會為市民帶來不便，已安排足夠的檢測資源，盡快為「受限區域」內所有受檢人士進行檢測，目標是爭取於約48小時內完成行動，以期市民可在星期一上午6時左右開始上班。 如有僱員因宣告而未能上班，政府希望僱主能酌情處理，不要扣減員工的薪金和福利。 在規劃署的分區計劃大綱圖中，佐敦道以南屬於尖沙咀的範圍，佐敦道以北及甘肅街以南的佐敦區屬於油麻地的範圍，而廣東道以西的佐敦區則屬於西南九龍的範圍。 漆咸道北 由於269B線能直達尖沙咀，加上行車路線直接，因此開辦初期客量不俗。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
曹敏修、李成桂上奏，以行軍困難、糧餉供應不易為由請求撤退；王禑、崔瑩不聽，仍命令繼續進軍。 1368年，朱元璋派徐達北伐攻陷大都，元朝滅亡；元順帝出逃上都，建立北元。 1370年，由於奇皇后的姪兒賽因帖木兒在高麗國界製造邊患，恭愍王任命李成桂為東北面元帥，與池龍壽、楊伯淵等渡鴨綠江，出兵征討北元東寧府。
漆咸道北: 漆咸道北 #2170823 售盤樓盤詳細資料
連接溫思勞街及漆咸道北北行之新路「溫思勞街行車隧道」，於1986年11月7日正式通車，方便紅磡往東九龍之駕車人仕。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 漆咸道北 運輸署於2021年2月向區議會建議開辦795X和X795線，以配合將軍澳南往返油麻地和長沙灣的需求。 但亦有部分香港市民只會將佐敦視作佐敦道的道路和鐵路車站（佐敦站）名稱，亦會將佐敦視為油麻地的南部（甘肅街及佐敦道之南）或尖沙咀的北部（尖沙咀警署鄰近佐敦），以至直接以佐敦道區分油麻地及尖沙咀，而不把佐敦視作地名。 部分香港市民會以港鐵佐敦站作為中心，而將連翔道以東、甘肅街／加士居道以南、漆咸道以西及柯士甸道以北視作佐敦的地理範圍，亦會將佐敦視為一個地區，而不隸屬於油麻地或者尖沙咀。 1993年3月15日第1代269B線開辦，由天瑞邨單向往尖沙咀碼頭，同年停駛，改為開辦全日雙向路線69X。