其巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的電能巴士的地位。 在2015年透過政府基金贊助下，城巴購買3輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士，首部巴士已從陸路抵港，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號1584。 為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位。 2014年，城巴訂購了一批為數16輛的11.6米長的青年JNP6120GR，用以取代猛獅NL262。 這批巴士全面配備新創建全新規格車廂設施，包括側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌，車外裝有攝錄鏡，車廂採用較深的淺紫色色調等。 漆咸車 第一輛巴士於2015年1月8日到港，並於1月19日進行首次驗車，於2015年4月13日起開始出牌，其中1836、1838及1842於翌日首航25A線，而1844則首航41A線。 這批巴士於2016年6月裝設可顯示巴士實時位置作到站時間預報功能的自動報站系統，指定行走11、12、12A、12M、25A、43M及511線。 而城巴專利二部（即機場及北大嶼山專利巴士路線）服役中的載客巴士數目為245部，其中138部為城巴機場快線車輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台雙層空調巴士。
2015年4月23日，一輛行走11線的猛獅NL262（車隊編號1521，車牌號碼HU4821）於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。 肇事巴士因為17年車齡而不作修復，已於同年6月2日正式除牌退役。 2015年4月16日早上，一輛暫停載客的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（車隊編號8514，車牌號碼TF4616），於秀茂坪道近秀暉樓對開，撞倒一名63歲正在過路男子，尾隨輕型貨車收掣不及，撞向巴士車尾，司機輕傷送院；被撞男子由救護車送院後搶救，於翌日下午不治。
1998年6月28日凌晨，一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時，懷疑跣胎，連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底，友人拍打巴士車門，巴士司機立即停車。 傷者幸未被巴士輾過，頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍，情況穩定；單車則被壓在巴士兩輪之間。 大嶼山設有小蠔灣車廠（代號SHD）及東涌車廠（代號TCD），替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。 在火炭車廠因興建居屋彩禾苑而關閉後，大部分營運二部車輛已轉投營運一部繼續服役，因此大部分路線已改由營運一部派車。 當中包括現時城巴非專利部主要以30部Enviro 50012米、8部Enviro 500mmc11.3米、及1部 Enviro 50012米開篷巴士。 2011年，城巴、新巴推出同時適用於iPhone及Android平台的手機應用程式，同時推出全新地圖版路線搜尋功能，除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊。
由於正值繁忙時間，多名途人走避不及被捲進車底，造成3死近30人受傷。 肇事巴士司機被控危險駕駛導致他人死亡罪及危險駕駛引致他人嚴重受傷罪，判囚30個月，停牌5年，並須自費參加駕駛改進課程。 2017年1月14日晚上，一輛行走681線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號8147，車牌號碼PH1273）開往中環（香港站）途中，駛至鯉魚門道近藍田公共運輸交匯處出口對開時，突然失控撞壆後全車向左翻側，造成上層43歲女乘客當場死亡，另有18人受傷。 （相關新聞片段 （页面存档备份，存于互联网档案馆））涉事巴士司機承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷兩項罪名，被判入獄45個月，停牌5年，並須自費參加駕駛改進課程。 2014年9月23日晚上，一輛行走962X線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（車隊編號8257，車牌號碼RP7795）在屯門公路深井附近撞向前面一輛行走九巴58X線的富豪超級奧林比安（車隊編號AVW32，車牌號碼LL4063），27人受傷。 2013年7月1日，中午一時正，一輛往機場博覽館方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2286，車牌號碼，車牌號碼JA220），在北大嶼山快速公路近小蠔灣車廠對開，因有客貨車不適當切線撞及中型貨車車尾，反彈出快線後停下。 漆咸車 因中型貨車突然停下，結果收掣不及，撞向中型貨車尾部，巴士車頭嚴重損毀，車長重傷不治，另37人受傷；肇事巴士事後不獲復修，已於同年8月23日正式除牌退役。 這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身，該輛12.8米載客量為146人，此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12.8米B9TL。 這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明，巴士側牌改用Hanover「加長版」LED電子路線牌，採用Lazzerini CityLight座椅（除上層及下層的最後一排採用Lazzerini City座椅外），而12.8米版的尾牌同樣是Hanover「加長版」LED電子路線牌。 另外，這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況，需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏。
漆咸車: 沙田
此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 漆咸車 ）係港鐵荃灣綫九龍段過海前嘅最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，喺1979年12月16號啟用。
- 2012年7月4日晚上，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。
- 為安全起見，這批新車僅僅行駛13日，新巴城巴於1月8日起暫停使用有關巴士。
- 東區設有柴灣車廠（代號CWD，簡稱柴廠），位於柴灣常安街38號，替東區路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作，並負責城巴所有車輛之年驗、大修、新車檢驗及退役處理等大型項目。
- 2011年2月3日，城巴按照上述協議，推出2項為期3個月的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」，創出香港專營巴士服務的紀錄。
- 隨著港島區巴士公司——中巴服務水平日走下坡，城巴立刻把業務重點集中在港島，在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線，鞏固了港島區業務的根基和形成競爭。
- 由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。
直到進軍香港島後，因應擴充市場的需要，城巴改革旗下車隊號碼：編號為100以內的為雙層非空調巴士（一般都是非專利用途）；3位數字為雙層空調巴士；而4位數中，1000系為單層空調巴士，而2000系為雙層特低地台空調巴士。 最初有部份城巴的1000系為雙層空調巴士，因應和新世界第一巴士的資源整合，這些和新世界第一巴士部份巴士重複編號的巴士編號都被改為9000系。 漆咸車 城巴亦為首家使用全球定位系統（GPS）提供自動報站的巴士公司，於1998年起在城巴機場快線的巴士上使用。
漆咸車: 香港島
2012年10月4日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（車隊編號3ASV221，車牌號碼KF6062），在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安（車隊編號664，車牌號碼HU3262）車尾，城巴司機頭部受傷。 2012年7月4日晚上，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。 漆咸車 肇事巴士不獲復修，已於同年11月12日正式除牌退役，並被作為零件車之用。
同年7月18日，這輛巴士進行驗車，並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能。 但在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試，包括試行962系及969系路線等，才於2014年11月6日正式載客，首航962及962B線。 九龍巴士6X線是6C線的特別班次，在星期一至五下午繁忙時間同由美孚單向往九龍城碼頭，但只停長沙灣至油麻地的部分車站。 2018年9月15日，下午2時許，一輛行走962X線往銅鑼灣（摩頓台）方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC MMC 12.8米巴士（6533，車牌號碼UF6020）在西九龍公路撞向前方兩部私家車、一部旅遊巴及兩架客貨車，造成18人受傷。 2016年2月20日，一輛行走E11線的丹尼士三叉戟（車隊編號2287，車牌號碼JB3698）於晚上途經青嶼幹線收費廣場期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。 肇事巴士因為17年車齡而不作修復，已於同年2月25日正式除牌退役。 漆咸車 2011年10月16日下午，一輛行走969線的富豪奧林比安12米巴士（車隊編號692，車牌號碼HV1286）在干諾道西近皇后街撞向前面一輛行走A11線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2151，車牌號碼HT9721），20人受傷。 2011年2月21日凌晨，一輛行走員工接送車往上水方向的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（車隊編號932，車牌號碼GZ6061）在摩理臣山道轉入堅拿道西時懷疑因路滑失控撞向右邊路壆，再反彈左邊衝上行人路，撞向一個水龍頭及路邊鐵欄，繼而衝向一間空置店舖，將店舖的鐵閘撞毀，巴士車頭及上層前排座位嚴重損毀，無人受傷。 2009年8月10日下午，一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米空調巴士（車隊編號730，車牌號碼GS2902）在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後，的士反彈回原來行車線，再與四驅車相撞，的士司機死亡，四名外籍女子受傷。
漆咸車: 服務時間及班次
2007年7月21日下午，一輛85線巴士（車隊編號909，車牌號碼GV6276）在小西灣邨巴士總站撞倒一位81歲老翁，老翁捲入車底，車長報警，老翁由救護車送院後搶救不治。 2001年8月27日下午，一輛往機場的A21線機場巴士（車隊編號2121，車牌號碼HS8500）在汲水門大橋剎車不及撞向前方的貨車，貨車被推前再撞向一輛發生故障的私家車，造成1死11傷。 早期城巴只有非專利巴士 業務，後來第1條專利路線12A投入服務，加上經營Network 26 新里程，便出現了專利部，負責經營專利路線。 1997年，城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務，由於這批路線的專利權是與港島區的分開，所以便成立專利二部，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部。 隨著城巴的業務續漸擴展，原先的架構便顯得不合時宜，便改為現今分為營運一部及營運二部（但是政府給予的專營權分界維持不變）。 維修方面，可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別，卻有別於九巴根據此作車務調動，分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用，日常收車的安排並不會受此限制。
當中巴專營權在1998年9月1日結束時，港府再批出12條路線予城巴，其餘路線的經營權則由新世界第一巴士投得。 X6C依6C原線至漆咸道北後，改經東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 據悉，有人疑消遣時曾飲酒，加上與友人在德興街聚會違反限聚令，所以意外後不敢逗留，匆忙離去。 而6名傷者包括馮男、姓溫男乘客、姓何（60歲）的士司機、以及馮男兩男一女友人（41、43及68歲）。 漆咸車 離奇的是，馮男意外後不顧而去，其間在尖沙咀柯士甸道近彌敦道再撞毀一輛的士車尾，他繼續驅車逃去，在500米外槍會山軍營對開失控自炒，平治嚴重損毀，他與溫男棄車逃去，至漆咸道南與柯士甸道交界，終被趕至警員截獲，連串意外共造成6人受傷。 警方呼籲，當乘客要求以電子支付方式繳付車資時，的士司機或職業司機要提高警覺，確保相關車資收妥，以免騙徒有機可乘。
7月18日，下午2時許，一輛行走969線往天水圍市中心的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（車隊編號6415，車牌號碼UY3354），沿青朗公路慢線往元朗方向行駛，當駛過大欖隧道收費站約500米時，撞上前行的一輛貨車，巴士車長死亡，巴士上13名乘客及貨車司機受傷。 2006年8月21日上午，一輛A21線機場巴士（車隊編號2112，車牌號碼HS6637）在長青隧道往九龍方向剎車不及，導致五車連環相撞，巴士撞向貨車車尾。 現場有25名傷者，巴士車長則失蹤，事後消防要移除毀如廢鐵的貨車，才能於巴士殘骸中尋回車長的遺體。 漆咸車 由於衝力巨大，底盤斷成兩截，駕駛室連同樓梯及油缸完全爆破，頭軸飛脫。 事後亞歷山大丹尼士額外生產了一輛同款巴士，以散件方式運到香港，其中底盤交付給城巴，並將原有零件連同底盤號碼轉移至新底盤；至於車身則交予九巴，用以重建較早前撞毀的ATR101樣版車。 2017年9月22日傍晚，一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（車隊編號8515，車牌號碼TF5883）往愛民方向行駛，駛至長沙灣道近欽州街交界時，疑收掣不及，失控鏟上行人路，上層左邊車頭更被大廈簷蓬劏開。
〈政府今日起提升專營巴士低排放區排放標準至歐盟五期 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港政府新聞公報，2019年12月31日。 九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街及荔枝角道。 地鐵公司同發展商合作起新行人隧道連接響2006年拆卸重建嘅香港凱悅酒店地底，大堂以2個出口直接接駁重建後嘅國際廣場地底。 尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 漆咸車 2015年1月15日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期12週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。 同年4月8日，城巴再按照上述協議，將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。 T（ 、 ） 、 於2014年轉投非專利車隊； 、629、631、633於2014年3月轉售予新世界第一巴士。 截至2021年2月14日，城巴專利一部（即港島區及過海專利路線）服役中的載客巴士數目為826部，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。
交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。 新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略。 同年5月28日，城巴所有專營路線均設有「Next Bus」實時抵站時間查詢。 6C/6X美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、大南西街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、蕪湖街行車隧道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 近日有「蠱惑」的士客，訛稱用手機「轉數快」支付車資，司機不虞詐，讓乘客下車離去，才發覺並無收到任何車資，警方接報展開調查，昨日在尖沙嘴，拘捕兩名涉嫌以欺騙手段取得服務的男子，帶署扣查。 漆咸車 而意外後，房車未有停車，馮反載同溫男逃離現場，並於約5分鐘後，途經柯士甸道近彌敦道交界一燈位前，失控撞向一輛的士。 的士車尾嚴重損毀，姓何(60歲)的士司機胸部受傷，疼痛不適，報警求助。 控罪指他於今年3月21日及26日，在尖沙咀漆咸圍多福大廈外，分別以欺騙手段不誠實地取得李強和王文傑的服務，即乘坐的士及的士車資144.7港元和202.3港元；及於3月21日在藍田啟田商場外，虛假地表示以轉數快轉帳港幣500港元至李強的帳戶，從而不誠實地向對方取得300港元。 辯方今天求情時指，被告與前女友生了一名5歲兒子，他亦有一名患唐氏綜合症的妹妹，而他原任職美容銷售員，但因疫情失業，被告出於一時貪念而犯案，希望法庭給予機會。
隨著港島區巴士公司——中巴服務水平日走下坡，城巴立刻把業務重點集中在港島，在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線，鞏固了港島區業務的根基和形成競爭。 同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場，最後港府於1991年批出一條已被中巴取消了幾年，行走港島中半山的12A巴士路線予城巴，這使城巴在短短10年間便由小型巴士公司搖身一變，成為香港專利巴士公司之一。 在城巴投得這條中半山巴士路線後，便立即派出新型空調巴士行走該線。 當港府在1993年決定把中巴26條巴士線拿出來公開競投時，城巴成功投得專營權，並以「Network 26 新里程」作宣傳口號；1995年港府再削減14條中巴路線，直接給予城巴營運。 自此城巴便正式進軍香港島，在幾年間大舉擴張，購買大量空調巴士，搶佔大量原中巴客源，令中巴的整體客量不斷萎縮。 2019年6月5日早上，一輛行走77線的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（車隊編號8161，車牌號碼PJ8574）在筲箕灣總站駛入車坑時，右邊車身撞向旁邊一輛行走新巴2X線的亞歷山大丹尼士Enviro 漆咸車 500 MMC巴士（車隊編號5639，車牌號碼TP9919），肇事巴士右邊車身損毀。 2017年1月25日晚上，一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號8203，車牌號碼PR7978）開往東涌（逸東邨）途中，駛至荃灣路近葵涌公園對開時撞向前方一輛貨車，7人受傷。 2013年10月23日晚上，一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時，與對面線一輛往金鐘(政府總部)方向的40M富豪奧林比安巴士（車隊編號951，車牌號碼HP7153）迎頭相撞，一名司機受傷，肇事巴士右邊車頭損毀。 2013年4月3日凌晨，一輛行走962線往龍門居的富豪奧林比安12米（車隊編號676，車牌號碼HV2258）在青葵公路近長青隧道遭尾隨的一輛中型貨車撞及車尾後，再撞向前方一輛電單車及的士，9人受傷。
2013年10月21日凌晨，一輛暫停載客的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2113，車牌號碼HS8204），於赤鱲角機場島內範圍撞毀，巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修，並於2014年2月25日正式除牌退役。 2010年9月15日早上，一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷。 2010年2月15日早上，一輛98線巴士（車隊編號215，車牌號碼FS3166）在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事，與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴（車隊編號DA90，車牌號碼HH6198）相撞，兩車車頭半邊削去，事件中共造成13人受傷，為虎年發生首宗巴士相撞車禍。 事後215因為17年車齡而不作修復，已於同年5月5日正式除牌退役。 2008年12月10日早上，一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士（車隊編號735，車牌號碼HB5201）駛至司徒拔道時，車尾突然冒煙起火，事件中無人受傷，車尾嚴重損毀。 營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區（荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區）的過海專營路線及海洋公園629線，以及所有非專營巴士，超過30條路線。 負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。 為配合機場巴士路線A20和A29P、通宵機場巴士路線NA11、NA21和NA29開辦，城巴其後動用購買權再度增購10輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，後來訂單增至25部，用以擴充車隊。 這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首部巴士（6812／VB1057）已於2017年8月27日運抵小蠔灣車廠等候驗車，並於同年10月4日出牌，並於出牌兩天後首航A12線。