從藍田地鐵站走到匯景廣場（下稱「匯景」），四周由湖水藍的牆壁變成又紅又綠的招牌，眼球一時應接不暇；再乘扶手電梯到上一層，左右兩側的環境毫不相稱——右邊較光鮮的連鎖食肆一目了然，另一端被小店伸出通道的宣傳物品阻擋了視線，在狹縫中尚可看到超級市場的招牌。 林傳龍掛牌行醫後，最初只在診所打工，林伯不想兒子寄人籬下，遂在藍田滙景廣場物色了一個舖位，打本助其自立門戶，而天生老成樣貌的他亦全情投入，很快便贏得街坊信任，求診者愈來愈多。 祖籍潮州的林伯，六十年代從鄉間來港搵食，最初做地盤散工，日薪只得數元，僅堪餬口；妻子謝巧玩與長子傳龍其後到來團聚，開支大了，更要節衣縮食，一家三口先後蝸居觀塘山邊和雞寮（翠屏邨前身）的木屋，直至獲配藍田公屋，生活才較穩定。 〈建築地盤首期第九座地庫停車場 滙景花園四級大火 濃煙瀰漫整個藍田 灌救困難迄今日凌晨仍未熄滅〉，《華僑日報》，1991年5月11日。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 號月台：觀塘綫黃埔方向（右邊車門）由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。 此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 基座設有街坊式商場滙景廣場外，附近亦設有領展的啟田商場以購買日常用品。 住客可以步行約20分鐘或乘港鐵前往觀塘創紀之城五期的apm商場。
滙景廣場: 匯景僱傭樂園 | 藍田
最東端車坑旁之房間曾是九巴茶水站，近年已改為九巴員工自助餐廳，旁邊為員工專用洗手間。 於1989年落成啟用，上蓋物業為滙景花園與購物商場滙景廣場。 藍田站通車翌年（1990年），為方便該站乘客接駁公共交通服務而建的藍田交通交匯處（Lam 滙景廣場 滙景廣場 Tin Transport Interchange）於4月18日起分階段啟用，並於5月29日全面開放。
匯景第L5層商場 拆36舖售 呎價3,800至2萬6千 已售22間. 到1993年，地鐵站右方的範圍開了多間商店，包括銀行、麵包廊、找換店、醫務所及該層最大租戶歡樂天地。 1994年至1995年期間，滿年集團將商場第L3層，合共10,000餘平方呎3A及3B舖歡樂天地原址拆細出售。 原址開設招商永隆銀行、小食店、時裝店及地產代理等。 其後麥當勞部份範圍改為空鋪，而大滿貫部份範圍改為OK便利店，大滿貫最後一間分店結業後分拆為一粥麵、寶泰藥房及爭鮮外帶壽司。
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根據運輸署2015年進行的繁忙時段行人流量調查，使用D1出口進出人數約為每小時5,300人次。 A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。
道路西面連接滙景花園，東面則連接聖公會基孝中學旁的啟田道。 此道路為駕車人士前往滙景花園及滙景廣場必經之路，上下課時間均有非滙景花園住戶行走此道路。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈候車新體驗-九巴全港首創空調候車間〉［新聞稿］，2001年11月20日。 藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及戴安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 然而在同日下午，車站月台路軌附近有水管爆裂，導致兩邊路軌浸水，列車在駛經藍田站時需要慢駛，對很多乘客做成不便。 結果在翌日（1989年8月10日）前地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。
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滿年集團於1990年代多次分拆滙景商場樓面，涉及樓面十餘萬平方呎，分布於第L3、L4、L5層 。 8月9日藍田站啟用當日，地鐵公司派發單程票，免收在藍田站入閘乘客之車資。 不過，當日下午一時許車站大堂控制室一條消防喉爆裂，浸濕半邊大堂並流入下層月台，導致訊號系統故障，列車駛經時須減慢車速。 受事件影響，觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班，次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務，以便進行搶修。
1997年，八佰伴撤出香港，並將5樓全層售予本地企業滿年集團。 該集團於1998年分4次將商場拆售，最後一次更把過萬呎的日本城分拆成50多間細舖，每間70至200多呎不等。 匯景於1992年落成，開幕一年之後，即被日式百貨公司八佰伴購入4、5樓，成為家品、時裝廣場及超級市場。 眼前出現兩條無盡的通道，兩旁設有多間小商店，看似雜亂無章的商場，卻自有一套運行的軌迹。
滙景廣場: 車站象徵
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 滙景廣場 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
匯景廣場 屬於港鐵 藍田 站上蓋傳統大型藍籌屋苑匯景花園的 商場 部份。 此站部份人流乃取道車站大堂往返滙景花園（鯉魚門道以南部份）／麗港城及滙景廣場／藍田公屋區的途人，經A、D出口進出此站而不乘車。 滙景廣場 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於鯉魚門道「藍田站」巴士站，分別可用（東行）及（西行），或依職員指示前往。
滙景廣場: 月台
泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 D1出口方面，規劃進出流量約為每小時12,000人次。
- 而匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道封閉直至2019年11月23日。
- 據土地註冊處資料顯示，在過去二十年，林不斷以個人、聯名或公司名義，先後投資多達四十一項物業，單在滙景廣場便擁有二十五個舖位，另外還有兩個豪宅單位、一間獨立屋、五個私人屋苑住宅、兩個在其他地區的舖位和多個車位，市值超過三億元。
- 最東端車坑旁之房間曾是九巴茶水站，近年已改為九巴員工自助餐廳，旁邊為員工專用洗手間。
- 在興建將軍澳綫之前，原本於觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時，會有一小段的晒草灣露天路段才進入東區海底隧道，但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，可供工程車或車務調動使用。
- 建於港鐵車站及鯉魚門公共交通交匯處上蓋，片刻可直達港島；鄰近巴士、專線小巴站及的士站，交通方便快捷。
- 到1997年10月，八佰伴結業後，原址於1998年5月改為百佳超級廣場。
香港泊車自駕旅遊 停車場收費時租日泊夜泊月租 出入口 滙景廣場 教學影片分享 鄰近停車場 商場泊車優惠 車CAM駕駛影片. 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
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而港鐵亦抽調部分觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。 列車會使用藍田站旁後備行車隧道直接過海駛往鰂魚涌站，以北角站作為終點站。 在興建將軍澳綫之前，原本於觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時，會有一小段的晒草灣露天路段才進入東區海底隧道，但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，可供工程車或車務調動使用。 另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務，港鐵安排觀塘綫部分班次通過該路段以北角為終點站）。 以下為8月11日至8月17日期間所新增的最新確診者曾到訪的商場名單，當中地區包括觀塘區、屯門區、酒尖旺區、葵青區、荃灣 區及沙田區等等。 配合隧道工程，地鐵決定將觀塘綫由觀塘站延長至鰂魚涌站，藍田站交由新香港隧道有限公司（新隧公司）代為興建，而地鐵亦與新隧公司達成協議，車站擁有權暫歸後者所有。
衛生署公布截至8月10日的最新確診者曾到訪的商場名單，當中地區包括黃大仙區、油尖旺區、東區、葵青區、北區及沙田區等等。 控罪指，被告曾廸民（37歲、中醫師）於2021年4月19日，在觀塘匯景道8號滙景廣場一間中醫藥中心猥褻侵犯27歲女子X。 X供稱當日是她第一次到該診所求診，打算治療已困擾她一周的肩頸痛楚。 X逐應被告要求除去上衣，僅用毛巾包裹只穿內衣的上身，躺於床上讓被告按摩她的肩頸，期間被告的手曾碰到她鎖骨與胸脯之間的部位。 滙景廣場 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。