港鐵今日（28日）宣布，原於元旦屆滿的「3.8%特別車費回贈優惠」，將會再延長一個月至2023年1月31日。 3.8%車費回贈優惠於上年中實施，至今已是第三次延長，優惠只限使用八達通或二維碼付費的乘客。 以荃灣站前往中環站為例，八達通成人票價為15.2元，在扣除「程程20%車費扣減」和「早晨折扣優惠」，實際車資將為6.8元。
2006年4月11日，香港政府和香港地鐵有限公司達成有關地鐵和九廣鐵路合併的共識，其後行政長官會同行政會議通過兩鐵合併方案，政府和地鐵亦簽署了兩鐵合併諒解備忘錄。 港鐵車費 備忘錄內容包括地鐵租用九鐵網絡50年的服務經營權、購入九鐵公司的物業資產發展權，並會對車務結構進行調整、提供更方便的轉綫安排等。 兩鐵合併曾引起廣泛爭議，有人認為合併後產生的協同效應可節省成本及營運開支，並能取消轉乘車費。
港鐵車費: 乘客站內飲水遭警告事件
項目於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日投入服務。 港島綫西延是港鐵港島綫第三期的發展項目，將原有港島綫向西伸延，共設3個車站：西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。 西港島綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期在2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。 港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。 港鐵車費 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。
但是其實如果你住的地方去機鐵九龍、香港站沿線順路、而又不介意用多少少錢換多多時間同方便的話，機場快綫 的確是去機場最快同最有效率之選。 香港鐵路有限公司或停車場營辦商保留隨時更改或終止上述優惠的權利，如有任何爭議將保留一切最終決定權。 梁文廣認為，政府需要有決心和魄力優化現行港鐵票價「可加可減」機制，增加管治威信，實現市民對新政府的期望，加快疫後復常進程。 大公文匯全媒體報道：立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇今日（14日）約見運輸及物流局副局長廖振新及相關官員，詳細介紹「A4聯盟」優化港鐵票價「可加可減」機制倡議，期望做到「賺得越多，加得越少」，相關理念獲政府肯定。
港鐵車費: 將軍澳南支綫（康城站）及九龍南綫（2009－2014）
然而，各項發展計劃遇到不同程度的延誤，使原定的通車時間一再延遲。 南港島綫中國製列車：港鐵於2012年向中國中車長春軌道客車股份有限公司訂購10列共30卡車的新款列車。 港鐵車費 然而，8月11日警方闖入葵芳站及太古站鎮壓示威者及施放催淚彈，部份示威者指責港鐵未有譴責警方濫暴行為及未有徹底清潔車站，開始對港鐵有不滿情緒。
- 特別車費回贈於2017年首次實施，於特定期內令乘客乘車時，車費價錢可得到扣減。
- 相隔9年，港鐵才表示在7個轉線車站陸續添置洗手間，爭取在2020年前完成。
- 港鐵今年（2022年）宣布，按照可加可減機制計算，票價調整幅度為0.5%，本年度的加幅將會轉撥至隨後1年票價調整時一併計算。
- 現時個別公共交通營辦商會讓指定年齡組別的兒童免費享用其交通服務。
- 為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。
- 另外，張志強提醒，由於政府就落馬洲站口岸的跨境進出設有預約安排，出境者亦須提供48小時內核酸檢測陰性證明，故乘客出發前除要帶備有效旅遊證件，亦要確認已獲相關的預約及證明，會留意情況適時調整服務。
除電費加價外，各類公共交通服務，如：九巴、城巴、港鐵等，亦於2022年元旦後實施加價措施。 有見及此，《香港財經時報》整合相關2022即將加價項目，以供大家參考。 【電費加價｜租金加價｜港鐵加價】2022年元旦後，多項公共交通亦開始加價。 《香港財經時報》整合相關2022年即將加價項目，以供大家參考。 【百物騰貴】2022年元旦後，公共交通、電費、租金等開始加價，當中包括九巴、城巴、港鐵等。
港鐵車費: 九巴優惠2：Citi八達通白金卡買月票 月慳262元
政府在2019年1月1日推出公共交通費用補貼計劃，旨在為日常使用本地公共交通服務出行，而公共交通開支較高的市民減輕交通費用負擔。 港鐵絕大部份推廣車票亦不適用東鐵綫頭等車廂的車程，也不可以憑該等車票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。 這項機制引入各項指數，比起私營機構自行釐定票價的做法，看似更加客觀，然而，根據歷年經驗來看，結果往往都是「多加少減」。 港鐵公司數據顯示，近七年來只有2021年出現減價，其餘年數均為凍結或加價；而2017年、2020年及今年之所以凍結票價，分別是因為港鐵承諾票價一次性打九折、家庭每月收入中位數觸及「負擔能力上限」封頂機制、以及加幅少於1.5%限額。
再者，作為大股東的政府，對於港鐵票價調整絕對擁有話語權。 領取方法：使用上述八達通乘港鐵去落馬洲站；即日回程時去深圳地鐵4號綫福田口岸站（付費區內）用同一張八達通拍「港鐵特惠站」；去落馬洲站搭港鐵，抵達目的地出閘時車費會減6元。 因新冠肺炎而推出的第二輪「防疫抗疫基金」資助市民車費。 由7月1日起至2021年1月1日，港鐵推出「程程20%車費扣減」，市民每程可享八折優惠。
港鐵車費: 港鐵乘車優惠｜4. 港鐵特惠站：一拍即減2元
此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 補貼計劃適用於透過八達通卡支付的每月公共交通開支，包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車的費用，或上述公共交通服務月票/日票的費用，無須額外申請。
收費方面，車費為成人$4.8，小童或學生$2.1，長者或殘疾人士身分$2，並可享屯馬綫/輕鐵免費轉乘優惠。 今年更有特別版「紅葉專車」，車身印上吉祥物「鐵仔」以及紅葉車身裝飾，未看紅葉前，成為大家打卡點。 張志強表示，隨着政府將於周日重開落馬洲支線管制站口岸，東鐵綫前往落馬洲站的列車將重新投入服務，來往上水至落馬洲站的列車，將於通關初期大部份時間維持於4至8分鐘一班，平日班次由2020年落馬洲口岸關閉前的全日約共90對，加強至共約135對。 上水至金鐘的列車服務亦將於全日不同時段加密班次，包括傍晚的繁忙時段和周末。
港鐵車費: 港鐵車費2021｜都會票優惠價335元最後今日！7月起貴50元｜附港鐵特惠站地點
運輸及房屋局副秘書長黃珮玟上周五在立法會交通事務委員會上稱，下半年將會檢討機制。 不過，根據兩鐵合併時與政府簽訂的《營運協議》，儘管港鐵公司或政府可每五年檢討票價調整機制，但如果雙方未能達成共識，將會繼續沿用現行「可加可減」機制。 在對上一次即2017年的檢討過後，雙方只同意增加在「分享利潤機制」下提供的票價優惠，而撥作優惠的款額將在預設的基本業務利潤級別表當中訂明。 港鐵今日（28日）宣布，現時的「3.8%特別車費回贈優惠」將會再延長一個月，至2023年1月31日。 市民平常以八達通或車票二維碼（如支付寶），在拍卡或掃苗出閘後，閘機顯示的車費為計算回贈優惠後的價錢，因而取得優惠。
於2017年，港鐵累積載客量逾20億人次，平均每周日的載客量約580萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。 此外，港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2018年的49.3％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達69.1％。 根據政府3月29日公布2020年12月運輸業名義工資指數按年變動，按照票價調整機制，2021/22調，而上一次港鐵票價調整，已是在2019年6月。 港鐵2021/22年度票價下調1.7%，乘客因而節省的車資超過2億元，連同本年度一系列車費優惠總值超過5億元，加上因應疫情而提供的特別車費安排總值超過2億元，涉及金額預計總值超過9億元。 2021年6月27日至2022年1月1日，港鐵公司將以額外資源提升票價調整機制內（即「分享利潤機制」及「服務表現安排」）承諾的車費扣減優惠。 連同票價按機制於6月底下調，乘客實質所付的車費將可持續節省約5%，直至2022年1月1日，有關安排同時涵蓋八達通及車票二維碼乘客。
港鐵車費: 時間表
2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。 雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是西鐵綫通車後乘客量比預期中要低得多的主因。 當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵綫的日後發展尤為重要。 九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，策略性地把東鐵綫、西鐵綫的南面兩端連接起來，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。 香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報，8月開始批出合約，而土木工程則於2006年開始，還有（啟德環保架空鐵路）不過可能2027年興建，九龍灣連接到鑽石山丶啟德站途經啟德郵輪碼頭邊緣。
- 若乘客在沒有合法授權或合理解釋下，未能於150分鐘內離開已付費區域，可被徵收相等於當時最高額之單程車費作為附加費。
- 「香港十八區動物保護專員」召集人麥志豪及「爭取成立動物警察大聯盟」向香港警察舉報港鐵在事件上觸犯第169章《防止殘酷對待動物條例》刑事罪行，但香港警察只將事件列為求警協助案，案件最後獲警方不了了之方式處理。
- ]報道一部無載客港島綫列車駛回廠時，第三卡車輪突然出軌，偏離軌道，車卡輾壓路軌及軌道旁的設備造成損毀，並撞毀一條供車長上落的石屎樓梯。
- 港鐵發言人無正面交代唐狗被輾斃的原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。
- 假如延後加幅全數於明年追加，按照現有機制，一旦明年得出加幅1.5%或以上的結果，將會至少加價4.85%。
- 沙田站部份乘客不滿行程受阻，與職員理論，要求港鐵提供穿梭巴士或協助他們截的士。
由於將軍澳近年巴士重組大削跨區和過海線，地鐵成為區內最重要交通工具。 發生事故時估計約10萬居民出入嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。 唯港鐵職員沒提供清晰指示，有夫婦排隊到上車一刻才發現上錯車，要重新排隊；將軍澳站職員更發出錯誤資料，派發的「乘車應變錦囊」小冊子列有2013年11月底已取消的692巴士線。
港鐵車費: 機場快綫
經過當日事件後，港鐵一度改善有關安排，當因應警方要求暫停某一車站常規班次列車服務的時候，會同時安排特別班次由該車站開出，接載乘客離開車站。 港鐵車費 其後不准學生乘客攜帶樂器乘搭列車的風波愈演愈烈，一名香港浸會大學音樂系學生，攜帶大提琴在大圍站上車後，被「追蹤」到九龍塘站轉車時，遭兩名港鐵職員截停。 男生被帶到房內量度大提琴高度，發現大提琴高134厘米，超出港鐵行李規定的標準4厘米，向他發出警告信，並警告他若再犯，港鐵法律部再發警告信就會正式控告他，由法庭決定罰款額。
另外，港鐵2021年的基本業務利潤達111.5億元，按照「分享利潤機制」，即港鐵需撥出2.25億元作票價優惠。 香港電車在1972年之前曾經在上層及拖卡設立頭等區域，收取較高收費（例如在1946年，頭等為20¢；三等為10¢）。 MWYO青年辦公室（下稱：MWYO）相信要推動社會發展，青年參與公共事務是不可或缺的。
港鐵車費: 九巴優惠
機場鐵路列車：東涌綫16列列車中的12列列車（V601/V801-V612/V812）及機場快綫全部11列列車都是由西班牙CAF及德國ADTranz聯合製造的電動列車。 唯到了3月22日，地鐵經過一連串的部署後，單方面宣佈於4月9日起，在列車部施行長短更，推翻1月份的協議，工會向管理層提出強烈抗議，並立即知會勞工處，由勞工處出面調停。 工會代表原則上答應接受長短更，但有20點關於工作安排的細則要管理層改善，地鐵代表在勞工處的代表見證下，亦答應改善部份工作細則。 1981年7月14日，工會召開會員大會，一致通過採取漸進式工業行動，首先在車站和列車張貼標語，接着是按章工作及罷工。
港鐵車費: 港鐵巴士K65綫
合併後的港鐵同時改善兩鐵原有轉車站的設施，並拆除九龍塘站、美孚站和南昌站原來的轉綫用閘機以方便乘客轉乘。 如欲享用即日來回$6特惠站優惠，北上車程須為付費車程及該乘車記錄必須儲存於八達通內，方能核實領取優惠資格。 注意：八達通只儲存最近10次交易紀錄，包括乘車、零售消費及增值。 如經尖東站及尖沙咀站轉綫，車程優惠會於尖東站出閘時使用。
港鐵車費: 九巴 優惠 2023
在2021年年中增加至3.8%回贈，之後每半年延長一次，至今已經是第三次延長。 根據2012年的立法會文件，公共事業監察組當時已提出修改可加可減機制公式，當中認為由於公共交通費的變動會帶動綜合消費物價指數，導致循環加價結果等。 在新安排之下，舊制已可獲得補貼的乘客，獲發的補貼金額將會增加，以每月交通費用500元為例，舊制每月只獲得約33.3元補貼，但新安排之下，每月補貼將會增加到100元，多收接近兩倍。 「火車」源於九廣鐵路／九廣東鐵電氣化前在歷史上一段長時間裏使用蒸汽和柴油機車行走，因此「火車」的形象深刻。 港鐵車費 當中包括：加建新的車站出口、升降機、行人通道、座椅、翻新陳舊車站、加建車站洗手間、加設隔音屏障以降低噪音及加建月台閘門。