兩鐵合併的程序在政府刊憲後完成，並於2007年12月2日合併，地鐵公司合併後的中文名稱將改為「香港鐵路有限公司」，而英文名稱則維持不變。 特惠$0.3由2021年6月27日起，指定轉車站擴展至宋皇臺站輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2022年6月30日止。 智能車票的成本雖然比磁帶車票貴，但耐用程度則較磁帶車票高出4倍。 屆時本單程票將被重新設計，並改為「拍票入閘．插票出閘」的形式使用。
1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商业区只需23分鐘。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。 1980年12月，香港政府正式批准興建港島綫，並於1982年3月開始動工。 實際興建的港島綫由上環至柴灣，並與荃灣綫的中環及金鐘交匯成為轉車站。
港鐵車費表: 港鐵乘車優惠｜4. 港鐵特惠站：一拍即減2元
過去港鐵為新鐵路綫釐訂車費時，只會為新建車站訂立新收費，而不會調整現有車站的車費表。 但這並不代表新鐵路通車時，完全沒有空間調整現有車站的收費。 根據港鐵與政府簽訂的《營運協議》，僅表示「若新線段的票價與合併後的公司當時的車費表一致，合併後的公司須在落實新線段的票價前的一段合理時間內向交諮會及立法會交通事務委員會作出匯報」。 「新線段」固然包含新落成車站，同時亦應包括能夠運用到新線段的現有車站車程。 例如旺角東站在東鐵綫延伸過海後能夠直達港島區，旺角東站與任一港島區車站的車程亦應同樣視為「新線段」一部分，從而得到重新訂價的空間。
綜合消費物價指數升勢持續，與通脹數據掛勾的港鐵票價亦有機會受影響。 環境局及兩間電力公司早於2021年11宣布來年加價幅度，由明年1月起中電每度電收費加至128.9仙，加幅為5.8%，創9年新高。 港燈則由每度電收費則為135.3仙 ，加幅為7%，更屬16年最高。 主要是由於電力費用和新鮮蔬菜價格升幅擴大，以及資訊及通訊服務費用跌幅收窄所致。 可是，2022年元旦後，無論是電費、租金、車費等均會加價。
港鐵車費表: 港鐵附例｜7. 使用不當車票或被視為無繳付車費
要新市鎮居民出行更公平，政府要拉攏各營辦商增加車費優惠，長遠要考慮交通公營化，加強政府的車票定價權。 如個人八達通卡已記錄「殘疾人士身分」，填妥申請表後，然後遞交各港鐵客務中心，並於指定日期憑該八達通卡到各港鐵客務中心延續「殘疾人士身分」，行政費為HK$20（憑社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，可豁免HK$20港鐵公司的行政費），並將即時獲發收據。 如於「殘疾人士身分」到期日以前仍未辦妥上述手續，由到期日過後使用該八達通卡乘搭港鐵，將會被扣除成人車費。
9月，地鐵停止簽發地鐵乘車證，所有享用本計劃的學生，如無有效地鐵乘車證，必須申請「學生身分」個人八達通。 向地鐵申請「學生身分」個人八達通，費用為HK$90，包括HK$50按金、HK$20手續費、HK$20地鐵公司的行政費，而首次申請學生身份個人八達通，則可獲HK$20額外儲值額。 如使用「學生身分」個人八達通，則無須地鐵乘車證，也不一定要以其繳付車費，可以選用學生通用儲值票或特惠單程票或普通學生八達通，唯如遇職員查票，須出示有效「學生身份」個人八達通以作證明（直到2008年9月27日）。
港鐵車費表: 收費
此證的有效期，最少由學年開始的9月1日至翌年10月31日，即14個月。 機場快綫及港鐵接駁巴士：不設學生優惠，即使是享用本計劃的學生，亦須付成人車費。 港鐵車費表 因前者一向不設學生特惠車費；後者則因由九巴而非港鐵經營。 但如乘搭港鐵後，一小時內轉乘港鐵接駁巴士，港鐵接駁巴士車程免費；如乘搭港鐵接駁巴士後，一小時內轉乘港鐵，巴士車程會扣除成人車費，港鐵車程則以該程港鐵特惠車費，減免巴士成人車費計算；如港鐵車程特惠車費，低於巴士車程成人車費，則港鐵車程免費，但不退回巴士車程車費。 如星期日及公眾假期，乘搭港鐵接駁巴士K12路綫轉乘港鐵、或相反，則分別須付巴士成人車費及港鐵特惠車費，不會因轉乘而有減免。 3%車費回贈優惠：2018年6月30日至2019年1月1日期間，所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程均會享有3%車費回贈優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。
另外，於兩鐵合併首2星期，由於收費系統軟件問題，使用學生租用版八達通乘搭港鐵，如車程曾於前兩鐵轉綫站轉綫，將會被多扣車費。 因應香港整體經濟環境、市場策略及乘客需求，港鐵持續推出了不少車費推廣優惠計劃，以惠及與鼓勵不同乘客群乘搭港鐵，包括長者、小童、合資格學生及殘疾人士等，例如長者特惠票價、小童特惠票價、學生乘車優惠計劃、其他轉乘優惠，以及合併前的九廣鐵路公司分別推出西鐵全月通及東鐵全月通月票優惠計劃。 這兩項優惠計劃是為配合當時西鐵綫及馬鞍山綫通車，吸引乘客使用新鐵路服務。
港鐵車費表: 港鐵票價2022｜港鐵今年凍結票價 延後3.35%加幅
香港電車在1972年之前曾經在上層及拖卡設立頭等區域，收取較高收費（例如在1946年，頭等為20¢；三等為10¢）。 港鐵車費表 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東涌往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 港鐵車費表 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。 香港站 80元 40元 九龍站 72元 36元 青衣站 47元 23.5元 未能符合上列要求的乘客須支付八達通即日來回車費。 乘客使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)。 乘客購買2021年7月至12月的「全月通加強版」，以及於2021年7月1日至2022年1月1日購買「港鐵都會票」，可享有50元折扣。
港鐵車費表: 申請方法
而以「搭十送一」只可換取免費單程票（特惠），在使用免費單程票（特惠）時，必須隨身攜帶「學生身分」個人八達通或港鐵公司發出的有關收據及該年度的有效學生證，如遇職員查票，必須出示其八達通或有關收據，否則視作無票乘車，並須繳付HK$500附加費。 唯如現有個人八達通已加註「殘疾人士身分」，可享用比本計劃更優厚的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」，故一般不需另行申請「學生身分」個人八達通。 港鐵（不包括涉及羅湖及落馬洲站的車程、東鐵綫頭等車廂、機場快綫、港鐵接駁巴士）、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）：所有車程的學生特惠車費，皆和小童特惠車費相同，約為成人車費的半價。 港鐵未全面公布屯馬線來往各區的車程的時間，不過根據今日公布的車費表，大部分巴士線仍是較便宜。 假如從土瓜灣站或宋皇臺站往中環，乘搭屯馬線需12.5元，在港鐵車費優惠下，則為12元；但假如乘坐過海巴士111號線，車費則為10.6元，則便宜1.4元。
- 如使用「學生身分」個人八達通，則無須地鐵乘車證，也不一定要以其繳付車費，可以選用學生通用儲值票或特惠單程票或普通學生八達通，唯如遇職員查票，須出示有效「學生身份」個人八達通以作證明（直到2008年9月27日）。
- 另外，是次加價最受質疑的地方是該次加價優惠大減至2.8億，令不少市民失望。
- 港鐵現時先用混凝土底板將井槽封上，待宋皇臺公園設計落實後，配合相關設計，之後可將混凝土底板更換為透明底板，讓乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。
- 如星期日及公眾假期，乘搭港鐵接駁巴士K12路綫轉乘港鐵、或相反，則分別須付巴士成人車費及港鐵特惠車費，不會因轉乘而有減免。
- 視乎申請樂悠咭的情況，政府將另行公布取消長者八達通及個人八達通享用二元乘車優惠的日期。
- 立法會交通事務委員會上周五（4月22日）就港鐵票價調整進行討論，運房局副秘書長黃珮玟回應稱，今年下半年將會檢討票價機制。
由於羅湖站為目前唯一接駁羅湖出入境管制站的跨境公共交通服務，加上落馬洲站的收費須跟羅湖站的收費相同以起分流作用，故此來往此兩站的收費亦相對高昂（例如：來往上水站及粉嶺站的成人八達通收費為$3.8，而來往上水站及羅湖站的成人八達通收費為$24.8）；港鐵絕大部份推廣車票亦不適用於來往這兩個車站。 此条目的主題是2009年至2012年6月28日前港鐵提供的車費優惠。 关于現時政府提供的$2車船優惠計劃，請見「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 同站出入並有車費扣減者（包括同站出入超過20分鐘者（長者／合資格殘疾人士使用八達通除外）而支付$10附加費（小童／合資格學生使用八達通，以及小童／長者使用車票二維碼則為$5））屬合資格車程。 以港鐵前身地下鐵路公司和九廣鐵路公司為例，前者原本由財政司法團以信託形式代表港府全資擁有及後為減輕政府負擔而經私有化上市，後者則是由政府部門改組而成的公共法團。 對於票價的管理，在兩鐵合併之前，港府已經允許港鐵擁有票價自主權；至兩鐵合併時，特區政府引入「可加可減」票價調整機制，冀以方程式使之變得客觀、透明。
港鐵車費表: 八達通自動增值 增值同時賺回贈
過去一年多，香港社會面對2019 冠狀病毒病疫情 … 至於為「全月通加強版」及「港鐵都會票」提供的50元折扣，港鐵指優惠價將分別於今年12月及2022年1月1日完結，但稱使用這些票種的乘客，將仍然較使用成人 … 填妥後連同申請款項 (適用於新申請)，交到各港鐵客務中心，或港鐵各學生乘車優惠計劃辦事處 (金鐘站、大圍站及兆康站)。 由社會福利署寄出的有關已核實其資格的申請表，或於各港鐵客務中心、以及港鐵各學生乘車優惠計劃辦事處 (金鐘站、大圍站及兆康站)索取。 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。
九巴表示，因應政府批准城巴及新巴路線在元旦後加價，九巴旗下51條聯營過海路線將於同日凌晨2時30分起調整票價，加價3.2%。 除電費加價外，各類公共交通服務，如：九巴、城巴、港鐵等，亦於2022年元旦後實施加價措施。 有見及此，《香港財經時報》整合相關2022即將加價項目，以供大家參考。
港鐵車費表: 紅磡及旺角東站過海收費奇貴的因由
然而，長存已久的「同區唔同價」情況料仍未改善，例如由金鐘出發，經荃灣線到旺角站（即俗稱旺角地鐵站）成人車費為12元（八達通收費）；而按現時票價計算金鐘往旺角東（即俗稱旺角火車站）成人車費則為11.7元（八達通收費），相差三毫。 陳帆回應時強調，港鐵會在調整票價時提供彈性，縮窄票價出現「短貴長平」問題。 運輸及房屋局局長陳帆今日（3日）聯同港鐵公司行政總裁金澤培宣布，港鐵東鐵線過海段5月15日通車。 票價方面，金澤培指除新增建的會展站外，其他站出發票價無變，他又以旺角東站為例子，將來由旺角東出發過港島車程現時快，車費卻與現時一樣。
例子：於1月23日購買2月5日由香港往廣州南車票，1月23日當天的港元票價為260元，因人民幣匯率隨後上升，2月1日港元票價調高至265元，如於2月1日才買同一張車票便需要多付5元。 車票以人民幣定價，港元票價會按匯率變動而每月調整，並於每月首日公布。 以港元發售的車票，票價將為購票當月的有效執行票價，可能與乘車當日的票價不同。 中環12金鐘12尖沙咀6.7佐敦6.7油麻地5.3旺角5.3石硤尾4.5九龍塘樂富4.5黃大仙4.5鑽石山5.3彩虹5.3九龍灣6.7牛頭角6.7觀塘6.7太子4.5深水埗4.5長沙 … 屯馬線一期共有12個車站，走線由烏溪沙至啟德，途經馬鞍山、恆安、大水坑、石門、第一城、沙田圍、車公廟、大圍、顯徑及鑽石山站，車卡數目共有8卡。 而屯馬線全線通車，則要視乎紅磡站擴建部分及其相連結構的適當措施工程進度，料2021年通車。
港鐵車費表: 時間表及車費
《香港財經時報》趁今次機會，為大家整理多條鮮為人知的港鐵附例及罰則。 另外，港鐵已在宋皇臺站預留位置，以便日後重置一個宋元時期的古井。 港鐵現時先用混凝土底板將井槽封上，待宋皇臺公園設計落實後，配合相關設計，之後可將混凝土底板更換為透明底板，讓乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 港鐵預計，由啟德到尖東站，將由原本須轉2次車，改為毋須轉線，更由32分鐘加快到13分鐘；由何文田到元朗站，亦由原本轉2次車，改為毋須轉車，車程由40分鐘縮短至29分鐘。 此外，每個地鐵站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機。 而站內的報刊派發處，則免費派發六份免費報刊：新闻娛樂報章《都市日報》、《都市流行》、《頭條日報》、《am730》以及求職招聘刊物《Recruit》、《招職》。
港鐵車費表: 票價「短貴長平」如何解決 陳帆：調整票價時提供彈性縮窄問題
乘搭九巴指定過海路線，並於港島轉乘電車；或乘搭電車後於港島轉乘該指路線，即可享有免費搭電車優惠。 凡用八達通由港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲HK$0.3轉乘折扣優惠，而現有的路線折扣優惠亦維持不變。 上述合資格殘疾人士如因任何原因沒有收到社署寄出的已核實申請人資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，可向所屬的社會保障辦事處補領，他們亦可直接到港鐵客務中心@索取申請表。 紅色小巴、街渡及居民巴士服務獲運輸署批准納入參與優惠計劃的紅色小巴、街渡及居民巴士服務，詳情請瀏覽運輸署網站。 為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。 基本情況下，機場快綫往市區方向，在青衣站及九龍站不會上客。
港鐵車費表: 機場快綫
另外，凡購買或續購2015年12月、2016年2月及3月的上水－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版、東涌－南昌全月通加強版或迪士尼綫月票，可獲$10港鐵站商店現金劵一張。 有關單程票最高可乘坐31元(成人)/16元(特惠)以下的車程（不適用於邊境車站）。 12月2日，兩鐵合併，地鐵改稱港鐵，同時接管九鐵公司路綫及服務（即東鐵綫、馬鞍山綫、西鐵綫、輕鐵、城際直通車、港鐵巴士(新界西北）、港鐵接駁巴士），但港鐵拒絕把本計劃擴展至原九鐵路綫，享用本計劃的學生，乘搭原九鐵路綫，仍須付成人車費。 而在原兩鐵轉綫站（即九龍塘站、美孚站、南昌站、尖沙咀站／尖東站）轉綫，則可享相等於成人車費百分比的減幅。
香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。 每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。 1998年6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路，首兩星期營運時間為7時正至20時正。
港鐵車費表: 九龍
為避免港鐵只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港政府特意修訂有關法例作配合。 「全月通加強版」或「機場快綫旅遊票」使用者出閘時無需扣除額外車資（即出閘機顯示車費為$0）或只收取頭等額外費，則為不合資格車程。 港鐵車費表 乘搭輕鐵時須有入站及出站記錄，並須120分鐘內完成之車程方為合資格車程；若於輕鐵出站收費器退回入站時多付的車費後，其實際支付車費為$0，則不屬合資格車程。
地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 1998年，政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建，同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫。 按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。 該段隧道及車站的BOT專營權為期15年，已於兩鐵合併後的2008年終止，並按地鐵上市時與熊谷組簽訂的協議，移交予已易名港鐵公司的地鐵公司（稱為地下鐵路地段第3號）。 1989年8月6日，東區海底隧道竣工，觀塘綫觀塘至鰂魚涌段通車。
輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2014年6月30日止。 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，故導致八達通車費比單程票貴的車程數目，由現時36個大增至596個，當中有四個為成人車費，其餘592個為小童或長者車費，有關車費幾乎所有路線的3元、5元或6.5元車費都出現了有關問題。 港鐵免費單程票是由港鐵公司免費向特定乘客發出的車票，車票限乘搭港鐵東鐵綫（普通等）[註 2]、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵路綫一次，車票用後同樣會被閘機收回。 2021年12月19日，因應第七屆立法會選舉投票日，港鐵、專營巴士及電車為市民提供免費乘車優惠。 當中不包括機場巴士「A」及「NA」線、來往各口岸「B」線、觀光巴士「H」線、通宵巴士「N」線、長途巴士新型服務「P」線及若干行走嶼南的路線。
此外，民主黨和新民黨民選議員亦透過港鐵和報紙廣告表達加價對民生之不滿。 購買全月通獲贈$20港鐵站商店購物現金券：2012年7月至12月乘客凡購買上水－尖東全月通、屯門－南昌全月通、屯門－紅磡全月通或迪士尼綫月票，或2012年10月至2013年3月期間購買東涌－香港全月通，即送$20港鐵站商店購物現金券一張。 單程票可在任何購買日之車程使用，只需要票值相等或高於該程車費即可；如果持票乘客乘車超越其車票票值所限，需於出閘前前往客務中心繳付差額。 中港通關在即，政務司司長陳國基今日（1月1日）在社交網站發文指，努力爭取最早在1月8日實施首階段通關。 港鐵日前表示，將於星期二（3日）陸續重開高鐵列車，並按時間表運作。
港鐵車費表: 車票及車費
香港政府於同年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，並計劃通車後，以審慎商業原則負責經營鐵路。 另外，為了融資建造鐵路，並從鐵路賺取合理利潤，地鐵公司亦批出沿線多個地產發展項目。 由2022年5月15日起，新增會展站屯馬綫美孚－鑽石山輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2023年6月30日止。 2022年6月凍結票價是指港鐵於2022年6月因根據可加可減機制計算方式後而未能加價。 由於「3.8%車費回贈優惠」延長多6個月，故此八達通乘客在2022年下半年實質車費下調較2019年為低。