逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。 東鐵綫在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊。 港鐵廁所 在上水屠房於2000年1月運作之前，載著牲畜的列車（俗稱「豬車」，因運載的牲畜以豬隻為主）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。 由於中港鐵路貨運在靈活性、時間及成本上遠不及水路和公路，從2000年代起，中港兩地的貨運量上升時，市場對中港鐵路貨運需求卻急劇下降。 2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務。
- 而早在2013年，當時港鐵稱準備為東鐵綫安裝幕門，並需更改月台結構、更新列車及更新信號系統。
- 九廣鐵路公司主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會開車，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九廣鐵路公司將即時決定東鐵全線停車。
- 運輸及房屋局前局長鄭汝樺曾表示有待政府總部搬遷到添馬艦後，當局會再考慮以舊政府總部地底設站，但因為該處同樣面對地質鬆軟的問題，令中環南站至今仍未覓得合適選址。
- 近2小時後，鐵路局一位工程督察和十多名工人到場視察後，認為要移動另一節車軌，遷就車軌彎曲度才能行車。
- 2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務。
- 而自1949年起至1990年代中期以前，「九廣鐵路」於香港只代表「九廣鐵路──英段」即現時的東鐵綫（舊紅磡車站至羅湖段），而非九廣鐵路全線。
馬鞍山鐵路2004年12月21日烏溪沙大圍911.4大圍維修中心兩鐵合併前，九鐵網絡發展成有3條重鐵路線，全長76.9公里的鐵路系統網絡，共有32個車站，其中4個為與地鐵網絡轉線站。 此外，九廣鐵路公司也有1個輕鐵路線網絡，全長36.15公里，共有68個車站。 八達通是香港其中一種電子收費系統，由地鐵有限公司於1997年推出，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 使用八達通的乘搭九鐵網絡可享受優惠，車費比使用單程票便宜。 八達通未通用前，部分優惠以派發及出示轉車券給予，部分更無法做到。 2007年12月2日，九廣鐵路公司的業務正式合併至香港鐵路有限公司營運。
港鐵廁所: 車站月台
港鐵指對事件引起質疑深感歉意，說會內部調查，又會在所有無障礙洗手間安裝行動感應器。 2009年11月，港鐵為節省建造時間及成本，減低景觀及噪音影響，並應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂復康中心附近一段設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站跨月台轉乘設計。 將來若興建南港島綫（西段），只能採用通道轉乘或上下層轉乘。
樓主表示自己在調景嶺站上車後發現此等奇景，當時一有人想坐時即用「眼神」令大家留意，後來於下午1點左右通知職員處理。 另一委員工聯會王國興批評，港鐵辯稱車站200米範圍有公廁是推卸責任，「如果人有三急，行200米都『瀨』了！」建議港鐵在車站內少建商舖，騰出空間興建洗手間。 張欣宇又表示，無障礙洗手間行動感應器，在市場上和港鐵的洗手間已使用一段時間，現時港鐵才決定加裝屬補救和跟進措施，但代價太大，不應該在有人死亡後才安裝，如果是安全和避免意外的措施，可以更加早和主動推廣。 港鐵朗屏站職員在今日(16日)凌晨1時許報案，指發現一名男子在上址一傷殘人士洗手間內暈倒。 警方經初步調查後，證實死者姓張(40歲)，相信事件無可疑，死因有待驗屍後確定。 郊野公園流動公廁的衛生情況多年亦未見改善，設計及配置都極度惡劣及不完善，一般沖水設備失靈，糞便、紙巾無法沖走，加上長期無人打理，令廁所臭氣熏天，令人作嘔。
港鐵廁所: 車站列表
整個工程完成後，標誌著港鐵本地綫所有重鐵車站均設有月台幕門／閘門。 受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，西鐵線屯門至紅磡只有一半班次行駛其餘以南昌站為總站，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。 港鐵事後發現涉事路軌有4處出現斷裂或裂紋，將成立調查委員會調查事件。
記者再到油塘站，職員向記者表示職員洗手間在閘外，需由保安為記者開閘始可前往，同時在記者進出洗手間期間，保安都會在門外等候，以等待記者使用完後再帶記者入閘；北角站的情況都油塘站相若，職員洗手間設在閘外，需要保安開、關閘機。 日前有網民於Facebook群組「將軍澳主場」上發文表示自己在2月13日乘搭港鐵將軍澳線時，發現列車的座椅上竟然疑似染有屎漬。 從樓主分享的照片上看，兩張座椅上都有大量深咖啡色的污漬，此外污漬更帶有紋路，座位中間的位置污漬較為深色，隱若可看見一個曾有人坐過的痕跡。
港鐵廁所: 列車設施
為確保安全，九鐵事後決定將該段鐵路拉直，並於1995年完成改線工程。 8月25日早上8時25分，上游城門水塘溢出的洪水夾集著沙石，將橫跨城門河的11號橋橋墩沖毀，一隊鐵路職工剛巧路過，即時通報上級，將鐵路封閉。 封閉期間，鐵路分為紅磡至大圍、沙田至羅湖兩段，之間乘客需靠巴士接駁，當局在大圍搭建臨時車站，是為第一代的大圍站，而大圍站後來於1986年正式投入服務。 貨運方面，牲口轉往和合石站，蔬菜及雞蛋轉往粉嶺站，其他貨車則分別轉往何東樓車廠或大埔滘站。 當時香港依賴鐵路從中國大陸進口糧食，當局對此極為關注，港督亦有親臨現場視察。 港鐵廁所 工務局在駐港英軍協助下，在40天內重建11號橋，鐵路服務終於10月4日回復正常。
目前，港鐵正為通車作最後準備，港鐵公司總經理－高速鐵路鄧維勇指，公司會確保高鐵在今年9月或順利開通。 2018年，香港大學最新研究發現，東鐵綫扶手細菌抗藥性基因最高，透過深圳過境乘客不斷轉乘而散播社區抗藥菌至全港。 港鐵廁所 馬鞍山綫（現為屯馬綫）檢測出的耐藥性細菌含量亦幾乎與東鐵綫相同。 2020年2月2日，東鐵綫一列停靠羅湖站的列車被人放置兩顆土製炸彈，企圖迫使特區政府「封關」全面切斷所有與內地的關口，防止2019冠狀病毒病疫情擴散；香港警方形容向恐怖主義行近一大步。 2014年2月9日及18日的十天內，東鐵綫分別於大學站及粉嶺站發生兩宗故障，均造成北區大癱瘓。 港鐵車務總監金澤培對事件深表致歉，他指兩次事故損壞的絕緣體，與大學站電纜故障的絕緣體屬同一批次，經調查證實有關絕緣體質素欠佳，令絕緣功能減弱，增加內部短路機會，港鐵會於十天內為所有問題絕緣體，進行全面更換。
港鐵廁所: 港鐵學院
相信大家都試過搭地鐵時人有三急，但要在附近找廁所實在太痛苦！ 今次集合了港鐵各條路線車站的站內廁所，下次大家要去廁所就不用左搵右搵了。 港鐵廁所 為提供有關車站洗手間的資訊，以下的表列指示洗手間的地點及其車站。 港鐵廁所 港鐵近年不斷作出創新和改變，除了強化本港業務，以及內地與國際業務，更特別重視將ESG理念融入業務發展同管理裡面。
59A線實際上並無任何班次途經黃竹坑站公共運輸設施，乘客可經B出口到南朗山道熟食市場，南朗山道巴士站登車。 港鐵廁所 黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。 第四條過海鐵路是指從紅磡站開始往南走，穿越維多利亞港到達香港島的會展站，最後以金鐘站為終點站的過海鐵路線。
港鐵廁所: 八達通
2005年6月建議，站係港島綫延伸段，即港島綫西延同南港島綫轉車站，而非早前建議，係南區鐵路支綫一站。 當時支綫亦稱西港島綫，即現時暫稱「南港島綫西段」嘅前身。 現時港鐵並非站站有廁所，港鐵最新文件透露，除了現已建成的旺角站和太子站「地鐵線洗手間」，在其餘8個主要轉車站會陸續增建廁所，包括金鐘站、尖沙咀站、油麻地站、荔景站、中環站、北角站、油塘站及調景嶺站，爭取於2020年內完成。 此站的接駁巴士上落客點設於黃竹坑站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
西港城大樓原為船政署舊址，後來改作上環街市（即菜市場），百多年來一直是附近居民常到的市集。 西港城在1991年修建過後，成為目前的模樣，是個傳統行業及手工藝的中心，也是一個商場。 西港城採用愛德華式古典建築風格，外牆以紅磚建成，拱頂正門入口則是以花崗石砌成，殖民地色彩濃厚，在四周的高樓群中益顯獨特，被評為歷史建築級別的法定古蹟。 在這座古雅的商場內，有各種售賣特色工藝品及懷舊收藏品的商店，還有來自中環老街巷弄的布匹店，讓您感受老香港的情懷。
港鐵廁所: 車站位置
一名66歲男子日前在港鐵紅磡站一個無障礙廁所內死亡，家屬形容錯信港鐵的專業和危機應變能力。 港鐵就當日即場處理和溝通等引起的質疑，表示歉意，會盡快完成內部調查，並在3個月內於全線超過90個無障礙洗手間裝設行動感應器，避免同類事件再發生。 港鐵廁所 明日（11月19日）是世界廁所日，香港廁所協會於今日公布「2022香港最佳公廁選舉」，得獎名單包括來自食環署、大型商場及港鐵旗下的公廁。 協會亦公布了本港最急待改善的公廁名單，要求政府正視跟進。 事主家人接受傳媒訪問時表示，當日傍晚6時過後，曾多番致電港鐵求助，對方曾回覆指尋遍廁所但無發現。 惟在向港鐵求助4個多小時後，清潔工人於當晚10時許，發現事主倒臥站內一殘廁內。
