國泰港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業務；國泰港龍航空使用國泰航空之馬可孛羅會及亞洲萬里通為其飛行常客獎勵計劃。 港龍航空在香港國際機場、高雄國際機場、上海浦東國際機場及北京首都國際機場均自設貴賓室（現已全數更名為國泰航空貴賓室），供頭等、商務客位乘客、馬可孛羅會銀卡以上級別及寰宇一家綠寶石、藍寶石會員享用。 港運城商場 港龍航空原在16號閘口附近設有G16 貴賓室為其旅客服務（現址已重新翻新並更名為玲瓏堂貴賓室）。 在2006年港龍航空被國泰航空全面收購後，符合資格的港龍乘客亦可使用其他國泰貴賓室，包括寰宇堂、玉衡堂、玲瓏堂及逸連堂。
- 港龍航空在香港國際機場、高雄國際機場、上海浦東國際機場及北京首都國際機場均自設貴賓室（現已全數更名為國泰航空貴賓室），供頭等、商務客位乘客、馬可孛羅會銀卡以上級別及寰宇一家綠寶石、藍寶石會員享用。
- 2012年5月14日起，每日2班航班來往台中，編號為KA490/491及KA492/493，以空中巴士A320營運。
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然而，港英政府的航空政策並未因此改變，港龍航空的困境也未得到改善。 每年1月份，各股東都要向港龍注資以維持公司運作，至1987年，港龍的股東權益已經增至4億港元，至1988年更增至6億港元。 港龍航空副董事長曹光彪也曾公開表示，港龍每月的虧損額高達500萬港元。 1989年底，港龍航空的虧損累計已達23億港元，大股東漸感無力支撐，逐萌退意，國泰航空眼看時機已到，便開始了收購部署。 國泰港龍航空的前身——港龍航空於1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成的「港澳國際投資有限公司」成立，希望創辦一家有中資背景的本地化航空公司，與當地長期處於壟斷地位的英資公司國泰航空競爭。 港運城商場 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。
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港運城商場: 國泰收購港龍
2016年3月27日起，來往北京的KA908/909航班改由國泰航空營運，編號改為CX332/331。 2015年10月1日起，來往上海-虹橋航班增至每周9班，新增航班編號為KA882/883，以空中巴士A330營運。 增加現有航班的載客量及班次2012年3月25日起，來往北京的KA990/991航班改由國泰航空營運，編號改為CX390/391。
同時，為配合國泰航空於2012年初更新長途客艙設計，港龍亦將更新其客艙產品，而新座椅將配備個人電視及無線上網等娛樂設備。 港龍於2013年更換空中服務員的制服，希望將制服色調改為港龍標誌的紅色（與國泰制服略有分別，國泰制服為玫瑰紅色），為搭乘國泰集團航班的乘客帶來更一體化的服務；全新制服於2013年3月28日正式登場，由著名時裝設計師劉培基設計。 2010年11月21日起，來往沖繩的包機航班轉為每週2班定期航班，編號為KA370/371，以空中巴士A330營運。 港運城商場 2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已經與其他相關公司達成協議。 國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。 另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。 另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係。
2000年3月，港龍航空所有航線均轉為定期航班服務；同年7月，港龍航空擴展其業務，開辦貨運航班，來往中東及歐洲。 2000年代，港龍繼續開辦往亞洲各地的客運航班，2004年4月2日，開辦每星期7班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每週3班貨機服務前往美國紐約甘迺迪國際機場。 自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。 首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國普吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司的政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況得到改变。 1990年代，由於兩岸關係緊張，所有來往中國內地和台灣的旅客必須在兩岸以外的地點轉機，而礙於國泰的英資背景，國泰無法開辦往來中國內地的航線。 因此當時只有中資背景的港龍提供獨家台灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此港龍主要發展其內地航線業務。 1995年，港龍航空和國泰航空合資成立「香港機場地勤服務有限公司（HAS）」，負責營運所有於停機坪的運輸及裝卸等工作。 1996年，國泰航空為拓展中國市場把35.86%的港龍股份售予中航集團，令中航集團成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，而太古及國泰佔25.5%，曹氏家族佔5.02%。 同年，港龍航空和大昌貿易行汽車服務中心有限公司成立「大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司」，提供地勤設備的維修和保養服務。
2019年9月27日，由香港前往杭州的KA622航班，發現3個手提氧氣樽處於壓力正常但偏低範圍，航班在起飛前已更換有關氧氣樽以作預防，經調查後已排除人為因素。 首架已裝設全新2013年商務及經濟客艙的國泰港龍A330客機（B-HLK）於2013年2月26日完成首班飛往越南河內的航班。 碩門邨位於沙田石門安睦街18號，建在石門的填海地上，港鐵屯馬綫石門站側，安睦街及安明街包圍本邨；與石門工業區及香港浸會大學石門校園、香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學及國際基督教學校相鄰。 港運城商場 ｢安心｣ – ST Protect同來電管家保護客戶智能手機，免受網絡攻擊威脅同隔絕滋擾來電，令客戶安心無憂。 各品牌已推出眾多5G手機供選擇，每款手機都有自己嘅優勢、賣點及手機規格 。
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2012年10月28日起，恢復營運每天1班的海口航線，編號為KA694/695，以空中巴士A320營運。 一期邨內商場設有兩間商店，分別為百佳超級市場及VanGO便利店。 港運城商場 租戶包括惠康超級市場、美心MX、德聲酒家、萬寧、日本城、OK便利店、麵包店、髮廊和文具店等。 而地面的街市由外判承辦商「光亮」承租，在2019年5月28日開業。
沙田碩門邨新和諧式單位（1,598個）及360個非標準型附翼單位的租金，為每月每平方米54.1港元。 每一個SmarTone客（平均）享有的頻譜係咁多個台之中最多！ 尤其係其中一條非常重要的1800MHz頻度，隔離有D台係減緊，我地反而係增加緊。 下個月起呢條頻度，每個客計SmarTone比任何一個台都多至少六成。 香港所有發射站，都要符合電訊營理局嘅手提流動電話射頻輻射安全標準，我哋嘅5G發射站都會按相同規格建設，詳情可按此參閱。 AI 實時訊號連接- 透過人工智能技術及基頻實時處理兩大優勢，讓 SmarTone 5G 用戶即時連接至最佳的 5G 發射站，享用至好的5G。 大容量的檔案，如X光照片和CT 掃描都可快速傳輸，讓醫生的診斷更有效率。
港運城商場: 最新手機及產品
除地鐵和巴士外，在居屋北角驥華苑附近的英皇道亦設有電車站。 若向海邊方向前進，在北角海濱公園附近設有北角渡輪碼頭，提供來往觀塘、紅磡和九龍城的渡輪服務。 2019年4月8日，由高雄飞往香港的国泰港龙航空空中巴士A 客機（編號B-LBG），KA451班机从高雄小港机场起飞后疑似小鸟撞击右引擎后冒烟，随后飞机折返高雄。 2015年9月7日：晚上9時許，由福建福州飛往香港的港龍航空KA663航班，因機艙內空調系統懷疑出現故障並探測到煙霧，作為預防性措施，飛機轉飛往廈門高崎國際機場。 港運城商場 航班其後安全降落，乘客被安排在機場客運大樓內等候，並被安排於翌日乘搭其他客機陸續返港。 2003年7月18日：一班由馬來西亞飛往香港的港龍航空客機，編號為KA060，發生故障緊急降落，機上9人受傷，包括7名機組人員及2名乘客。
尤其在染色方面，他們特別重視對頭髮保護的Pre-treatment，令頭髮順滑光澤之餘，同時保持豐盈感。 Salon Momiji 主打日系的髮型和染色，最適合平時喜愛日系打扮的人。 在漂染方面，他們採用了一種在日本流行的漸變的染髮技術——Airtouch，他們漂染時會包括Milbon 港運城商場 My Force，以最大程度保持髮質健康。 單位屬於特色戶，間隔三房雙套房，其中主人套房設有書房和衣帽間，廳大房大，實用性高，間隔相當好用見使，而客廳和廚房均設有露台，是屋苑則王之一。 單位座向西北方，望開揚翠綠山景及北角市景，景觀和環境都清靜舒服。
2015年9月16日：一架由香港飛往檳城的港龍航空空中巴士A 客機（編號B-HLK），KA691航班，於當日傍晚6時45分於檳城04號跑道降落時，降落困難。 報道引述1名地面觀察員表示，各起落架的機輪降落時同時着地，甚至有頭輪先着地傾向，有別於正常的主機輪先着地情況，令飛機着地時撞擊力度極大，飛機明顯受損。 客機其後無法執行翌日回航的KA692，令回程航班旅客滯留在當地機場超過106小時。 2006年8月3日：一班為編號KA590、準備飛往上海的貨機，為租用其他航空公司的空中巴士A300 B4客機，在港起飛個多小時後，機師指機上兩個引擎均動力不足，須以「全面戒備」的緊急狀態折返本港，航班最終安全降落，機上4名機組人員無恙。 2020年9月24日，髹上「香港精神號」塗裝的空中巴士A （B-HYB）從國泰港龍航空機隊中退役，並於同年10月14日以KA3503航班經迪拜前往雷阿爾城機場封存。
同時，港龍於2010年在香港國際機場二號客運大樓與國泰航空共同營運首個抵港貴賓室 – 賞心堂，為頭等客位乘客、馬可孛羅會金卡以上級別及寰宇一家綠寶石會員服務。 ））是香港一間已終止營運的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。 港運城商場 終止營運前國泰港龍航空每星期提供約400班航班，航點包括中國大陸及亞洲各地。 事件發現後已立即將該氧氣瓶重新充氣，並在起飛前由工程師檢查及確認合乎使用規格。
11月27日，政府刊憲宣布港龍航空有限公司已在11月11日將牌照交回空運牌照局，有關牌照已被註銷。 2005年10月22日：一班由大連飛往香港的港龍航空客機，編號為KA925的空中巴士A320客機，在起飛大約1個半小時，駕駛艙擋風玻璃多層保護膜其中一層出現裂痕，機師要求赤鱲角機場控制塔採取戒備措施，飛機最終安全著陸。 2004年11月27日：一班由昆明飛往香港的港龍航空客機，編號為KA761的空中巴士A320客機，在起飛後副機師發現前擋風玻璃的右下角出現了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘後即緊急折返，安全降落在昆明機場。 2018年12月19日起，開辦每週2班來往德島的冬季季節性航班，編號為KA322/323，以空中巴士A320營運。 港運城商場 2018年10月29日起，開辦每週3班來往棉蘭紅眼航線，編號為KA359/358，以空中巴士A320營運。 2018年10月28日起，開辦每週4班來往達沃航線，編號為KA347/348，以空中巴士A320營運。 2018年3月26日起，開辦每週4班來往濟南航線，編號為KA960/961，以空中巴士A320營運。 重辦2009年取消的航線2012年4月1日起，每日1班航班來往桂林，編號為KA700/701或KA704/703，以空中巴士A320營運。
港運城商場: 全港覆蓋至廣+
2004年，客機機隊增至26架飛機，並在2005年5月5日接收的空中巴士A330（B-HWG）的機身上漆上彩龍圖案，慶祝其20週年誌慶。 國泰港龍航空的所有2013年全新頭等、商務及經濟客艙的客位均設有名為StudioKA的自選影音系統（AVOD），並配置輕觸式屏幕，頭等艙的屏幕為15.4吋，商務艙為12.1吋，而經濟艙則為9吋。 乘客可選擇逾100齣荷里活精彩電影及膾炙人口的亞洲影片、超過500輯西方及亞洲電視節目、880張音樂專輯、22條音樂頻道，共9種不同語言的視聽節目。 港運城商場 2012年，國泰港龍航空計劃於未來一年半，為全線機隊全機增設無線上網服務，不過該服務可能要另行收費。 其中協會副主席梁佩韻多次哽咽，她表示從未想過國泰港龍的品牌會消失，批評國泰航空未有盡力保留國泰港龍，並形容「冇時間冇機會同我哋屋企人道別，幾多賠償都彌補唔到（沒有時間沒有機會和其他同事道別，再多的賠償也無法彌補）」。
2010年12月1日起，仙台包機航班改為每週3班季節性航班，編號為KA326/327，以空中巴士A320營運，持續到翌年2月28日。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空的全資附屬公司，並宣佈裁減191名員工。 另外，港龍的制服洗濯部門併入國泰的雅潔洗衣，並遷入屯門廠房。 包括兩個兒童遊樂場、一個羽毛球場、太極場、健身區和單車停泊處設施。 而二期設兒童遊樂場、球場、羽毛球場、多個長者健體園地、單車停泊處、雋樂幼稚園（沙田）和幼兒中心。 由於喺大埔，馬鞍山同港島南部分地區，仲有人造衛星嘅收發站用緊3.5GHz頻譜，所以各個電信商喺以上地區暫時運用唔到相關頻譜畀5G使用，SmarTone運用創先「動態頻譜共享」技術，可以動態分享4G頻譜，提供5G服務。 港運城商場 若你已開啟我們5G計劃及漫遊數據服務，使用指定5G手機型號及軟件版本即可於指定地區使用5G數據漫遊服務。 無論你使用漫遊數據日費計劃或任何其他數據漫遊服務，祗要符合以上條件即可於漫遊期間享用5G服務。 我們正努力與海外流動網络供應商協商，儘快開拓更多5G漫遊地區。 此外，除新式商場外，在北角港鐵站附近亦設有「渣華道街市」等傳統街市。
另外他們每個月都會推出不同的優惠，例如二人同行package，可以先報價再開始，避免無顧收取額外費用。 10分鐘步程，出入尚算方便，並鄰近港運城和健威坊等屋苑商場，有齊超市、食肆及各式民生商舖，日常交通及生活配套均便利。 次日（10月22日），有市民到國泰城「打卡」，對扎根香港逾30載的品牌突然停運感到可惜。 而經常現身「和你Lunch」的「Lunch哥」李國永在下午1時到國泰城，要求立即停止裁員行動，保安以私人地方為由拒絕讓他內進，其後他在保安面前翻閲報紙。 港運城商場 來往福州的KA662/663航班、來往廈門的KA618/619航班、來往昆明的KA760/761航班及來往廣州的KA782/783航班改用A 飛行。 2009年，因經濟下滑引致之惡劣經營環境，港龍宣佈一系列措施以盡力控制成本及保存現金，包括下調其客運運力、推出特別無薪假計劃及中止運作貨機。 碩門邨外圍設河畔走廊，並設有單車徑，北行可隨濱景花園方向達馬鞍山新市鎮、火炭、大學及大埔；南行則可到達圓洲角、小瀝源及廣源邨。
港運城商場: 北角最新二手成交
國泰港龍航空停運前的最後一班航班為KA294航班，從越南河內飛抵香港。 2019年10月30日起，開辦每週2班來往新潟的冬季季節性航班，編號為KA308/309，以空中巴士A330客機營運。 2010年9月15日起，開辦每日1班來往上海-虹橋航班，編號為KA858/859，以空中巴士A330營運。 航點歷史2009年3月29日起，來往上海-浦東的KA800/801和KA830/895航班改由母公司國泰航空營運，編號改為CX360/369和CX364/365。 2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，國泰港龍航空的母公司國泰航空宣布自該年10月21日起即日停止營運國泰港龍航空，並且遣散約5900名員工，計劃由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。