針對性政策的另一後果，是政府為堵塞漏洞而設下大量複雜限制(如買入後如何在二手市場出售、負擔能力如何定義監察等)，結果是耗費大量人力物力行政成本。 港人首次上車盤只容許未曾在香港擁有任何住宅物業且年滿18歲的香港永久性居民申請，代表買須在香港居住滿7年。 同時，申請人須符合入息及資產限額，限額定於高於居屋白表申請者入息和資產限額的三成，如低於下限將不合資格申請。
包括廁所的座廁設備，例如水箱出現搖晃情況、或者廁所的層架未有安裝穩固，另外浴屏玻璃等都有刮花、少量爆裂情況，買家需要向市建局提出修葺請求。 另外，在申請項目期間，市建局開放示範單位，讓有興趣申請、及已申請人士預約參觀，相信下一個項目亦會提供示範單位作市民參考。 香港買房，6招教你識別凶宅 中國人通常聽到「凶宅」二字，總會避之則吉。
港人首置上車盤: 港人首置上車盤的現實困難
美國加息放緩，有利本港樓市復甦，各大發展商全速加快推盤。 九龍建業（034）旗下將軍澳海茵莊園，將於本周日（2月5日）以先到先得發售30伙現樓單位，一房折實約513萬元起，同時新增「先住後付」優惠吸客… 另一方面，林鄭亦會在施政報告中，交代社會房屋共享計劃已開展；同時會宣布政府將積極研究利用閒置及短期租約土地，拓展貨櫃組合屋等過度性房屋，當中發展局和運輸及房屋局將負責有關計劃。 訂價方面，消息人士指主要以市民負擔能力計算，不會與市價掛鈎。
房屋問題最受港人關注，3名候選人各自提出不同建議，唯林鄭月娥對此墨特多，自然也最得港人歡心。 有地產代理的民調顯示，林鄭的多項建議，包括「港人首置上車盤」、建立土地儲備及研究優化按揭保險計劃，獲52%受訪者支持，更有共56%人認為這些是最有效協助上車的措施，反應遠勝過去9年半主管發展範疇的曾俊華。 美聯物業上周透過電話訪問、網上問卷等形式進行調查，成功收回477份問卷。 首置樓無疑為新的類型，既是政府資助房屋，也是私人發展項目，所以在轉售單位上也遇到一定制肘，例如業主在買入「首置」單位的首五年內不可出售或出租單位。 在首五年過後，業主須向政府繳付補價，才可在公開市場出售或出租其單位，盡量令投資短炒的人士卻步。 港人首置上車盤 不過，政府也表明會參考更多經驗檢視「首置盤」的未來路向。
港人首置上車盤: 申請資格
，但觀乎今次發售的43個貨尾價單，當中只有9伙屬於開放式或一房單位，處於2座E室、2座F室、2座J室、1座A室，亦即今次一人申請者能成功購得單位的機會微乎其微。 港人首置上車盤 該項目現時估值約每呎2.35萬元，政府將首置盤折扣率定為較居屋低10%至20%，即62折至72折，呎價料為1.45萬至1.69萬元。
本土研究社成員陳劍青批評，在資助房屋項目建洋房「唔make sense」，只會令有關項目的樓價飛升，「一定唔會係上樓恩物」。 他質疑，反而會降低投資者的炒樓的門檻，淪為炒賣工具。 他提到，首置項目由早前的7折「加價」至8折，擔心今次事件會再開壞先例，令資助房屋售價亦達過千萬，根本難以讓真正自住的首置人士負擔。 同時，政府會提供按揭貸款的安排予購買「首置」單位的市民，按揭貸款最高可以達到9成。 港人首置上車盤 馬頭圍道「首置」先導項目設有轉讓限制，市民購買單位首5年內不准買賣及出租；5年的禁售期過後，業主必須向重建局繳交補價才可以在公開市場進行買賣及出租。
港人首置上車盤: 港人首置上車盤
“綠置居”雖然屬先導計劃，但林鄭特首在政綱中提出會增加供應，公屋戶可透過“綠置居”、居屋作房屋流轉的階梯；而一般市民目前只能透過買“居屋”、申請“白居二”資格購買未補價居屋以及購買一般私人住宅樓宇。 若引入“首置盤”計劃，筆者認為應更多考慮照顧未有能力購買居屋的“白表申請人”，建立“首置盤”、“居屋”兩級的房屋階梯，針對不同入息、資產的家庭，提供置業機會，而配額比例亦應以非公屋家庭為主體。 當然，若“首置盤”售價廉宜，加入一定的轉售限制也是無可厚非的，如延長禁售期，或規定只限於第二市場流轉，這有待社會深化討論。 過去香港政府的資助房屋計劃，一直以基層為服務對象的公屋為基礎。
上文提及的各種利淡訊號，以及比對購入新樓後採用發展商的貸款風險，首置盤似乎能為年輕人提供一個既安全、又可以上車的選擇。 根據《一手銷售條例》，買家若於簽訂臨時買賣合約後五個工作天內放棄買賣，樓價5%的臨時訂金會被沒收，若買家在簽署正式買賣合約後撻訂，發展商有權向買家追利息或差價。 港人首置上車盤 另一邊廂，施永青指，發展商肯借樓按去貨速度較快，同時亦幫了某些人上車。 因為目前買樓最大困難在首期而不是供樓，供樓不算辛苦，現時供款佔入息中位數約60%，而1997年接近100%。 就算買家供得起這種車位式單位，要一世住在這種不足200呎單位，生活也夠頹喪。 湯文亮續稱：「納米樓銷情暢旺，某程度是發展商給予優惠所帶動。日後業主想賣出納米樓，但沒有優惠提供，相信較難脫手。
港人首置上車盤: 港人首置上車盤首批至少逾3000伙 官商合作先導方式推行
施永青相信，由於今年剩餘下一季時間，相信明年恒指始可升穿這高位。 他指出，港股有力再升是因為資金流向所致，而非靠本地經濟增長所推動。 因為經濟增長僅得低單位數百分點，難以推動股價大升特升。 有見及此，不少網民關注特首林鄭提倡的「首置上車盤」，希望有機會低價入市，有巴打已留名，勢必入紙抽首置盤，形容為有贏無輸。
特首林鄭月娥在參選行政長官時的政綱中，提出重建置業階梯，為不同收入的市民提供置業機會。 而打算在居屋之上，構建中產家庭可以負擔的“港人首置上車盤”(筆者簡稱“首置盤”)。 特首林鄭月娥將於下周三(10月11日)發表上任後首份施政報告，其中港人首置上車盤計劃的詳情，勢成各方焦點。 市建局將馬頭圍道項目改作港人首次置業先導項目，可提供約450個開放式、1房及2房單位，面積介乎260至507平方呎，預計最早可在2018年12月預售，於2019年第二季落成。 供入息57,001至74,100元的二人或以上家庭申請，資產上限255萬元；單身減半。
港人首置上車盤: 港人首置上車盤煥然懿居 以「智慧樓宇」作賣點
而消息人士指經初步估計，首置上車盤首批單位會有約3,000個，但政府高層認為尚有爭取的空間，故林鄭發表施政報告當天，這批單位數目有可能超逾3,000個以上。 資產上限，二人或以上家庭的限額為255萬元，一人申請則為128萬元。 申請者在簽訂臨約當日或之前，不能夠在香港擁有任何住宅物業，或者享用任何政府或相關機構的房屋資助。 觀塘安達臣道首個「港人首置上車盤」地皮，去年由長江實業投得，據屋宇署批出的發展計劃，發展商除了建6座高層住宅外，還有4座僅得一層高洋房，長實證實該批洋房亦屬首次置業抽籤計劃的一部分，相信「抽中購買獨立屋的買家會非常高興」。
最近本港不少新盤熱賣，開價至少400萬元，惟仍引來不少年輕人垂青，有「80後」準夫妻死慳儲百萬元上車，慨嘆「唔知讀咁多書做乜」。 曾試過入紙抽新盤的準買家都知道，現場氣氛緊張，買樓猶如買菜，中籤後僅得幾分鐘時間考慮，在代理積極游說下去馬，或因非理性亢奮下，高估自己負擔能力，最終過不了壓力測試，而無奈撻訂。 有線電視尋日宣布向政府交還收費電視牌照，開播近30年嘅有線完成歷史任務，日後只會經營免費電視。 30年來，有線雖然未能喺市場上取得突破，但多個頻道嘅節目捧起過唔少藝人，部份人離巢後都發展順利，唔多唔少同喺有線儲落嘅經驗以及人氣有關。
港人首置上車盤: 按揭計算機
市建局於2018年12月18日討論有關土瓜灣馬頭圍道/ 春田街「首置上車盤」的銷售事宜，項目已於2018年10月份定名為「煥然懿居」。 市建局於2018年12月31日公布，將以市價62折定價，即折實之實用呎價約HK$11,692-13,969不等，即售價介乎HK$314.2萬至HK$660.5萬。 項目將於1月3日至23日派表並接受申請，最快2019年3月進行攪珠抽籤，6月揀樓，項目預計2020年中落成。
但相對而言，轉售限制必然較嚴謹，單位或只能售回給政府，當局再按市況轉售予合資格申請者，因此申請者需考慮日後轉售時，將不能享有樓價上升的好處。 誠然，如特首所言，「首置」計劃作為政府資助出售房屋的一個類別，與現行的居屋和「綠置居」環環相扣。 若日後「首置」計劃的定價及補價機制受社會普遍支持，沒有理由不把同樣的機制用於居屋和「綠置居」，以真正改善資助出售房屋的流動性，真正修補置業階梯，使更多市民最終有能力流向私樓市場。 港人首置上車盤 另一邊廂，測量師學會亦表示，歡迎港人首置上車盤建議，但對於計劃的資助對象、業權轉讓限制，以及採用公私營合作模式作出關注。 例如，學會認為資助對象，以及申請人的家庭入息限額定位會否與現有居屋重疊；若果重疊，則無法有效運用房屋資源。
港人首置上車盤: 申請入息下限52,001元
特首林鄭月娥有意推出港人首置上車盤；運輸及房屋局局長陳帆透露，計劃會以協助置業為前提，多於考慮物業升值。 同樣，申請按揭物業為非業主自住、主要收入來自香港以外地區、申請按揭時有就其他按揭物業作出借貸或擔保等等，屆時壓力測試也會有所調整。 胡志偉又指，市建局仍有很多不同的新開發項目可發展，只要政府的房屋政策清晰，有一定的方向和目標，以及盡快制定市建局在房屋政策上的角色，市建局絕對能配合政府的資助計劃，推出更多首置上車盤。
- 屆時或需抬錢上會，所以買家要計過條數，供得起至好供。
- 市建局表示，貨尾單位的定價將由原本的六二折改為市價的七折，至於計劃的申請人入息及資產限額，將繼續沿用新居屋白表申請人入息限額及該限額加三成，而且資產不可超過現行居屋白表申請人的資產限額加三成。
- 但看看那些以當時新高價買房的業主，幾年過去之後，又以新高價成功賣出。
- 市建局將再推兩個首置盤項目，包括「煥然懿居二期」 及重建大坑西新邨後的首置單位。
- 安達臣道首置盤附近以公共屋邨為主，配套設施尚算足夠，但要到最近的市中心及港鐵站已經是觀塘了，需要依靠巴士或小巴綫前往，車程約10至15分鐘。
- 我們一起來看看上不到車的幾大阻礙是什麼，看看香港上車買房究竟有多難。
近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。 美國1月新屋動工下跌4.5%，以年率計跌至130.9萬間，少過市場預期；1月動工許可上升0.1%，以年率計升至133.9萬間，少過市場預期。 美國1月最終需求生產物價指數（PPI）按年上升6%，升幅連續7個月放緩，但高過市場預期，指數按月止跌回升0.7%，升幅大過預期。 扣除食品及能源價格的核心指數按年及按月分別上升5.4%及0.5%，兩者都高過市場預期。 明興為中國奧園全資附屬公司，持有該公司已發行股本54.58%。 今天，有為的政府有責任助人民百姓安居，但絕對不是置業安居，這兩者是有很大差別的。
港人首置上車盤: 發展商貸款小心引發供款震盪
昌暉大廈位於民生地區，附近有不少食肆、小店及街市，由物業前往港鐵長沙灣站，步程只需要8分鐘，附近也有多條巴士及小巴路綫前往各區，交通便利。 資料顯示，原業主在2012年6月以約183萬元購入上述物業，是次轉售帳面獲利約215萬元，物業升值約117%。 市建局非執行董事胡志偉表示，基本上政府已制定了首置上車盤的大約框架，目前主要是討論折扣比例和禁售年期。 施永青早於美國聯儲局宣布縮表之前，已重新調整「施房倉」投資組合。 今年首季「施房倉」投資組合持有物業、股票、債券及現金與黃金的比重，分別為40%、30%、20%及10%。 惟今年第三季該投資組合比重轉變為35%物業、35%股票、15%債券及現金與15%黃金 （見圖）。