荃灣區海域雖然位於新界，其部分海域（汀九橋以東）仍被香港政府定義為維多利亞港範圍，屬香港都會區。 2018年2月25日：往華富（北）方向離開黃竹坑站公共運輸設施後，改經香葉道東行及海洋公園道前往黃竹坑道，不再經香葉道西行綫及掉頭處折回南朗山道。 2002年7月14日：因應南朗山道改為雙綫行車，由華富（北）及海洋公園開出的班次在黃竹坑道後改經南朗山道前往黃竹坑總站，不再途經香葉道及警校道。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第58、59號線組合及第69A號線調整服務的建議〉，2017年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 58、58A、58M、59、59A、59B、59X 深灣道 及 N59A 號線調整車費〉［交通通告］，2021年9月30日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線由58線抽調2輛小巴行走。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 港島專綫小巴路線59，由進智公交旗下新興運輸有限公司（客運營業證編號7950C）營辦，來往深灣（雅濤閣）及堅尼地城站，途經香港仔、碧瑤灣、大口環、摩星嶺。
但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 德士古工業區的範圍，東面及南面至德士古道，北面至沙咀道及荃榮街，西面至聯仁街及馬頭壩街，包括沙咀道後段、楊屋道、德士古道的工廠大廈。 最早在該區發展的是德士古石油公司，在這區建立了油庫，1950年代周邊地區陸續有工業發展，例如太古汽水廠在這裡設有廠房。 隨著物流業的發展，基於這帶接近葵涌貨櫃碼頭，這區在近年更加有大量物流公司遷入，形成一個物流區。 紡紗業於1980年代開始步入黃昏，隨著香港製造業式微，這區的工廠大廈紛紛改為商業大廈，有不少不同種類的公司遷入，包括有線電視及香港01。 最後之一的中央紗廠於2011年業務北移，並在2014年以十億，將廠房賣予嘉民亞洲發展作商業大廈；而南豐紗廠就在2018年改為創意空間The 深灣道 Mills。 如心廣場，在1994年3月由當時華懋集團主席龔如心在舊荃灣碼頭（現為港鐵荃灣西站）側1建造一幢樓高468米的高樓，其後她在發現馬來西亞雙子塔高度超出這個數字後，她又將高度上調至520米，共108層。 但由於荃灣區在新機場的飛機航道上，港府當局限制如心廣場的高度，最後如心廣場「一分為二」，改為一幢42層高的酒店和一幢80層高的商業大廈，工程亦拖延至2007年竣工。 荃灣是「商場之城」，區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣綫開通後，在荃灣站附近建成。
1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園(荃灣區第一個大型私人屋苑)和荃景花園等。 隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。 深灣道 在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸峯。
今日（17日）上午11時許，有市民途經深灣道近海洋公園水世界入口時，發現有5隻野豬在行人路邊的草坪，於是報警求助。 （Shum Wan Road）位於港島南區黃竹坑南部，由南朗山道出發，經深灣及布廠灣，在南面於海洋公園大樹灣入口與海洋徑交匯，全長約1.17公里。 AASTOCKS.com Limited對於任何包含於、經由、連結、下載或從任何與本網站／應用程式有關服務所獲得之資訊、內容或廣告，不聲明或保證其內容之正確性或可靠性。 對於閣下透過本網站／應用程式上之廣告、資訊或要約而展示、購買或取得之任何產品、資訊資料，本公司亦不負品質保證之責任。 在本網站／應用程式的資料、金融市場數據、報價、圖表、統計數據、匯率、新聞、研究、分析、購買或者出售評分、財金教學及其他資訊僅作參考使用，在根據資訊執行證券交易前，應諮詢獨立專業意見，以核實定價資料或獲取更詳細的市場信息。 AASTOCKS.com Limited不應被視為游說任何訂戶或訪客執行任何交易，閣下須為所有跟隨在本網站／應用程式的評論和購買或出售評分執行的交易負責。 新世界發展(00017.HK)表示，旗下長沙灣荔枝角道888號項目已取得滿意紙，已累售出樓面面積約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半。 集團指，早於2017年投得區內三幅商業用地，包括長沙灣荔枝角… 1998年9月21日：下午四時五十五分，一輛往華富（北）方向的猛獅NL262（1536／HU7425）駛至石排灣道201號時，司機因應車門未完全關上而慢駛，卻遭尾隨一輛行走90線的巴士撞及車尾，導致8人受傷。
深灣道: 行車方向
路程5公里 需時1小時50分鐘 補給點南朗山道熟食市場 (沒有中途補給) 退出路線沒有 難度4級 [初級路線] 短評經完整的梯級登山，途中可以欣賞到深灣、鴨脷洲及海洋公園一帶風景。 過南朗亭後需接山泥路繼續登山，於直升機坪可俯瞰深水灣及淺水灣二灣景色，還可見到來來往往的登山纜車。 （大公文匯全媒體記者何燊亮攝） 漁護署人員用麻醉槍射暈豬隻然後運走。 （點新聞記者何燊亮攝） 根據警方資料顯示，由今日清晨6時至傍晚6時，12小時內共接獲10宗發現野豬的報案，遍布香港仔、北角、中環、跑馬地及西貢，是漁護署自上周五宣布定期捕捉市區出沒野豬人道毀滅以來的新高。 近年野豬滋擾投訴數字急增，包括不時有野豬在居住範圍出沒「摷垃圾」，嚴重影響市民日常生活。 網絡近日流傳一段「野豬兵團」賽跑片段，在深夜的行車線上約20多隻野豬全速奔跑，野豬群有老有嫩，追趕位於前方的的士近百米，猶如跑步競賽，片段後半部分更連群結隊徘徊在馬路上。 深灣道 有議員批評，漁護署的野豬絕育行動根本趕不上野豬的繁殖速度，現時政府對於野豬的法例不清；亦有關注人士認為可考慮覓地圈養野豬。 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。
- 其實漁護署一早得知野豬為患，但依然懶理，亦無有效方法解決問題。
- ）是香港的一個海灣，位於香港島區，地處黃竹坑南部，與鴨脷洲東部隔海相對。
- 有議員批評，漁護署的野豬絕育行動根本趕不上野豬的繁殖速度，而現時政府對於野豬的法例不清，阻嚇力亦不足夠；亦有關注人士認為可考慮覓地圈養野豬。
香港有 47 間私立小學，佔整體約 9%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；了解更多：小學分佈圖表。 在南朗山道巴士站起步，沿馬路往上走，經過細小的休憩公園，踏上左方的水泥山徑上走至涼亭。 由此續上走修建完好的梯級至觀景台及涼亭，再轉接泥徑上攀可達直昇機坪。 及後沿路折返至南朗山道的加拿大國際學校，在校旁的梯級下走至深灣道畢。 香港野豬關注組幹事黃豪賢到場抗議，他稱北角野豬襲擊事件中，野豬因受傷被迫入窮巷而保護自己，希望大眾明白野豬不會主動攻擊人類。 黃豪賢又批評政府管理不善，沒有增加資源看待動物，認為政府及署方應就政策增設冷靜期，不應「一刀切」。 深灣道 今早11時許，有市民途經深灣道近海洋公園水世界入口時，發現有5隻野豬在行人路邊的草坪，於是報警求助。 警員接報到場後，發現5隻野豬躺在路邊熟睡，附近有多名地盤工人拍照。 南區區議員梁進表示，區內野豬問題嚴重，經常可見有一輛的士會定期餵養野豬，導致野豬依賴人類餵飼，甚至「食飽就會開始交配」，故野豬數目大增。 加上現時漁護署的絕育計劃成效不彰，絕育藥物非永久性，5年便會失效，政府理應檢討相關計劃。
深灣道: 巴士轉乘優惠
近年因為工業區用地需求減低，令部分地產商將工廠大廈用地更改為商業或住宅樓宇，爵悅庭就是當中的代表者。 48線與不少路線重疊，包括專綫小巴4M、59A、63A線，以及城巴73線、新巴78及94A線等，致使非繁忙時間客量一般。 惟繁忙時間專綫小巴常在總站即告滿座，而此路線班次較其他相類巴士路線頻密，客量仍維持可觀水平。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 深灣道 第58號線(香港仔 – 堅尼地城(北街)) 第59 號線(深灣道公共交通總站 – 堅尼地城(北街))〉［交通通告］，2013年6月5日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。
城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 1998年3月7日：當局推行香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第2A期，往黃竹坑方向改經分域街及莊士敦道，不經菲林明道。 約10年前滬江維多利亞學校於港島深灣設立，成為香港首間IB課程的中小學一條龍學校。 該機構副校監孔美琪接受訪問，分享了辦學理念、課程特色，如透過「建立閱讀能力來強化語文根基」、「畢業小組 Project」等，使學生得以在 IB 課程上全面發展。 南朗山又名「磚頭山」，位於港島南區黃竹坑的一個山峰，高海拔284米。 大部分南朗山的面積屬香港海洋公園範圍，北面山腰位置有海洋公園的海馬標誌。 另外，園內纜車索道於山旁興建，連接海洋公園兩個園區，故有名為「海洋公園山」。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第58、58A、59、59A及59B號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈重組港島專線小巴第58、58A、59及59A號線的服務〉［交通通告］，2018年1月24日。 路程／登車站空調收費全程收費$5.8往中環方向之分段收費立德里起$4.2往深灣方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$3.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 深灣道（Shum Wan Road）係香港島南區一條馬路，嚮南朗山同深灣之間，佢係一條沿岸嘅車路，由北端黃竹坑邨巴士總站開始，經過包玉剛游泳中心，向南伸展到去香港海洋公園後門。 隨著荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，於1985年4月1日成立葵涌及青衣區議會（1988年4月1日改稱葵青區議會），集中服務葵涌及青衣居民。 荃灣區重新劃界，東面以城門道、和宜合道、昌榮路、青山公路及德士古道為界，南面以汀九海岸線和馬灣海峽為界，西面仍以青龍頭嘉龍村為界，北面仍以大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛鑛凹為界，馬灣及大嶼山東北部（包括陰澳、竹篙灣）仍歸屬荃灣區。
公共的大型屋邨計有4條由香港房屋委員會發展的屋邨，3條（原有4條）由香港房屋協會發展的屋邨。 1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣則屬「南約」，所在地設在香港島。 1898年，清政府和英國簽訂《展拓香港界址專條》，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，今天的荃灣區便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 深灣道 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣區屬於「九龍約」。 海洋公園（大樹灣）總站，處深灣道海洋公園大樹灣入口，巴士總站已因該入口封閉而停用；專綫小巴站位設於大閘以外。 ）是香港黃竹坑的一條主要道路，連接南朗山道（近黃竹坑巴士總站）至香港海洋公園水上樂園，途經深灣、布廠灣及大樹灣等地。
議員何俊賢批評，政府對於界定野豬的法例不清，指「現時野豬似介乎於野生動物和受保護動物之間」，故難以制訂應對野豬的措施及法例，加上現時只有於非法餵飼範圍餵飼野豬才會被罰款，單靠罰款明顯阻嚇力不足，更需要配合中長期的教育政策。 據知，片段中的地點為深灣道，為經常有野豬出沒的地點，片段中的野豬懷疑是為覓食而追趕的士，而野豬數量龐大更佔據了大半行車線，最後因有大量食物散落馬路，才「解救」的士免被野豬圍困追逐之苦。 【Now新聞台】漁護署晚上在南區深灣道，進行捕捉野豬行動，獸醫用麻醉槍捕獲七隻野豬，再注射藥物人道毀滅。 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。 但荃灣區內最大型的商場則在1990年才在舊荃灣碼頭附近出現——荃灣廣場，樓高6層和2層地庫，亦是區內首見有大型中庭廣場和繼太古城後全港第2個真雪溜冰場（溜冰場改建為商場）。 19世紀末，當時約有3,000人的荃灣區分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣全安局」，維持荃灣地區的治安。 清康熙8年（1669年），遷界令一度放寬時，才开始有操客家話的客家人遷入新安縣，其包括今天的荃灣區，並沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。 清初時，荃灣曾經有多個名稱，包括「淺灣」、「荃灣約」、「全灣約」、「完灣」、「團灣」、「月兒灣灣」和「全灣」。 「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。
深灣道: 行車路線
肇事巴士事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，在香港僅服役1年3個月[註 2] 便告退役，並成為零件車。 路程／登車站收費全程收費$3.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 往華富（北）方向，由深灣開出到達石排灣道後，改經域多利道、華康街、華景街及華富道，然後依從往黃竹坑方向之原有路線返回深灣。 往黃竹坑新邨方向駛至香港仔大道後，臨時改行成都道及香港仔新海傍公路，以配合介乎湖北街與香港仔舊大街間之一段香港仔大道臨時封閉，為期六個月。 經海洋徑、深灣道、深灣碼頭徑、深灣道、南朗山道、香葉道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、利枝道、悅海街、華庭街、鴨脷洲大街、平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道及鴨脷洲橋道。 深灣道 下午在深灣道一帶，山頭上偶爾有野豬出沒，有在附近工作的市民指，自從深灣一帶發展項目增加，多了野豬走到深灣道覓食。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
對於漁護署的野豬絕育行動，他批評絕育行動根本趕不上野豬的繁殖速度，因野豬1年2胎，1胎會有6至12隻小豬，數量龐大，擔心非洲豬瘟容易經野豬傳播，如野豬跑入本港豬農農場，豬農損失更可過億。 據知，片段中的地點為深灣道，為經常有野豬出沒的地點，此段網絡上的片段據悉是由於野豬為覓食而追趕的士，而野豬數量龐大更佔據了大半行車線，最後因有大量食物散落馬路，才「解救」的士免受被野豬圍困追逐之苦。 其實漁護署一早得知野豬為患，但依然懶理，亦無有效方法解決問題。