途經海壩街東行近福來邨的專綫小巴路線資料營辦商路線號出發地目的地服務形式廣安運輸313荃灣（曹公街）瑪嘉烈醫院每天服務●註：313線於公共小巴總站頭尾兩端各設一個中途站。 ）位於香港九龍觀塘區安達邨安秀道上，安達邨安達商場對出，供公共巴士使用。 運輸署最初計劃開辦兩條專線小巴及六條巴士路線，當中除213D、213X兩線巴士直接交由九巴營辦外，其餘均屬招標路線，最終4條招標巴士路線均由九巴中標，即六條建議巴士路線均由九巴營運。 海達邨交通 安達邨初時一度沒有巴士或專綫小巴來往觀塘市中心，只能經行人天橋乘升降機到秀茂坪乘車，或乘九巴213M或213S線到寶達邨或藍田站轉乘其他路線，實際總車資只比乘該其他路線多$0.1。 至2019年，九巴雖開辦213B直達觀塘市中心，唯只於星期一至五上午繁忙時間服務。 直到2021年3月8日，11X延長至安泰（北）並途經安達，安達邨才有巴士全日來往觀塘市中心。
背包豬和小白早前看了報道，位於長沙灣有一座全香港最長的公共屋邨連接天橋，橫跨十六條行車線，趁有空看看長沙灣的新景點。 此外，房委會於2015年亦對附近使用行人天橋的人次進行估算，當中包括附近不同的公共屋邨等，相信落成後每天約有1,500人使用，而近年海旁有其他新發展項目，預計屆時亦可照顧居住海旁的居民。 海盈邨及海達邨之間橫跨非常繁忙的西九龍公路及連翔道，利用傳統施工方法需要多次封閉不同路段。 為減低對公共道路交通的影響，建築團隊先製造橋身，再於海盈邨及海達邨兩旁分別組裝橋身部分，然後同步放下，以接駁安裝天橋。
海達邨交通: 安達邨總站
）位於香港九龍觀塘秀茂坪，項目編號為KL16NR及KL16NH（前曉琳苑樓宇），是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。 由於福來邨總站相當接近柴灣角工業區，故平日繁忙時間人流甚多，不少紅色小巴路線更在平日繁忙時間提供特別班次開往市區。 荃灣（福來邨）小巴總站（Tsuen Wan Minibus Terminus），位於新界荃灣區荃灣市中心海壩街近福來邨，是一個公共小巴總站。 海達邨的工程由2016年底開始，除了興建行人天橋以外，亦有建設不同配套設施。 經過多項工程的分階段施工，行人天橋另一邊連接的深水埗康樂文化大樓亦已落成，內含不同康體設施及圖書館。
還提供休憩用地及康樂設施，包括兒童遊樂區、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、小農莊、學習區、長者健身園地及兒童遊樂場。 社福設施包括幼稚園、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心及好鄰舍之家等。 海達邨交通 這長跨道行人天橋一邊連接海達邨的深水埗康樂文化大樓，另一邊連接海盈邨的升降機樓。
海達邨交通: 九龍區居民巴士路線
天橋頂部採用透光設計，部份有一層如膠板般的透明物料覆蓋天橋頂部。 之後2019年12月底某一夜，西九龍走廊需封路，一夜之間把兩截橋身徐徐降下，連接成天橋。 期間工程承建商也採用3D鐳射測量技術，測量天橋結構，令橋面接駁更精準，減低誤差。 房委會4年前，於海達邨及市區海盈邨之間，分階段興建長約145米的行人天橋，工程於今年初完成，並宣布明天啟用。 海達邨交通 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴702S號線上學日特別班次提早由海盈邨開出〉［新聞稿］，2021年8月27日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴702A號線晨早班次延長至海盈邨開出〉［新聞稿］，2020年6月18日。
九巴網站將213S線的站柱編號獨立列為「ON14-E 」，站名則為「安達總站」（On Tat Bus Terminus）。 原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。 因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。 至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入伙日期提早至2021年4月16日。 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。
海達邨交通: 香港特色公屋｜1. 觀塘牛頭角下邨
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦701A號線服務海盈邨至旺角〉［新聞稿］，2019年2月1日。 座落西九龍填海區興華街西新巴西九龍車廠對面的長沙灣副食品批發市場3號地盤，建有兩幢公屋共1,319個單位，命名為「海盈邨」。 與海盈邨相鄰的5號地盤正在築建5座居屋，則命名為「凱樂苑」，兩者分別於2018及2019年入伙。
- 另外，由於橫跨西九龍公路的一段興華街西屬橋道，而荔盈街及興華街西交界一段屬地面路段，所有出入此總站的路線均需於九巴荔枝角車廠對開的迴旋處掉頭。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴702號線延長至海麗邨為永久巴士總站〉［新聞稿］，2005年5月6日。
- 樓主表示自己就認為牛頭角下邨係全港配套最好嘅公共屋邨，原因則為牛頭角下邨位於九龍區，鄰近有九龍灣港鐵站，交通非常方便，而購物及消閒方面亦可去德褔廣場以及牛頭角街巿。
- 除了以上3個特色公屋外，香港仍有不少公屋的配套齊全、位置優秀。
- 因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。
- 工程期間採用新技術，能夠一日夜間完成接合，減低對公路交通的影響。
房屋署總建築師黃至中表示，此方法有助減少封路次數，在2019年12月29日凌晨時分，把連翔道及西九龍公路的相關路段全線封閉，行人天橋的接駁工程於一晚內便完成。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增702A晨早班次往白田 路線914及971巴士總站永久遷至海麗邨〉［新聞稿］，2005年12月30日。 啟用，九巴於2009年8月16日安排12線延長至海麗邨，可是並不駛入公共運輸交匯處，只於海麗商場外的深旺道設站。 房委會發展新屋邨時，亦興建一座康樂文化大樓，已經落成，將交由康文署管理及啟用。 2021年5月，九巴擬在海盈邨總站旁的行人路擺放一個面積約8呎乘5呎的組合屋式車長休息室，街坊當時以阻礙出入、有礙觀瞻為由表示反對，當區的時任民主黨區議員鄒穎恒亦「順應民情」表態反對。 海達邨交通 九巴因受群眾壓力而只好暫停工程，並將原本已經造好的水泥地基移走。
海達邨交通: 九龍灣
另有各式店舖、百佳超級市場、OK便利店、麥當勞、大家樂和其他食肆等。 有網民認為牛頭角下邨交通極方便，除了鄰近九龍灣港鐵站外，亦有多達68條巴士路線可供選擇，而大部份文娛康樂設施亦一應俱全。 據香港房屋委員會資料顯示，香港現時一共有191個公共租住屋邨，而喺眾多嘅公共屋邨之中，究竟邊個所擁有嘅配套係最好呢？ 最近就有網民喺連登討論區上發帖，問各網民認為香港邊一個公共屋邨配套最好、最完善，結果就引起一眾網民熱烈討論，紛紛提出各自心目中所認為配套最好嘅公共屋邨以及當中嘅原因。 之前喺分區好似睇過有街坊反映來往新界屯門不方便，巴士路線極少，喺海麗邨又要轉車，唔知嚟緊海達四座入晒伙，到時巴士路線會否增加新界區，屯門，元朗，荃灣，天水圍各區班次同路線，不用轉車呢？
在規劃屋邨時，第一至四座基座為附設停車場與購物商場的兩層高平台，名為「安達商場」，並於商場南翼對出安秀道一段分隔道路內的停車灣規劃為巴士總站，設有4個站位。 海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經V Walk商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。 此外，海盛樓樓下亦將設有大型公共交通交匯處，而邨外的深旺道亦有多綫巴士小巴途經。 美孚新邨連接西鐵綫及荃灣綫，直通新界、九龍市中心，以及中環核心商業地段，盡享雙鐵路優勢；美孚站旁邊另有大型公共運輸交匯處，交通網絡四通八達。
海達邨交通: 荃灣區
為配合行人天橋的接合工程，連翔道及西九龍公路的相關路段於2019年12月29日凌晨全線臨時封閉。 在我們與多個政府部門緊密協作下，天橋接合工程於短短一夜之間順利完成，讓公路恢復通車。 其後在設計團隊、承建商及各個政府部門的通力合作下，我們於2021年8月13日完成此長跨道行人天橋的工程，並開放予公眾使用。 海達邨設有深旺道巴士總站， 以及「東京街西」巴士站都可以到達海達邨， 海盈邨就是海盈邨巴士總站。 相對海盈邨是在大樓樓層，海達邨一端是天橋花園， 在天橋連接口的不遠處設有座位供人小歇。 海達邨的升降機是位於屋邨商場，從天橋走向升降機， 要走一小段路。
到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位。 但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至3,323個。 为配合行人天桥的接合工程，连翔道及西九龙公路的相关路段于2019年12月29日凌晨全线临时封闭。 在我们与多个政府部门紧密协作下，天桥接合工程于短短一夜之间顺利完成，让公路恢复通车。
海達邨交通: 安達邨
居民可以通過這條天橋往來兩個屋邨和海濱，享用不同的社區設施以及前往長沙灣市中心。 行人天橋為有蓋設計，居民使用天橋來往兩個屋邨不但更便捷，亦無懼日曬雨淋。 我們期望行人天橋可增強兩個屋邨的暢達性，使海盈邨、海達邨及鄰近的公營房屋發展項目成為饒富活力的新社區。 經過可行性研究，房委會設計了一條長約145米、闊約6米的長跨度行人天橋，橫跨西九龍公路及連翔道，連接海達邨及海盈邨。 天橋採用拱橋與桁架結構，以克服天橋長跨度而缺少中段支撐的限制。 【記者梁皓芊報道】長沙灣近年有多個公營房屋項目落成，為了加強配套設施共享，香港房屋委員會建造了一條長約145米、闊約6米的跨道行人天橋，連接長沙灣海盈邨及海達邨，橫跨西九龍公路及連翔道16條行車線，成為全港公屋中跨道最長的一條行人天橋。
屋邨所在地段為「新九龍內地段第6470號」，原址前身部分為1980年代短暫存在的安達臣道臨時房屋區；另一部分為車身廠及水泥廠，由連接安達臣道及秀茂坪道的一段舊寶琳路連接；於1986年後，該段寶琳路被鄰近較平直的新建路段取代，但未即時停用。 至1995年，上述用地及舊寶琳路被政府收回，並於上址進行一連串的爆破工程，以提供用地興建此邨。 海達邨交通 至於用地以南殘存的未命名道路，現時已改為連接此邨至連德道的行人路。
海達邨交通: 總站站景
樓高45層公屋將成為繼油麗邨第一期及牛頭角下邨第一期後，本港第三個罕有需要預留避火層的摩天公屋，提供9,356個單位供23,387人居住，調高樓層數目可增加單位160個。 按照1998年《安達臣道發展計劃》環境影響評估報告列出的最早期發展方案，安達邨位置將興建一個包括19幢1999年版本新十字型大廈的居屋屋苑，但因房屋政策改變而不了了之。 本文介紹的是設於海壩街近福來邨的紅色小巴總站：關於大河道以東的海壩街小巴總站，詳見「荃灣 (海壩街) 總站」。
受惠人士乘搭專營巴士路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在下車時以同一張八達通卡再次拍卡，以記錄政府應就有關車程向專營巴士營辦商發還的票費差額。 寶達商場在2002年落成，樓高3層，商場上蓋為單方向設計出租公屋大廈 – 海達邨交通 達祥樓。 商場地下設有街市，並於2017年翻新成M.C.BOX寶達市場。
海達邨交通: 九巴地點代號
除有一家大小打卡留念，天橋亦變成「遊樂場」，有人帶同狗隻拍照，甚至有小孩在橋上「放龜」，更以滑板車代步。 在開放前約半小時，天橋的升降機大堂仍被圍欄圍封，但有街坊已急不及待到場等候。 寶達邨位於寶琳路2號，由房屋署總建築師與周余石建築師事務所負責設計；而前曉琳苑大廈則由房屋署總建築師自行設計。 有網民認為葵芳除了有無印良品、一田超級市場及壽司郎等多間日本品牌商鋪之餘，亦擁多條巴士路線及多個不同運動場所令生活極為方便。 海達邨交通 行人天橋通道中間有一些小花槽，當時還是剛開放，相信以後可能會種植一些綠化植物。
海達邨交通: 香港特色公屋｜10. 沙田瀝源邨
根據房協的數據，乙明邨現有3座大樓，各座樓高32層，提供3,747伙，單位面積為18.43至44.18平方米。 以「組裝合成」建築法興建、樓高十層的長者房屋「松悦樓」預計於2023年落成，將提供額外64個長者友善出租單位，並設有長者康樂中心。 彩虹邨位於黃大仙區牛池灣，是香港早期興建的公共屋邨之一，在1962年經已入伙，樓宇座數11座，提供7,400伙。
海達邨交通: 元朗區
除了以上3個特色公屋外，香港仍有不少公屋的配套齊全、位置優秀。 首先是水泉澳邨，屋邨位於沙田區城河東水泉澳，是較新型的公屋，2015年才入伙，樓宇總數18座，提供11,100伙，單位面積14.05至 36.95平方米。 住屋問題是每一個香港人都要面對的事，如果有幸抽中公屋，便立即解決生活一大問題。 近日有網民在討論區發文，討論「邊條公共屋村配套最屈機 」？ 該網民表示牛頭角下邨位處鬧市，鄰近九龍灣站，附近有德福廣場、牛頭角街市等民生設備，可謂十分方便。 2009年，原來的概念草圖計劃興建12座樓高40層的公屋。
海達邨交通: 荃灣 (福來邨) 總站
我们期望行人天桥可增强两个屋邨的畅达性，使海盈邨、海达邨及邻近的公营房屋发展项目成为饶富活力的新社区。 经过可行性研究，房委会设计了一条长约145米、阔约6米的长跨度行人天桥，横跨西九龙公路及连翔道，连接海达邨及海盈邨。 天桥采用拱桥与桁架结构，以克服天桥长跨度而缺少中段支撑的限制。 位於葵涌祖堯邨在1976年落成，邨內設備完善，為全港首個設有游泳池的公共屋邨，更憑著優美的環境設計奪得建築設計獎項。
海達邨交通: 旺角坐紅Van去
房委會曾經將興建此地一系列房屋的目標稱為「寶琳路房屋發展計劃」；該計劃包括寶達邨的7座公屋及6座本名「曉琳苑」的居屋。 因為香港特區政府停售居屋的決定，曉琳苑居屋並無發售，而是併入寶達邨作為出租公屋，並在2003年6月起入伙，部份單位按「自選單位計劃」分配予秀茂坪邨最後一期重建的受影響居民。 【明報專訊】長沙灣西北九龍填海區近年有多個新屋邨入伙，包括靠近長沙灣海濱的海盈邨，以及去年底起陸續入伙的海達邨，兩條屋邨被西九龍公路三號幹線及連翔道共16條行車線分隔。 房屋署興建一條全長約145米、闊約6米行人天橋，橫跨16條行車線，成為全港公屋中跨度最長的行人天橋，並採用新方法一晚完成裝嵌。 行人天橋明日（13日）啟用，令兩邨之間的步程由10分鐘減至4分鐘。