海濱花園巴士 內容大綱
其中19輛配備2+2座位豪華高背座椅，比當時的九巴通天巴士（丹尼士獵鷹）更為豪華。 九巴訂購的丹尼士長矛（AN）單層空調巴士於1993年到港，該公司遂將日野客車陸續退還予雅高巴士。 1990年11月4日：海濱花園總站由怡康街及怡樂街交界處（水上花園現址）遷往現時設於海濱廣場下的坑狀公共運輸交匯處。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2011年1月16日：往荃灣鐵路站方向增設永順街「海灣花園」分站，以回應海灣花園居民及石鐘山小學家長之訴求。 1992年9月27日：逢星期日及公眾假期之班次繞經舊荃灣碼頭總站，方便居民前往荃灣廣場；此安排於同年10月11日撤銷。 新界區專線小巴 GMB New Territories 404M (海濱花園(循環線) Riviera Gardens ) 價格可能會因多種因素而變化。 有關 新界區專線小巴 GMB New Territories 票價的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或代理商的官方網站。
1950年代前後紡織業興盛，如南豐紗廠在現時麗城花園至翠豐臺位置開設，紡織工廠集中包括南海紗廠、寶星紗廠、東南紗廠、東亞太平紡織廠、會德豐紗廠等。 就1961年荃灣的工人人數共有23,000人，佔當時新界工人總數的7成。 海濱花園巴士 當時荃灣媲美英國工業城市曼徹斯特，更有小曼徹斯特（Little Manchester）之稱。
說到來濱海灣花園非去不可的景點，天空樹（Super Tree）絕對榜上有名，其實每個人對Super Tree的叫法都不太相同，小編個人愛好稱它為天空樹囉！ 會讓人有一種詩意的感覺～天空樹的發想是來自於新加坡的國花——胡姬花，由數個高大的擎天大樹環繞整個區域，夜晚亮燈後，美麗的等級直接破表，像極了阿凡達的場景！ 天空樹的頂端還有餐廳，如果是與情人一起來，也可以選擇邊看夜景邊來頓浪漫的晚餐。
海濱花園巴士: 九巴238m線
九巴 KMB 238M (荃灣站 Tsuen Wan Station) 乘車費用約為 $3.80。 本路線由38A線抽調巴士行走，初時用車為丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE），至2021年1月，因前者車款年事已高，大部份已經除牌退役，本路線改派後者行走。 一個月後，因應本路線需要已安裝電子支付系統的車輛，改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 海濱花園巴士 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 2021年，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T3／TJ8990）行走，但已於年末調離。 2018年10月23日，調入九巴第二代太陽能試驗車輛Enviro500 MMC 12米（ATENU576／TM2099）行走。
屋苑會所提供設施包括：泳池（包括成人池、幼童泳池及兒童滑水池）、蒸汽浴室、健身室、乒乓球室、網球場、自修室、鋼琴室、桌球室、舞蹈室、壁球場、兒童遊戲室、康樂棋、多用途房，並提供雜誌及每日報章供住客借閱。 莫遠君指，海濱區的居民除了希望238X、38A巴士可加密班次、以及開設出市區其他地方的巴士及小巴路線，亦希望巴士公司若遇上人手不足而造成脫班的情況，不會優先犧牲海濱居民的利益，取消來往海濱的巴士。 德士古工業區的範圍，東面及南面至德士古道，北面至沙咀道及荃榮街，西面至聯仁街及馬頭壩街，包括沙咀道後段、楊屋道、德士古道的工廠大廈。 最早在該區發展的是德士古石油公司，在這區建立了油庫，1950年代周邊地區陸續有工業發展，例如太古汽水廠在這裡設有廠房。 海濱花園巴士 隨著物流業的發展，基於這帶接近葵涌貨櫃碼頭，這區在近年更加有大量物流公司遷入，形成一個物流區。 荃灣區因為大部分土地已經規劃為工業或商業區，1980年代令區內的文康設施非常少，只有荃灣大會堂及荃灣公共圖書館，但1990年代區域市政局積極在荃灣東北面興建多個文康設施，包括城門谷游泳池、城門谷運動場及蕙荃體育館。 不過根據明愛荃灣社區中心2015年統計，荃灣公共兒童遊樂設施分數是18區及新界西中最低，舊區的遊樂場只有少量遊樂設施，反之私人住宅旁卻有好玩的兒童遊樂場。 康文署回覆指「現時並沒有計劃在荃灣區內加建或重新規劃兒童遊樂設施」。
如心廣場，在1994年3月由當時華懋集團主席龔如心在舊荃灣碼頭（現為港鐵荃灣西站）側1建造一幢樓高468米的高樓，其後她在發現馬來西亞雙子塔高度超出這個數字後，她又將高度上調至520米，共108層。 但由於荃灣區在新機場的飛機航道上，港府當局限制如心廣場的高度，最後如心廣場「一分為二」，改為一幢42層高的酒店和一幢80層高的商業大廈，工程亦拖延至2007年竣工。 荃灣是「商場之城」，區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣綫開通後，在荃灣站附近建成。 如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。 其後，青山公路週邊的荃豐中心、華都中心、荃昌中心、豪輝中心、荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 海濱花園巴士 因業權分散，現時該處仍保存着多個小商戶，包括「半開放式」經營的食肆/小食店、時裝店、琴行、補習社、電腦配件與零件店、醫務所、髮型屋、玩具店、飾物店、風水命理、性用品等商舖。 1981年至1985年期間，荃灣區議會的管轄範圍包括整個荃灣新市鎮（荃灣、葵涌及青衣），東至金山郊野公園西面界線，南至荔景山路九華徑及荔景臺，西至青龍頭嘉龍村，北至大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛鑛凹，而馬灣和大嶼山東北部也是荃灣區的範圍。
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海濱花園巴士: 出發于sportful Garden Restaurant 陶源酒家, 荃灣 Tsuen Wan
在1970年代前荃灣都是香港的工業重鎮，如1962年在全香港共有30間紗廠，荃灣在當中就佔有一半。 2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。 1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。 在實時地圖上實時跟踪線路 238M (荃灣站 Tsuen Wan Station) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, 海濱花園巴士 K14, K17, K18線。 1995年12月30日：下午一時許，一輛往海濱花園方向的丹尼士長矛（AN7／FP3732）在長沙灣興華街停站時遭尾隨行走234X線的三菱MK（AM2／EL9048）撞及車尾。 其後此路線的主力車型以丹尼士巨龍11米（AD）及利蘭奧林比安11米（AL）為主，佔此路線約三分之一。 隨着此路線需求上升，1999年改派富豪奧林比安11米（AV）取代被調往其他路線行走（包括110、203E及273A線）的丹尼士長矛（AN）。
1989年7月2日：兩名荃灣區議員鄭瑞泰及陳偉業於當日發起罷搭38M線行動，抗議海濱花園交通嚴重不足，表達要求此路線改派雙層巴士、開辦往來九龍路線、開辦小巴路線等訴求，期間租用三輛旅遊巴及多輛小巴義載居民往來荃灣地鐵站及海濱花園。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 根據2009年的運輸署路線資料，此路線去程會繞經加寧街、京士頓街及百德新街，並於百德新街53號設站。 實際上，該段百德新街於2004年11月21日改為單程南行，而NR38線亦長期改為直行告士打道、於伊利莎伯大廈分站落客。 海濱花園巴士 根據海濱花園業主委員會2018年5月及7月的兩次會議紀錄，運輸署灣仔區專員一度否決在伊利沙伯大廈設站的申請，後來方批准邨巴停靠該站。 直至2010年代，星期一至五的NR38線頭班車仍會在告士打道左轉百德新街，並於港島專綫小巴25線的銅鑼灣（百德新街）總站附近落客，然後經記利佐治街返回告士打道。 1990年代初：38R線投入服務，來往海濱花園及中環（康樂廣場），取道西九龍走廊及海底隧道，去程途經銅鑼灣及灣仔，回程途經金鐘及灣仔。 Moovit為您提供九巴 KMB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士238M的站點。
最後之一的中央紗廠於2011年業務北移，並在2014年以十億，將廠房賣予嘉民亞洲發展作商業大廈；而南豐紗廠就在2018年改為創意空間The Mills。 柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。 海濱花園巴士 20世紀初，在美環街附近的水坑（即曹公潭），已經有磨香粉和染布行業駐足。 荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。
- R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
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- 康文署回覆指「現時並沒有計劃在荃灣區內加建或重新規劃兒童遊樂設施」。
- 隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。
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- 之後九巴曾提出補償方案，開辦238S線繞經楊屋道及大窩口站取代客量低微的38P線，於2010年7月12日生效，但終因客量不高而於2016年10月17日起取消服務。
不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。 1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。 隨著荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，於1985年4月1日成立葵涌及青衣區議會（1988年4月1日改稱葵青區議會），集中服務葵涌及青衣居民。 荃灣區重新劃界，東面以城門道、和宜合道、昌榮路、青山公路及德士古道為界，南面以汀九海岸線和馬灣海峽為界，西面仍以青龍頭嘉龍村為界，北面仍以大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛鑛凹為界，馬灣及大嶼山東北部（包括陰澳、竹篙灣）仍歸屬荃灣區。 海濱花園巴士 由本路線往海濱花園方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，兩程收費合共 $8.90；由上述路線往上水方向轉乘本路線往碩門邨方向，第二程免費。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
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即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士310M的服務時間表。 此路線途經荃灣橫龍街一帶的工業區後，便直達九龍主要心臟地帶。 荃灣區內一直有聲音建議此路線繞經楊屋道，以增加客量，但長期被荃灣區議會海濱選區區議員鄒秉恬反對而未能成事。 之後九巴曾提出補償方案，開辦238S線繞經楊屋道及大窩口站取代客量低微的38P線，於2010年7月12日生效，但終因客量不高而於2016年10月17日起取消服務。 Moovit為您提供新界區專線小巴 GMB New Territories的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士404M的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士404M的服務時間表。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 提供荃灣海濱花園來往沙田的巴士服務，於2018年1月22日投入服務，只在上午繁忙時間於海濱花園開出一班，及下午繁忙時間由碩門邨開出一班往海濱花園。 1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園(荃灣區第一個大型私人屋苑)和荃景花園等。
雖然本路線沙田端總站官方稱為「碩門邨」，但九巴的電子路線牌，初時卻顯示「沙田（石門）」，與站牌及乳豬紙上的目的地有異。 目前客源主要是往返海濱花園至悅來酒店和葵興商貿區的一段，以及往返自美孚轉車至海濱花園，不趕時間而一定要搭平車的人。 本路線提供荃灣海濱花園、海灣花園、環宇海灣及橫龍街工業區往來美孚、長沙灣、旺角、佐敦及中港城的巴士服務，於1990年2月18日起投入服務，是運輸署開放公共交通協調政策後，新界西首條往來直達尖沙咀區的巴士路線。 海濱花園巴士 新界巴士路線238X，由九巴營辦，來往荃灣（海濱花園）及中港碼頭，途經環宇海灣、美孚、長沙灣、旺角、油麻地及佐敦，屬取道荃灣路、葵涌道往返荃灣區及九龍的特快路線。
清初時，荃灣曾經有多個名稱，包括「淺灣」、「荃灣約」、「全灣約」、「完灣」、「團灣」、「月兒灣灣」和「全灣」。 南宋景炎二年九月（1277年），宋端宗的流亡朝廷從官富場逃到淺灣，同年十一月元將劉深襲淺灣，朝廷被逼再逃亡。 上述列表內容為截至2022年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 2014年7月2日：調整收費，現金全程車費由$16.0加至$16.5，八達通全程車費由$15.6加至$16.0。 2012年7月3日：調整收費，現金全程車費由$14.7加至$16.0，八達通全程車費由$14.2加至$15.6。
海濱花園巴士: 海濱花園 Riviera Gardens 巴士 的票價是多少？
另外，此路線曾於2010年4月獲派兩輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU），同年被調往30X線行走，有傳原因是此款車輛會於中港碼頭總站刮底（但有關禁令現已撤銷）。 九龍巴士238X線海濱花園←→中港碼頭 提供荃灣海濱花園、海灣花園及德士古道工業區往來長沙灣、旺角、佐敦及中港城的巴士服務，於1990年2月18日起投入服務。 海濱花園巴士 1990年2月18日：238X線投入服務，來往中港碼頭及海濱花園（總站設於怡康街與怡樂街交界）。
即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士238M的服務時間表。 由陳添旅遊巴士公司（CT Bus）提供荃灣海濱花園、海灣花園來往九龍東的巴士服務，於1991年投入服務。 提供荃灣海濱花園、海灣花園及德士古道工業區來往長沙灣、旺角、佐敦及中港城的巴士服務，於1990年2月18日起投入服務。 為配合海濱花園第一期入伙，九巴於1988年先後開辦38A與38M（今238M）線，當時巴士總站設於一期怡康街。 海濱花園巴士 238X線於1990年2月18日投入服務時，亦暫時於怡康街臨時站設總站。 同年屋苑附設的購物商場「海濱廣場」落成，位於商場地下的巴士總站於11月3日啟用，怡康街臨時總站隨即停用，其後改建為水上花園。 前往紅磡海濱花園 Hung Hom Promenade更簡單！ 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括九龍 Kowloon City的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。
本路線開辦時由於九巴訂購中的雙層巴士未能趕及抵港，加上當時全空調路線不多，而且海濱花園陸續入伙，為應付需求，九巴向雅高巴士租用廿五部「日野」RK176K豪華巴士（AH）應急，其中十九部更是2+2座位豪華高背座椅，比起機場巴士更加豪華。 2015年9月起，本路線掛牌車換成高載版本的Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2018年10月23日起，調入九巴第二代太陽能試驗車輛Enviro500 MMC 12米（ATENU576／TM2099）行走。 在實時地圖上實時跟踪線路 310M (荃灣(海濱花園) Tsuen Wan ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 310M 巴士 跟踪器或實時 新界區專線小巴 GMB New Territories 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 在11月8日至14日於山東街實地視察往海濱花園方向之服務，平日下午繁忙時間到站載客率約為11-22%，離站載客率為30%以下，並無客滿情況。 海濱花園巴士 路程／登車站空調收費全程收費$8.6往中港碼頭方向之分段收費美孚站起$6.6太子站起$5.4往海濱花園方向之分段收費美孚站起$6.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 在實時地圖上實時跟踪線路 404M (海濱花園(循環線) Riviera Gardens ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 404M 巴士 跟踪器或實時 新界區專線小巴 GMB New Territories 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。
迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士38A線是香港的一條日間巴士路線，來往海濱花園及美孚。 而本線是目前為新界區來往九龍區全程收費最低的專營巴士路線（全程僅$5.0）。 由陳添旅遊巴士公司（CT Bus）提供荃灣海濱花園、海灣花園來往中環、金鐘及銅鑼灣的巴士服務，於1991年NR35線開辦後才投入服務。 提供荃灣海濱花園及橫龍街工業區來往荃灣沙咀道及港鐵荃灣站的接駁地鐵巴士服務，於1988年8月30日起投入服務。 提供荃灣海濱花園來往大窩口、葵涌及美孚的巴士服務，於1988年11月1日配合海濱花園首期入伙而投入服務。 總站（英文：Riviera Garden Bus Terminus）位於香港荃灣海濱花園海濱廣場地下，有5條巴士線作總站。