在1960年代，海運大廈是當時全亞洲第一個購物商場，也是香港僅有和最早落成的大型商場。 海運大廈可停泊兩艘排水量5萬噸級的郵輪，是啟德郵輪碼頭於2013年落成前，香港最重要的郵輪碼頭，佔有很重要的地位。 商場於1966年3月22日由港督戴麟趾主持揭幕儀式，並請來瑪嘉烈公主與丈夫史諾頓勳爵參與，是當年香港一大盛事。 樓市旺，普遍業主放盤叫價也強硬，但市場仍有部份放盤以低價出售。
香港國際機場擁有完善的貨運設施，每年能夠處理300萬噸貨物，最終達至處理每年900萬公噸的目標。 而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。 香港國際機場在2012年1月20日創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,057架次航機升降，刷新了於2011年4月23日所錄得的1,003架次升降的最高紀錄。 12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物。 2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降。 全國兩會上月舉行期間，有政委已提出香港國際機場「一地兩檢」提案，建議包括在機場設立內地口岸區，由內地派駐機構負責出入境監管。
海天大廈: 海天大廈 低層 A室
為了提高香港國際機場航班起降的安全率，機場氣象所會於有湍流及風切變時發出警告。 在傳送資料方面，香港天文台營運了一個使用網絡資訊服務，使航空公司能收到最新的氣象資料及航行文檔，包括出發地和目的地以及相關機場的天氣預報、航線途中的突變天氣、風及天氣的資料、以及天氣雷達和衛星圖片。 為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。
- 初期更設有PlayStation專門店（已在2005年結業）。
- 總括而言，在新租約下，海運大廈可供用作商業用途的樓面總面積為5.06萬平方米，較現時圖則的約4.6萬平方米，增加了4,631平方米。
- 2011年，香港國際機場處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。
- 租戶包括何莉莉的藝廊、寶記魚絲用具、元元公司、辰衝書店、狄龍影音及三寶鐘錶。
- 在航空控制搭中，航管員給予場內飛機提供24小時機場管制服務；而位於航空控制塔北方的是後備航空管制中心連控制塔、則是當航空交通管制大樓因意外無法運作時使用，也作為航管訓練的設施。
跨境巴士服務在2003年開始運作，連接各珠三角城市。 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。 城巴及龍運巴士均提供多條對外巴士路線，連接機場及港九新界各區。 同時，路政署正在港珠澳大橋興建期間，同步進行屯門至赤鱲角連接路的建築工程，連接路將連接東涌新市鎮東部、香港口岸（機場）及屯門新市鎮三地，成為繼青馬大橋後機場的另一條對外連接道路。 DHL中亞區樞紐中心（DHL Central Asia Hub）：是香港國際機場第一座快遞貨運站，每小時處理量超過35,000個包裹及40,000件快遞文件。
海天大廈: 海天大廈 位置地圖
2、沙頭角管制站因深圳的沙头角口岸重建而暂停旅客通关服务，但货车通关服务仍正常开放。 而戶外頂層設觀景台「海運觀點」，在2017年10月23日對外開放，設兩個面積各6,500呎活動平台讓市民270度眺望香港島及九龍半島兩岸景色，市民亦可於草地上休閒漫步。 3樓至4樓設可容納約200人的戶外梯級式看台及表演場地，接受外界申請作表演及活動。 2020年4月，許冠傑與郭富城分別於此地舉行網上慈善演唱會。 到2021年4月1日舉辦《想你‧張國榮》網上紀念音樂會。
2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場, 表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。 為加強國際競爭力及融入國家發展，坊間早前建議香港國際機場實施「一地兩檢」安排。 據政府最新文件顯示，政府與機管局正探討相關安排的可行性及優點，以提升清關效率。 至於位於機場島海天碼頭旁興建的多式聯運中轉客運大樓將於明年啟用，屆時經港珠澳大橋來港的大灣區旅客，可直達機場禁區登機。 這項豁免將配合香港國際機場的海天中轉大樓預計在二○二三年啓用。
海天大廈: 香港機場探討實施一地兩檢 海天中轉大樓明年啟用
到了2003年冬季，連卡佛百貨公司搬遷至馬哥孛羅香港酒店，地下拆細為多店舖，並命名為kidX，佔地超過16萬平方尺，雲集40多間專售賣兒童服裝/用品商店。 初期更設有PlayStation專門店（已在2005年結業）。 原本連卡佛位置改建為多間高級食肆及名牌兒童服裝店，到2004年還新增一條通道來往尖沙咀天星碼頭，使人流上升。 2008年6月，海運大廈進行第三次翻新工程，包括更換商場地下之地板、假天花、更換及新增四條扶手電梯，唯大部份範圍以白色為主調，欠缺任何裝飾，特色欠奉，務求將遊人的「購物體驗」限於店舖內。 海天大廈 商場內除了設有1200個車位的停車場外，還設有112間商店、2間餐廳、4間酒吧、郵局及美容院。 租戶包括何莉莉的藝廊、寶記魚絲用具、元元公司、辰衝書店、狄龍影音及三寶鐘錶。
客運廊於營運初期，每年可以接待逾500萬人次的旅客。 香港機場管理局於2006年至2010年投資了45億港元以提升客運大樓和停機坪的設施，將兩座入境大堂合併，並且增加了櫃位數目。 海天大廈 中央客運廊部分辦公室被拆除，走廊擴闊至12米及將外牆改為玻璃幕牆。 此外，增添了轉乘飛機設施，抵港層的櫃枱由44個增加至70個。 與此同時，海關程序、出入境及檢疫手續簡化，引入智能卡和辨識系統，用以識別員工及旅客身份的電子保安系統、電子票據、地理信息系統及旅客信息系統等。
海天大廈: 海天大廈2房1廳連大平台
乘客於二號客運大樓登機櫃位的另一端進入3樓辦理登機手續及通過香港海關後，便可前往第一層乘搭旅客捷運系統，前往一號客運大樓東大堂登機，和40-80， 號閘口。 原有二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建。 除了航空功能外，二號客運大樓接駁至海天客運碼頭；同時，二號客運大樓設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國大陸、香港酒店及旅行團的客車服務。 二號客運大樓與多項新落成的設施將會合併構成香港國際機場北面的商業發展計劃建築物——航天城。
海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。 海天大廈 香港國際機場內有一座樓高4層的大型綜合運輸中心於一號及二號客運大樓之間，運輸中心內有機場快綫月台及公共運輸交匯處（巴士總站、的士站、酒店接送車上下客站），方便旅客往返港九新界各地。 航空煤油服務設施由香港航煤供應營運有限公司負責運作。
海天大廈: 航空管制
爆炸發生後，購物者、店員及遊人爭相走避，情況十分混亂。 摩天輪原計劃於2003年動工，2005年落成，但由於地政總署拒絕提早延續海運大廈的地契租約，令有關計劃受阻。 資料顯示，原業主於2017年8月以約325萬元購入上述單位，是次轉售帳面賺約75萬元，物業升值約23%。 西貢區亦有多幢上榜，包括茵怡花園 1 座、3 座、海天晉 5 座、旭輝臺 2 座、日出康城領都 8 座、日出康城晉海 3A 座、日出康城 Marini 3B 座等。 星灣御 22 座、23 座、銀禧花園 3 座、豐盛苑華盛閣、榮盛閣、瑞峰花園 4 座等。
2012年九倉與政府達成協議，續租土地21年（新地契將改稱為九龍內地段第11178號），需補地價79億元，並按季支付年租（相等於應課差餉租值的3%）。 按現時可建樓面92萬方呎計算，每呎補地價僅8,567元，被市場形容為「筍價」。 在此之前社會各界惴測政府有意避免香港有兩個主要郵輪碼頭（香港島的招商局貨運碼頭與葵涌貨櫃碼頭必要時可用作非正式泊位），故希望收回海運大廈（海運碼頭），，令續約談判至與死線（6月17日）不足一個月完成。 不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾是世界最大郵輪的伊利沙伯二世號。 「謝多夫號」（Sedov）而訪港的外國軍艦亦多停靠海運大廈。 2013年5月2日至6月9日，橡皮鴨（香港傳媒普遍將其稱為「巨鴨」）放置在香港九龍尖沙咀海港城海運大廈對面的海上展示，吸引大派遊人到場觀賞。
海天大廈: 貨運設施
乘客可以透過手提電話下載由航空公司發出的電子登機證，在安全檢查站及登機閘口以掃描器進行登機。 香港國際機場一直是東亞及東南亞國際客運及貨運的航空樞紐，亞洲第4位最繁忙的國際機場。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100間航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。 2010年起，其貨運流量連續9年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位，國際客運流量排名世界第3位。
法定環境影響評估程序已經展開，工程預計於2023年落成。 海天大廈 機場在2016年8月開始擴建第三條跑道（部份屬於屯門區），第三條跑道於2022年7月8日啟用，而中跑道也隨即暫時關閉，整項工程預計於2024年完工。 機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、香港航空、香港快運航空、大灣區航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。
海天大廈: 九龍 – 深水埗 海壇街240-242號
對於有人宣稱香港一旦恢復國際通關，航空樞紐的地位及排名便會回來，中大商學院講師李兆波在6月30日稱不要以為這是必然的。 當日天文台無發出八號烈風或暴風信號，但由於機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現混亂。 8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及99班航機需轉飛其他地區，影響旅客達110,000人次。
唯大部份範圍以香港商場常見的白色外牆、天花和地台為主要用料，欠缺任何裝飾，特色欠奉，務求將遊人的「購物體驗」限於店舖內。 張志豪指，成交單位為海天大廈低層B室，向東北望樓景，兩房間隔，實用面積約248平方呎，附設211平方呎平台。 單位以450萬元放盤半年終獲外區首置客接洽，買家心儀物業附設平台，雙方議價後減價50萬元，以400萬元成交，實用呎價約16,129元。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,236個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。
海天大廈: 機場商戶違規 物價較市區貴
中國人對於家居風水一向都比較講究，很多人都關注怎樣的家居風水佈局才能旺財旺丁。 比如，房前要見水，要開闊；房後要有靠山；房子兩邊要有房子。 狹義的凶宅指該物業曾經發生意外死亡、兇殺、自殺、中毒、謀殺、吊頸、服毒或其他非自然死亡的情形。 廣義的凶宅則包括任何人在物業中死亡，包括老死、老人家在家中在睡夢中過世、病死、猝死、病逝等。
海天大廈: 巴士
1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失。 加上啟德機場只有一條跑道，每小時平均需要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已經為安全考慮下之極限。 香港原本唯一的民航機場是位於九龍九龍城區的啟德機場。 該機場原位處郊區，但隨著香港市區的擴張，機場逐漸被市街包圍，不但難以擴建（例如太子道曾與機場跑道形成平交道），且因機場緊鄰民居，多年來對居民造成了極大的噪音污染。 加上跑道與滑行道距離過近，任何意外都足以使得整座機場癱瘓；航道下更為人口密集的住宅區，若遇上空難墜機時極有可能造成二次撞擊傷亡，後果堪虞，故此必須覓地興建新機場。
海天大廈: 海天大廈(A,B,C,D座) 擺華巷9-15號
香港國際機場的登機橋管理由香港機場地勤服務有限公司、怡中航空服務、香港航空地面服務有限公司及新翔集團有限公司提供。 他們處理空運貨物、空郵郵件、行李及登機橋、登機梯的操作。 機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。 香港商用航運中心亦提供專門使用的空間和登機閘予使用的私人飛機。
《香港國際機場2030規劃大綱》為由機場管理局於2010年代所發表的計劃，當中最為矚目的項目包括了為香港國際機場興建第三條跑道，及其他大量相關及配套設施等。 上述計劃工程需要填海約650公頃，相當於現時半座機場的面積，造價逾800億港元。 計劃內容包括興建全長3.8公里的第三跑道、滑行道系統、100座停機坪、航空交通控制塔及可以連接可連接60座登機橋的Y形客運廊、擴建行李處理系統、延展旅客捷運系統，同時改建二號客運大樓成為無人駕駛列車車站等。 當局亦考慮於填海範圍興建新的客運大樓，並且設立過關口岸。
海天大廈: 物業估值
而數十名示威者曾繼續留守機場內示威區，但最後亦被機管局職員以「涉遊蕩」、機場無劃出示威區和附例寫明「職員有權利阻止市民進入」為由，要求市民離開。 此外，機管局也在所有港鐵東涌綫及機場快綫車站貼上客運大樓進出管制安排的告示。 其後到8月5日全民罷工日最少有3000名機場工作人員響應，全日合共有最少200班機需要取消。 香港立法會前議員梁頌恆稱到機場離境時發現自己被形跡可疑的人士跟蹤。 2021年1月中，香港Youtuber「煮家男人」Bob叔發布於去年12月前往時英國在機場拍攝的短片，片段亦可見到數名可疑人士，兩手空空的疑似便衣警員於客運大樓出入口及在英國航班登機閘口等位置監視乘客。
海天大廈: 成交紀錄 共4個
恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 2012年6月5日，九倉表示續租後將會興建一座4層高的新翼大樓，以提供更完備的郵輪營運設施和更多商業設施。 消息指，九倉可能會翻新商場及重組商舖組合，增加租金收入。 此外，2010年時地政總署已批准海運大廈的擴建圖則，可增建4層，合共增加9.42 萬方呎樓面；2012年公布的新租約更加碼，樓面面積上限增加至92.2 萬方呎，較現時65.8 萬方呎增加26萬方呎，即大增42%。