運輸及房屋局估計，洪水橋站在50年營運期內，可為公眾節省合共約3.14億小時；洪水橋站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為550億元。 政府預計，當洪水橋／廈村新發展區全面發展後，可容納21.8萬人，當中17.6萬為新增人口，新增職位有15萬個，洪水橋站將能照顧日後區內的運輸需要。 洪水橋大笪地時間 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 乘客在回程或再乘車時（包括所有循環路綫），必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 洪水橋站（Hung Shui Kiu Stop）是港鐵輕鐵位於第4收費區的一個車站，於1988年9月18日啟用。
- 立法會文件指出，港鐵按2018年12月價格計算，預計車站建造成本約為41億元。
- 或之前$15.0$10.7$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。
- 新發展區主要新增人口預計於2030年開始遷入，與洪水橋站的目標通車時間配合。
- 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及68X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
- 前規劃署署長凌嘉勤曾經透露，在規劃洪水橋新發展區時，其實已預留地皮，日後可於洪水橋站前的地底建車站，興建跨境鐵路連接前海，令洪水橋定位提升為「新界北商務核心區」。
但成功上手後，就會發現單車坐得比平時一般單車更舒適和穩定。 位於洪水橋的 Common Sense，主理人本身正是單位「流動架生房」的昌哥和 洪水橋大笪地時間 Stephanie。 他們本來在屯門開設工場，今年則將工場搬至元朗洪水橋，他們坦言地方面積較以前小，約400呎左右，但勝在樓底高，工場內的裝潢和物品，更是他們一手一腳改裝或維修，利用不少回收物品，變身成今日充滿工業古典味的空間。 民建聯元朗支部主席呂堅預料，洪水橋新發展區的首批公營房屋最快於2028年入伙，比洪水橋站落成還要早，促請當局監察新站的施工進度，避免再有延遲。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。
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出九龍市區 – 居民好多時prefer搭 68x 268x..因為洪水橋係哩兩條綫嘅總站, 基本上上到車任揀位, 任坐唔嬲! 基本上68x 經深水埗出旺角, 而268x 則直出旺角佐敦…兩班車都係經大欖出九龍(係呀, 係避咗屯公保證暢順)! 如要出旺角, 居民會求其上一班, 基本上等三至五分鐘就上到車.
洪水橋乃位於屏山西側，位處屯門與元朗之間，昔日青山公路是元朗來往九龍必經之處，區內有廿多條村落，包括原居民村，亦有九條戰後中國大陸來港聚居之村落，包括以廣西人為主的和平新村、丹桂村、奕園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二等。 昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。 政府估計該站落成後，從洪水橋新發展區來往兆康及天水圍站，可由現時需時20至24分鐘，大減至4分鐘。 議員期望新站如期啟用，避免大量居民入伙後缺乏鐵路接駁，或會令區內交通「倒瀉籮蟹」。 轉乘屯馬綫的乘客，可乘搭751綫前往天水圍站，或610、614、615綫前往元朗站，或港鐵巴士K75P綫前往天水圍站轉車。
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當你落街都一定見到街坊放狗, 而大家都好自律咁處理狗狗D便便, 絕對係係一個小動物共融嘅社區. 而衛生方面亦非常好, 大家都好愛護哩個社區好自律, 所以喺街上你鮮會見到有人隨地掉垃圾, 街道上亦唔見有垃圾.. 268X線曾以佐敦（渡華路）為終點站，Enviro500 MMC亦屬此路線的主力用車。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準，部分用車需支援63X線，另外亦會有來自63X、68A、69X、265B、268C、269B、269C、276A、968及B1線的柯打車支援。
政府邀請港鐵公司展開洪水橋站詳細規劃及設計項目已獲行政長官會同行政會議批准，政府將與港鐵公司協商財務安排。 擬議洪水橋站將位於屯馬線天水圍站及兆康站之間，主要服務未來的洪水橋／厦村新發展區，亦方便鄰近市民選用以鐵路為本的交通模式出行。 洪水橋站的主要工程預計約於 2024 年開展，並在 2030 年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展時間表。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
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九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 洪水橋大笪地時間 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
對 Common Sense 而言，最重要是店舖能與社區有更大的連結，有更多互動，同時讓區外人以更貼身方式體驗洪水橋，並非單純空降社區給人打卡，才是他們的終極理想。 除了舉辦展覽，Common Sense 更有舉辦一些恆常活動，例如舉辦單車導賞團及租用古典單車。 眼見工場內吊起了多部有歷史痕跡的古典單車，着實令人好奇背後的種種故事。 主理人 Stephanie 表示，店內的古典單車主要有3種，分別為英國及日本回收的二手古典單車，以及他們自家製的 Cargo Bike。 踩古典單車最重要是將它當成日常生活的一部分，不少單車設計都是為方便在城論遊走而設，故此衣着方面，只要穿着日常便衣就可。 不過要留意的是，由於古典單車設計較為重身，記者拍攝當日，是需要事前學習如何操作。
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嗯，我承認我冇非常認真去諗，提出嘅原意係既然有一條新線可以擴大西隧嘅網絡，咁當然係開一條基本收費嘅路線，咁先至可以令最多乘客受惠。 市區經西隧去港島東似乎又冇可能夠鐵及紅隧線有效益， 最多都係玩一條sa … 市區經西隧去港島東似乎又冇可能夠鐵及紅隧線有效益， 最多都係玩一條say 甘泉街開經長深旺，奧運入西隧，港島海旁有限停站直插北角至落英皇道。 楊啟裕續說，組裝合成目前應用在房協兩個項目，包括全港首個採用混凝土興建的洪水橋第1A期資助房屋及鋼製組建的乙明邨長者屋，兩項目分別於2024年及明年落成，房協並正研究於古洞北項目使用組裝合成。
上周一（9月6日）國務院公布《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》（前海方案），提到將前海合作區域面積擴大至原本的8倍。 早前特首林鄭月娥出席立法會，多名議員問到，香港如何與前海發展接軌，林太回應指運輸基建連繫是重要一環，下月宣讀的《施政報告》會透露詳情。 除了讓市民多一個出行選擇外，洪水橋站項目亦有助改善區內的路面交通情況，減低廢氣、噪音及碳排放等。 而車站設計亦會融入不同的環保及可持續發展元素，為乘客帶來低碳體驗。 除了讓市民多一個出行選擇外，洪水橋站項目亦有助改善區內的路面交通情況，減低廢氣及碳排放等。 而車站設計亦會融入不同的環保及可持續發展元素，為乘客帶來低碳乘車體驗。
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洪水橋站將為鄰近居民提供多一種出行選擇，可為當區選用鐵路出行的居民提供便利，節省交通時間，帶來龐大的運輸效益。 我們估計洪水橋站在50年營運期內的經濟效益，按2018年價格計算，估計約為550億元 。 洪水橋大笪地時間 根據報告，港深西部快速軌道的其中一個部份，便是興建連接深圳西部（前海）及新界西北（洪水橋）的跨界支線。 報告提到，鑑於建造一條海底鐵路隧道涉及複雜的技術限制，以2013年價格計算，成本預計超過1,100億港元，其經濟效益又有待驗證，例如要考慮前海與香港之間預計的跨境運輸需求，相關需求要取決於前海發展的步伐，以及其對香港的影響。 該項目另包括興建連接香港機場和深圳寶安機場的主線；以及連接屯門南及小蠔灣的支線。
政府昨於財政預算案指，正檢視與土地發展相關的法例，以精簡發展流程及法定程序，縮短造地時間，並計劃於年內向立法會提交修訂條例草案。 消息指，預計精簡法定程序，審視收回土地條例及道路工程使用及補償條例等，料可各節省8個月。 此外，精簡土地程序下月將提交立法會，修訂草案將於年內提交。 洪水橋站是《鐵路發展策略2014》建議的七個鐵路方案之一，位於西鐵線天水圍站與兆康站之間，主要照顧日後洪水橋/厦村新發展區的運輸需求。 受去年底中國河南鄭州工廠因新冠疫情封控停產，導致蘋果（Apple，美：AAPL）在三年半以來首次錄得季度收入下跌，該公司正尋求減少生產線對中國的依賴。 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。
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