遊艇／遊樂船隻的船長務須確保船上的通訊設備保養得宜，時刻操作正常。 船隻航行監察中心 （呼叫信號為“ MARDEP ”）會持續守聽甚高頻頻道 泊船費 02、12、 14、 泊船費 63 及 67 。 遊艇／遊樂船隻的船長在香港或鄰近水域航行時，可從船隻航行監察中心獲取航行資料。 海空旅客於海天客運碼頭成功辦理登機手續，經航空公司甄別符合申請退回離境稅資格後，將獲發退稅券，通過保安檢查後可於退稅處憑券即日退回離境稅。
本港所處地區內的熱帶氣旋多為強烈熱帶氣旋，風力往往超過每小時 150 公里 。 熱帶氣旋警告信號一經發出，遊艇／遊樂船隻的船長務須盡早採取預防措施。 香港海事處處長統籌北緯 10° 以北、東經 120° 以西水域範圍內的一切 搜救行動 。 任何搜救行動的成敗均取決於能否掌握遇險船隻位置的資料，明白此點至為重要。
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2010 年船舶法修正，增訂遊艇專章，讓私人可以購買遊艇，出海前只需傳真報備也不再只能同港進出，大大提升國人購買遊艇出海，親近大海的意願。 但縱使今年旅遊環境受到疫情重創，國人買遊艇及出海遊覽的需求，卻迎來遊艇元年後的另一個高峰！ 根據卡伯特遊艇負責人 Wayne 觀察：這幾年隨著遊艇停泊軟、硬體的發展逐漸完備，越來越多民營化碼頭提供完善的服務，讓船主的需求獲得滿足。 加上社群媒體的推波助瀾，讓更多對海洋戶外運動有興趣的族群在國境封鎖的狀態下，開始嘗試搭船出海，創造台灣遊艇旅遊有史以來的高峰年，推估今年夏天光是龜山島的牛奶海就帶來近上億元的產值。
- 對方「睇定啲」待數日後，始再透過通訊程式傳來關於遊艇停泊在啟德的報價單，當中列有「保安費」及「泊位費」等相關收費。
- 本刊卻接獲爆料，指稱漁業署花4.6元委外經營（OT）的「碧砂遊艇碼頭」，得標的昇鴻公司弊端叢生，竟將碼頭設施當私人資產使用，不但擅自開超跑趴、泊船費漲價3倍以上，甚至連旺旺集團董事長蔡衍明想泊船，都曾遭驅趕。
- 通話期間，對方警覺性十分高，多次要求記者提供多些資料包括遊艇型號和大小等，以核實記者身份；記者不斷追問月租泊位如何收費時，對方亦無即時報價，只稱稍後回覆，記者等候數日仍無回音，嘗試再次致電時，電話已被轉駁至留言信箱，而透過通訊軟件發出的訊息，對方亦已讀不回。
- 2010 年船舶法修正，增訂遊艇專章，讓私人可以購買遊艇，出海前只需傳真報備也不再只能同港進出，大大提升國人購買遊艇出海，親近大海的意願。
- 管理處也提供保養服務，船艇保養和車子一樣的保養模式，每100小時保養一次約3,000至5,000元，也可自己保養，原理和車子差不多，懂車很快就能學會。
- 本刊調查，標下碧砂碼頭的昇鴻公司爭議頗多，該公司前年標下碧砂遊艇碼頭委外案後，隨即遭人質疑負債高於資產，連投標資格都沒有，隔年1月簽約後，保證金又遲繳5個月，漁業署卻未按規定讓其繳納罰金。
轉載—遊艇達人玩樂秘笈–徐志吉玩艇心境╱我喜歡玩水上活動，考上動力小船駕照後三年，才買這艘遊艇，這是去年十一月買的，剛好有認識的朋友要轉賣一批二手遊艇，我和同學本來要合買一艘來玩，後來看了覺得價錢不貴，花了七十多萬一人買一艘。 一年差不多五十二次，哈，反正想玩就玩，慢慢開著船吹風，享受寧靜的步調也很爽。 泊船費 上次台北市放煙火，河上全聚集了大小遊艇，才知道原來玩遊艇的人很多。 前陣子，我和朋友從饒和夜市上船，尋基隆河往內湖方向探險，結果遊艇拋錨，我們等到晚上漲潮，才請人將船拖回八里。 玩家建議╱台灣二手遊艇買賣的資訊不多，市場封閉，管道並不如汽車市場通暢，指標性的公司不多，買二手船真的靠運氣，我的方法是多到碼頭晃一晃，和船主們聊天探聽，船的情況是沒有秘密的。
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通話期間，對方警覺性十分高，多次要求記者提供多些資料包括遊艇型號和大小等，以核實記者身份；記者不斷追問月租泊位如何收費時，對方亦無即時報價，只稱稍後回覆，記者等候數日仍無回音，嘗試再次致電時，電話已被轉駁至留言信箱，而透過通訊軟件發出的訊息，對方亦已讀不回。 對方「睇定啲」待數日後，始再透過通訊程式傳來關於遊艇停泊在啟德的報價單，當中列有「保安費」及「泊位費」等相關收費。 遊艇／遊樂船隻的船長務須攜帶預定航程所需的最新海圖和航海刊物上船。 有關中英雙語刊印的海圖和航海刊物詳情，可瀏覽海事處 海道測量部 網頁。 乘客可於澳門碼頭登記櫃台預辦登機手續，完成手續後將獲發登機證，乘客抵達海天客運碼頭後將毋須再辦理任何手續，同時亦毋須於香港國際機場再辦理入境手續，行李將直接運送到所乘搭的航機上。
13、理貨費TALLY 泊船費 FEE：港口當局根據法規，對入港貨物清理檢查貨物是否與提單一致，產生理貨費。
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因為管道少，很多事情要自己來，所以多和行家聊天對學習有幫助，危機處理能力訓練好，發生什麼事要找誰、去哪買零件等，都要很熟悉。 養船行情 泊船費 基本上買了遊艇，船公司會有售後服務，包括安排停泊處與保養管理事宜，每次要使用前，打個電話去，管理員便將船拖下海（如果你是岸上停泊），然後幫你加滿油；出海回來時，管理員會負責打掃船艙，用淡水清洗船身後再拖上岸停放。 每次拖船上下岸需付額外費用，因此，若使用頻率高的船，可選擇遊艇港口停泊海上。 管理處也提供保養服務，船艇保養和車子一樣的保養模式，每100小時保養一次約3,000至5,000元，也可自己保養，原理和車子差不多，懂車很快就能學會。 燃料費用因遊艇噸位而不同，還依照出航時的天候、漲潮與退潮、海流、風向等因素而有差，大約1公升1公里。
不論任何客艙，每名乘客 (嬰兒除外) 均可免費攜帶一件手提行李。 行李之體積包括手提行李之輪子、把手及側袋，不可超過56x36x23釐米 (22x14x9吋)。 有關手提行李之重量限制如下：頭等客位 – 15公斤 (33磅)；商務客位 – 10公斤 (22磅)；經濟客位 – 7公斤 (15磅)。 乘客如因未能符合以上要求而被遣返，噴射飛航保留權利要求乘客自行負責有關香港機場管理局向船公司徵收之港幣2500元罰款。 面 對 泊 位 不 足 ， 廖 先 生 建 議 ， 政 府 除 了 實 施 填 海 計 劃 外 ， 業 界 可 向 政 府 爭 取 浮 橋 的 數 目 ， 浮 橋 延 伸 出 海 ， 增 加 泊 船 空 間 。 本刊調查，標下碧砂碼頭的昇鴻公司爭議頗多，該公司前年標下碧砂遊艇碼頭委外案後，隨即遭人質疑負債高於資產，連投標資格都沒有，隔年1月簽約後，保證金又遲繳5個月，漁業署卻未按規定讓其繳納罰金。
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2015年台灣80呎以上巨型遊艇接單總長度為1,619公尺，到今年已成長為2,248公尺，除了遊艇製造技術逐漸純熟外，也跟不少富豪相繼投入購買有關。 原來鴻昇管理碧砂碼頭的方式，不是按先來後到、有空位付得起錢就能停靠，而是直接掌控船席泊位的管理調配權，遊艇進港停泊需取得昇鴻同意。 本刊卻接獲爆料，指稱漁業署花4.6元委外經營（OT）的「碧砂遊艇碼頭」，得標的昇鴻公司弊端叢生，竟將碼頭設施當私人資產使用，不但擅自開超跑趴、泊船費漲價3倍以上，甚至連旺旺集團董事長蔡衍明想泊船，都曾遭驅趕。 泊船費的英文翻譯，泊船費英文怎麽說，怎麽用英語翻譯泊船費，泊船費的英文單字，泊船费的英文，泊船费 meaning in English，泊船費怎麼讀，英文發音，英文拼音，例句，用法和解釋由查查在綫詞典提供，版權所有違者必究。 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。 然而，於旅程上必需之少量藥物及個人用品，如髮型噴霧、含酒精之香水及藥物均不在此限，詳情請向航空公司查詢。
噴射飛航「網上預辦登船」服務，讓您更快捷方便地預先辦妥機場線的登船手續，過程簡單容易，大大節省於碼頭排隊輪候的時間，體會更輕鬆自在的海上旅程。 他 表 示 ， 遊 艇 價 格 由 30 萬 至 5 , 000 萬 元 不 等 ， 價 格 根 據 遊 艇 的 尺 寸 計 算 。 開始營運後，曾被多家媒體報導是青年遊艇實業家、身價上看百億元的昇鴻公司負責人黃苡峻，又因在公有的遊艇碼頭悠遊館（船主休閒會館）舉辦超跑趴，將超跑停滿碼頭人行步道區域，還將館內設施當作私人俱樂部使用，邀來正妹、小模在館內飲酒作樂，引發船主及股東不滿。 台灣的遊艇產業在國際間早已獲得「遊艇王國」美名，2015年出口產值約1.8億美元，目前位居世界第4，前3名依序是義大利、荷蘭與土耳其，台灣堪稱是亞洲國家第一。
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為了查證消息真實性，記者當天到了碧砂，原本能停上百艘遊艇的碼頭，卻只有幾艘泊在港內，數量雖然不多，但光看外型就知道每台都是要價千萬元甚至億元，主人非富即貴。 上週本刊實際走訪碧砂，原本一位難求的遊艇碼頭，如今變得空蕩，遊艇王國的熱門碼頭沒遊艇，此情此景實在諷刺。 或許你也和我一樣，有著 泊船費 40 歲後能每周帶全家人出海的美夢，不過在累積買船的第一桶金之前，Ｗayne 建議大家：在實際進入買船及考執照的階段前，先以租船的方式考驗自己喜不喜歡大海遊子的生活？ 而不是急著找船買船，然後出海不到十次就想把船脫手，是非常可惜又浪費的一件事。
深 灣 和 白 沙 灣 遊 艇 會 採 用 這 個 方 法 泊 位 。 20 呎 以 下 則 要 泊 在 水 中 ， 船 圍 著 浮 泡 ， 船 頭 用 繩 紮 緊 。 泊 水 的 價 錢 較 低 ， 但 船 主 需 承 擔 遊 艇 遺 失 及 惡 劣 天 氣 的 風 險 。 黃 金 海 岸 泊船費 遊 艇 會 職 員 陳 小 姐 指 ， 60 至 80 呎 遊 艇 最 受 歡 迎 ， 以 內 地 客 戶 居 多 。 公 司 以 往 平 均 每 年 賣 出 十 艘 遊 艇 ， 07 、 08 年 每 年 賣 出 達 三 十 艘 。
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在台灣目前的遊艇市場中，20 至 30 尺長，總價約 4 至 5 百萬新台幣的產品是主流。 但目前也有造價約 1 百萬的一體成型鋁船，吸引不少想入門的新手玩家。 和養車的方用相仿，養條船的費用不外乎停泊船隻、引擎保養及整理船外觀和內裝的費用。 以一艘單俥船外機的小艇為例，每月的泊船費抓在 1 萬元，船外機引擎每周出海四小時，每年約 200 小時的保養費大約在 2 萬元上下，加上船身清洗及五金件保養還有一些額外的防颱作業費用…等，養艘船真的不是屬於富商巨賈的專利。