何富榮笑言，10個路旁泊車位如同杯水車薪，「兩年前已決定拆卸停車場大廈，咁耐都唔諗點解決車位不足問題，依家先嚟諮詢路旁泊車位建議，係臨急抱佛腳」。 何富榮指，粗略估計現時油麻地停車場租戶中，約有100架是「搵食車」，料車位不足問題將影響他們生計，並增加區內違例泊車問題。 他近月發現運輸署在廣東道路旁加裝鏡頭，「佢哋都應該諗到將會有好多違例泊車，所以安裝鏡頭監測」。 何富榮又指，工程進行期間，甘肅街三線行車將會封閉兩線，但有區議員及地區人士向當局反映交通承載量問題，正研究是否有其他方案。
- 要在鬧市中進行大型拆卸及設施重置工程，同時在地底建造隧道，並且盡量不影響油麻地區居民的日常生活，維持原有的社區生活配套，對工程團隊來說是個極為艱巨的任務。
- 何富榮笑言，10個路旁泊車位如同杯水車薪，「兩年前已決定拆卸停車場大廈，咁耐都唔諗點解決車位不足問題，依家先嚟諮詢路旁泊車位建議，係臨急抱佛腳」。
- 油麻地停車場大廈將於今年11月起分期封閉，並於明年拆卸以配合中九龍幹線建造工程，就記者所見，近來已有不少人把握機會拍攝這都市奇觀。
- 負責中九龍幹線工程的路政署表示，承建商需要與相關持份者保持聯繫，確保油麻地停車場大廈外圍的廟街夜市將可繼續維持運作。
- 中間道多層停車場，2015年拆卸改建為商廈「H Zentre」，改建前中間道停車場提供900個車位，重建後的「H Zentre」只有約400個車位，收費方面亦由2014年的每小時20元，加價到現時朝8晚6每小時34元。
記者到現場所見，新橋的橋躉已經建好，正正座落在停車場對面，梁顯利油麻地社區中心旁邉。 油麻地多層停車場興建之時，正值香港第一條過海隧道興建當中，當年本身是建築師的立法局議員司徒惠，關注紅隧通車後香港註冊車輛數目會不斷增加，要求在油麻地興建停車場解決車位問題。 政府亦從善如流，決定興建油麻地多層停車場，停車場在1970年10月，即紅隧通車前一年多啟用，一用就是50年。 陳帆指，由於附近高樓林立，地底又佈滿地下公共設施管線，建造空間非常狹窄，加上施工期間附近一帶路面將如常開放，工程難度極具挑戰。 為提升工程效率和施工安全及準繩度，路政署採用建築信息模擬（Building Information Modelling ）技術，在電腦虛擬環境中模擬整個拆卸流程，提早了解和熟習過程中可能面對的挑戰。 為確保拆卸停車場大廈時不會影響到加士居道天橋的結構及行車安全，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網、防護柵等保護設施。
油麻地停車場大廈拆卸: 油麻地「穿窿」停車場將拆卸 現代主義建築意外成為地標
「我細個搭車經過，成日會覺得好興奮，因為好似突然穿過咗一條隧道，燈光好似好科幻咁。」他說，「偷一個窿」予天橋的建築罕見，停車場又座落在油麻地旺區，叫大眾印象鮮明深刻。 袁又指，雖然古物諮詢委員會早年曾稱為現代主義建築研究，但至今仍只聞樓梯響。 他促請當局「做快啲、做多啲」，盡快為油麻地停車場等現代主義建築物評級保育。 其實不單止油麻地多層停車場，渡船角文匯街的「爛地」臨時停車場，已因發展青年旅舍關係，刪減了100個車位，現在油麻地再一下子失去近800個車位，車位不足導致塞車的情況可能在停車場關閉後即時浮現。
「既然政府制止唔到汽車增長，咁就應該做好啲配套，依家兩樣都做唔到。」香港汽車會會長李耀培指，本港人口不斷增長，不少市區上班的人居於新界，以私家車代步，汽車從奢侈品變成必需品，但現時平均每輛私家車，只有1.09個車位。 政府對於泊車位的長遠規劃十分模糊，長此下去市區的塞車和違泊問題只會愈來愈嚴重。 簡約的現代主義建築風格，反映當時殖民時期政治局勢、經濟狀況和社會風氣。 戰後大英帝國勢不如前，不再推崇帝國主義，英國和香港政府刻意迴避和淡化政治色彩，故建築與英式磚牆石柱的大館分別甚遠。 當年本地材料資源匱乏，採用現代設計的建築成本較為化算，社會上不再流行古典風格，反而追求摩登。
油麻地停車場大廈拆卸: 【都市奇觀】 油麻地停車場明年拆卸 天橋「穿肚過」將不復見
事實上，區內違泊處處，油麻地果欄對出的新填地街屬違泊重災區，一條行車線被商販霸佔擺貨，另一條則泊滿私家車，3線中只有1線可以行車，經常造成交通擠塞，更甚者車流可倒灌至上海街。 該路段為救護車往廣華醫院必經之路，有地區人士擔心違泊會阻礙救援工作。 油麻地停車場大廈拆卸 此外，海庭道的違泊現象蔚然成風，馬路兩旁泊滿私家車，大部分屬於公屋居民或上班一族，不少更「由朝泊到晚」。
油麻地停車場大廈劃為政府、機構或社區地帶，位於上海街、甘肅街、廟街與街市街之間的地段。 路政署曾於二○○七至二○一三年間展開兩階段的公眾參與活動，參考公眾意見後選取了在甘肅街地底挖掘隧道的走線方案。 運輸署表示，政府有解決方案，將會批出海庭道及海泓道兩個私營短期租約停車場供市民使用。 其中海庭道短期租約停車場9月起已開始營運，提供約200多個車位；而位於海泓道的短期租約停車場則提供約160個車位。
油麻地停車場大廈拆卸: 拆卸油麻地停車場先北後南 無礙繼續行車
至於貫穿油麻地多層停車場的加士居道天橋，亦是在同期興建，1977年通車。 據悉當時政府有考慮天橋是否繞道而行，抑或放棄興建停車場擴建部分，最後拍板的方案，是大膽地將兩者二合為一，留出新大樓兩層空間（3樓及4樓）讓天橋穿過。 所以說，今天「天橋穿大廈」的景觀並非甚麼獨特設計，只是凸顯了香港人的變通能力有多高而已。 政府當年也顧及到噪音問題，但經研究後認為天橋穿過的只是停車場，相信不會帶來噪音困擾。 油麻地停車場大廈將於今年11月起分期封閉，並於明年拆卸以配合中九龍幹線建造工程，就記者所見，近來已有不少人把握機會拍攝這都市奇觀。
- 從外面瞧看，油麻地多層停車場就是一幢會吞吐車輛的米白色方形大廈，這個低調的巨形盒子因明年即將拆卸引來關注。
- 位於九龍的加士居道天橋從油麻地停車場大廈的中間穿過，是該區的奇景之一。
- 政府未有計劃於原址附近重建停車場，卻計劃於附近邊陲地帶興建地下停車場，只提供舊有泊位的6分之1。
- 因此，海泓道停車場事實上並沒有令該區停車位增加，真正增加的只有海庭道停車場的200個車位，只能算是稍有補充。
- 他說，為確保拆卸停車場大廈時不會影響到加士居道天橋的結構及行車安全，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網、防護柵等保護設施。
- 至於收費方面，海泓道停車場每小時收費10元；海庭道停車場收費則為每半小時8元。
他表示，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，而挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。 然而，由於加士居道天橋平均每日有5萬多架次的車輛駛過，為於停車場大廈拆卸期間，維持加士居道天橋行車，拆卸工程成爲極具挑戰性的工作。 他解釋，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，重置該段加士居道天橋。 加士居道天橋平均每日有5萬多架次的車輛駛過，為減少對市民不便，油麻地停車場大廈拆卸期間，加士居道天橋會維持開放行車。 他形容，要在鬧市中進行大型拆卸及設施重置工程，同時在地底建造隧道，並且盡量不影響油麻地區居民的日常生活，維持原有的社區生活配套，對工程團隊來說是個極為艱巨的任務。
油麻地停車場大廈拆卸: 設計
陳帆在網誌表示，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。 他又說，油麻地停車場大廈自3月底開始拆卸，工程期間，大廈中間穿過的天橋會維持開放行車，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網等保護設施。 油麻地停車場大廈至今落成已逾60年，屬全港最早期的公眾停車場之一，提供約770個車位。 油麻地停車場大廈拆卸 因應中九龍幹線工程，政府在2018年公布需拆卸油麻地停車場大廈，大廈將於今年11月1日起分期封閉，首階段封閉6至9樓，屆時所有車輛及市民將不能進入，並於明年1月1日起全面封閉。 油麻地停車場大廈拆卸 意味着本月31日是停車場大廈6至9樓的「最後開放日」，不少市民聞訊，近日把握機會到場拍照，有人更進入大樓內畫下大廈外的風景。 儘管政府想市民多用公共交通工具，但發言人表示，為照顧駕駛者需要，政府會採取多項措施增加泊車位供應，其中包括按照「一地多用」原則，在合適的「政府、機構或社區設施」及公共休憩用地發展項目中，加設公眾泊車位。
紅磚屋有鑄鐵雨水管、鑄鐵收水斗、拱形遊廊及花崗石構件以及木製的百葉窗等，目前為油麻地戲院的辦公室，可惜因疫情關係目前也暫停開放。 康佑大廈是一座統一業權的商業大廈，用作出租，放租的寫字樓面積由855至2523平方呎（建築），每呎租金約為港幣31 至 32元。 康佑大廈是一座13層高商業大廈坐落於彌敦道528號距地鐵油麻地站D出口僅2分鐘步程。 圍繞停車場的，是天后古廟、廟街的小販檔攤、榕樹頭等街道風景，大廈不只能作市政用途，更儼如一個觀景台。 有網友期待新監製帶來新火花，又希望「廢青安」周嘉洛、「Mandy」謝芷倫等舊角色能夠「回家」，但亦有網民認為2000集進入大結局剛剛好，可另開新一套處境劇。
油麻地停車場大廈拆卸: 油麻地停車場大廈拆卸極具挑戰 工程期間加士居道天橋維持行車
時至今日，在規劃中九龍幹線時，路政署再次面對走線受油麻地停車場大廈、附近私人物業和社區設施限制的挑戰。 為訂定走線和安排重置受工程影響的公共設施，路政署舉辦了多場公眾參與活動，並就項目的影響、當區文化和附近設施的保育進行研究。 最終現時的走線無需收回或遷拆任何私人物業，而受工程影響的油麻地分科診所（新翼）（包括母嬰健康院和美沙酮診所）、玉器小販市場及油麻地公共圖書館已原區重置，並開放予市民使用。 同時，在1923年落成並已列為香港二級歷史建築的前油麻地警署亦會原址保留。
他指，現代主義風格的停車場大廈，柱樑框架結構正好靈活運用，「它可以是一個停車場，添加間隔又可變成底層的圖書館，頂層用作辦公室又得。林士街停車場天台當時是一個直升機坪，地下是一個電力站，五花八門」。 袁亦批評政府未清楚交代算命街攤檔小販的安置工作，形容當局在規劃社區上「只做硬件（拆樓），軟件（保育）卻欠奉」。 油麻地停車場大廈拆卸 他擔心依附大廈而生的算命街文化會隨大廈被拆卸而消失，「拆樓係好短時間，但建立文化卻要花上幾十年！」即使日後攤檔遷移別處繼續經營，亦難復當年興旺，影響本港旅遊配套。 位於油麻地上海街二百五十號的油麻地停車場大廈早於一九五七年啟用，與全港最早期公眾停車場，如中環天星碼頭停車場等同期。 油麻地停車場經擴建後提供七百七十個私家車泊位和七十六個電單車泊位。 停車場頂層曾用作入境事務處西九龍辦事處，地面是油麻地公共圖書館。