政府表示大致歡迎有關建議方向，並會採用增加額外建築樓面面積的方案，即是市建局提出「正負零」方案中的「正」方案，並支持推行研究建議的新規劃工具。 市區重建局完成歷時四年的「油旺地區研究」，建議全面重新規劃該區，提出將花墟水渠改建為水道公園等的五大發展節點，改善地區面貌，並透過地積比轉移等新的規劃工具，提高重建的財務可行性。 油旺研究亦提議屋宇署提供額外樓面面積或建築物總樓面面積寬免，以提供誘因鼓勵實現有利市區規劃的特定目標。 油旺重建最新消息 這些目標可包括提供高於政府規定的額外休憩用地，地盤整合及改善整體環境和提高連接性的良好設計，如行人通道、地下廣場、空中花園和柱廊設計等。 至於備受關注的油麻地北油麻地果欄，市建局則建議把擁有豐富歷史、文化及建築價值的油麻地果欄活化成為一個具特色的旅遊景點，同時保育其特別價值。
九龍果菜同業商會理事長張志祥亦說，果欄商戶同時作零售及批發，難將兩者分開重置；加上多屬重型貨品難搬運上樓，認為新方案難解決問題。 同樣斥資龐大的觀塘市中心重建，市建局向約74個違規攤檔支付共逾一億元津貼，被批評是太多，韋志成認為津貼是合理。 若市建局自行重建，最新估算要動用6000億元，虧蝕金額高於早前估計的1300多億元。
油旺重建最新消息: 地積比轉移
市建局行政總監韋志成曾在網誌表示油旺兩區樓宇約有四分之一、即超過800幢舊樓已用盡地積比率，甚至達到「負數」，若發展這800幢舊樓，料錄得1380億元虧損。 假如地契容許業主興建10層高的樓宇，但業主只興建9層，就可以將剩餘一層的地積比賣給其他重建的發展商，再利用該金額重新翻新樓宇。 市區重建局完成油旺地區規劃初步研究，定出六個發展區，當中包括鐵路沿線、旺角街市一帶，明年完成規劃大綱圖後諮詢公眾，暫時未有重建時間表。 另一方面，土瓜灣首置上車盤煥然懿居銷情理想，市建局表示，若再推首置上車盤，會增建一、兩房單位。
- 早前市建局擬於馬頭圍道項目試行維修基金，強制業主供款應付樓宇維修，但因項目改為首置上車盤而「胎死腹中」，韋志成稱未來仍會想於市建局自行發展項目中推行，但現時未有合適樓盤可用，「大家畀啲時間我搵吓。」他又指，最終希望政府以立法手段處理。
- 因為單位沒有增加，可能要找額外土地安置重建戶然而，早在顧問研究提出三個方案以前，市建局行政總監韋志成已經多次在個人網誌表示指市建局有需要探討新策略，「看一看（油旺）哪些地方可以將密度增加，提高地積比；哪些可以做改劃，又或者轉移地積比，透過不同的規劃手段提升重建潛力」。
- 市建局正式完成油麻地及旺角地區研究，研究範圍內的三千三百五十幢現有樓宇中，約六成五的樓齡超過五十年。
- 市區重建局完成油旺地區規劃初步研究，定出六個發展區，當中包括鐵路沿線、旺角街市一帶，明年完成規劃大綱圖後諮詢公眾，暫時未有重建時間表。
- Yahoo新聞 雅虎香港油麻地 NFT上架 已拆卸油麻地停車場在元宇宙重生 插畫師：希望幫香港做啲嘢 重建的巨輪不停轉動，城市的面貌亦隨之改變，包括即將面臨重建的油麻地。
陳又指，地積比概念並非單純數字遊戲，而是牽涉地區土地資源再分配，「你令到一個區嘅密度好似可以倍大咗，其實你咪令到個地區嘅環境、交通負荷加大」，對三區的規劃影響深遠。 Yahoo新聞 雅虎香港油麻地 NFT上架 已拆卸油麻地停車場在元宇宙重生 插畫師：希望幫香港做啲嘢 重建的巨輪不停轉動，城市的面貌亦隨之改變，包括即將面臨重建的油麻地。 插畫家歐陽俊禧（PureHay）與雅虎香港合作推出油麻地NFT藝術作品，透過畫作、聲音及動畫，讓已拆卸的油麻地停車場在元宇宙重新，保留歷史痕跡，「希望幫香港做到啲嘢」。 至於重建旺角街市，韋志成透露會整合周邊的小販攤檔，建立特色市集大堂在新大樓內，並會加入與飲食相關的零售及表演場地，設有玻璃幕頂。 至於果欄建築群會活化保育，發展新的零售、餐飲、休閑及藝文用途，新大樓上蓋可作商業發展，包括服務式住宅。
油旺重建最新消息: 油尖旺目前市區狀況
若市建局未來透過修改規劃條例，放寬油旺發展限制，允許在舊區興建更多單位，不但令兩區的人均休憩空間變得更低，更有違2030+「宜區城市」的發展原則。 該處亦可發展為高端甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途，重建規劃與觀塘裕民坊相若。 研究並建議在整合街區發展範圍，尋找合適地盤，以港人首置形式興建資助房屋，實際供應量將按資源情況、技術可行性和政府政策而定。
研究指出，至2047年，該範圍內約 80%樓宇的樓齡將超過70年，預計新建住宅單位的數量將遠遠落後於現有樓宇的大規模老化。 文件內未有指出涉及「整合街區」及五大發展節點的確實用地，僅用顏色標示範圍，亦未有具體指出重建涉及的工作。 不過將文件內的發展範圍，對比市建局的重建地圖及政府的地理資訊地圖，可大約對比出涉及的大廈及街道。
油旺重建最新消息: 重建後設甲級寫字樓、酒店
據許德亮了解，果欄的商戶並不想搬遷，因涉及「執位」、外檔和內檔如何分配等複雜問題。 另一問題是按照果欄的規劃應是把果欄升高，下面用作泊車，但商戶不願搬上樓。 對於油旺區的重建工作，URA則是項目的重要持份者和「推手」，必須要與市場產生良性互動。 周又稱，部分受訪者曾直言「將來起豪宅，就算免費畀我住，都畀唔起管理費」，認為政府應考慮如何安置該區居民，同時加強與區內少數族裔的溝通。 運輸署的研究顯示，旺角平均每日因上班，上學及其他原因而衍生的交通流量高達100萬。
其中「正」方案，即是重點促進經濟增長，在基礎設施和規劃容量的限制之下，增加一億方呎的住宅及非住宅樓面。 現時區內較多二十多層的舊樓，最高三十多層，增加三分一發展空間料可減低不少財政壓力；另外可以通過上市等方式集資，避免財赤越滾越大。 許德亮則提到，油旺涉及很多私人業權，難以「起完一部分搬一部分」，整個藍圖太大，也難一下子重建。
油旺重建最新消息: 旺角暴躁男誤會被「呠」馬路中心開拖 粗口大鬧的士司機兼撻朵
民間團體質疑市建局在油旺地區規劃直接繞過成立〈市區更新地區諮詢平台〉的機制，自行進行《油旺地區規劃研究》，先制訂了整個油尖旺的重建計劃，才對社區持份者和公眾進行諮詢，舊區街坊自主促進組 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）質疑整個諮詢根本是先有預設結論。 油尖旺區議會通過「洗衣街及旺角東站政府用地發展計劃」，將興建一高兩矮的建築物，中間的商廈將樓高75層、最高320米，提供辦公室、酒店、零售及娛樂等用途。 規劃署預計2020年開始動工，建成後將超越樓高255.1米、共60層的朗豪坊辦公大樓，成為九龍第二高建築物，僅次於有118層的環球貿易廣場。 身兼市建局非執行董事的立法會議員鄭泳舜表示，政府採納「正」方案，即有望會增加居民居住的人均面積，亦會以首置提供資助房屋單位。 他希望政府和市建局詳細交代興建資助房屋與私人樓宇細節，比如會否有出租公屋供應等。 韋志成提到，現時已選定油旺研究範圍內8、9個地區，深入研究各個重建方案的可行性，完成後會一併諮詢公眾。
此外，研究並建議，只要整體地積比率維持在分區計劃大綱圖容許限度內，容許住用及非住用地積比率互換等。 不過，市建局提交立法會的研究結果報告，無交代財政安排，是否如早前估算的虧蝕最少1000億元。 市建局早前公布歷時四年才完成的「油旺重建規劃研究報告」，建議在旺角至油麻地一帶、面積212公頃的範圍內，分5大發展節點，包括在花墟徑附近興建大型水道公園；活化油麻地果欄成旅遊景點；活化旺角街市成為特色市集，整合周邊小販攤檔；將「八文樓」納入「西九龍門戶綜合發展」等。
油旺重建最新消息: 重建4大方案 4.重建旺角街市
歷時4年才完成的「油旺重建規劃研究報告」早前已出爐，市建局行政總監韋志成接受訪問時提到，未來市區重建應透過更新穎的方法提高效益，包括轉移地積比、容許住宅及非住宅地積比互換，整合街道等。 「油旺重建規劃研究報告」提 4 油旺重建最新消息 大發展方案：興建大型水道公園、活化果欄成旅遊景點、興建多層大廈重置批發作業、活化旺角街市成為特色市集。 韋志成表示，重建藍圖必然需要政府、市建局及私人發展商參與才能達成，市建局未來會在上述指定的重建地盤推展「先行項目」，亦會在其他地區嘗試應用街道整合及地積比轉移等方法，亦會研究鼓勵私人發展商參與重建的誘因，加快重建步伐。 市建局估計，全面實施概念藍圖後，可優化研究範圍的發展潛力，並可帶來公眾利益，包括將人均居住面積由一百九十四方呎，增加至二百三十七至二百八十方呎；將休憩用地供應由目前欠缺一九公頃，增至擁有三公頃至八公頃的盈餘；以及減少兩成一至兩成二的道路空間，以提升環境質素及易行度。
近年市建局亦有預告地區性重建計劃，包括於6月時曾指會研究重建西灣河和黃大仙，將涉及共500至600幢大廈，期望1年內完成。 而市建局亦市深水埗提出「小區規劃」方案，涉及16公頃的深水埗舊區範圍。 報告未有明確訂明，轉移地積比的土地涉及的是甚麼土地，但本土研究社成員陳劍青質疑，將轉移地質比的土地涉及官地，猶如「全方位打劫油旺土地」，以公家資源補貼私樓發展，認為市建局應肩負責任，興建公營房屋，讓受影響的劏房户可獲原區安置。
油旺重建最新消息: 重建4大方案 1. 拆掉八文樓 重建新地標
市建局自2017年起便著手研究重建油尖旺部份區域，早前才完成的「油旺重建規劃研究報告」，提出市區更新大綱發展的概念藍圖方案，主要可分為4大發展方案，包括興建大型水道公園；活化油麻地果欄成旅遊景點；活化旺角街市成為特色市集，將佐敦「八文樓」納入「西九龍門戶綜合發展」等等。 據思匯2017年公佈的休憩用地研究，現時旺角（每人0.6平方米）及油麻地（每人1.5平方米）兩區的休憩用地，均遠低於目前香港的規劃標準（每人2.2平方米）。 本土研究社認為2030+作為指導香港規劃方向的策略報告，清楚表明香港未來的城市發展必須朝着「宜居城市」的方向設計。 策略報告明確提出要藉市區更新，改造舊市區擠迫的情況，空氣質素及噪音環境。 具體措施包括在市區提供更多綠化及休憩用地，以提升舊區市民的生活質素。
但韋志成強調，本港暫時未適合採用這種模式，故未來油旺大規模重建時，都只會以政府透過行政手段指定「輸出地積比」的地盤及「接收地積比」的地盤，訂立指引予私人市場參考。 報告建議將現時果欄位置將活化保育，並於巧翔街興建一幢現代化設施大樓作批發，研究於新大樓地底興建一條專用隧道連接新大樓及果欄，容許批發貨物經地底搬運而毋須佔用路面，上蓋則提供商業發展如服務式住宅及地下提供停車設施。 至於旺角方面，報告研究範圍建議將於旺角東水渠道一帶重開鋪面渠，情況類似韓國清溪川般，可於在河道兩旁設綠化公園，並在兩旁興建商住或服務式住宅混合發，沿途亦有商業街，配以特色建築提升吸引力。 市建局在油旺研究報告中，提出幾大主要區域作為重點重建區域，包括水渠道城市水道、亞皆老街商貿／聯繫樞紐、旺角街市更新活化、油麻地果欄建築群保育、油麻地南「西九龍門戶」綜合發展等。 發展局表示，政府大致歡迎研究提出的建議方向，並會採納「正」方案作規劃願景，為日後逐步改劃分區計畫大綱圖等提供指引。 研究根據發展密度、設計人口規模，以及對資源的影響，制定了「正、負、零」三個概念藍圖方案。
油旺重建最新消息: 「渡船角 度度食」餐廳獨家優惠
研究並提出，將市建局的上海街618活化項目附近的樓宇，重建成青年文化點，提供共用工作空間、青年共居空間等功能。 市建局建議透過「連繫地盤」概念，進行地積比率轉移，即是將一些會被降低規劃價值的地點，例如擬改建為休憩空間，或為了保育舊建築等地點的地積比率，轉移到位於策略性位置的大型重建地盤，例如發展節點及活動節點。 油旺重建最新消息 「油旺地區規劃研究」已經完成，並於2021年9月呈交立法會發展事務委員會。
市建局正式完成油麻地及旺角地區研究，研究範圍內的三千三百五十幢現有樓宇中，約六成五的樓齡超過五十年。 其中四成七的樓宇狀況為「欠佳」、「失修」和「明顯失修」；三成七為「三無」大廈。 至二○四七年，約八成的樓宇樓齡將超過七十年，預計新建住宅單位的數量將遠遠落後於現有樓宇的大規模老化。 在過去二十年，當局只簽發了五十三份入伙紙，剩餘建築樓面面積只有約為百分之七，分散在研究範圍內較小的地塊，超過八百幢樓宇無重建潛力或其重建潛力為負數。 根據2011年實施的新《市區重建策略》，政府會在各個地區成立＜市區更新地區諮詢平台＞，以「地區為本」的原則，促進公眾參與及諮詢市區更新的事宜。
油旺重建最新消息: 油尖旺目前重建狀況
特區政府表示，大致歡迎油旺研究所建議的方向，並傾向採用「正」方案將被採納作規劃願景（見表），為日後逐步改劃相關的分區計劃大綱圖。 市建局行政總監韋志成6月曾表示，「正」方案仍令該局虧蝕最少1,000億元。 市建局指出，全面實施概念藍圖後，可帶來不少公眾利益，包括將人均居住面積由現時的18平方米，增至22平方米至26平方米；將休憩用地供應由目前欠缺19公頃，增至擁有3公頃至8公頃的盈餘；以及減少21%至22%的道路空間，以提升環境質素及易行度。 他又提倡，日後應參考外國經驗，准許發展商透過「中間人」買賣剩餘地積比，令地盤可發展空間及經濟效益可大幅提升，惟參考外地做法，中間人應由公營機構負責。
油旺重建最新消息: 研究結果
油旺地區規劃研究是由市區重建局於2017年5月推行的研究計劃，其目的為探討油麻地及旺角兩個舊區的土地使用效益及復修模式，以更佳方法善用土地，應付社會各種發展需要。 研究涵蓋範圍約為212公頃，涉及約3,300座樓宇，當中超過80%，即2,700多幢樓宇的樓齡為30年或以上。 研究還特別提到，油旺地區內只有一小部分公營房屋，市建局可在重建期間整合街區發展範圍內尋找合適的地盤，以「港人首次置業」的形式興建資助房屋，選址均有便利的公共交通，並鄰近政府、機構或社區用途設施，惟實際供應量將按資源情況、技術可行性和政府政策而定。 市建局在2017年開始展開油麻地、旺角地區規劃研究，經過4年時間終於周五向立法會提交研究報告，建議在面積212公頃的範圍內，分5大發展節點，並將部份範圍劃為「建議整合街道」發展。 油旺研究覆蓋範圍約212公頃，涉及3,300幢樓宇，預料明年中完成並諮詢公眾。 韋志成說，油旺地區內存在不少「崩牙樓」，即夾在已重建樓宇中間的舊樓，即使重建亦可能面對地積比已用盡的難題，故早前提出轉移地積比的做法，將這些難以大規模重建的舊樓，改為社區設施等用途，然後將地積比轉移至其他可大規模重建的地盤，令整體重建效益更大。
油旺重建最新消息: 旺角美食
本土研究社成員姚政希亦指出：市建局曾指這個建議可說是類似台灣容積比（相當於香港的地積比）轉移制度的經驗，但卻鮮有提及此轉移制度所帶來的種種副作用。 姚政希指出早於1990年代，缺乏資金的台灣地方政府為徵收土地提供重建項目內的公共設施用地，在徵收土地時向地主發放「容積比證」，令政府能夠以低成本推展重建計劃。 為了補償地主，政府容許「容積比證」交易，結果一方面令容積比集中到具經濟價值地區的地段，扯高市中心發展密度，另一方面形成「容積比證」炒賣市場，一發不可收拾。 因為單位沒有增加，可能要找額外土地安置重建戶然而，早在顧問研究提出三個方案以前，市建局行政總監韋志成已經多次在個人網誌表示指市建局有需要探討新策略，「看一看（油旺）哪些地方可以將密度增加，提高地積比；哪些可以做改劃，又或者轉移地積比，透過不同的規劃手段提升重建潛力」。 油旺重建最新消息 韋志成指未來油旺研究的方向可以從規劃層面上實行轉移地積比，儲存已收購但未使用的地積比，或轉移至其他具潛力的重建地盤。 根據市建局在油尖旺區議會發佈的文件，研究建議將油麻地及旺角勾畫成數個「更新大綱發展概念藍圖」，以區內樓宇用途、密度、人口及土地用途等劃分地域範圍，再制定詳細的市區更新計劃及策略方案建議。
油尖旺區議會副主席朱子洛稱，私人發展商收購的重建項目，目前仍未有框架協助處理安置問題，建議政府牽頭要求發展商提供原區安置。 他續說，油旺人口主要是區內生活多年的老人家，希望「樓換樓」安排能優先給予鄰近重置居民，保留社區網絡。 韋志成表示，六區發展先後次序主要考慮樓宇狀況，並配合附近的發展，暫未有重建時間表，明年初完成規劃大綱圖，並與政府商討後諮詢公眾。 針對區內人口過於擠迫，規劃圖將分「正、負、零」三套發展方向，最遠涵蓋至二○四七年，合共九張圖。 「正」的發展方向，人口將與現時相若，為廿一萬至廿二萬；「零」的發展方向，人口將減至十八萬至十九萬；「負」方案的人口則進一步減至十五萬至十六萬，此一方案最難執行，因涉及大量人口遷離，短期內無法達到。 本土研究社陳劍青稱，日前公布重建的長沙灣兼善里項目，市建局早於2019年6月的網誌中提及兼善里重建工作，並於今年6月的網誌重提該項目，指「市區更新資訊系統」可協助規劃工作，包括將官地納入發展。
市建局去年展開為期兩年的油麻地、旺角地區規劃研究，區內3,300多幢樓宇中，有800多幢已用盡甚至超越現時許可的地積比率。 行政總監韋志成接受訪問時提到，倘要由市建局獨力負責重建800多幢舊樓，總發展成本估計達5,000至6,000億，如果不能轉移地積比或提高重建後的發展密度，相信市建局在整個項目蝕本約1,900億。 油旺重建最新消息 市建局並建議，透過整合街區，將零碎的小型街區整合成為較大和較完整的發展地盤，涉及封閉多餘道路，提供休憩用地，而發展商應為有關整合街區提供財務資助，作為增加地積比率的回饋。