龍運巴士A41P線雖沒有包括在石門轉車站巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於石門轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 沙角尾 然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。 九巴在1990年6月開辦空調路線299，當時T7主幹道（今馬鞍山繞道）尚未興建，該路線需要途經馬鞍山恆安邨、耀安邨及馬鞍山市中心並設站；雖然在馬鞍山上落車往返西沙路沿途和西貢市中心的乘客不在少數，不過對往返沙田市中心的乘客而言，繞經馬鞍山使車程變得冗長。
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- 区域内重要的海洋生态资源由延绵的碧海银滩、龟龄岛、渔港共同构成，较为丰富。
- 城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。
- 沙头角，位于香港北区和深圳盐田区的边界上，横跨两地。
直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。 及至2016年11月沙田車廠（S）為改派12米車輛進行評估及試車，結果試車順利，此路線於11月27日下午開始派出12米巴士行走，初時只於週末及公眾假期使用，其後九巴更分批換入直梯巴士以騰出短車行走其他受用車限制的路線。 九巴先在2017年2月，將此路線其中一輛掛牌車更換為一輛Enviro500 12米（ATE6／KY5280），使西沙路（泥涌至麥邊一段）自通車以來首次有12米巴士作固定用車。 此後於2017年3月至4月，分批換入3輛ATE，至5月中旬一次過以由48X線換出的4輛ATE入替僅有4輛ATS，直接全線直梯化。
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在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 沙角尾 沙角尾 此路線前身299線開辦時已提供全空調服務，當時用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 西貢鄉郊雖屬九龍灣車廠（K）管轄範圍，但與同樣往返西貢鄉郊和沙田區的99線不同，此路線恆常派車全數由沙田車廠（S）負責，為西貢區唯一由該廠管理的路線。
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明末时就被海盗占领作为打家劫舍的根据地，岛上北边至今还保留有当年海盗住所的残垣断壁。 传说，很久以前，天上一龟王擅自下凡兴风作浪花，作恶多端，玉皇大帝一气之下将它点化，刚好落在此地，便成了今日的龟龄岛。 龟龄岛外形有点象”龟”，其”龟头”和”龟身”各具特色。 中有一巨石，形似小屋，里头可容纳数人，里面清凉异常。
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沙角尾: 沙角尾的英文
渔港码头是沙角尾村开展渔业生产的重要景观空间，主要供渔船停泊、上下装卸货物以及开展渔具修补等渔业活动。 码头沿岸修筑防波堤以抵御海浪的冲击，避风港在台风天提供小船停靠的空间。 滨海渔村是体现人与海洋千百年和谐相处的活化石，承载着人类对海洋文明生产发展的智慧，具有深厚的发展潜力。 潮汕平原处于粤东沿海地区，“负山带海，川原饶沃，亦东南之雄郡也”，先民通过修堤筑围，引淡洗咸，形成了众多以“耕三渔七”为特色的传统渔村聚落。 受海洋环境和潮汕地域文化的影响，村落具有鲜明的潮汕海洋文化景观特色。
其次，充分利用渔村山海林田独特的生态景观，设计和建立滨海渔村观光休闲空间;同时，延长滨海驳岸的防波堤，巩固堤岸，提升抵御台风的能力;增加堤岸防护绿化与生态休闲空间，增设生态防护科普展示长廊，从科普、观光等多种方式展示渔村生态智慧。 沙角尾村中部山地是史前沙坑文化的重要遗址之一，在20世纪30年代曾出土新石器时代晚期的石斧、石奔等陶片石器，具有重要的考古发掘意义。 山上还有明清时期的海防遗址—烟墩山哨所，现今仍保留着古驿道残段、古石桥、古碑等历史遗存。 据麦兆良《粤东考古发现》一书记载，沙坑文化遗址主要由沙坑北遗址、沙角尾遗址、沙坑南遗址和东坑南遗址组成。 年，时任广东省文物研究所副所长邱立诚教授率专业技术团队到捷胜考察，对沙坑遗址出土的石器、陶器作鉴定，确认沙坑文化可以上溯至五千多年至六千年前。
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沙角尾: 西貢的其他屋苑
踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）提供低地台服務，應付不斷增加的客量。 2020年6月20日：上午十時起，往西貢方向之「泥涌」巴士站臨時遷往西沙路東行西澳村對面，直至2021年10月31日下午六時。 其後延長至2022年3月13日，並於2022年5月26日上午10時永久遷往泥涌村對開的一段西沙路南行綫。 2014年11月8日：增設與99線的八達通轉乘優惠，作為對此路線改道不經沙角尾和木棉山後受影響乘客之補償。
繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 至於原有299線來往西貢與馬鞍山的服務，由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代；同時考慮到福民路一帶的交通擠塞問題，此路線取道惠民路直接往返西貢總站，並取消原有299線在大網仔路「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」的巴士站。
沙角尾: 香港鄉村列表
沙坑文化属于岭南文化的一部分，填补了南中国没有新石器时代历史的空白。 再加上大量的实物，在国际大都市香港博物馆的展出，证据确凿，更成了国内、国际考古界、学术界的研究对象和研究课题。 麦兆良神父认为：沙坑文化与黄河流域的仰韶文化有着直接的关系，是新石器时代最早到达汕尾的文化，从这里也可以追溯中国新石器时代的中国文化的起源。
- 渔村生活文化景观是渔民日常生活活动形成的景观空间，包括渔民生活居住空间、公共活动空间以及民俗文化信仰空间等。
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- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
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正是因为它的”孤”和”荒”诱发了人们的好奇心，吸引了不少的游客前来游赏、猎奇，让人感觉到它是一种天然的美景，无粉饰的图画，无虚假的造型，是一种恬静的享受，回归自然的享受。 香港地少人多，不少人都嚮往居住在低密度發展區域，享受寧靜、舒適的環境。 House730搵樓大本營網羅各區的村屋租盤，讓租戶可以根據出租村屋的面積、租價、房間數目等等進行篩選，每個出租村屋盤的資訊均清晰列明於網頁上。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第99、99R及299X號線服務調整〉［交通通告］，2014年11月3日。 九巴發予沙田區議會大水坑選區區議員容溟舟之函件，載「柏斯敦巴士台 plaxtonl’s Bus Page」Facebook專頁，2014年1月10日。
沙角尾: 西贡3快艇起火冒浓烟 现场传爆炸声
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