之前一篇介紹左由屯門踩到去上水 （4小時），今次Glide會介紹由上水租車，經大埔去馬鞍山，中間會有好多check point同打卡點，去到馬鞍山飲咖啡，再還車。 屯門馬鞍山單車徑 – 由屯門接通馬鞍山全長60公里的「超級單車徑」已完成！ 之前一篇介紹左由屯門踩到去上水 ，今次Glide會介紹由上水租車，經大埔去馬鞍山，中間會有好多check point同打卡點，去到馬鞍山cafe，再還車。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 沙田海 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 本網站內的資料是按其「原狀」提供的，並不附帶任何形式的明示或默示保証。 本聲明為客戶列出有關本公司及旗下酒店根據《 個人資料（ 私隱） 條例》第486章（下稱「私隱條例」）的規定下收集、使用、保留、公開、轉讓、保障及查閱個人資料的政策及措施。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的轉綫站，乘客可經何文田站轉乘觀塘綫前往黃埔。 由黃埔站出發的乘客，可於何文田站轉乘屯馬綫前往新界區，或前往紅磡站轉乘東鐵直達港島。
位於大尾篤的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎自行車的好去處。 淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部分鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。 北面和廣東省深圳市以深圳河、沙頭角河及中英街作邊界。 沙田海 香港和中國大陸的其中三條邊境過境通道（文錦渡、羅湖、沙頭角）都在北區境內；西面和元朗區，南面和大埔區相連；大致可分為上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺（上粉沙打）四個部分。
鄰近的大埔區舊石器時代已有居民，沙田地區早於明朝或更早的時候，事實上沙田區內的馬鞍山曾發現過新石器時代及青銅器時代文物，便已經有居民定居。 由於接近河流，因此當地的居民都是以務農為主。 關於沙田區裏的沙田新市鎮，請見「沙田新市鎮」。 港铁指，今早东铁线运作整体畅顺，感谢乘客的合作。 东铁线已全面使用新列车及新信号系统，早上繁忙时间班次加密至2.7分钟一班车，亦会在乘客较多的车站运用「子弹车」疏导乘客，包括今早分别在沙田站及大埔墟站加插了额外的短途班次往金钟站。 沙田海 後尾跟住沙田發展，原沙田海兩岸填海，將城門河拉長成人工河，長7千米，闊200米，去到大水坑一帶為止。 而今日沙田海，變咗係馬鞍山到大水坑，同白石角東南便嘅科學園到馬料水，兩岸之間嘅海面。 1970年代港英政府发展沙田新市镇，在沙田海两岸进行填海工程，并把城门河延长成为一条7公里长，200米阔的人工河道。
可是，馬料水亦是目前填海選項中，反對聲音最大的一個。 沙田區居民（包括馬鞍山）對於馬料水填海反應十分激烈。 支持填海者每每指控，質疑當區居民只是怕該區樓價受影響，所以才反對填海阻礙發展云云。 誠然，樓價確是一個因素，但沙田區主要交通幹道飽和，卻又是相當現實的問題。 沙田海 而2號幹線亦使大埔、沙田與東九龍和港島東連接起來，而當中連接鑽石山的大老山隧道曾為香港最長的隧道，長約4公里，於1991年啟用。 由於沙田區的城市設計接近外國的市郊（Suburb），所以沙田區的商業大廈並不多。
沙田海: 沙田區歷史沿革
灣區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣線開通後，在荃灣站附近建成。 如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。 然後，荃灣市中心逐漸在青山公路形成，荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 沙田區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6940公頃。
當中舊沙田車公廟建於明朝末年，屬香港二級歷史建築，現今已停止向公眾開放。 而新沙田車公廟則於1993年落成，面積達5,000平方米，比舊廟大8倍，讓寺廟能容納更多善信。 沙田另一寺廟萬佛寺，由月溪法師在1957年建設，特色是寺廟設有小金佛像12,800尊及於廟外設有十八羅漢像。 基督教道風山，以傳統寺廟特色設計，並有一十字架於山上，道風山亦是香港二級歷史建築。 香港賽馬會亦於1982年同年成立銀禧體育中心（現稱香港體育學院），為香港提供綜合體育訓練場地。 沙田海 而城門河亦是中國香港賽艇協會沙田賽艇中心及石門賽艇中心的訓練中心，提供賽艇訓練，並培養了不少出色的賽艇運動員。 截至2006年，沙田區共有47間中學,是香港所有地區中最多的。 林大輝中學及賽馬會體藝中學等學校都位於沙田區。 此外沙田亦是全港最多英文中學（有關概念已成為歷史名詞，詳見英文中學條目）的區域。
- 這條全長七公里的河始於大圍，一直延伸至馬鞍山，最終流入蔚藍的吐露港，是沙田區的主水道。
- 香港浸會大學在石門一帶興建「石門（沙田）校園」，主要作為自資學士學位課程及副學士課程的上課地點，以及設立香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，上述校舍已於2006年落成啟用。
- 本站被配色為紫紅色，主題花為蕙蘭，街景為香港文化博物館。
- 名字由該區的三個主要區域——油麻地、尖沙咀和旺角的字首組合而成。
- 沙田第一城設有兩個購物商場，分別是銀城商場及第一城中心（自被置富產業信託收購後已分別改名為「置富第一城．樂薈」及「置富第一城」），是沙田首個私人購物商場，主要吸引城門河以東一帶居民購物。
- 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。
沙田區本來只是沙田海及城門河兩岸的填海地，包括大圍、火炭、沙田市中心、石門、小瀝源、圓洲角、九肚山及馬料水等地方。 但沙田區今日已擴展至馬鞍山一帶，包括烏溪沙等地方。 而沙田新市鎮以填海造地方式，將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地，餘下中央比較深水的地方，成為原來城門河的延伸。 2010年，港鐵公司為迎接東鐵綫營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，翻新各個車站。 沙田海 當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、興建新的客務中心、在收費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地台、天花、外牆、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。 舊客務中心亦隨2010年1月15日新客務中心的啟用關閉，翻新工程與上蓋連城廣場同步進行。
沙田海: 香港康樂大廈 亞洲最高摩天大廈
自1960年代起，沙田海為咗沙田衞星城市以及之後沙田新市鎮發展，畀人填咗好多，填成城門河道一部份。 在活動期間，港鐵公司將「翻新列車」停泊在沙田站暫作停留，而個別乘客亦帶同九廣鐵路公司所印製的刊物及紀念品到場拍攝，最終該列車在下午三時由沙田站一號月台開出，返回何東樓車廠後正式退役。 2019年7月14日晚上約10時，警方進入沙田站旁的新城市廣場進行清場與示威者爆發衝突。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 沙田海 本站被配色為紫紅色，主題花為蕙蘭，街景為香港文化博物館。 位處沙田馬場中央，於非賽馬日對外開放，為沙田居民及來自各區的遊人提供一個優美怡人的消閒好去處。 彭福公園亦是本港著名的寵物活動場地，公園內備有不同的設施，方便市民帶同寵物到來享受假日。 憑著迷人的景觀及園林，成為野生白鷺等野生雀鳥的理想居停。
此外沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。 而沙田區的沙田新市鎮也是1960年代新界發展的首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一。 惟直到1973年，沙田新市鎮發展計劃才正式開始，收回多個原居民鄉村及沙田機場的用地，並進行在沙田海及城門河兩岸大規劃填海工程。 沙田海 1979年沙田墟發生嚴重大火，整個墟市成為廢墟，因此香港政府亦將沙田墟清拆，以配合沙田新市鎮的發展計劃。
有示威者於晚上在站內破壞多個售票機、增值機、入閘機、廣告版及客務中心玻璃。 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。 沙田海 恒生管理學院於2010年註冊成為一所專上學院，由恒生商學書院成立及轉化而成。 2018年10月30日，行政長官會同行政會議通過恒生管理學院正名為香港恒生大學，成為香港第二間私立大學, 這是該區的第二所大學。
截至 2006年，黃大仙區人口約為420000人。 黃大仙區亦是全香港唯一不沿海的行政區，它以東面的飛鵝山與觀塘區為界，西面則沿聯合道、東頭邨道，南接太子道東。 深水埗區是香港十八區的其中一區，位處九龍西北。 北望琵琶山、尖山和筆架山，南以界限街，西北面以呈祥道及荔景山道為界、東面以港鐵東鐵線路軌為界。 根據2001年香港政府的估計，深水埗區的人口約有353550人。 東面以魔鬼山與西貢區為界，西北以飛鵝山與黃大仙區為界。 面積為1130公頃，人口約587000人，為全香港人口最密集的地區。
由於政府自2000年代起造地工作極度緩慢，填海又經常面臨法律訴訟挑戰，自身亦沒有其他方法建立土地儲備，以致房屋供應緊張。 前特首曾蔭權在2010年施政報告中，重提就維港以外進行適度填海諮詢公眾。 當時曾蔭權對填海問題看似很有決心，他在2011年6月9日親自乘坐直升機，視察全港7個可用作填海的地點，當時任發展局局長的林鄭月娥亦有陪同。 若單純議事論事，香港造地工作停滯多年，居住問題又不斷惡化，填海似乎無法避而不談，但香港還有甚麼填海選址，可以大過居住近70萬人的沙田？ 其實有關選址，很可能在大嶼山與香港島之間的中部水域填海，這個計劃已放在政府「櫃桶底」廿多年，在2011年，林鄭仍是發展局長時更曾做過大規模研究，整個計劃，可能已萬事俱備，只欠「一錘定音」。 在土地諮詢仍在進行之際，行政長官林鄭月娥日前主動提及填海問題，運輸及房屋局局長陳帆甚至指明填海地應「大過沙田」。 官方近日突然對填海態度積極，也引起外界關注政府是否已對土地大辯論有預設立場。 城門河畔是香港最長的人工河道，沿城門河畔前進，就會去到有「雙子橋」或「孖橋」之稱的翠榕橋，橋的一邊可看到整條城門河畔，另一邊就是沙田海的海口，遠眺馬鞍山沿岸一帶的景色。 另外他又認為，會展站的洗手間有多處值得政府參考，優化現時公廁的不足。
晚上約9時半，防暴警察突然進入沙田站清場，並在大堂拘捕一男一女未成年青年，涉嫌「非法集結」和「襲警」被捕。 其後港鐵宣布沙田站關閉，東鐵線列車不停沙田站。 而女學生事後認罪，署理主任裁判官溫紹明相信咬女警是出於驚慌，判18個月感化令。 2004年九廣鐵路公司曾與香港電台合辦「閱讀車廂」計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣。 沙田海 由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出「列車書室」，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。 而乘客閱後可於兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿線的客務中心。
沙田海: 沙田海上明悦
東區是香港島最先看到日出的地方，也是香港人力資源的主要集中地。 東區的總面積約18.9平方公里，位於香港島東北部。 根據2001年人口普查的數字，東區人口約為616,199人，是全港人口第二多的區份，僅次於沙田區，東區的家庭住户每月收入中位數在香港18區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。 沙田海
大批防暴警察一度留守在站內，引起示威者在沙田站與新城市廣場之間的通道利用不同物件作為路障。 另外，沙田站1號月台旁前沙田貨場範圍內，曾設有多條路軌供工程車及維修車作停泊的臨時軌道工場，原是供貨卡停靠上落貨之用（因興建御龍山而遷至該處，直到2008年完工後回遷）。 方面，附近另一大型樓盤｢迎海｣設有購物商場「迎海薈」，提供超級市場、連鎖咖啡店、連鎖零食店及多間食肆。 沙田海 此外在烏溪沙站一帶及銀湖‧天峰亦有少量店舖及超市。 僅設17伙，位於於各座地下，樓底高度由3.1至3.575米，實用面積由363至1,320平方呎，各配置164至1,439平方呎花園。
沙田海: 人口全港第二高 全港68萬人居沙田
顯徑站為高架車站，設於舊有的漁農自然護理署新界南動物管理中心及沙田植物檢疫站，以及顯田遊樂場的西南面。 自2008年開始進一步規劃和設計沙中綫以來，政府確定了加設顯徑站是可以紓緩大圍站的擠塞情況，並確認顯徑區一帶居民對鐵路運輸的需求，所以加設顯徑站。 清朝康熙元年(1662年)，清廷為了嚴防沿海居民對台灣鄭成功進行接濟，實行遷界，限定沿海五省居民向內地遷界五十里，「瀝源」頓成荒域，成為賊寇藏身之所。 沙田海 康熙八年(1669年)，清廷容許鄉民返回原地生活，「瀝源」至康熙廿三年 (1684年)才進行復界，比其他地區較遲恢復。
大埔公路沙田段，則現時正在進行擴闊工程，將沙田廣場至禾輋邨民和樓近火炭路一帶的道路，由雙程雙線分隔行車道擴闊至雙程三線分隔行車道，預料最快2023年完成，成效有待觀察。 其中吐露港公路往九龍方向，有時平日早上繁忙時間，車龍可由沙田新城市廣場起計，經禾輋邨、駿景園、馬場伸延至污水處理廠一帶，長達4公里。 原本約5分鐘的車程，有時需要15分鐘或更久才可完成，如果每日都要這樣等待，相信「有苦自己知」。 擬議的馬料水填海地，附近有中文大學、科學園等設施，也很接近沙田新市鎮，對岸是馬鞍山。 沙田海 按照政府現時的計劃，馬料水填海涉及約60公頃，日後可發展成住宅、高科技及知識型工業用途，料可建1.1萬伙單位，規模相當於太古城，約容納3.41萬人口。 不止馬料水，政府日後發展其他地區時如不正視這些問題，肯定會有同樣的爭議聲音。 沙田區現時已經發展成熟，而未來發展地區包括馬鞍山的落禾沙、沙田圍以南的水泉澳、大圍西部及大圍站上蓋發展項目。 政府亦正將沙田污水處理廠遷往一河之隔的亞公角女婆山山體內 ，並將原址28公頃土地釋放，用作興建房屋。