隨著電動車在香港日漸普及， Tesla 將繼續擴展服務覆蓋和充電網絡，以進一步完善車主體驗。 現時， Tesla 在香港共設有 4 個試駕及體驗中心，分別位於九龍灣 E-Max、尖沙咀 K11 MUSEA、灣仔皇后大道東 及沙田小瀝源;以及 共 4 個維修服務及車身維修中心，分別位於油塘、鴨脷洲、西環及荃灣，中心遍佈 港九新界，致力提供卓越的技術支援服務及客戶體驗。 九龍巴士N269線 轉乘 新界區專線小巴482線競爭交通港鐵九龍巴士269D線是香港新界的一條巴士路線，來往天富及瀝源，來回程途經元朗市中心、大欖隧道、城門隧道及沙田市中心。 Tesla 宣佈全新沙田小瀝源體驗中心今天正式開幕，首階段開放設有體驗及試駕中心，展示全新純電動 Model 3 及 多功能用途 SUV Model Y，公眾可親身前住體驗以及預約試駕全新 Tesla 電動車。 Tesla 沙田 體驗中心第二階段將計劃於十一月中下旬開放，設有全新維修及服務中心，全面覆蓋新界東電動車車主服務需求， 沙田小瀝源 並會於本季度於鄰近愉翠商場增設 Supercharging 超級充電站， 於沙田區打造一站式電動車生 活圈。 另一方面，由於新界東北與九龍交通連繫日趨緊密，獅子山隧道幾近飽和。 1986年一項調查顯示，獅隧車輛日流量將由七萬架次增至約12.6萬架次，遠超過隧道最高容量九萬架次。 港府1980年代中研究並落實修築大老山隧道，由小瀝源通往鑽石山，北接大老山公路，南連觀塘繞道及東區海底隧道，貫通新界東北及香港島，紓緩獅隧交通。 1988年1月23日，金門－西松聯營公司（Gammon-Nishimatsu Joint Venture）獲得大隧「建造、營運、轉移」（BOT，Build-Operate-Transfer）專營權，並成立大老山隧道有限公司，於同年7月動工興建，耗資21.5億港元，預計1991年8月完工。
萬曆年間，村內吳氏十五世祖亦自新安縣南頭鎮水瀝圍遷到九龍城衙前圍村，三子繼而遷往小瀝源，成為開村始祖之一。 上述兩姓均屬廣府人，以蔡姓人口最多，設有家祠；其後亦有楊、黃、鄒三姓客家人遷至，構成五姓雜居的村落。 沙田小瀝源 環保教育徑花心坑段位於沙田小瀝源花心坑，起自黃泥頭花園，沿山道上山途中會經過康沛豪園﹑大輋﹑花心坑集水區﹑花心坑村，終點位於花心坑亭，全長260米，走畢全徑需時大概45分鐘。
2000年3月12日：本線開辦，初時來往天水圍市中心及沙田站，只有8輛巴士行走，班次20-30分一班。 而在九巴投得天水圍北六條路線中，此路線為首條在千禧年開辦，為隆重其事而在前一日假天水圍市中心總站舉行首航剪綵儀式，由九巴董事長陳祖澤、運輸署署長霍文及元朗區議會副主席梁志祥擔任主禮嘉賓，並派出一輛富豪超級奧林比安（3ASV44／JG3533）參與。 而為使市民對新路線有更深印象，九巴特意推出一連串宣傳活動，包括在當時的掛牌車，即富豪超級奧林比安車身貼上樹葉形狀的車身廣告、在天水圍沿途巴士站上蓋及站牌上懸掛「去沙田 沙田小瀝源 269D」的廣告，以及向天水圍居民派發小冊子和電腦光碟。 小瀝源谷內有地名大輋及香輋（黃泥頭），因此估計明前已有輋民居於此地。 小瀝源村是小瀝源區內現存歷史最悠久之村落、亦是沙田現存第二條村落，乃村內蔡氏十二世祖蔡景松於大明萬曆年間（1573至1620年），由新安縣蔡坑鄉遷到瀝源元豐鄉闢地建村，成沙田蔡氏鼻祖，並有後代於清初遷至同屬瀝源的田心圍。 沙田蔡氏乃係濟陽堂分支，自稱遠祖為周文王五子蔡叔度，始祖蔡安宋紹興年間（1131至1162年）任國子監官吏，原籍南雄府保昌縣，居柯樹下。
而當中的都會廣場是區內著名的宗教場所亦是日本廠商麒麟啤酒大中華分部，以基督教為主的宗教機構佔用多達三分一的樓面面積（因而有「教會大廈」之稱）。 沙田小瀝源 另外香港恒生大學亦位於小瀝源，坐落於馬麗口坑下游的行善里，毗鄰廣源邨，由廣源邨步行至香港恒生大學只需5分鐘。
大圍、白田、銅鑼灣、沙田頭、田心、上徑口、美林邨、美城苑、美松苑、美田邨、海福花園、新田圍邨、隆亨邨、新翠邨、世界花園、景田苑、秦石邨、豐盛苑、顯徑邨、金獅花園、瑞峰花園、金禧花園、嘉田苑、雲疊花園、愉景花園、沙田花園、翠景花園、湖景花園、曉翠山莊、恒峰花園、名城。 Shell 全港首家同時於油電站和停車場提供電動車充電設 |全新油電站佔地逾5,000平方米，是Shell迄今為止於香港的最大服務站，設有4個電動… 〈九巴全新天水圍巴士線 帶領巴士服務進入新紀元〉，載《今日九巴》第七十三期（香港：九巴公關部），2000年4月。 沙田小瀝源 九巴為了方便本線未有服務之天水圍東部及北部的居民來往沙田，提供69M、265M以及269M線轉乘48X線的優惠，全程只需$10.2-$11.2，比起本線全程車費$17.4便宜。 2007年2月11日：因應9號幹線象鼻山路介乎愉景新城至荃錦交匯處一段正式通車，本線改經青山公路－荃灣段（近荃景圍天橋的一段）及象鼻山路延伸，不再經荃灣路、荃青交匯處、德士古道及德士古道北，走線變得直接，以縮短行車時間。
沙田小瀝源: 荃灣豬肉檔ak爆紅 真面目曝光「生粉」失望話唔似
(星島日報報道)北部都會區效應下，政府加快改劃新界一帶用地。 規劃署昨日向城規會建議，就沙田小瀝源及上水兩個工業地帶，改劃為住宅及商貿地帶，相關工業地帶涉及多達十六幢工廈，佔地共約十一點七一公頃，將於今天城規會審議。 當中最矚目為沙田小瀝源工業區的全新改劃大計，共涉及七座工廈，佔地約七點八四公頃，面積相當於一點五個柏傲莊；政府考慮該地段持續的變化及成熟的住宅發展後，建議上述用地改劃為住宅（戊類），勢將區內「變天」，成為全新一個潛在住宅供應庫。 沙田小瀝源 瀝源（Lek Yuen，代號R02）是香港沙田區議會下轄的選區，於1994年設立，以公共屋邨為主，現任區議員為社會民主連線成員岑子杰。
為改善新界東往來九龍東及港島的交通及應付區內在1988至90年間增長迅速的人口，政府興建大老山隧道連接九龍東及沙田，九龍東入口位於黃大仙區鑽石山，而沙田入口則位於小瀝源南部，鄰近香港恒生大學。 全新 Tesla 體驗及試駕中心位於沙田源順圍 2 號地下，公眾除了可親身體驗兩款最新 Tesla 電動車 Model 3 及 Model Y 外，更可預約於特別路線試駕，試駕路線將沿著城門河前往香港中文大學，折返體驗中心， 讓你能夠感受 Tesla 的速度、性能和先進科技，並欣賞沿途吐露港自然美景。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2019年9月27日。 本線是天水圍現時唯一一條須途經元朗市中心的全日大欖隧道專利巴士路線，因此對天水圍居民而言走線是比較迂迴，所以無論來回方向都有乘客選擇其他路線並利用大欖隧道轉車站轉乘本線，避開交通十分繁忙的元朗大馬路以節省時間。 ）位於香港新界東沙田區，西面向圓洲角，其餘三面被馬鞍山郊野公園包圍。 在1899年英國接管新界前，沙田原稱「瀝源」，得名於城門河清澈的河水，小瀝源是位於城門河流域「瀝源」附近的一個較小的河谷地，同樣流着清澈的河水，故稱「小瀝源」。 環保教育徑廣源邨段位於沙田小瀝源廣源邨，起自廣源邨第三期沙田循道衛理小學旁，徑中經過廣松樓﹑廣源商場﹑屋邨辦事處﹑廣源社區會堂﹑廣場舞台，終點位於廣橡樓，全長約七百二十米，走畢全程大概需時35分鐘。 元朗的乘客乘搭本線往沙田車費仍然是$17.4，並沒有設分段收費。 雖然本線十分直接，但欲省錢的乘客如果願意花時間乘68A線到大窩口站轉乘48X線到沙田只需多花$0.1，全程車費僅$11.3，比本線$17.4便宜甚多（此優惠不適用於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的合資格人士）。 九巴相當重視本線，初時派出全新富豪超級奧林比安雙層低地台空調巴士行走本線，車身更貼上宣傳本線的廣告，是第一條使用低地台巴士行走的九巴城隧線。
沙田小瀝源: 使用車輛
到了2018年，沙田車廠和屯門車廠皆換入大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC Facelift雙層低地台空調巴士，同年6月覆蓋全線（加班車字軌除外）。 本線是元朗區及大欖隧道首條來往沙田區的全日專利巴士路線，亦是沙田區及城門隧道首條來往新界西北的全日專利巴士路線。 2002年7月20日：配合263R即將每天全日服務，本線總站由沙田火車站巴士總站遷往瀝源，來回程改經沙田市中心巴士總站而不再途經沙田火車站。
現小瀝源村以前位處沙田海東岸淺灘，為眾水所圍，左首為觀音山坑（馬麗口坑，中下游現為大老山公路近收費廣場覆蓋）下游打倉埔坑，右首為浪下坑（老鼠坑／鸕鶿坑下游，現為廣源邨及廣善街覆蓋），村後（北面）則是擔水坑（花心坑下游）。 沙田海沿岸古稱「瀝源」，因小瀝源谷位處沙田海東端，粵語稱水坑、河流為「瀝」、末端為「篤」，故稱「瀝源篤」；因此地為水所環，又稱「水瀝源」，一字之轉而成「小瀝源」。 沙田小瀝源 狹義而言，小瀝源僅指小瀝源村、廣源邨及花心坑一帶的河谷「小瀝源谷」，沙田九約之中，小瀝源約更覆蓋南至九龍群山的眾村落。 沙田新市鎮發展後，現已擴展至西面填海地上之「小瀝源工業區」以至沙田第一城。 小瀝源工業區有兩座著名的工廠，分別為太古飲料控股及金利來。
- 在1899年英國接管新界前，沙田原稱「瀝源」，得名於城門河清澈的河水，小瀝源是位於城門河流域「瀝源」附近的一個較小的河谷地，同樣流着清澈的河水，故稱「小瀝源」。
- 當中最矚目為沙田小瀝源工業區的全新改劃大計，共涉及七座工廈，佔地約七點八四公頃，面積相當於一點五個柏傲莊；政府考慮該地段持續的變化及成熟的住宅發展後，建議上述用地改劃為住宅（戊類），勢將區內「變天」，成為全新一個潛在住宅供應庫。
- 小瀝源谷內有地名大輋及香輋（黃泥頭），因此估計明前已有輋民居於此地。
- 沙田蔡氏乃係濟陽堂分支，自稱遠祖為周文王五子蔡叔度，始祖蔡安宋紹興年間（1131至1162年）任國子監官吏，原籍南雄府保昌縣，居柯樹下。
- 該校最初只提供兩年制商業管理文憑，接收未能升讀大學或未能負擔大專院校學費的學生，取錄條件完全以學業成績為準則，並免收學費。
- 九巴為了方便本線未有服務之天水圍東部及北部的居民來往沙田，提供69M、265M以及269M線轉乘48X線的優惠，全程只需$10.2-$11.2，比起本線全程車費$17.4便宜。
轉入大學後方的行善里上走，經食水泵房後循右方的水泥小徑上走至墓地。 穿越鐵絲網抵一平緩處後，在分岔口左行（右方支徑應可下走至大老山隧道口），連跨兩墩後稍降至低坳 ，再循急斜小徑上攀至牛坳山山頂。 由峰頂覓徑南降，走至茂草岩村後循車道前行，在車道轉角處左轉踏走一小段水泥小徑。 沙田小瀝源 馬鞍山、烏溪沙、大水坑、十四鄉、恒安邨、耀安邨、錦鞍苑、富安花園、錦禧苑、錦英苑、富寶花園、新港城、利安邨、錦龍苑、雅典居、海濤居、海柏花園、福安花園、頌安邨、錦豐苑、雅景臺、聽濤雅苑、翠擁華庭、帝琴灣、錦泰苑、觀瀾雅軒、海典灣、銀湖天峰、欣安邨。
沙田小瀝源: 沙田
運輸署在1999年7月公開招標承投將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士路線的專營權，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。 當局於同年11月30日宣布競投結果，九巴成功投得天水圍北6條路線經營權，其中一條路線往返天水圍101區（即今天恩邨）及沙田市中心。 1963年恒生銀行籌辦銀行及商務初級訓練課程，銀行前董事長何善衡於1969年建議成立一所全日制非牟利學府，按香港財經界的需要，培訓商界人才。 當時的恒生銀行總經理利國偉向政府申請撥地建校，1974年獲政府撥出沙田小瀝源一塊土地，1980年創校。 該校最初只提供兩年制商業管理文憑，接收未能升讀大學或未能負擔大專院校學費的學生，取錄條件完全以學業成績為準則，並免收學費。 ，簡稱恒商），曾經是一所提供大學預科課程及專上教育的學校，位於香港沙田區小瀝源。 1980年由何善衡基金及多位恒生銀行董事資助注資創立，2012年隨著三三四高中教育改革，書院停止運作，原址轉制成恒生管理學院，並於2018年升格為香港恒生大學。
沙田小瀝源: 香港仔姐弟戀爆煲 男出拳女出刀俱傷齊被捕
小瀝源路遊樂場位置四通八達，公園外有巴士站，離港鐵石門站亦不遠，園內也有室外公眾停車場，不論如何前往均十分方便。 雖然公園內沒有單車租賃，不過在石門或沙田租車後沿單車徑前往亦可。 如此便利的公園，不但草地滾球場常年有人使用，周末時更有一家大小前往歷奇單車場踩單車，十分熱鬧。 工程終在1991年6月完竣，大老山隧道於該月26日偕同相關的大老山公路、沙瀝公路及觀塘繞道第三期（九龍灣段）通車，令小瀝源成為南北交通要道。 1983年3月，港府計劃選址小瀝源谷興建一個人口三萬四千的大型公共屋邨，預計1988年完成整項工程，成為沙田新市鎮最後一個屋邨。 沙田小瀝源 同年8月，新界拓展署招標整理該處12公頃土地，並興築道路及一條橫跨小瀝源河（小瀝源渠）的行車天橋，擬建屋邨可容納人口則調低至三萬。 合約於同年11月2日由美敦建築有限公司以4820萬元投得，需時約22個月完成。 小瀝源路（沙田圍路至黃泥頭段）、廣善街及黃泥頭公共運輸交匯處即屬此項目，約於1986年啟用，以便興建新屋邨。
1974年7月1日，九巴88線（第一代）投入服務，接通小瀝源與顯田兩鄉村地方與沙田墟，是兩區首條巴士路線。 兩年後，路線分拆，88線專注服務小瀝源，不再前往大圍及顯田。 1971年1月底，此建路計劃動工，包括興建3.5哩道路由山廈圍至萬宜淡水湖西面輸水隧道、若干相關村落支路、橋樑、渠道及其他附屬工程，耗資數百萬港元，需時約六個月，成為小瀝源首批正式行車道路。 政府亦在沙田海填海約半英畝，以興建該路長約8000呎的堤道（即山廈圍至牛皮沙，後稱為小瀝源道）。 其後，圓洲角東、北兩面的沙田海亦繼沙田市中心後開始填海造陸。