小瀝源村是小瀝源區內現存歷史最悠久之村落、亦是沙田現存第二條村落，乃村內蔡氏十二世祖蔡景松於大明萬曆年間（1573至1620年），由新安縣蔡坑鄉遷到瀝源元豐鄉闢地建村，成沙田蔡氏鼻祖，並有後代於清初遷至同屬瀝源的田心圍。 沙田蔡氏乃係濟陽堂分支，自稱遠祖為周文王五子蔡叔度，始祖蔡安宋紹興年間（1131至1162年）任國子監官吏，原籍南雄府保昌縣，居柯樹下。 萬曆年間，村內吳氏十五世祖亦自新安縣南頭鎮水瀝圍遷到九龍城衙前圍村，三子繼而遷往小瀝源，成為開村始祖之一。
續沿徑上走，遇分岔路持續靠左（途中右方的三個分岔路口可分別通往大石鼓、石古壟及花心坑）。 在接下來的支路續左轉（右方山徑可通往女婆坳）登上女婆山。 沿徑稍降後，在下一個分岔口左轉（右方山徑可通往梅子林路），沿較清晰的小徑下降，再繞突破青年村圍欄外的小徑走至亞公角山路。 沙田小瀝源 沿馬路走至亞公角街左轉返回登山入口，最段沿來路走回港鐵石門站。 ）擁有由香港政府批出專營權（建造、營運、轉移）管理營運大老山隧道。
沙田小瀝源: 服務時間
1937年的一場風災，使大埔潮水上漲至6米以上，潮水由吐露港倒灌進沙田海，並使兩岸大片土地遭淹沒，造成嚴重傷亡。 1950年沙田站附近的大塊農地（即現時新城市廣場一帶）被劉希成兒子劉瑞發展為沙田墟，並於1956年正式落成，佔地15萬呎，而沙田墟所售賣的雞粥及燒乳鴿亦遠近馳名。 可是1962年颱風溫黛吹襲香港，沙田墟和附近軍用的沙田機場再次受到打擊，死傷嚴重。 沙田區本來只是沙田海及城門河兩岸的填海地，包括大圍、火炭、沙田市中心、石門、小瀝源、圓洲角、九肚山及馬料水等地方。 但沙田區今日已擴展至馬鞍山一帶，包括烏溪沙等地方。 沙田小瀝源 而沙田新市鎮以填海造地方式，將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地，餘下中央比較深水的地方，成為原來城門河的延伸。
- 91校網中17間小學都屬於男女校，男女寶的競爭條件相若。
- 香港政府基於「小政府大市場」原則，不擬回購大老山隧道公司專營權，加費申請通常均獲通過。
- 另外香港恒生大學亦位於小瀝源，坐落於馬麗口坑下游的行善里，毗鄰廣源邨，由廣源邨步行至香港恒生大學只需5分鐘。
- 最早落成的公共屋邨是位於港鐵沙田站附近的瀝源邨，於1976年落成，共設7座舊長型住宅大廈。
- 1號幹線將沙田與九龍和香港島連接起來，直達香港仔。
- 政府正計劃興建天橋連接沙田市中心唯一未被連接的新城市中央廣場，除了可方便遊客外，亦讓市民更快捷到達沙田政府合署，無需繞經沙田站。
此外，新巴亦有2條主要特快巴士路線過海隧道巴士682線及新巴798線，沙田市中心及馬鞍山可以連接港島東及將軍澳等地。 隧道穿越大老山，連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道， 隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。 沙田區作為以住宅為主的新市鎮，有六成人口居住在公營房屋，因此公、居屋樓盤供應充足，吸引不少綠、白表人士在區內置業。 另外，沙田區交通配套完善，設有多條巴士路線，城門隧道轉車站更方便居民通往港九新界，港鐵屯馬線的落成更進一步帶動區內發展，未來沙中線全線通車後，家長過海上班更加便利，區內發展潛力無限。 此外，區內設有多個大型商場，例如新城市廣場、置富第一城等，並由14條行人天橋連接，社區規劃完備。 城門河兩岸環境舒適，鄰近更有單車徑及郊野公園，方便假日一家大小親近大自然。
沙田小瀝源: 沙田瀝源橋/城門河
當時，英軍派員勘察，卻將沙田圍誤會為整個瀝源的名稱，結果沙田便成了統稱。 建於77年的禾輋邨，是沙田第一款雙塔式大廈（俗稱井字形公屋），屬70至80年代中期香港獨有設計，其特色是一高一低，前後相夾。 然而，這種大廈私隱度不高，可清楚看到對面幾層的居民活動。 據長春社文化古蹟資源中心項目主任李緯邦（阿邦）表示，沙田古名為「瀝源」，意指清水之源，早在1898年，英國人租借新界之前，已有本地人及客家人居住，但人口不多，不少城市人視之為周末度假好去處。 及至七十年代初，港府為解決市區人口過多問題，決定開發沙田，先填平上下禾輋對開的海岸，並於1975年興建沙田首個公屋屋邨——瀝源邨，自此，沙田即發展成一個自給自足的小社區。 由石門站起步，沿大老山公路下的單車徑走至石門交匯處，踏走行人天橋橫過高速公路。
不過近年大老山隧道以及隨後的觀塘繞道塞車情況日趨惡化。 因此部份繁忙時間巴士路線也開始改行八號幹線以及西區海底隧道前往香港島。 ）是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,927公頃。 此外沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。 而沙田區的沙田新市鎮也是1960年代新界發展的首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一。 巴士服務方面，沙田區共有110條巴士線，主要由九巴營運，九巴於沙田小瀝源設有一個巴士車廠，另於火炭亦設有九巴、城巴及港鐵巴士車廠等。
沙田小瀝源: 沙田十景
1981年連接沙田及大埔的單車徑落成，途經城門河畔及吐露港海旁。 政府正計劃沙田至大埔將單車徑連接新界西北的單車徑，形成更廣大的單車徑網絡。 而以新港城中心及馬鞍山廣場組成的購物中心，亦成為馬鞍山新市鎮最大的購物中心。 另外於火炭一帶，沙田商業中心、駿景園及銀禧花園亦自設商場，方便火炭居民於附近購物。
原先於德福花園及城大校園設校的香港城市大學專上學院（2019年易名香港伍倫貢學院），亦將於2023年遷入柏傲莊預留樓層，成為沙田區第五所大專院校。 香港浸會大學在石門一帶興建「石門（沙田）校園」，主要作為自資學士學位課程及副學士課程的上課地點，以及設立香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，上述校舍已於2006年落成啟用。 為配合沙田區的發展，香港房屋委員會早於1970年已計劃興建公共屋邨。
沙田小瀝源: 新界東 2075 屋苑
享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2002年8月18日：來回程改經龍翔道，不經歌和老街及窩打老道。 來回程增設「豐力樓」、「畢架山花園」及「澤安邨」分站；取消「則仁中心」、「石硤尾公園」、「義德道」及「映月台」（往黃泥頭）、「根德道」（往美孚）分站。
另一方面，1982年沙田至九龍一段的九廣鐵路（英段）被電氣化，現時東鐵綫車廠設於火炭站旁。 早在1950至60年代沙田尚未發展為新市鎮時，大埔道已設「沙田酒店」。 到1980年代發展新市鎮後，麗豪酒店率先於1984年開業，其後有1989年開業，位於沙田市中心的帝都酒店、2009年開業的香港沙田凱悅酒店、2013年開業的香港沙田萬怡酒店及2019年開業的沙田帝逸酒店。 沙田第一城設有兩個購物商場，分別是銀城商場及第一城中心（自被置富產業信託收購後已分別改名為「置富第一城．樂薈」及「置富第一城」），是沙田首個私人購物商場，主要吸引城門河以東一帶居民購物。 到2016年底石門京瑞廣場落成後，由於商場以特色的街坊小店為主，吸引了不少人特地來覓食，導致區內人流大幅增加，亦成為新興商貿地帶。
沙田小瀝源: 香港神託會培基書院 Stewards Pooi Kei College
1988年沙田裁判法院及沙田中央圖書館（現稱沙田公共圖書館）啟用。 而位於沙田市中心的沙田大會堂於1987年啟用，為繼香港大會堂後的香港第2個大會堂。 1988年佔地約8公頃的沙田公園啟用，以中式園林設計，設有園藝花園、流水景色、露天廣場及演奏台等特色設施。 佔地約70公頃的沙田馬場於1978年啟用，是繼跑馬地馬場後的香港第2個賽馬場，同時馬場中央的彭福公園也啟用。
由於本區接近河流，因此當地的居民往昔以務農為主。 陳顯揚、潘啟聰、歐陽晧江著：《大隧同源：大老山隧道與瀝源發展歷程》，P.53.香港：中華書局，2018年. 大老山隧道設有職工會，分別為香港隧道及公路幹線從業員總會大老山隧道分會（工聯會屬會），理事長為葉國偉先生；另一工會為香港收費道路從業員協會（職工盟屬會，登記編號：926）。 1987年8-9月，政府為大老山隧道的BOT經營權招標。
沙田小瀝源: 商場管理處
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