小巴行駛至健全街附近，有人發現其中一名男子昏迷，遂通知司機停車，所有乘客亦離開車廂。 新界專綫小巴89P線（石頭街↺葵芳）序號地區街道主要車站位置備註行走89線之小巴在抵達石頭街總站後，會改為顯示「89P」路線編號，並跟隨以下行車路線。 約2012年5月至6月期間：不再掛上89P線編號，路線非正式延長至荃灣（河背街），石頭街後走線與89線相同，收費不變。 亦有報道指營辦商從89線抽調車輛行走89P線，導致89線班次不穩定。 永立街 約1994年：89線短途班次投入服務，來往石頭街及葵興站，每日早上繁忙時間行走。 物业毗邻荃湾路快速公路出入口，两面临街，车路可直达，交通便利。 大厦楼高16层，地下、地库及3楼提供私家车位及货柜车位，备一极大车辆升降机直达各层停车场；标准楼层每层高达约4.8至4.85米，每层承重高达10kPa，可作数据中心、物流中心、货仓或维修工场用途。
- 位於葵涌荔崗街11號、建於荔景山頂的浩景臺共有六座，以數字排列 ( 即1-6座 )，是香港多個夾心階層住屋屋苑其中之一。
- 物业毗邻荃湾路快速公路出入口，两面临街，车路可直达，交通便利。
- 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線往安蔭方向的乘客，轉乘31M線往石籬（梨貝街）方向，可享有$1.6車資優惠，即第二程$1.8，12歲以下小童及65歲或以上長者半價。 永立街 作為新機場配套基建之一的青嶼幹線，途經葵涌、青衣一帶，令葵青區的社區面貌，起了很大的轉變。 人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。
2012年3月31日：此路線最後一日提供非空調巴士服務（當日派車為富豪奧林比安，S3V25／GK9829），由於在當日之前已有一段時間沒有派出非空調巴士行走，因此吸引不少巴士迷到沿線拍攝及遊車河。 葵涌於1960年代前甚少發展，直到荃灣衛星城市逐漸開發，住宅群擴展至葵涌一帶。 加上政府亦於1970年代初興建葵涌貨櫃碼頭，使葵涌得以發展迅速。 本來屬於荃灣區一部份的葵涌，亦於1985年聯同青衣島分拆出葵青區，而城門隧道則成為往來新界東之主要幹道。 新界專綫小巴路線89P，由李惠珍運輸（客運營業證編號8736C）營辦，循環往返石頭街及葵芳，途經葵涌邨及葵興邨。 永立街 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈30X, 35A, 42A, 60X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2018年6月。 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭 明日起啟用 設備一流率先採用電動開關閘 渡輪航程時間不改仍為十五分 碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。
永立街: 新界：北區（22）
全冷後同年，此路線換入兩輛原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已分別於8月及翌年2月調離）。 在2013年初，此路線亦一度加入配置Wright Explorer車身的富豪B9TL 12米（AVBW）行走，不久已調離此路線。 同年年中因2號線大部分用車更換為髹上九巴情載80年全車身廣告的巴士，此路線一度換入原屬該路線，配置Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE28／MU4857），但只行走一星期便調離。 此路線於2004年底加入配Duple Metsec DM5000車身的丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。
2020年9月19日：一輛駛往葵芳方向的此路線豐田Coaster 7LL小巴（VD8334），晚上6時許駛至葵涌禾塘咀街與健全街交界時，有人報案稱兩名男子在車廂打鬥，及後其中一名年約60歲男子疑跌倒昏迷不醒。 永立街 警方接報到場時，所有乘客已離開現場，昏迷男子則由救護車送院，惟搶救後證實不治。 據了解，兩名男子於葵涌邨橋底上車，他們登小巴前及於車廂內均有口角。
2015年5月，此路線的蛇車字軌改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪B9TL。 同年7月，為配合政府收緊低排放區標準，此路線所有正字軌亦改派該款巴士取代丹尼士三叉戟，自此全線直梯化。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（為S3V29／GK8843），但該字軌長期收車，故多由兼職車長字軌代替，但該車間中亦會行走此路線（惟一月底至二月底經常行走41A線以替代不獲修理的GK9323）。 直至三月初因該輛巴士故障不獲修理，由同款巴士（S3V22／GK9636）取代，不過後者上掛此路線期間未曾行走。 永立街 此路線在1996年延長路線及加入空調巴士行走，用車為四輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）；非空調巴士亦改以兩輛丹尼士巨龍11米（S3N）、六輛丹尼士統治者（DM）行走。 1997年，所有不足10米的巴士被11米巴士（丹尼士巨龍AD／S3N）、利蘭奧林比安11米（S3BL）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）取代。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
永立街: 九龍：黃大仙區（31）
而港鐵葵芳站一帶，連同附近葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌賽馬會診所，當中包括兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，亦儼如成為了葵涌市中心。 ）位於香港新界西南，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 今日公布的名單中，共有833名醫生參與政府的新冠肺炎疫苗接種計劃，政府的疫苗專題網站以港島、九龍及新界區分參與的醫生分布。 名單會顯示醫生姓名、診所名稱、地址及查詢電話，並提醒市民可以選擇到名單上的診所打針，直接與該名私家醫生及診所預約接種，毋須透過政府網上預約系統預約。
由於北葵涌遠離鐵路服務範圍，此路線班次較其他往返該區及旺角的路線為密，加上能直達尖沙咀，經常頂閘。 情況在下午繁忙時間最為嚴重，巴士大多於上青山公路前便會頂閘，往往導致部分華員邨甚至長沙灣道沿線乘客未能登車。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 新界巴士路線35A，由九巴營辦，來往葵涌（安蔭邨）及尖沙咀東，途經石蔭邨、石籬邨、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，是北葵涌主要對外路線之一。 永立街 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉［新聞稿］，2011年3月17日。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
2012年4月1日：提升為全空調服務，成為取道青山公路來往葵涌東北及九龍市區和走畢整條彌敦道的巴士路線中，最後一條提升為全空調服務者。 葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶。 永立街 但隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2011年1月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2013年6月7日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2015年3月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2016年12月8日。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB147，營辦商原申請加價21%，運輸署最終批准加幅為6.3%（以整個路線組別計算）。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第89 (89A、89B、89P)、89M 及98號線的車費〉［交通通告］，2019年6月11日。 2012年8月1日：配合89系列路線重組，即89線縮短至石頭街，而不再前往葵盛（葵孝街），當89線到達石頭街後，便會改為此路線前往葵芳；當89P線到達石頭街後，亦會改為89線繼續前往荃灣（河背街）。
永立街: 大廈資料：榮來工業大廈
部份南亞人為節省交通費，加上附近租金便宜，他們會合租一個單位，在葵涌與石籬交界的屏麗徑一帶聚居，慢慢形成一個社群。 葵涌的歷史最少可以追溯到明朝時設立的「葵涌海澳」，其東面為官富巡檢司，西面則為屯門海澳。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡属屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 位於葵涌荔崗街11號、建於荔景山頂的浩景臺共有六座，以數字排列 ( 即1-6座 )，是香港多個夾心階層住屋屋苑其中之一。 重点是本项目商业街部分开发商全部持有，看出永立的雄厚实力和做好本项目的决心。 真正实现统一规划，统一招商，统一运营管理，充分保障商家的利益，实现双赢。 这是一个集大型国际知名商超、超高层甲级写字楼、低密度高尚住宅、开放式商业情景街区、精品公寓、主题酒店等高端物业组成的街区型城市商旅综合体。
1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。 隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體100毛的工作室設於同珍工業大廈。 永立街 香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。
永立街: 永立街 Wing Lap Street附近的出租楼盘
新冠肺炎疫苗接種計劃日前展開，政府今日（3月1日）公布提供疫苗接種的私家醫生名單，共有833名醫生參與提供科興疫苗接種，約6萬3千劑，當中油尖旺區佔120位醫生，為全港18區最多。 值得留意的是，離島區有6名醫生參與，全部都在東涌執業，即長洲、愉景灣、梅窩等離島地方都沒有私家診所為居民打針。 而根据项目规划愿景，永立星城都综合体围绕成华区文旅消费中心的战略定位，依托3、7号线地铁环绕，16号线地铁TOD无缝接驳，将整合商业业态，打造商贸、消费为核心的新中央商圈。 永立街 二环路北四段3号地块，邻驷马桥四路、高车三路，二环路在一街之外，含商业（地上约3.1万平米，地下约1.54万平米）、办公（约4.73万平米）、地下停车位等。 建筑方面，商业层高主要为5-6F，办公为43F（1-8F为商业），意味着二环边将耸立起一栋地标。 具体到建设内容，总平图显示，二环路北四段与府青路交汇处地块，由驷马桥四路、高车三路、高车四路围合而成，含商业服务业设施面积约4.94万平米、地下商业服务业设施面积约1.95万平米、地下车库2.66万平米。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1970年6月15日：35A線投入服務，來往石蔭及深水埗碼頭，來回途經葵涌道，往深水埗碼頭繞經青山道及東京街。 永立街 名列前茅太平戴维斯(香港)投资部助理董事胡子申指出，今次出售项目近日落成，规格高，用途弹性大。 随着5G时代来临，市场对数据中心需求渐殷，其价值亦高于传统工业大厦。 葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。
〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九巴第35A及35X號線(安蔭 – 尖沙咀東)的分段收費〉［交通通告］，2020年12月9日。 永立街 2006年4月4日：此路線出現丹尼士飛鏢激特（AA2／EP1863，由234B線柯打）。 巴士迷LF6277聲稱未能拍攝，在安蔭總站當堂痛哭，被譏笑為「淚灑巴總」。 2004年1月11日：晚上十一時許，一輛往尖沙咀東方向的丹尼士巨龍（AD233／GM7971）在彌敦道因煞車系統失靈失控，撞毀鐵欄後衝上行人路，再撞毀一棵樹及一個電話亭，三名女途人受傷。 2018年：最高一小時載客率約為七成多，下午繁忙時間九龍登車往石籬一帶的乘客約佔有關時段乘客量40%。
胡子申续称，尽管预计疫情将持续或反复，但基于市场对物流的稳定需求将有助于稳定货仓类工厦行情。 该物业周边有嘉里温控货仓、佳宝食品中心等货仓，营商氛围浓厚；加上工厦类资产回报率通常可高达3.5%至4%，较其他物业更为吸引，惟现时市场上全幢工厦或潜力地盘非常有限，预料是次放售将吸引用家及长线投资者关注。 永立街 第一太平戴维斯(香港)投资部助理董事胡子申指出，今次出售项目最新落成，规格高，用途弹性大。
2005年改派富豪奧林比安11米（AV）取代丹尼士巨龍（AD），2006年全線逐漸更換為低地台巴士，並首次加入配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATR）行走。 2010年8月更首次加入Enviro500 永立街 12米（ATE）行走。 2011年9月曾加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU，已全數調走）行走。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。