澳巴15路線是澳門唯一可前往九澳的巴士路線，但班次相隔75至100分鐘一班，而且黃昏6時已開出尾班車。 澳門街坊總會氹仔社區中心批評，這服務令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。 認為巴士公司應該加強對九澳村的巴士服務或延長收車時間。 澳門特別行政區最大的巴士公司，母公司為南光（集團）有限公司。
2022年12月3日起，受外港新填海區25地段公共辦公大樓及外港新填海區12地段公共辦公大樓建造工程開展影響，取消停靠“澳門文化中心”、“新口岸／馬德里街”站。 2022年3月5日至4月23日，因高美士街管線工程關係，往回力方向臨時停靠「友誼馬路／海港街」站，「回力」站暫停使用改為停靠位於水塘巷近海立方一側的回力臨時總站。 2017年7月29日，本線往青洲方向改以“工業園街”站為總站。 永利中心戲院 調整後，本線往回力方向自“工業園街”站開出後，途經並停靠近球場側的“青洲總站”後按原線行駛，取消停靠“跨境工業區”站。 香港戲院的分布極不平均，主要集中於人流較多的地區。 在油尖旺區，有多達10間戲院；單在銅鑼灣，更有4間戲院。
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然而，澳巴站長只顧玩手提電話、吸煙及與身旁的人聊天。 事主同行朋友形容：「此站長的服務態度，在香港肯定會被辭」。 在2009年6月成都巴士起火事故後，澳門媒體關注巴士車上消防逃生設備，其中澳巴被指用膠帶將滅火器扣上、車上不設敲碎玻璃用手鎚等，與另一巴士公司新福利足夠的消防逃生設備形成強烈對比。
而澳巴若在終審法院的裁判中敗訴，將不可以再在澳門經營巴士服務，公司將需要結束。 但在2019年有復甦跡象，單在這一年，新開業的戲院就有10間。 除常規戲院外，香港藝術中心古天樂電影院、香港電影資料館、香港太空館何鴻燊天象廳和M+戲院也是播放電影的熱門場所。 藝術中心主要播放非主流電影，間中亦有主流電影播放；電影資料館主要播放懷舊電影和不同電影節的特選電影；而太空館則主要播放全天域電影。 截至2022年7月，香港的常規戲院（電影院）共63間，合共提供297個銀幕（不包括以上演粵劇和舞台劇為主的新光戲院大劇院1院），約43,600個座位。 由洲立影藝管理，目前一共有14間影院，為全港最大院線，而日前更宣布將開設MCL Cinemas Plus+，接手鑽石山荷里活廣場百老匯戲院的原址，預計今年夏季開業。
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事故中，巴士車頭凹陷，擋風玻璃碎裂，兩名女乘客不適送院。 2007年3月31日晚上8時左右，澳巴18路線一輛「日野」Liésse型小巴（車牌：MH-94-50），剛從關閘總站開出，便在總站內懷疑失控，車頭猛撞向一柱墩，導致車上11名乘客受輕傷。 永利中心戲院 由於事故傷者較多，消防需要啟動緊急應變機制，派出3輛救護車到場，將傷者送院。
宇通小巴在2022年1月份起，陸續退役並進行拆解，一直行駛至6月尾全數退役。 澳巴現時擁有11、21A、22、28A、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13條過橋路線，其中使用大巴行駛的路線共6條，日常營運需61部巴士（連同後備車）。 而目前澳巴符合條件的大巴只有72部，即澳巴可以自由調配的可行駛嘉樂庇總督大橋之巴士只有11部。 永利中心戲院 及後事主到亞馬喇前地站轉車，在站內欲查問站長前往目的地的巴士線路，以及表達對21線無車行駛的不滿。
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及後澳巴回應指過往因有孩童隨意玩弄滅火器，故利用膠帶將滅火器扣上，另指該公司每天均會補充遺失的手鎚；將手鎚用膠帶固定則是為了防盜，聲稱乘客用輕力便可將之拔出。 永利中心戲院 澳巴30路線的巴士車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。 有遊客向司機投訴時，司機拿下指示牌，指着比只有目的地名稱不到十分一體積的一個「近」字。 永利中心戲院 媒體批評澳巴欺騙、如入黑店、為了吸引乘客標出錯誤訊息、誤導、令澳門旅遊形象大打折扣。 另外，澳巴未有因應澳門發展，地標過時而作出適當更正導向指示牌，例如新八佰伴舊址已改建為海立方，但標示牌未有同步更新，引致居民錯乘巴士等事件，時有發生。 另外，自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站上下車客量大減，澳巴12線巴士司機私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址兩個巴士站，令候車乘客未能上車。
而澳巴亦宣佈接受，並主動撤銷就遲到不獲判給及接納標書進行司法上訴。 永利中心戲院 2009年11月25日，澳門交通事務局公共巴士服務批給開標，但開標委員會指澳巴標書在截標時間後四分鐘才遞交，決定不接納澳巴的標書，澳巴先後被行政長官及中級法院駁回上訴，但後來澳巴上訴終審法院被勝訴，行政長官及中級法院的決定被中止，但不影響交通事務局開標。 宣到2010年7月29日，中級法院指澳巴上訴理據不足，澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案中敗訴。 交通事務局鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限。
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2020年11月27日，澳巴負責人梁美玲表示，為進一步做好巴士服務工作，南光集團現已將南光澳巴，提級為集團二級公司管理。 2018年5月10日，澳巴及新時代公共汽車舉行員工大會，宣佈兩間巴士公司將於2018年8月1日起合併，新時代公共汽車將會併入澳巴。 2016年9月1日，澳巴進行改組，由有限公司改組為股份有限公司，公司全名亦改為「澳門公共汽車股份有限公司」，葡文則為 Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A，澳巴簡稱不變。 2012年1月13日，南光（集團）有限公司董事長正式對外公佈去年併購澳巴的行動，並改屬中國旅行社附屬公司。 不少市民向巴士公司及政府反映本線增停「高士德／連勝」站。
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最後當巴士到達燒灰爐站時，司機突再轉身，一面惡氣騰騰，舉拳欲打。 當乘客再一次致電澳巴投訴，接線員回應沒有高層在場，不受理投訴。 而澳巴司機本身的駕駛態度和工作態度都受盡質疑，澳門日報曾報道，有居民在綠燈下橫過馬路時，一輛澳巴17線小巴衝紅燈，幸好居民全力向前一跳才能閃過，巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點被撞車，另外，有訪澳旅客亦指澳巴司機駕駛像賽車一樣，車速很快，險象環生。
2010年5月14日，終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定，令巴士服務批給程序需要停止。 但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果，但於2010年7月9日被終審法院駁回。 澳巴第一代車隊編號出現於1990年，當時車隊編號只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分別巴士種類，亦沒有硬性規定帶有車隊編號的巴士必須於車身上印上所屬編號。 其中L車隊中包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為L01-L30；而S車隊則全數為「日產」Civilian小巴，共分為S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104輛，位於隊末的14輛因為在設立車隊編號之時尚未投入服務，故不帶有車隊編號）。 「新巴士營運模式」實行前，澳巴共有183輛營運巴士，其中51輛為大巴，58輛中巴及74輛小巴。 「新巴士營運模式」實行後，澳巴營運的巴士路線大幅減少，於是淘汰車齡大於7年的巴士，並同時引進新車取代舊車。
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CINEMA CITY柴灣集娛樂、餐飲、消閒配套一應俱全，為柴灣和鄰近社區的居民增添一個娛樂消閒的聚腳點。 2009年11月30日，一輛行駛12路線的「日野」Rainbow型中巴，於下午3時，在左轉入羅理基博士大馬路時，與一輛電單車發生碰撞，電單車司機倒地受傷，需送院救治。 2008年1月9日，澳巴一輛行駛10路線的「日野」大巴，懷疑司機在新馬路外線違規切線，撞到一輛正在出站的新福利33線巴士，當時兩輛巴士滿載乘客，事件中無人受傷，但令新馬路交通一度受阻。 2007年10月20日，一輛「日野」Liésse型小巴，沿羅理基博士大馬路往葡京酒店方向行駛時，懷疑司機沒有留意隧道高度限制，車頂撞及隧道頂部，肇事巴士車頂凹陷，車頭擋風玻璃破裂。 肇事的巴士車頭部分損毀嚴重，由於巴士衝力很大，附近馬路的綠化區以至石礐都被撞毀。 肇事巴士當時載着18男16女，包括巴士司機及1名孕婦，全部受傷，其中3人傷勢嚴重，1名傷者送院時昏迷，巴士司機更夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。
- 澳巴30路線的巴士車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。
- 批評澳巴車上設備缺乏保養，要求澳巴注意改善以及為乘客提供完善的乘車環境。
- 2012年起，澳巴開始經營金沙集團常規員工車服務。
- 至於大家最關注的新戲院氣味問題，筆者上週參觀時並沒有聞到裝修過後的「膠味」，因此大家也不必太擔心。
- 就此事件，澳門很多市民對澳巴的整體形象大感不滿，更有人指：「坐澳巴車感覺車就散……」。
截至2022年5月，澳巴共有665輛巴士作日常營運。 包含102輛小巴、69輛高地台中巴、120輛低地台中巴、50輛低地台天然氣大巴和324輛低地台大巴。 配合新冠肺炎疫情防控穩定期，臨時增設21AS、27S、59S路線，分別由媽閣往返九澳堤壩馬路（新監獄地盤）、青洲坊往返新城A區及牧場街往返護理學院。 鑒於新公司維澳蓮運營運首星期表現均未如理想，故澳巴應政府要求，派出支援車支援維澳蓮運旗下MT1及MT2路線。