1998年5月23日：往上水火車站方向改經博愛交匯處後新落成的一段元朗公路前往新田公路，不經凹頭，取消近東成里之分站。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
同月，林兆彬於油尖旺區議會動議，要求政府盡快諮詢公眾對空地新用途的意見，動議獲區議會議員通過。 太子水渠街公園旁空置用地位處通菜街與水渠道交界，鄰近太子道西及旺角警署一帶，本為油站舊址。 自2011年起，政府圍封相關空地，並研究將之改建成連接太子道西及通菜街的行車路，惟九年過去，相關動議一直只聞樓梯響。
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在实际工程中，常是一渠多用，如灌溉与通航、供水结合，灌溉与发电结合等。 渠道设计的主要内容为：渠道选线，确定断面形式和尺寸，拟定渠道防渗措施等。 為保障工程質素，屋宇署會隨機抽查審核完成的小型工程，包括呈交的文件及按需要進行實地審查。 抽查機制以風險為本，集中審核比較複雜及風險較高的小型工程項目。 屋宇署會增加涉及改動樓宇單位排水系統小型工程的實地審查，以加強對該類小型工程的監管。 會即時採取適當措施，包括提升在木湖原水抽水站東江水水質的有關項目的監控，調校濾水廠的食水處理程序，以及在有需要時與廣東省當局聯絡以暫時減少或暫停東江水的供應。
旺角水渠道（Nullah Road Mong Kok）巴士站，位於九龍油尖旺區旺角彌敦道760號聯合廣場外，太子道西與水渠道交界處之間，屬單向南行路邊中途站。 水渠道44號位於太子水渠道44號（中原樓市片區：太子）。 在《建築物條例》下註冊進行此類工程的承建商均須符合署方要求的資格、能力及經驗。 任何並非合資格的註冊承建商亦非在任何該等承建商監督之下行事的人無合理辯解而核證或進行小型工程，即屬違法。 此外，屋宇署亦在「小型工程監管制度之技術指引」中提醒註冊承建商有關排水系統的規定。
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是根據既定機制調整，考慮的因素包括人民幣兌港幣匯率的變化、粵港兩地有關物價指數的變化，以及營運成本的增幅等。 該工程利用一道橡膠壩阻截石馬河污水從太園泵站取水口附近流入東江，令輸港東江水水質更有保證。 早在1960年，香港政府已意識到單靠貯存雨水不足以應付急劇增長的食水需求，而向廣東省購買淡水是最便捷的解決方法。 1960年11月15日，政府與廣東當局達成協議，每年從深圳水庫輸入2,270萬立方米原水。 東江是珠江3條支流之一，發源於江西省的尋烏、安遠和定南縣，自東北至西南方向流入廣東省境內，主要供應河源、惠州、東莞、廣州、深圳及香港超過4,000萬人。 輸往香港的東江水從位於東莞市的太園泵站抽取，經專用輸水管道運至深圳水庫，再輸往香港木湖原水抽水站。
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香港特別行政區政府運輸署，〈屯門湖山路公共小型巴士(專線)總站啟用〉［交通通告］，2015年9月1日。 兩名司機其後於同年7月18日分別被判囚2個月及4個月。 2003年5月1日：五十多名司機不滿小巴公司每日加收$100燃油費，令收入直線下降，於中午十二時許發動罷駛行動表達不滿，要求與小巴公司展開對話。 經區議員及警方介入調停，三小時後小巴公司願意取消增收有關燃油費，司機亦答應提供有限度服務，罷駛事件告一段落。 此路線服務質素參差向來為乘客詬病，屯門區議會經常收到中途站乘客投訴登車困難，司機往往在客滿的情況下不依指定路線行駛，以及拒載屯門區內的短途乘客。
由於坐廁、洗手盆及浴缸因日常生活所需而經常使用，其隔氣彎管內的水封一般不會出現乾涸情況，但地台去水口卻大不相同，如果長時間沒有使用，或忘記定期注入清水，隔氣彎管內的水封會逐漸蒸發，失去阻擋臭氣入屋的功效。 所以屋宇署提醒住戶要至少每星期在家中每個地台去水口注入約半公升清水，確保隔氣彎管的水封可正常運作。 在審核過程中如發現有違反《建築物條例》規定的情況，屋宇署便會採取執法行動，包括着令相關人士更正有關違規事項及在有需要時向相關人士提出檢控或紀律處分。 一般修葺或更換室內的分支排水管或衞生設備（例如坐廁、洗手盆或浴缸）屬豁免審批建築工程，無須遵照小型工程監管制度便可進行。 但若要修葺室外的排水管或室內的主要排水管，則必須根據小型工程監管制度，委任《建築物條例》下註冊的合適承建商進行相關工程。
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香港按揭估價王，因應你的實際情況，為你索取銀行口頭估價，比較不同銀行按揭計劃，一目了然，清晰易明，為你找出至划算的利率及優惠，節省大量格價。 如由渠務署進行渠道接駁工程，渠務署只會在內部渠務工程完成及工地已清理後，才進行渠道接駁。 當局鼓勵業主/發展商自行進行渠道接駁工程，因為這樣可直接控制工程進度，以及有助減少整體建築物發展的時間。 2017年11月23日：上午約八時四十分，一輛往上水方向的豐田Coaster於新田公路落馬洲對開，懷疑司機不適突然暈倒，小巴由中綫撞向路邊欄杆擦撞前行。 車上乘客連忙自救，分別控制軚盤及拉手掣煞車，全車16名乘客未有受傷。 2016年12月30日：上午九時半，一輛往上水方向的客車版豐田Coaster（TM3861）在粉嶺公路彩園邨對出撞向前方死火的貨車，車頭扭曲變形，嚴重損毀，駕駛室門飛脫。
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 1998年5月24日：往屯門碼頭方向改經新落成的一段元朗公路前往博愛交匯處，不經凹頭，取消近楊屋村之分站。 本文介紹的是位於彌敦道南行、曾被稱為「太子道西」之路邊巴士中途站：關於太子道西現時之使用狀況，詳見「太子道西」。
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香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44B、45 水渠道44號 及49S 號線調整車費〉［交通通告］，2008年11月18日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44B、45及49S號線車費調整〉［交通通告］，2012年4月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44B、45及49S號線車費調整〉［交通通告］，2014年1月29日。 2015年7月，一輛長陣柴油版本的客車版豐田Coaster（TM3861）（已撤離）投入服務。 該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。 因應政府資助更換歐盟一型商用車輛計劃，2015年12月起陸續有更多長陣柴油版本豐田Coaster加盟此路線。
- 1998年5月24日：往屯門碼頭方向改經新落成的一段元朗公路前往博愛交匯處，不經凹頭，取消近楊屋村之分站。
- 此外，店家還提供不少老菜，如失傳釀鴛鴦蟹，用上膏蟹、肉蟹，蟹肉、蟹膏混合蝦膠、豬肉釀回蟹身，口感豐富，鮮味濃集。
- ⑤尽量避免与道路、河流或其他渠道交叉，以减少交叉渠系建筑物。
- 抽查機制以風險為本，集中審核比較複雜及風險較高的小型工程項目。
- 〈【新田車禍】3車串燒42傷2女乘客一度命危 巴士乘客感兩度撞擊〉，《蘋果日報》，2016年12月25日。
不過，這位完美情人也有一樣家務從來不願幹，洛迪古絲說：「他是超級爸爸，同時是我心目中的最佳丈夫，但他從來不下廚。早上操練回來，他回家總能有一餐豐盛的美食，我們有私人廚師，但我偶爾也會煮東西。」C朗家有5名子女，陪伴各人玩耍已應付不暇，哪來的時間煮東西？ 今晨(18日)7時19分，有行山人士途經大帽山道近禾塘崗時，在路邊發現一批財物，包括外套、平板電腦、充電線及食物等，擔心有人山野活動期間遇事墮山，於是報案求助。 消防、飛行服務隊及民安隊先後到場，在現場一帶山坡展開搜索。 去吃潮州打冷，必吃香口蠔餅，位於陵發潮州白粥，蠔餅可是招牌！
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因此，廣東省對東江水資源實行分配制，並按水資源分配總量對流域水量實行全年調度，以確保有限的水資源得到合理、高效的利用。 水渠道44號 另外，東江水資源利用率已非常接近開發上限，可見水資源相當緊張。 旺角一帶昔日有一條水渠流經，該水渠起始於界限街近花墟公園一帶，沿西南方向伸延，直到塘尾道近櫻桃街、亞皆老街交界以北（長旺道與深圳街交界一帶）流進維多利亞港（旺角道垃圾站旁邊最少至1996年仍有露天明渠）。 水渠道44號 潮滙館，長沙灣小店，離九龍城、太子等潮州打冷一級戰區甚遠，不過水準一也不輸蝕。 除了常見的魚飯、蠔餅、滷水之外，店家還有海鮮砂鍋粥，將時令海鮮加入綿滑且米香十足的白粥中，原鍋生滾，鮮味十足。
本港集水設施的集水量不足以應付本港的食水需求，且波幅極大。 另一方面，由於每年降雨量並不穩定，以致本地集水量可相差達2億立方米不等。 為解決雨量不足、不穩的挑戰，香港自1965年起輸入東江水，以滿足本地用水需求。 【Now Sports】葡萄牙巨星基斯坦奴朗拿度的女友洛迪古絲，透露愛郎在家從不會做的一件事，就是下廚。 效力沙特阿拉伯球會艾拿素的基斯坦奴朗拿度（Cristiano Ronaldo），場上看似無所不能，平時在家也是完美爸爸和男友，訓練完畢就回家陪伴兒女玩耍，是女友洛迪古絲眼中的完美情人及絕世爸爸。
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該批車改配可推拉式車窗，投入服務後開始取代部分石油氣小巴。 九巴於九十年代曾稱此站為「聯合廣場」（Allied Plaza），其後更改為現稱；城巴則曾稱此站為「太子道西，彌敦道」（Prince Edward Road W, Nathan Road），現則與新巴一同稱此站為「聯合廣場」。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 聯合廣場、水渠道」（Allied Plaza, Nullah Road）。 水渠道44号位於太子水渠道44号（中原楼市片区：太子）。 渠道按用途可分为：灌溉渠道、动力渠道（用于引水发电）、供水渠道、通航渠道和排水渠道（用于排除农田涝水、废水和城市污水）等。
如日常生活上使用過的水（例如從洗手盆或浴缸排放的廢水），可以直接排入外牆廢水斗，而無需要有反虹吸（anti-syphonage）的設施，但有關排水安排並不適用於從坐廁排放的污水。 是次職務考察的目的旨在讓議員了解東深供水系統的運作，以及廣東省當局為確保供港東江水水質所採取的措施。 此外，議員亦藉此機會，與廣東省當局代表就雙方關注的供港東江水事宜交換意見。
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水諮會每年均會前往廣東視察東江水供水系統，旨在令會員實地了解及跟進廣東省當局為保障東江水水質而推行的最新措施，並藉此與當局官員直接溝通，反映本港市民對東江水水質的關注。 水務諮詢委員會（水諮會）是一個由公眾人士及政府代表組成的獨立組織，成員包括學者、區議員、環保人士、專業人士、業界人士，以及有關政府部門和決策局的官員。 水渠道44號 香港與廣東省有着同樣的氣候環境(包括降雨量模式、溫度等)。 在旱年時，不僅本地集水量會減少，可供分配的東江水量亦會縮減。 東江是廣州、深圳、東莞、惠州、河源等地的主要供水水源，同時擔負著對香港供水的重要任務，總供水人口達4,000多萬。 東江流域人均水資源量僅為1,100立方米一年，按照國際評價標準屬於缺水地區。
水渠道44號: 太子水渠道前油站空地大變身 置鮮艷枱櫈、沙灘椅增休憩空間
有關空地位於通菜街與水渠道交界、鄰近太子道西及旺角警署一帶，原為油站舊址。 自2011年起政府圍封相關空地，多年來未有發展，被外界批評浪費鬧巿核心地段。 關注草根生活聯盟（關草聯）近日透過短期租約政府用地計劃，成功申請該用地以興建照顧者支援中心。 由於工程籌備需時，團體聯同香港中文大學建築學院、非牟利諮詢協作平台「非常協作」以及關注學童發展權利聯席（關學聯），進行為期2個月的實驗，透過簡單規劃及在空地上放置枱櫈，觀察街坊與空間將如何互動。 新界專綫小巴路線44，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往屯門碼頭及上水站，途經屯門區蝴蝶邨、散石灣、友愛邨、安定邨、屯門市中心及紅橋，取道元朗公路、新田公路及粉嶺公路往返屯門及北區。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。
水渠道44號: 使用狀況
2020年2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響而客量大減，大部分行走此路線的16座用車被封，只有LW319和LY4321可避過一劫，同年10月疫情緩和，兩輛16座小巴（LS7850、MD5274）解封復出。 其後第三及第四波疫情爆發時亦有19座用車被封（如UH682、VF2897、VP6089等）。 2014年底至2015年初，兩輛45線的三代Coaster（NA139、HL6869）退役前一直行駛同公司旗下路線（49S線除外），當中以此路線為主。
水渠道44號: 太子 @中原樓市片區
旺角東區議員林兆彬早前以網上問卷形式調查，收集1,300名街坊區內街坊意向，當中近七成街坊支持改建空地成花園。 林兆彬批評，荒廢用地除浪費土地資源外，近十年更成為白鴿俱樂部，雀糞問題不時困擾街坊。 他促請政府盡快諮詢居民對空地用途的意見，以新思維與街坊共同規劃這片鬧市中珍貴的用地，為油尖旺街坊提供珍貴的休憩用地。 44線開辦初期曾採用三菱Rosa小巴行駛；該批三菱小巴其後去向不明，但已退役。 另外第三代豐田Coaster柴油小巴亦曾於九十年代成為此路線的主力用車，直至2000年代初期調往馬亞木旗下其他小巴營辦商（例如樂方投資、上水專線小巴等）之路線行走。
水渠道44號: 九龍及新界南渠務部
註冊承建商須遵守相關法例和安全規定進行工程、監督及核證已完成的工程，以及向屋宇署提交完工證明書及相關資料。 有關規定同樣適用於分間單位（俗稱「劏房」）所涉及的排水管豎設或改動工程。 香港與廣東省政府簽訂東江水輸港協議，使香港自1982年起得以享受24小時無間斷供水。 第一份協議於1960年簽訂，至2020年，兩地政府一共簽訂了12份供水協議。
油尖旺區的太子@中原樓市片區，區內共14,526個私人住宅單位，涉及人口共39,055人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。 长渠道通过非密实的粘土层、无粘性土层或裂隙发育的岩石层的渗漏损失，有时可达引水量的50～60%。 渗漏不仅损失水量，影响工程效益，而且还将引起地下水位升高，使土地盐碱化、沼泽化，对填方渠道甚至出现塌滑破坏。
林兆彬批評當局除浪費鬧市中珍貴的土地資源，亦帶來衛生問題。 他指，9年來市民養成餵飼野鴿的習慣，鴿群不時飛往附近的長寧大廈及寶石大樓排洩，構成區內的衛生問題。 這時候遺產僱傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。 水渠道44號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 2013年4月13日：下午五時許，一輛往上水方向的空載豐田Coaster在屯門鄉事會路行駛期間，至杯渡路交界時，車頭突然冒煙起火，事件中無人受傷。
水渠道44號: 香港通渠專家
更甚者，部分車長經常超速駕駛，時速高達120公里，上水前往虎地甚至更遠的車程，只需短短15分鐘。 現時此路線與新界44A、44A1、44B、44B1及45線合共使用113輛豐田Coaster小巴行走，包括22輛16座位小巴及91輛19座位小巴。 1997年1月13日：44線投入服務，來往屯門碼頭及上水火車站，介乎屯門市中心及虎地之間途經屯門工業區、大興邨、良景邨、田景邨、建生邨及兆康苑。 九巴於三十年代初在水渠道建立首間巴士車廠，拆卸年份不詳，相信在五十年代被深水埗車廠取代，而旺角車廠舊址已於九十年代改建為始創中心。
意外發生後，6320車頭嚴重損毀，而AP23則車尾嚴重損毁；當中後者因車齡偏高，巴士公司決定放棄修復，直接除牌退役。 運輸署收到有關此路線之投訴更如雪片飄至，署方早已要求九巴開辦一條每天全日往返屯門及上水的巴士路線，冀引入競爭從而誘使小巴營辦商改善服務，惟遭營辦商強烈反對。 雙方不斷角力下，九巴261線終於在2000年6月4日投入服務；然而此路線定線較為直接，加上運用車海戰術得宜，班次密度遠超261線，雖然收費較高但依舊客似雲來，可是服務質素卻未見顯著改善。