延展實境是虛擬實境（VR）、擴增實境（AR）以及混合實境（MR）的綜合體，範圍涵蓋完全現實到完全虛幻。 從2025年起，韓國小學3年級與4年級，還有初高中1年級新生，將成為數學、英文以及資訊課程數位教科書的第1批受益者。 歐盟五期退稅價錢 在韓國未來的數位教科書中，數學的部分藉由AI輔導，幫助學生解答難題。 而英語科目，也可以利用語音辨識技術，好讓莘莘學子練習聽力與增加口語能力。 韓國教育部表示，5月還將開會討論，除了英文、數學以及資訊外，是否納入更多學習科目。 另外，最晚2025年之前，韓國教育部也將培養多達1,500名熟用數位教材的教育人員。
- 新車主應先就其新購入車輛向運輸署提交申請車輛過戶，待運輸署發出書面批准後，車主才安排交由登記拆車商拆毁車輛。
- 俄羅斯入侵烏克蘭之後招致經濟制裁，莫斯科一直在試圖減輕制裁引發的影響。
- 相關柴油車輛每次申請牌照時，除非能符合當時適用於同類車輛作首次登記的排放標準，否則政府將在表二指定的取消車輛登記期限後停止向它們發出車輛牌照。
- 因應俄烏戰爭對能源價格與減碳衝擊，經濟部說將持續追蹤各國碳定價發展動態，並提供廠商相關即時資訊。
《規例》屬不切實際或不合理，才會豁免有關車輛，使《規例》對其不適用。 歐盟五期退稅價錢 自《規例》生效至今，共有26輛歐盟四期以前柴油商業車，根據《規例》第6條獲批延後淘汰期限。 環境保護署每年會按汽車科技發展情況、市場供應情況及當時法定的新登記車輛廢氣排放標準，檢討認可標準，確保稅務優惠只提供予有卓越排放表現，優於當時法定廢氣排放要求的車輛。 歐盟五期退稅價錢 答2：如該被拆毀的車輛是在2021年9月6日被取消車輛登記，該車輛當天的車齡是14年10個月(因此計算為14年)。
歐盟五期退稅價錢: 申請的常見錯誤
大公司宣布裁員，房價和股價劇烈波動，通膨擠壓家庭預算，聯準會還在加息。 美國智庫「太平洋論壇」11日發布報告《台灣淪陷後的世界》，警告中國一旦攻陷台灣將帶來驚天動地的後果。 香港的免費電視台和電台被要求播放更多《國安法》節目並「去英文化」，引起外界關注香港是否與「國際化」漸行漸遠。 根據CSIS台海衝突推演，美國不到一周就耗盡長程反艦飛彈庫存。
- 環保署將為符合資格的商用車輛發出「環保商用車輛證明書」，以幫助車主選購環保型號。
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- 因此歐美國家因俄烏戰爭耗盡武器庫的事實，令人擔憂。
- 專家學者認為，韓國央行這次沒有調升利率，除了元月消費者通膨5.2%，尚在合理的漲幅範圍外，同時，PPI（生產者物價指數）已連續7個月趨緩，且降到22個月最低所致。
- 為了鼓勵車主換車，政府會按有關車輛的車齡，向合資格的車主提供新車平均應課稅值31%至37%的特惠資助，亦會為貨車提供額外15%的資助。
- 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國教育部23日表示，針對不同學習程度所設計的人工智慧（AI）數位教科書，計畫將於2025年發放使用，且初期會從部分小學生、中學生以及高中生開始。
車輛代理商為該指定型號的新車向運輸署遞交首次登記申請時，須同時提交環境保護署簽發予該指定獲審批型號的有效《環保商用車輛證明書》。 就單層非專利巴士以外的柴油商業車輛)或車身類型及乘客座位限額(就單層非專利巴士)將用於計算該車輛的特惠資助金額。 去年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭，就在戰爭爆發前幾週，中國曾宣布與俄羅斯宣布建立「無上限」夥伴關係，…
歐盟五期退稅價錢: 戰爭啟示錄－通訊篇》低軌衛星神救援烏克蘭 台灣複製星鏈計畫救得了戰時通訊嗎？
在證明書上的有效期期限以後，有關車輛若未能符合當時的認可標準，便不能獲得首次登記稅寬減。 所以，車主或車輛銷售商應在《環保商用車輛證明書》有效期期內遞交寬減商用車輛首次登記稅的申請，以便獲得車輛首次登記稅寬減。 有意申請特惠資助的車主必須在拆毀其車輛前向環保署提交其車輛實際排放標準的證明文件(如車廠文件) 並獲環保署批准。 為持續改善路邊空氣質素，政府已推出鼓勵與管制並行計劃，分階段淘汰約40,000 輛歐盟四期柴油商業車輛。
現行重型商用車的認可標準（重量超逾三點五公噸）為歐盟六期，已比現行法定排放標準的歐盟五期更嚴格，因此這些車輛的認可標準會保持不變。 俄羅斯入侵烏克蘭之後招致經濟制裁，莫斯科一直在試圖減輕制裁引發的影響。 國際能源署（IEA）表示，歐盟正尋求增加來自中東、西非、挪威、巴西、蓋亞那（Guyana）的石油供應來彌補下降的俄羅斯原油進口量。 【時報編譯張朝欽綜合外電報導】微軟創辦人比爾蓋茲已經買進了荷蘭啤酒商海尼根控股的3.76%股份；不過蓋茲先前曾表示，他不愛喝啤酒。
歐盟五期退稅價錢: 戰爭啟示錄－戰略篇》俄烏戰爭迫台灣轉向「不對稱作戰」 灰色地帶衝突、大軍團角力牽動國軍戰略天秤
作爲台海危機的前車之鑑，烏克蘭過去一年經歷了什麼？ 《華爾街日報》23日獨家報導，為了應對不斷惡化的中國威脅、加強對台灣軍隊的訓練計畫，美國正準備大幅增加在台灣部署的部隊人數，… 2018年，美國與中國展開貿易戰，並推動雙邊經貿「脫鉤」。 去年11月，美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）表示「不尋求與中國脫鉤」。 歐盟五期退稅價錢 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】與市場大部分臆測一樣，韓國央行23日沒有再次調升利率。
正在台灣訪問的太平洋友邦帛琉副總統席嫵杜23日宣布，帛琉國際馬拉松將於6月4日登場，是首度舉辦獲得國際認證的馬拉松賽事，… 一週年，這場衝突拖沓到令人不耐，不過，早在去年6月歐洲對俄實施第六輪制裁時，勝負底定，歐洲失去了牽制俄方的力量，而後者立於不敗之地，… [周刊王CTWANT] 《極目新聞》報導，事發視頻顯示，一名身穿白色上衣的女生被一名黑衣女生和一名紅衣女生接連搧了數十個耳光，被打女生蹲在地上哭泣時，紅衣女生又上前踹了多腳，受害者除了一直在流鼻血，衣袖位置還有不少血跡。 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】韓國教育部23日表示，針對不同學習程度所設計的人工智慧（AI）數位教科書，計畫將於2025年發放使用，且初期會從部分小學生、中學生以及高中生開始。 教育部指出，此項規畫是透過元宇宙、人工智慧以及延展實境（XR）等技術來完成，讓學生可依照自身程度來學好課業。
歐盟五期退稅價錢: 歐盟四期以前柴油商業車輛的特惠資助申請已截止
合資格的歐盟四期柴油商業車輛登記車主可由 2020年10月19日開始申領特惠資助。 另一方面，部分原設計為歐盟四期而在首次登記被分類為歐盟五期的柴油商業車輛，有關車主可選擇在2027年12月31日或之前拆車並取消車輛登記，以申請特惠資助。 為改善路邊空氣質素及保障公眾健康，自二○○八年四月一日起，政府推出首次登記稅稅務寬減計劃以鼓勵車主選用比法定排放標準更低排放的環保商用車。 環保署每年按汽車科技發展情況及當時法定的新登記車輛廢氣排放標準檢討環保商用車的認可標準，以確保稅務寬減只提供予具卓越排放表現的車輛。 環保署每年會按技術發展及當時法定的廢氣排放標準，檢討認可標準，確保只有在廢氣排放方面表現卓越的車輛，更優於當時法定要求，才會獲得首次登記稅優惠。
另外，土耳其南部強震使當地主要鋼廠部分生產及運輸受阻，可能降低土耳其鋼材出口數量，並轉而優先供應災後重建需求，預期將帶動歐洲區用鋼需求，國際鋼市將進入第2季傳統旺季。 環保署發言人表示，因應立法會今日通過《2020年空氣污染管制(空氣污染物排放)(受管制車輛)(修訂)規例》，條例於今年9月1日起生效，該署將停止為歐盟四期柴油商業車輛發出或續發車輛牌照。 環保署承認，港府在制訂法定車輛廢氣排放標準時，並無設定車輛耗油量的要求，有關做法參考歐盟標準，但無正面回應歐五車輛較「嘥油」的指控。 署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。 如被拆毀的車輛是在2014年6月5日取消車輛登記，該車輛當天的車齡是13年7個月(因此計算為13年)。
歐盟五期退稅價錢: III. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃(特惠資助計劃)
有意申請特惠資助的合資格車主於安排登記拆車商拆毀車輛前，請先參考最新的登記拆車商名單及確保所選的拆車商仍在登記名單上。 環境保護署（環保署）今日（三月十六日）公布，由四月一日起收緊環保商用車的認可標準，屆時，只有符合新認可標準的車輛型號才可獲寬減首次登記稅。 發言人表示，為改善空氣質素，政府的政策是在可行的情況下盡快引入最嚴格的汽車燃料及廢氣排放標準。 現行新登記車輛必須符合歐盟四期排放標準的規定於二○○六年一月引入，而自二○一○年七月一日起，政府實施歐盟五期汽車燃料標準，並分階段引入歐盟五期排放標準以配合符合規格的車輛在本地市場的供應情況。
有意申領特惠資助的車主在拆毀其車輛前，應參考「提交申請核對表」，核對其申請是否符合特惠資助計劃的所有要求。 歐盟五期退稅價錢 請車主尤其要加倍留意申請的各個步驟的要點及時序，避免申請時犯上類似錯誤。 附註：除提供上述資料外，車主或代理人須根據既定的車輛首次登記程序辦理有關手續及提供所需文件予相關的部門辦理。 由於需核實車輛資料及可獲寬減稅項的數額，預計所需處理時間會稍長。 環保署提醒相關車主，他們仍須符合特惠資助計劃所訂定的其他申請資格及完成所有必須程序，並於2023年12月31日或之前提交特惠資助申請，方可獲批特惠資助。 （四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。
歐盟五期退稅價錢: 戰爭啟示錄－戰情篇》2023仍是血腥僵局？俄羅斯入侵烏克蘭的3種可能結局
港府擬斥資一百億元資助更換歐盟四期以前商業柴油車輛以改善本港空氣污染，被視為環保政策亮點之一。 歐盟五期退稅價錢 不過，物流業界發現標榜環保的歐盟五型車輛原來毫不環保，因該類貨車加裝「DPF廢氣循環系統」需耗燃油氣化有害粒子，令耗油量比歐盟三型車輛高出兩成至五成，推算每部歐五車輛每月油費比歐三多出兩千元。 業界代表狠批環境局官員神經錯亂，全球政府都積極節能，但港府只求減排，明知歐五車輛較歐三「嘥油」仍硬推換車計劃，帶頭浪費天然資源，變相減排也由市民貼錢。
再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 然而，隨著美國及中國競逐加劇、中國新冠「清零」政策重創全球供應鏈，越來越多歐美企業考慮將產線移出中國，減少對中國等威權國家的經濟依賴，並避免陷入日益惡化的地緣政治競爭。 美國財經媒體《消費者新聞與商業頻道》（CNBC）去年12月報導，最新數據顯示美國對中國製造業的訂單減少4成。 去年12月，歐盟禁止進口海運的俄羅斯石油，俄羅斯出口至歐盟的3分之2石油受到影響，同一個月，西方國家對俄羅斯海運出口的石油設定價格上限的規定生效。 今年2月5日，歐洲針對俄羅斯海運出口柴油及其他精煉石油產品的第2輪制裁生效。 此報導指稱，塔塔這次計畫只釋出總價值105億美元左右的1成股份，可能只給ADIA（阿布達比投資局）、沙國PIF（公共投資基金）、新加坡淡馬錫控股，以及美國KKR等投資機構。
歐盟五期退稅價錢: 環保署認無設耗油量要求
「減排要睇整體效果，無理由港府用成百億換車後，仲要業界犧牲咁多油錢嚟減排，咁換嚟有乜意義。」立法會航運交通界議員易志明高度重視事件並表示會仔細徹查，並會要求港府在立法會十月初召開特別會議商討換車計劃時交代。 有些退稅公司在個別機場不設有退稅公司櫃台，或者台已過了辦公時間，旅客就要把已獲海關蓋章的退稅單放在專用信封郵寄到相應的退稅公司。 俄羅斯對烏克蘭進行「特別軍事行動」已經一年了，戰事仍然膠著，普丁暫時在軍事上放緩，但在政治上繼續放大話。 俄羅斯總統普京22日在莫斯科會見來訪的中共中央政治局委員、中央外事辦公室主任王毅。 普京宣稱俄中貿易可望上看2000億美元（去年為1850億… 美國《華盛頓郵報》22日揭露，美國聯邦眾議院「美國和中共戰略競爭委員會」主席蓋拉格訪問台灣，對此我國外交部發言人劉永健23日證實此事，…
計劃內的特惠資助方案（包括申請資助的限期）和規管柴油車淘汰時間表的法例，均獲立法會通過。 政府會繼續按照已獲通過的建議推行特惠資助計劃，並繼續留意計劃的整體執行情況，目前沒有計劃改變現行的特惠資助方案。 署方表示，計劃推行期內，合資格車主須先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於指定期限內前往運輸署取消車輛登記，再在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環境保護署（環保署）將於十月十九日（星期一）推出新的特惠資助計劃，以在二○二七年年底前分階段淘汰現有約40 000輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。
歐盟五期退稅價錢: 環保署助車主淘汰歐盟四期車輛
環境保護署宣布下周一推出新特惠資助計劃，以期在2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 由2008年4月1日起，申請人前往運輸署香港牌照事務處為其車輛遞交首次登記申請時，如能同時提交有效的《環保商用車輛證明書》，在文件及資格獲核實後，可獲按車輛類別的寬減率寬減車輛首次登記稅，以該車輛類別的寬減金額上限為限。 由於環境保護署每年會按汽車科技發展情況，檢討並收緊環保商用車輛的認可標準，所以《環保商用車輛證明書》有一個有效期期限。
歐盟五期退稅價錢: 特惠資助計劃
據悉，塔塔汽車計劃把籌來的大部分錢先償還債務，至於剩下來的款項，可能會增加電動車事業體的新股上。 日前傳出，Uber計劃用3年時間，在印度推出2.5萬輛電動車，並將從印度最大電動車製造商塔塔購買這些環保車輛。 同時，塔塔汽車也勾勒藍圖，藉著新車款以及高價位的策略，來擴張電動車投資比重。 與自己高達14億的龐大人口數相比，印度僅300萬輛的車市規模其實很小。
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到時，只符合之前標準的商用車輛將失去首次登記稅寬減優惠的資格。 鑑於環保商用車輛的環保效益比只符合法例要求商用車輛大，參與二○○七年四月實施的一筆過資助計劃的車主，若以環保商用車輛替換其歐盟前期或歐盟一期柴油商用車輛，亦可獲得上述的首次登記稅寬減。 由二○○八年四月一日起，凡購買符合環保商用車輛認可標準（即符合歐盟五期廢氣排放標準）的新車車主，可以獲得首次登記稅的寬減優惠。
歐盟五期退稅價錢: 退稅所需文件
環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。 截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。 假若一百億元換車計劃順利推行，預料未來六年需淘汰接近八萬輛歐盟前期至歐盟三期的商業柴油車輛。