銷售冠軍 SYM 三陽機車 1 月份掛牌數為 17,357 輛，市占率來到 39%，對比去年同期則是有 24.1%的成長，也是 Top 10 中唯一較去年相同時期有所成長的車廠。 作為銷量龍頭的 SYM 主要以燃油車販售為主，品牌唯一的電動機車 e-Woo 單月僅掛牌 7 輛，而銷售最為出色的依舊是全新迪爵車系，總銷量達到 3,912 輛，Jet 車系亦有不錯的 2,925 輛成績；而上市至今累積銷售破萬輛的 MMBCU，1 月領牌數為 2,048 輛，在該級距上持續在獨走。 連兩個月站上銷售冠軍的Sym，以19,009輛、33.0%的表現拉大與Kymco之間的距離，且前半年總計銷售掛牌100,170輛，佔有率也超過三成來到30.7%，成為台灣國產品牌中唯一破十萬大關的車廠，就個人觀察Sym無論是直線或者彎道超車Kymco都不會令人感到意外，因為這幾年不僅機種不斷更新，更在設計面下了不少功夫，成功地抓住年輕族群的心。 一如許多業界人士所言，Sym這幾年能成功，是基於「年輕人才懂年輕人」的觀念，一系列的靈獸系列及技術上的更新提升，都讓這個20多年來屈居老二的品牌揚眉吐氣，在沒有電動機車的情況下超越Kymco。 如果和2021年同期的47,165輛相比，2022年六月交出57,586輛的成績，成長了10,421輛之多，主要是去年台灣面臨嚴峻的三級警戒，整體消費幾乎停滯，時空轉換過了一年後雖然每日確診人數以數萬計，但在與病毒共存的大前提下做好自主管理的民眾也習以為常，消費生活亦逐步趨於正常化，同時六月正值畢業季，無論是大學新鮮人或者步入社會都對購車有所需求，因此在諸多因素下刺激銷售，交出將近5.8萬輛的總掛牌數。
第 4 名的 Gogoro 依然穩定成長，在品牌沒受到晶片短缺影響的情況下，單月銷售量 7,851 輛也是 2021 年以來的新高！ Kymco 光陽機車的單月銷售依然持續成長，特別是在 KRV 180 的熱銷下，使得 125c.c.以上的速克達級距繳出超過 4,000 輛的單月銷售，拿下級距第 1。 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 第 5、6 名分別是 Honda 與 PGO，兩家車廠原本的銷量數字就很接近，而 PGO 1 月份衰退的幅度較 Honda 更為明顯，因此雙方的名次在本月份有所對調。
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至於其他未進入前 10 名的品牌中，要特別說明的是 Hartford 雖然有 282 輛的銷售量，不過實際上有 207 輛領牌量是為能海電能代工生產 EV-50 電動機車並掛牌 Hartford，才有的成績。 第 2 名 Kymco 光陽 1 月銷量成績為 12,847 輛，相較去年同期有著 15.8%的跌幅，市占率則是 28.9%；此前也不斷提及到過去熟悉的銷售寶座已換人，而照目前的態勢看來，Kymco 短期內要重返王座難度並不低，以 SYM 去年準備要超車的前兆來看，1~4 月差距從 1,000 多輛左右逐步縮近至不到 500 輛，並在 5 月正式超越，而雙方在 1 月份差距大約在 4,500 輛左右。 估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，新年度，三陽工業會積極布局電動車市場，將引用自行開發的電池技術，轉投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。
第 3 名由 Yamaha 山葉機車以 13,834 輛成績拿下，延續 5 月、6 月份的銷售情形，除了旗下 125c.c 級距 Cygnus Gryphus（勁戰車系）、Limi 車系皆增加約 300 輛、BWS、Vinoora 也微幅成長，甚至 150c.c 級距的 Force 車系，銷量更增加 411 輛。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。 進入 2022 下半年的首月，7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%，若與 2021 年 7 月份的掛牌數 63,142 相比，也有 4.3%的成長，電動機車的掛牌數為 7,436 輛，較上月些微衰退，佔總市場的約 11.3%。 至於以進口車導入的品牌，包括 Honda、Vespa 與 Kawasaki 等，則顯著較不受到政策補助的影響，在上月比的銷售表現都還能維持在 6 成以上，這也讓 1 月份的銷售排行榜在第 5 名之後，出現新一輪名次的異動，第 5 名至第 7 名依序是 Suzuki/eReady、Honda 與 PGO，彼此相差僅有 25 輛，名次攻守之戰頗為激烈。 電動機車政策補助切換期，在宏佳騰 Aeonmotor 呈現出大幅衰退，成為榜內最大減幅的車廠，在後續 Ai-2 與 Ai-4 新產品加入戰線，後續能否重振旗鼓值得關注。 過完傳統農曆新年假期後，也正式揭曉 2022 年 1 月份臺灣機車銷售成績，在 2022 年開春的第 1 個銷售月份，總市場機車領牌數為 45,717 輛，總市場規模僅達到 2021 年 12 月封關月份的 45.2%，相較於 2021 年 1 月份同期也有 12.9%的衰退幅度，整體表現較為低迷。
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前三大機車廠 Kymco 光陽機車、SYM 三陽機車與 Yamaha 山葉機車，1 月份領牌數依序為 15,265 輛、13,988 輛與 9,580 輛，相較於 2021 年 12 月份銷售量，都呈現出領牌數減少過半的狀況，不過有趣的是，同樣是政策補助誘因減少的影響，電動車陣營的衰退幅度明顯更大，所以，反而光陽與三陽機車的品牌市佔率，較上個月份同步提升，分別達到 33.4%與 30.6%，至於山葉機車則由 21.5%微幅減到 21%。 總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，且與 2020 年 10 月同期相較之下，絕大部分的品牌銷售量都呈現明顯退步，僅有像是 Gogoro、Honda 與中華 e-moving 等少數品牌比去年同期成長，特別是中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。 雖然 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%，但是 Kymco S7、S7R 已大幅逼近 Aeonmotor 在電動機車的銷售成績，無疑帶來相當程度的威脅性。 進入到 2021 年 10 月份，同時也是政府開始發放振興五倍券的月份，雖然許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，希望能藉此延續 9 月份買氣成長的態勢，然後經過 10 月份一整個月的銷售過後，就銷售報告來看，總機車市場的銷售數字僅比 9 月份多出 963 輛，同時在品牌前 10 名部分，僅有 Kymco、Gogoro、Suzuki、Aeonmotor 與中華 e-moving 有些許成長。 睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。 PBGN 聯盟除了 Gogoro 之外，銷售表現最強勢當屬宏佳騰 Aeonmotor，隨著品牌電動車擁有 Ai-1、Ai-2 與 Ai-3 等車系，加上將於 2022 年正式上市的 Ai-4 車系，展現逐漸齊備的產品線，而主力車系 Ai-1 Sport 更於 12 月衝出破千輛大關的 1,004 輛，大力挹注品牌銷售量到 1,470 輛，成功擠下本田機車 Honda 的 1,442 輛，佔據總市場排行第 7 名。
第 6 名則變為台鈴 Suzuki/eReady 取得，銷售主力除了 125 c.c.級距速克達以外，有 23.2％是大型重型機車，於 5 月份跌幅較銷量接近的 Honda 略少 6％，因此排名提升一位。 接下來第 8 至第 10 名分別為 Aeonmotor 宏佳騰機車、Vespa、Kawasaki，基本排名不變，但銷量皆較 4 月份下滑 20％左右。 最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 機車銷售 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。
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新迪爵 125（左）與 Jet S 車系（Jet SL，右)，成為支撐 SYM 三陽機車銷售量的 2 大臺柱。 受惠於一口氣掉到第 9 名的宏佳騰，讓銷售相對穩定的 Vespa 在排名往前遞補到第 8 名，至於原本第 10 名的中華 e-moving 僅繳出 132 輛，被迫讓出排行榜第 10 名的席次，給久未進榜，以 193 輛進榜的 Kawasaki 機車。 第 7~10 名依序是台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，其中 Vespa 較前個月的 11.8%下滑是 Top10 車廠中最少，而宏佳騰的 77.4%下降則是最高，至於第 10 名的位置則由 機車銷售 Kawasaki 取代中華 e-moving，中華 e-moving 1 月份僅 58 輛的掛牌，是繼 2021 年 6 月後的最低點。
Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日發表 3 Premium 車型，預計 6 月下旬將開始交車，用以取代舊年式的 3 Delight 車型。 SYM 機車旗下的 4MICA 車系，也是因為車用晶片問題，導致 ABS 版本改為 11 月以第 2 批預購上市。 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。
機車銷售: 機車走斑馬線 送餐員摔地成「在地美食」
Yamaha 於 1 月 19 日發表 EMF 新款電動機車，展現結合品牌設計風格，持續拓展電動車產品線的企圖心。 總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，不過各品牌與 2020 年 10 月同期相較之下，中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。 最後談到 Aeonmotor 與中華 e-moving，兩個品牌無疑是 PBGN 聯盟的兩大生力軍，特別是中華 e-moving 靠著 EZ1 車款的推出，就為品牌貢獻超過一半的銷售數字，得以連續兩個月擠入前 10 名；至於 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%。 其中，2022年12月單月SYM銷售台收為2.7萬台，市占率38.2%，光陽的KYMCO 銷售台數為1.97萬台，市占率為27.8%，YAMAHA銷售台收為1.21萬台，市占率為17.1%，電動車知名品牌Gogoro銷售台數為6,167，市占率8.7%，總市場 銷售台數為7.12萬台。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。
- 總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，且與 2020 年 10 月同期相較之下，絕大部分的品牌銷售量都呈現明顯退步，僅有像是 Gogoro、Honda 與中華 e-moving 等少數品牌比去年同期成長，特別是中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。
- 第 2 名 Kymco 光陽 1 月銷量成績為 12,847 輛，相較去年同期有著 15.8%的跌幅，市占率則是 28.9%。
- SYM 於 6 月份為市場帶來全新主力產品「新迪爵 125」，6 月份掛牌數為 1,490 輛，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求，搭配上市初期的首購優惠價，成為同級競品中銷量最亮眼的車款。
- 睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。
- 進入到 2021 年 10 月份，同時也是政府開始發放振興五倍券的月份，雖然許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，希望能藉此延續 9 月份買氣成長的態勢，然後經過 10 月份一整個月的銷售過後，就銷售報告來看，總機車市場的銷售數字僅比 9 月份多出 963 輛，同時在品牌前 10 名部分，僅有 Kymco、Gogoro、Suzuki、Aeonmotor 與中華 e-moving 有些許成長。
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第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 機車銷售 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，預估從 2 月開始銷售數字會逐步來升高。 Yamaha 在 2022 年新車發表落在年頭和年尾，其中近期登場的 Augur 亮相後便引來不少話題，而 1 月份則掛牌了 797 輛，領牌量還並未到特別突出，但在車輛逐漸交車後，預期在後續幾個月銷量會逐步上升。 至於 Yamaha 近期公布了改款 XMax 登場的消息，新車搭載 LCD+TFT 雙儀表配置，售價為 25.3 萬元。 第 3 名的山葉 Yamaha 領牌數為 9,091 輛，較去年同期有小幅 5.1%下滑，市佔率則再度回到 20%大關，而 Jog 125、勁豪 125、新勁戰車系有著 1,400 輛~1,500 輛不等的銷量成績。
機車銷售: 【SYM 三陽】2022全新 DUKE迪爵 125 碟煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)
本土雙雄光陽、三陽（2206）成2020年機車市場最大贏家，光陽以內銷逾35萬輛的佳績，連續21年稱霸台灣機車市場；三陽2020年機車內銷猛增六成，全年以30萬輛的成績，躋身市場第二強。 品牌表現方面，KYMCO 以 50,902 輛的累積銷售與 31.5% 市佔率拿下第一名，緊隨其後的 SYM 則是 47,937 輛、市佔率 29.7%，兩者之間的差距僅有 2,965 輛，市佔率相差 1.8%，遠遠低於過去 KYMCO 所保持的 5% 以上領先。 位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。 機車銷售 至於 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 Gogoro Delight 車系未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。
最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 台灣山葉2020年以22萬輛的銷售成績、市占率21.3％，為居第三；電動機車品牌Gogoro，2020年銷量銳減46％，以7.84萬輛的成績，續居第四；台鈴在燃油機車銷量大爆發下，2020年機車內銷重返萬輛門檻，達1.7萬輛、年增74％，排名第五。 而位居第 3 名的 Yamaha 山葉機車，其雖然保有 125c.c.級距的銷售冠軍，但在大型重型機車銷售狀況並未如同上個月分來的優異，加上電動機車的銷量也持續下滑，因此品牌單月總銷售數也比起 9 月退步將近 9%，跌破 18,000 輛。 第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，估計從 2 機車銷售 月開始銷售數字會逐步來升高。 車輛表現部分，以 Viva Mix 車系、Delight 車系、S2 車系最熱門，分別繳出 309 輛、292 輛、291 輛的數字；前述有提及在後頭的 Kymco Ionex 來勢洶洶，而相較 Gogoro 此前大約維持在電動機車約 70%以上的佔比，凸顯品牌在 1 月份的表現並未很好，接下來的銷售狀況值得來關注。 在結束農曆春節連假後，揭曉了 2023 年首個月份的銷售數字，因農曆年節的關係，2023 年 1 月份工作天數僅 17 天，並也直接反映到銷量成績上，市場總銷量為 44,483 輛，對比銷售較旺的 2022 年 12 月份，有著高達 37.5%下滑，而若相較去年同期則是 2.8%的退步。
機車銷售: HONDA今年推「全新入門休旅」2023-02-23
作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。 、電池太重也讓年長者卻步，再者補助絕對是電動機車購買的最大誘因，假使日後補助取消或大幅縮水，勢必會影響電動機車的生存空間。 ，看來縱使中央與地方政府給了高額補助，且藉由減少或取消燃油機車補助，但電動機車的銷售量似乎也仍未有明顯起色。 之所以 SYM 能有如此驚人的表現，其中大量的新車攻勢，再加上高創新度和話題性，受到年輕消費族群喜愛，而 KYMCO 則是將主力暫時擺在電動機車，燃油機車主要仍依靠 GP125 等國民車在支撐，因此形成「雙陽之爭」局面。 國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 再來是 Suzuki 於 10 月份攀升至第 6 名，擠下上個月位居第 6 的 Honda，也是唯一有名次變化的兩個品牌，而 Suzuki 之所以能衝上第 6 名，除了 Honda 較上個月下滑 16%的銷售量，再加上 Suzuki Saluto、Swish 都繳出不錯的成績單，幫助品牌在單月總銷售量得以有所成長。
