其中PTTwiki服務於2004年2月5日啟用，PTTwiki採用Tavi系統，近年來皆已停止該額外服務。 A：簡單的Fitting指的是用工具測量身體各部位的長度，依照某些公式計算適合自己身材的尺寸，作為車架選擇的依據。 公路車對車架尺寸的要求比通勤車嚴格，錯誤的車架尺寸輕則影響騎乘舒適與踩踏效率，重則容易引發運動傷害。 選擇車架尺寸以後再根據數據，調整座高、龍頭高度與長度、彎把寬度、彎把種類、變把角度等車子設定。 基本上去車店買車時車店應該要幫顧客做好基礎fitting，找對車架尺寸和設定好可以騎的車子設定。
使用者為了維護自身「推文權利」，不希望自己推文被文章發表人更改。 站方遂推出使用者禁止刪除自己發表文章的功能，此功能交由各板板主設定。 然而使用者依然可以透過「編輯文章」來達到清空內文的目的。 爬坡時影響最大的就是重量，現在便宜的公路車10公斤出頭，這一台有點年代了快要12公斤；當今一級空力車大概7公斤多一點，直接讓你減少4公斤的負重。 另外一個因素就是剛性，好的車子可以讓你的踩踏力道忠實的呈現在你的加速度和速度上，不會讓你出10分力，但呈現出來的只剩9分，尤其是抽車時會明顯感受到差異。
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然後通常在論壇回答的人都會說”不再捏一點上到XXX嗎?”，不斷慫恿新手墊高預算買貴一點的車。 所以最好一開始把預算報低一點，避免聽到別人推薦的車心動動又買不起，不然就是準備把懶趴捏爆。 除了巴哈單車板以外，還有Mobile01、PTT、FB交流社團之類的，最好直接把預算跟想要的車種(爬坡/空力/長途舒適)寫出來，別人比較好推薦。
最後，除毛球機能夠讓衣物恢復平整，但也建議較貴重的衣物交由專業的洗滌業者處理，避免早成衣料的損傷。 機車輪框烤漆ptt 以下推薦7款在PTT上受到推薦的除毛球機，如果不知道該如何挑選，或許可以先參考網友的意見。 而除了前往電商平台選購之外，也有部分生活家飾賣場會販售除毛球機、除毛球刀，有需求的話或許也可以前往實體門市挑選，不過需注意商品的使用效果是否符合想像。 可自行調節褲管長度，以按壓鈕扣的方式做調整三種型式為(原長/向上縮減6cm/向上縮減10cm)。 實用性佳又好攜帶，想買輕量雨衣的朋友們可千萬別錯過囉！ Ptt/dcrad網友評價：「我也用日製雨衣，一年半還是穩」、「makku+1，日本品牌，重量很輕品質又好」。
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膝蓋痛：先檢討自己是否有重踩(迴轉速60)的習慣，再來就是腳踩的位置不對或左右不平衡會造成膝蓋痛，尤其是上卡的人若扣片鎖的位置錯誤非常容易膝蓋痛，可以試著調整扣片位置。 A：上面解釋過了，為了長時間支撐用，避免騎乘途中坐墊變形塌掉，失去支撐力。 當然啦一般俗稱的一級主要是指三大環賽出現過的品牌的一級車，預算充足想買一級車又不知道該挑哪個廠牌，也不想花心思研究的話，挑世界級環賽出現過的廠牌和車架就對了lol。 這個區間的功率範圍為106% ~ 120%，顧名思義，這個區間目的在加強VO2max。
起步時將一隻腳踩下踏板，在車子往前跑的同時把身體坐上座墊，另一隻腳踩上另一邊踏板就完成騎姿。 若你是第一次體會到不能雙腳著地的腳踏車，強烈建議這步驟需要有人在旁邊教，陪你克服恐懼。 2.轉動踏板同時進行變速，檢查有沒有變不上去或變不下去的狀況，若有，代表變速線的張力跑掉，需要進行微調。 這時候也可以檢查有沒有跳齒(轉動時鍊條無法100%咬合齒輪，會跳到下一齒)，有跳齒的話有可能是鍊條拉伸變大，壽命到了。 上面有提過公路車座墊較硬，如果沒練過鐵屁屁通常會受不了，所以需要一件合適的車褲。 車褲男女有別，不要買錯性別，喔對了女生車褲有附帶褲裙的款式，比較害羞的可以考慮。
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我個人是覺得沒有碟煞制動力屌打C夾這回事，頂多就是好一些，這部份就見仁見智。 可能也跟我的體重比較輕、煞車技巧、陶瓷邊鋁框輪組有關。 不過碳輪就真的差很多，碳輪上碟煞會是比較好的選擇。 喔對了鋁車存在金屬疲勞的問題(比鋼材差，鋼管車比較沒這問題)，騎一段時間以後可能會斷裂，至於這個”一段時間”是多久呢? 對一般人來說可能是一輩子都不會發生，對大體重、大功率的人來說才有可能發生，但這也是操10年以後的事情了。
- 雖然碳纖維很硬，但有方向性，例如車架是能承受上下左右的扭轉力量，但你施加垂直表面的打擊，碳纖維就容易產生裂痕、斷裂。
- 當你可以看到出彎道的路面就代表即將出彎，可以完全放開前煞，甚至開始踩踏加速，另外龍頭也準備回正，讓車身跟身體從壓車回歸直立狀態。
- 一線廠是厲害在可以做出一級賽事的高級一級車，但是中階碳車和中階鋁車以下兩者差距不大。
- 兩者沒有絕對的優劣，就看你想要用比較多的預算選碟煞，還是用比較少的預算選C夾。
- 制動力比較好只不過讓你可以晚一點煞車一樣能煞到安全入彎車速，但是帶著迷之自信沒煞到安全車速，保證一樣摔。
推文功能在大部分看板是開放的，縱使文章發表人不喜歡推文，也無法禁止其他使用者於自身文章下推文。 使用者註冊帳號後，可選擇前往感興趣之看板閱讀文章、發表文章等。 某些較熱門之看板設有發文推文門檻，以避免大量創辦帳號發文造成系統當機之行為。
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鄉民質疑既然PTT不能進行商業營利，可是站方卻允許陳奐宇於販賣站服，不符合該站標榜的中立立場，遂發起「連陣營幕僚allyours下台」聯署活動。 Yunjin因違反程序正義遭停權六個月、陳奐宇被解除公關站長職務；而中止對PTTRadio授權、合作決議不變。 2014年3月23日晚上11點09分，八卦板因為關注太陽花學運的使用者大量湧入，首次出現單一看板同時參訪人數大於十萬的現象（紫爆），達到100,084人。 也打破批踢踢同時在線人數的紀錄，達到177,734人。 Open Ptt：有許多BBS站台直接使用Open Ptt來進行架設。
功率計即使不吃課表訓練，外騎時拿來隨時調整輸出還是非常有用的，當然啦想要進步還是要有計劃的訓練。 單邊、雙邊、大盤式的功率計要看軸心規格是否是自己車子規格，看是24mm還是30mm還是DUB的28.9mm，還有適用的腿組是否相同。 而功率計的種類有分單邊/雙邊/大盤式/踏板式/花鼓式/氣嘴式(垃圾、拉基、千萬不要用，把錢捐給社福機構抵稅都比較有意義)※。
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建議每次出門前都要檢查胎壓是否正常，過低的胎壓比較容易被刺破。 至於輪組介紹我放在下面，畢竟這也是大坑，新手最好不要太早知道，避免太早花錢買不該買的。 還是先把腳力練好，未來再根據自己的騎乘風格做選擇。 現在還有電子變速，變速更快，手感極佳，可以自動鎖住大對大、小對小的齒比，有序列變速、一鍵衝刺等功能。 我打定主意要買公路車以後，就決定買彎把，身為一個2X歲男性，肢體前彎還有35公分，BMI才19，有趴不下去的問題嗎?
強烈建議新手使用Strava這個社交化的運動分析平台記錄自己騎乘路線和表現，可以作為自己騎車的樂趣和進步的動力，鞭策自己進步。 一開始可以用手機下載APP來記錄騎乘路線和時間，如果手機GPS比較爛或是想要使用踏頻、心律、功率等功能的話就可以考慮買一顆GPS碼表。 我是覺得不需要購買Strava的訂閱，用基本的紀錄功能就行了，至於訂閱後的分析功能，有其他軟體可以勝任，甚至更好。 屁股痛、腹股溝痛：新手騎車屁股痛是正常的，因為新手還不習慣公路車騎乘，踩踏功率低比較不能分攤重量，姿勢也可能存在一些問題，需要慢慢改進。
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轉彎時請回頭注意後方車輛，適時的使用手勢告知後方車輛(下面會介紹手勢)。 上面說過車架不同部位有不同的受力上限，尤其是碳車和碳纖維零件，若想要自己調整，請用扭力板手來鎖螺絲。 注意扭力板手的適用扭力範圍不同，請購買符合自己車子需要的範圍。 機車輪框烤漆ptt 若不想將東西和工具都放在車衣口袋，可以裝坐墊包，或犧牲一個位子在水壺架塞工具罐(不少車友打死不裝坐墊包，因為很醜www)。
爬坡就提早變到輕檔，維持高轉速上坡，平路一樣維持高轉速，覺得太輕就加重檔位，直到踩踏時稍微有點累的力道。 不要大盤對大飛輪，也不要小盤對小飛輪，容易造成鍊條磨損。 騎過腳踏車都知道變速時千萬不要往後踩，不然等著繞鍊。
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這項功能最早在2004年5月17日發表開始測試公告。 每月的29日為「天使節」，使用者可在這一天對小天使表示感謝。 國內品牌的價格還是比較低，不擔心跟車友撞車的話可以選擇支持國產，不過G牌在台灣滿街跑是真的，美利達倒是比較稀有。
- 也有使用複合材料的，一部分用鋁，一部分用碳纖維，算是一種鋁車跟碳車之間的過渡的產品。
- 氣嘴功率的原理是量測氣壓變化來算功率，問題是輪胎騎在正常路面時，壓到小坑洞、小石子就會導致胎內氣體壓力短時間大幅變化，這樣子根本無法當作有效的測量指標。
- 如果訓練時間有限可以多練習這個區間，想提升耐久度(有氧能力)，認真在這個區間練習就是CP值最高的訓練區間。
- 以下寫的換車時間不是指車子只夠騎這樣，而是一般人心中小惡魔發作的時間，有些人騎幾個月就發作，得到換換病馬上物色下一台車，有些人可以騎很久都不換車，騎到摔車出狀況逼不得已才換，這因人而異。
- 當然這只是估算，對某些人來說還算準，某些人心臟還沒跳到那麼高就已經快不行了，某些人跳超過220都還沒事。
- 且購買二手車需要有自己DIY的準備，當然也是可以買回來就先送店家做大保養、大檢修、大整理。
當初家人看到我買針筒，還很緊張問我買來幹嘛，幹笑死。 機車輪框烤漆ptt 路上爆胎可以自救自己換，以open胎來說(下面會介紹外胎種類，先不用了解什麼是open胎，基本上入門車都是用這種)需要挖胎棒、更換的內胎或是補胎片&膠水、隨車打氣筒或氣瓶。 如果沒錢買新碳輪又怕燒框，那下坡時要注意煞車技巧，不能一直捏著煞車，要讓煞車塊跟煞車邊有時間冷卻，然後下坡一陣子停下來休息等溫度CD下來再繼續下坡。 機車輪框烤漆ptt 總之以預算、天氣、騎乘路線、使用輪組、自己握力和體重做決定。 如果想要下雨天用碳輪騎山路，請”務必”、”絕對”、”一定”要使用碟煞，不要拿生命開玩笑。 比空力車更空力的存在，由於極端的騎姿、空力帽和高框板輪(或是碟輪、刀輪)的組合，可以取得最好的空力要果。
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但假如別人腿力就是屌打你，那你換一級車還是一樣被屌打，只是從落後10分鐘變成落後7分鐘，反正還是看不到別人車尾燈。 以上介紹只是小弟的淺薄認知，若騎車遇到不舒服最好還是先停下來別繼續騎，尋求一些專業的協助比較好，像是車店、fitting業者、物理治療師等等。 上網發問通常只能解決一半問題，畢竟要網友隔空抓藥真的很難。
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由於批踢踢具有相當大規模的社群，以及極佳的即時性互動，故在網路上發生的一些事情甚至足以影響現實社會，成為新聞媒體報導對象。 有些組織、甚至政府單位，亦會參考PTT的輿論進行調整，以切合民意。 批踢踢原始碼最早是從台大陽光沙灘電子佈告欄的Maple BBS 2.36 SOB版分支發展出來。 機車輪框烤漆ptt 隨著眾多程式站長協助開發，目前已經和原始版本有著許多差異。
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綿密的飛輪可以讓變速時感覺很線性，不會突然變很快或很慢；速別跨距比較大的齒比(11-32T、11-34T)在大飛輪時跨距較大，因為爬坡時已經不在意綿不綿密了，有足夠輕的齒比能爬上山比較重要。 機車輪框烤漆ptt 這也是trade-off的問題，考慮的點是自己的腳力、常騎平路還是山路、輕量化、美觀。 這個區間的功率範圍為121% ~ 150%，從這裡開始能量系統就以無氧為主。 在這個區間裡大約可以運動30秒~2分鐘，接著會因為堆績太多乳酸而無法繼續進行高強度運動，然後退回有氧區間。 這個區間的功率範圍為91% ~ 105%，是人體乳酸閥值的上限，再上去乳酸堆積的速度會開始大於排除的速度並影響體能表現與快速累積勞累。
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結論：腿力才是王道，有腿力再去換車吧，不然車比人兇你也駕馭不了。 有一說是頂級競賽公路車的舒適、減震、順應性是針對高速時設計的，低速時只會因為高剛性帶給騎士顛簸的體驗，但高速時會讓騎士體驗到很順暢的體感。 如果是認真騎車跟車友互相傷害，那就有差了，至少你可以用車子來彌補你跟車友的腿力差距，等於是車友讓你2、3分鐘先騎。
11月1日晚上8點30分，發文表示「雖然我們盡了全力想要讓你表演，但我們很遺憾今天可能沒辦法修好了…」。 IThome電腦報週刊副總編輯李宗翰認為該事件是IT廠商展現技術的機會，並對事件期間沒有廠商主動協助PTT表示遺憾。 但是可以確定的是，先撇開零件品質問題不談，現在有些他牌是直接照抄樂高設計，系列名稱換幾個字想要魚目混珠騙外行家長的錢，連有些玩具店都喜歡說他們是副廠，然後價格便宜一半以上好像買到賺到一樣。
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因為計時車比較笨重，騎姿的緣故操控性更差不好轉向等因素，所以多半用於長直平路、繞圈計時賽和二鐵、三鐵比賽。 我想說的是鋁車真的沒有爛，至少就我個人騎乘感受來說，我騎過2010年的BMC鋁車SXX01剛性跟二級碳車一樣硬。 其實早期彎把的變速器是用置中的撥把變速器，不過現在很少見我就不多說，還是以煞變合一把(簡稱煞變把)為主。 剛入坑的新手面對琳琅滿目的單車一定不曉得如何選擇，我先從介紹單車主流種類開始，對單車有基本認識以後就可以根據自身預算跟需求，選擇適合的單車。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 此外，若遇到亂碼問題，請在 PCMan 的「編輯」＞「語言與字元編碼」中，將「Traditional Chinese（Big5）」打勾即可。