是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的摩托車，倒三輪摩托車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的摩托車，這類型的摩托車可以是基於電動車、摩托車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、摩托車或速克達的工藝設計。 賽車（Racing bike）是專門為競速而製造的摩托車，由摩托車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」；賽車注重高性能而不注重耐用度和環保，去除一切與競賽無關的設備，不適用於一般道路，也不被道路交通規則所允許。 ：因土城系統交流道係直接銜接國道3號福爾摩沙高速公路，大型重型機車僅得行駛五股端至土城一交流道路段，土城一交流道至土城系統交流道禁止大型重型機車行駛。
- 前避震通常使用液压减震器，后避震通常使用悬架式避震，并设有後搖臂与后轮相连。
- 傳統上的速克達擁有小輪徑的輪胎，是適合穿梭在城市街道的摩托車，後來發展出有大排氣量引擎（250cc以上）的類型，在摩托車文化中稱為「maxi scooter」，「大輪徑速克達」則是介於速克達和彎梁車之間的類型。
- 部分摩托車的不同行車模式調節器、移動電台、二次循環裝備、ABS、防盜裝置等均屬於電力設備。
- 大型重型電動機車：須掛牌、需駕照、須戴安全帽，比照小型汽車適用其行駛規定，不需要兩段式左轉、可兩人騎乘、可行駛禁行機車道、可行駛各級快速公路、快速道路，但國道仍不開放。
四家公司制造的摩托车远销欧美、东南亚，逐渐使日本成为世界摩托车制造业的中心。 電單車具有操縱简单、行动方便、价格低廉的特点，因而在日常生活、运输、治安維護、军事中被广泛使用，在发展中国家也被普遍使用。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 多功能摩托車或兩用型摩托車（Dual-sport, dual-purpose, all-road, 機車介紹 on/off-road bike）是介於道路和越野之間的類型，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。
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三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 設計了一個小型引擎，排氣量為116 cc，慣性輪（或稱飛輪，flywheel）的直徑為102公釐（4吋）。
道路摩托車（on-road bike, road bike, road-going bike）是一般公路上最常見到的摩托車類型，體積、性能和穩定性都較佳，有細花紋的輪胎，適合在公路行駛。 立法院在2012年5月8日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將涉及摩托車名詞稱呼的第3條及第92條，原先使用的「機器腳踏車」一詞正名為「機車」。 若以肇事率作為全盤的數據分析也並不完全合理，因樣本數量差距過於巨大。 機車介紹 例如2017年時運輸學會所公布的檢核結果，7月-9月國3甲並無發生大型重型機車死亡與事故。 台64線大型重型機車發生5件事故、5人受傷，小型車發生15件事故、17人受傷。 在使用全球只有中華民國交通部利用的每百萬延車公里作預計的話，事故件數上會估算出大型重型機車約為小型車的11.6倍。
機車介紹: 電動機車
邊車是指在二輪摩托車側邊加裝挎斗的摩托車，附邊車的摩托車稱為「附側車摩托車」、「挎斗摩托車」或「邊三輪摩托車」，俗稱「邊三」或「挎子」；嘟嘟車則是指東南亞、南亞、非洲和中南美洲等地區的三輪出租車，有部份是從摩托車改裝而成，也稱為「機動人力車」。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 建國高架道路：因建國高架道路圓山匝道直接銜接國道1號，故北向僅得行駛至民權東路匝道駛出；南向由民權東路匝道駛入。 環東大道：因環東大道主線成為南港聯絡道，將直接銜接國道3號，故東行僅得行駛至經貿一路匝道駛出；西行由橫科路匝道駛入。 機車幫會的成員主要是以此作為為交通工具，並且以背心上的布章來做身分識別，其形象經常在電影和媒體中被廣泛描繪或模仿，並激發出時裝流行趨勢。
Yamaha也算是業界多角化經營的佼佼者，從做樂器做到可以發展網路事業，做引擎能做到發展出自己的摩托車和船，還能幫Toyota做汽車引擎，其他還有無人載具、機械手臂、人工智慧等，幾乎每個事業都是跨領域，但卻都能發展的還不錯，實在是令人佩服。 台鈴機車透過首批eReady Fun下線的機會，開放讓媒體、桃園市長鄭文燦以及其他政府相關人員參觀，揭開電動機車生產流程的神秘面紗。 與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。 在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。 機車介紹 但據統計資料顯示，機車的事故與傷亡，有很大一部分是由汽車造成。
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2000年12月15日，由重慶宗申集團製造的第一輛宗申750出廠，這是中國第一款大排量公路賽車。 2020年5月6日，春風動力發布公務車CF1250J，這是中國第一款量產的公升級車型。 2023 Forza 750標配4種動力模式、DCT變速系統、22L座墊置物空間，ABS與HSTC等多款高階配備，提供金屬灰、消光黑、消光藍三種車色。 二、根據交通部運輸研究所之研究整理比較的結果發現，許多國家的交通法規規定，機車騎士與汽車駕駛人行駛在道路上時，擁有同樣的權利與義務。 除了輕型機車不得使用高速公路或快速道路之外，大部分的國家對於持有正式駕照的機車駕駛人並未有路權上的限制。 目前許多國家意識到小汽車高度成長對於交通與環境造成相當大的衝擊，進而鼓勵大眾運具的使用。
摩托車具有操縱簡單、行動方便、價格低廉的特點，因而在日常生活、運輸、治安維護、軍事中被廣泛使用，在開發中國家也被普遍使用。 目前全世界約有2億台摩托車，密度約為每1,000人中有33輛；大部分的摩托車集中於亞洲，大約占世界摩托車數量58%（不包括日本）。 電動（輔助）自行車：全電動模式時速低於25公里，車重（不含電池）40公斤以下。 免掛牌、免駕照、需戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。
機車介紹: 速克達
1967年，開始禁止輕型機車製造的申請，重新禁止進口，並試圖針對機車制定管理制度與辦法，納入交通管理，然而這入法後造成與汽車有著不同的駕駛模式。 政府將乙種機車歸入甲種機車管理，才開始畫分輕重型機車，在此之前甲種機車(50cc以上)視為汽車類，故在 1967 機車介紹 年前無重型機車數量資料。 1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅，臺北市政府警察局基於交通秩序管理，試辦將中山北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛甲種機車，機車應行慢車道，再增加重慶北路等七線道路。 一連串政策一度導致50c.c.機車滯銷，三陽本田因此推出了改裝成65c.c.的「三陽本田65」，而一些體制不完全、規模小的業者退出機車產業。
越野摩托車（Off-road bike, off-roader, dirtbike）是為越野用途而生產的摩托車，可以在沙地、石礫、河流、雪地、泥濘等粗糙路面穩定行駛；與道路摩托車相比，越野摩托車會更加簡單和輕巧，具有粗花紋輪胎、長懸掛行程、高離地間隙、細小車身和堅固的結構。 摩托騎士在駕駛時，有時須要站高起來做平衡動作，所以在中國大陸也稱為「高賽」。 探險車（簡稱「ADV」，台灣俗稱「大鳥」）也就是適合在未鋪裝道路長時間行駛的旅行摩托車，比起多功能車有較大的體積、輪胎尺寸和承重能力，在常規道路能表現出更佳的穩定性，但在非常規道路的操控感遜色於多功能車。 許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為摩托車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與摩托車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整摩托車的規格和銷售策略。 2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。 肇事（含受害者與加害者）車種以機車最多，自用小客車居次。
機車介紹: 機車分類
四、限制機車路權導致部分民眾改用自小客車因應，自小客車數量增加造成連續假期國道及部分景點公路過度壅塞。 三、右轉汽車與直行機車之車流交織，尤其政府實施機車靠右汽車靠左制度，因此造成右轉汽車容易與直行機車交織產生行車糾紛。 機車介紹 二、監理行政及法規機車依照法規仍屬於汽車範圍，且監理行政上機車比照汽車需考照才能行駛，亦須牌照監理，因此機車在監理法規及行政比照汽車，路權卻比照慢車而造成爭議。 550cm³以上之大型重型機車新式車牌編碼為前二碼英文後三碼數字，與舊式大客車發生撞號，2015年7月開始改為前三碼英文後四碼數字。
：因霧峰交流道部分銜接國道3號，大型重型機車尚未開放行駛國道3號，避免大型重型機車騎士誤入國道3號，故不開放大里二交流道－霧峰交流道，開放乙案現研議中。 2020年6月30日，試辦大型重型機車通行台9線南迴公路拓寬改善後續計畫路段（安朔－草埔段）。 2021年4月30日正式開放大型重型機車通行，另公路總局目前仍評估該路段是否開放普通重型機車行駛；其他南迴公路改善工程則不限制車種。 機車介紹 臺南市：臺南市政府交通局基於鼓勵搭乘大眾運輸立場，原則上維持現狀，本市單向兩線道以上原則上內線禁行機車，惟部分路段路幅狹窄，採一混合+機慢車優先道使用；在舊臺南市內單向三線道以上之省道，原則上僅保留慢車道供機車使用。 機車介紹 然自2020年臺南市試辦外側快車道可行駛機車開始，已有多條單向三線道以上之省道開放機車行駛外側快車道及慢車道，包括中華東路、中華北路及大同路等。
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這款摩托車由一具八分之五匹（466瓦）600 cc 水冷四衝程引擎驅動，並由Merryweather消防車輛製造公司生產。 另一令人長期詬病的充電時間問題，其實經過仔細分析後，一般通勤型電動機車，大可採用統一規範的電池形式，透過更換電池的方式來延續行駛，此方式除可以延長續航力、減少充電時間外，亦可降低車主的購車成本，就如同傳統內燃機車種購買的是車，並非是車+燃料。 將搭載於新發表的越野用機車上，符合歐盟機車第四期環保法規。
Chopper — 源自美國的摩托車文化，有超長前叉、超高車頭、縮小油缸、靠背座位和短車尾的巡航車。 Tracker — 源自美國的賽車文化——「track racing」，有強調操控感的寬把手和細小的油缸，現在通常指的是「street tracker」。 」和「Welbike」，這些摩托車類似於玩樂性的工具，無法領牌上路，通稱為「pocket bike」。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。
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为减小风阻以增加速度，跑车驾驶者需将身体向前倾，或是完全靠在油箱上。 也有部分摩托车赛事用经改装的跑车来比赛，如超級摩托车锦标赛（WSBK）、美國超级摩托车锦标赛（AMA）。 不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類摩托車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的摩托車駕照。 旅行摩托車（簡稱「旅行車」）是適合用做長途旅行的重型摩托車，它擁有大排氣量的引擎、大容量的油缸、寬敞的行李空間、流線型的整流罩和風鏡，提供騎士與乘客最良好的保護和騎乘姿勢。 旅行摩托車的溼重可達390－410kg，加上騎士、乘客和行裝以後的總重量甚至可達到590－640kg，這種特點讓它的操控缺乏靈活性。 三、我國自九十一年政府開放大型重型機車（250CC以上）進口後，對大型重型機車仍課徵較相同汽缸排氣量之自用小客車約兩倍的使用牌照稅額，且於交通安全法規亦負擔與汽車相同之義務，但其行駛路權受到諸多限制。
普通輕型電動機車：功率超過1.34馬力，但低於5馬力，或者功率低於1.34馬力但最高時速超過45公里。 電動機車包括電動摩托車與電動速克達，是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。 中国大陆是世界上电动自行车销量最大的地区，截至2020年，中国大陆电动自行车保有量已达3亿，且年销量超过3000万辆。
機車介紹: 大型速克達熱鬧登場
中國大陸稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱「邊三」、「挎子」或邊三輪摩托車、挎斗摩托。 滑胎是屬於一種過彎技巧，利用越野車輕易操控的機動性及長衝程的避震，高速行駛並煞車，使車子重心改變，形成車尾擺動的過彎駕駛技術。 駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。 1970年代，美國摩托車雜誌《Cycle》創立術語「通用日本摩托車」（Universal Japanese Motorcycle），用於描述由日本廠商製造的經濟型摩托車。 通用日本摩托車是街車的一種，因其燃油經濟性，而一直在世界各地盛行。 電力設備摩托車上的電力設備較多，例如點火裝置、行車信號燈具、照明燈具、喇叭、儀錶盤等。