另外第11座也僅建有兩層，設計基本上與慈雲山邨第41座大致相同，唯一不同的是柴灣邨11座設有4個獨立廚房、浴室連浴缸及梗房的出租單位。 在1996年，香港房屋委員會及房屋署選定柴灣邨第二期重建（9-12座）作為首個推行試驗性質的「自選單位計劃」 的重建計劃。 預料當東鐵綫於2022年上半年延伸至香港島的會展站及金鐘站，部份新界東的居民或改乘鐵路往來，預計乘客量可能有所下跌，往香港島方向因途經灣仔北的告士打道而較回程有較大跌幅(回程尚有灣仔內街乘客支撐)。 182愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。 柴灣悅翠苑 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 分鐘左右，附近又有多條巴士路線前往港九各區，交通非常便利。 由於屋苑周邊綠化面積大，又遠離主要道路，故環境安靜，空氣清新，是同區的理想居所。 間隔方面，屋苑採新十字形設計，廳房間隔分明，間隔分兩房及三房戶，其中兩房戶清一色實用面積407方呎；三房戶實用面積分別為559方呎及645方呎。 申請綠置居按揭和申請其他未補地價居屋按揭一樣，都是可以免入息文件和壓力測試，因有政府做擔保人。 不過個別較保守的銀行，都可能需要申請人提供入息文件及做壓力測試。 約22年樓的悅翠苑為柴灣較年輕居屋，因未過政府擔保期，單位可承造最高9成按揭，介紹的3房戶放盤價550萬元（未補地價），首期1成55萬元可上車。 特首林鄭月娥近日公布，今期出售的「綠置居」貨尾單位，將開放予申請公屋逾一年的人士購買。 招國偉表示，申請公屋逾一年的人士為數不少，當中很多距離正式上樓時間還有5至6年時間，即使青衣青富苑會條件稍遜，但可加快他們解決居住問題，相信可吸引當中的單身人士認購。 公屋聯會總幹事招國偉估計，餘下的156個租置單位，由於折扣率較高，售價相對便宜，相信最終可獲單身人士垂青，全數售出。
城巴有限公司，〈城巴182P號線更改行車路線及編號為982X 提供全新晨早由沙田經西隧往中上環的特快服務〉［新聞稿］，2012年8月23日。 本線當年是為了與城巴的屋邨巴士線競爭的過海路線，因此九巴及中巴都很重視該線：九巴最初已派出11米三軸巴士行走本線；中巴則派出豪華巴士版的「倫敦寶」FC1、改裝為豪華巴士的兩軸版利蘭奧林比安巴士BR1及BR2，甚至派出兩輛極少見的MCW 柴灣悅翠苑 Metrorider行走本線。 後來隨著載客量上升，中巴派出三軸巴士行走本線，主要是12米的都城嘉慕威曼都城巴士及11/12米的丹尼士禿鷹行走。
柴灣悅翠苑: 香港仔姐弟戀爆煲 男出拳女出刀俱傷齊被捕
1995年9月1日：改由城巴與九巴聯營，並提升為每天全日及全空調服務，成為繼170線後城巴第2條服務新界區的專營巴士路線，以及繼該線和680線後沙田區第3條全日服務的專營過海巴士路線，來回程繞經沙角街。 從此，象徵所有途經獅隧的過海線再沒有非空調巴士行走。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 柴灣悅翠苑 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
這個安排一直至1995年9月1日城巴接手中巴經營本線後，九巴及城巴於當天改以全空調巴士服務本線，但九巴主要派出11米巨龍及奧林比安行走；城巴則以12米巨龍行走。 2015年11月30日：增設特快班次182X，兩邊總站與主線182線相同，惟於九龍區不設任何車站，取道公主道天橋及窩打老道天橋直接駛入獅子山隧道前往沙田，而在沙田區於乙明邨街後改為途經逸泰街（博康巴士總站）及水泉澳邨（博泉街及多石街），然後經多石街及沙田圍路直達愉翠苑。 2002年3月18日：增設特快班次182P，由愉翠苑開出後，便直接取道經銀城街（威爾斯親王醫院）及沙田圍路（沙田圍新村）駛入沙角街，並取道窩打老道天橋及公主道天橋，不經沙田第一城及富豪花園，於九龍區只停公主道愛民邨及紅隧收費廣場巴士站。
近期二手樓市雖受中美貿易戰影響，惟宏利地產代理李小姐指，新一批「白居二」客即將出籠物色單位，悅翠苑放盤業主見物業樓價低水，大都不願意減價，個別業主更乘勢加價。 根據房委會資料，該屋苑第二市場今年錄得兩宗交投，最近一宗成交追溯至五月，一個細三房戶以456萬元易手，實用呎價8,163元。 至於屋苑最貴成交則為去年五月錄得，一個大三房戶以第二市場價475萬元售出，實用呎價7,367元。 柴灣悅翠苑 東區的柴灣@中原樓市片區，區內共5,391個私人住宅單位，涉及人口共97,440人。 主要街道包括柴灣道 (柴灣段), 環翠道, 翠灣街, 泰民街, 怡盛街, 峰霞道, 新廈街, 華廈街, 翠景街, 大潭道 (柴灣段)。
）均是香港東區的居者有其屋屋苑之一，在環翠邨發展計劃之內。 茵翠苑有兩座舊十字型樓宇，悅翠苑則有一幢新十字型居屋大廈，先後於1983年和1999年落成。 現時柴灣站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。 整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，已於2011年5月完成。 此站與杏花邨站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，第二度預計於2010年12月完成。 柴灣車廠雖然在杏花邨站旁邊，然而實際車務上柴灣站為最直接連接車廠的車站，每當上下班繁忙時間之後，部份港島綫的列車在本站清客後，便會暫停服務並返回車廠。 屆時當列車在入站時，月台會在該列車到站前及列車入站時發出廣播通知乘客。 該列車到站後，月台顯示屏的左下方並會顯示不載客列車。 隨後當該列車關門離開車站前，在月台的西端的紅藍訊號燈上將會亮起DP（意思為Depot）字樣的白色顯示訊號燈，之後列車離開車站，駛回柴灣車廠。
柴灣悅翠苑: 地產博客
近B出口的大堂亦設有香港郵政郵箱，方便乘客投寄郵件。 另外，大堂亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 ）是一個位於香港香港島東區柴灣新翠花園旁，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，也是港島綫的東端終點站，1985年5月31日啟用。 柴灣站自落成而來一直是全香港鐵路系統中最南端車站，直至2016年被南港島綫的利東站所取代。
- 由於屋苑周邊綠化面積大，又遠離主要道路，故環境安靜，空氣清新，是同區的理想居所。
- 原因是當初興建第10座時，地基並不穩固，當興建到第3層時，樓宇部份地方倒塌，幸好不影響結構，但是當時徙置事務處為了安全起見，當時第10座只建到第3層便停工，以及將此座分成幾個部份，所以有部份單位入伙前已被拆除。
- 另外，大堂亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
- 招國偉表示，申請公屋逾一年的人士為數不少，當中很多距離正式上樓時間還有5至6年時間，即使青衣青富苑會條件稍遜，但可加快他們解決居住問題，相信可吸引當中的單身人士認購。
- 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
- 此站與杏花邨站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，第二度預計於2010年12月完成。
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惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
小西灣為一個已發展成熟的社區，並設有多個社區設施和住宅，市民對公共交通需求極大，巴士及小巴服務早已不勝負荷，故此多年來有多位區議員有迫切地爭取興建小西灣支線以解決市民外出問題。 柴灣站位於柴灣市中心一帶，鄰近多座住宅物業及工業區，因此有不少乘客會利用車站往返其他地區。 而且車站底部設有一個公共運輸交匯處，乘客可選擇在該處轉乘其他交通工具前往小西灣、哥連臣角、赤柱等地；而在清明節及重陽節期間並會有不少市民選擇透過在本站轉乘其他交通工具前往哥連臣角掃墓，屆時車站人流會十分繁忙。 一般的第三型徙置大廈，樓高均為7-8層，但柴灣邨第10及11座卻分別僅建有3層及2層。 原因是當初興建第10座時，地基並不穩固，當興建到第3層時，樓宇部份地方倒塌，幸好不影響結構，但是當時徙置事務處為了安全起見，當時第10座只建到第3層便停工，以及將此座分成幾個部份，所以有部份單位入伙前已被拆除。 柴灣悅翠苑 前代柴灣邨於1957年至1966年間陸續落成，位於香港東區柴灣，港鐵柴灣站現址附近一帶，1973年前稱為柴灣徙置區，第1至12座為舊長型大廈（第三型徙置大廈），第13至15座為舊長型大廈（第四型徙置大廈），第17、18、20、22座為舊長型大廈（第一型徙置大廈），第16、19、21、23至27座為舊長型大廈（第二型徙置大廈）。 當中，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）曾經以英文字母命名。
柴灣悅翠苑: 成交紀錄 共8個
至於青衣青富苑，他指由於客觀條件未有改變，即單位面積較細，地點稍遜，相信仍然難獲剩餘揀樓申請者垂青。 柴灣站由永保建築國際有限公司興建，於1985年5月31日與港島綫第一期同時啟用。 原址前身為填海地，後設置舊小巴站及柴灣公園第一期。 而兩個月台的列車均前往堅尼地城方向，並不設落客專用月台及調頭路轨，列車到站後會在該月台同一時間上落客及調頭，乘客可按指示於1／2號月台乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。 此外，柴灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動照相機等。
繼1A、960、978、307、680、88線後，本路線於2017年7月25日引入一輛同款巴士（AVBWU592／UX7725）成為掛牌車，同年8月至12月期間再引入7部同款巴士（AVBWU591、619、644、651、652、655、725）作掛牌。 ）是香港島上的一個公共屋邨，位於香港東區柴灣，港鐵柴灣站現址附近一帶，前身為柴灣邨16至27座，第一座重建後的大廈於1979年落成後，房委會便將柴灣邨16至22座重新命名為環翠邨。 柴灣悅翠苑 屋邨管理方面，除逸翠樓外，現由香港房屋委員會負責，逸翠樓則由創毅物業服務顧問有限公司負責。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 ）是香港東區的一個公共屋邨，位於柴灣新廈街300號，毗鄰東區走廊和港鐵柴灣站。
房委會表示，今日共有203位申請人到銷售小組辦事處揀選單位，其中有13個單位獲選購，包括7個青富苑單位，以及1個蝶翠苑單位。 值得留意的是，隨著位於蝶翠苑1樓4室、實用面積189平方呎的單位，今日終被認購，整個屋苑也全數售出。 不過，另一重推的青衣青富苑，卻暫時只能售出34單位，仍有多達491個單位可供選購。 現時往返小西灣的市民可選擇在本站轉乘新巴82M線或小巴47M線，又或者在杏花邨站轉乘城巴85線或小巴62線。 柴灣悅翠苑 此外，現時因為大部分港島東的巴士均在小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處設為巴士總站，所以小西灣延綫最終會落實興建的機會已較低，因此西貢區議員劉偉章和觀塘區議員蔡澤鴻已建議在柴灣站興建架空行人天橋連接工業區和小西灣。