郭春濤是李俊龍的同鄉，既是李俊龍哥哥李卓然留法時的同學，又是李俊龍在改組派中的同志。 1939年，周恩來指示王炳南與郭春濤一起組織“東方文化協會”以團結東方各國各民族共同抗日。 由王炳南出面請于右任擔任會長，郭春濤請覃振為副會長。 李俊龍、郭春濤、王炳南、秦德君、胡秋原為常務理事，郭春濤任常務理事兼秘書長。 日本反戰同盟的青山和夫、鹿地亙、綠川因子、池田幸子，台灣代表謝南光等也參加了籌備事宜，東方一些國家均有代表來。 協會參加了各種形式的抗日活動，溝通了各國的抗日信息，同時還研究分析日本大本營的動向，提供情報供各國參考。
電車是李俊龍生命中重要的一部份，增添了不少光彩，也改變了他曾經靦腆的性格，變得獨立敢言，努力為電車發展發聲。 簽訂了《雙十協定》後，毛主席決定次日飛返延安，重慶各界舉行隆重的歡送會。 這次歡送會由國民黨軍委會政治部第三廳牽頭進行籌備，會前李俊龍周到細緻地做了準備。 開會的時候，人到的特別多，許多人想要一睹毛主席風采。 會議開得很熱烈，毛主席講話之後，張治中致歡送辭。 張治中是國民黨談判代表主要負責人，也是李俊龍愛戴尊敬的上司。 張治中不無感慨地説：“這次國共兩黨進行了和談，其中艱難曲折，前所未有。 經過43天談判，已經達成協議的，簽訂了會談紀要，未達成協議的，共產黨還留有恩來先生等繼續談判，我相信中國不久將會出現和平團結、國共雙方共同建設國家的大好形勢。 對促進這次和談我是有功的，將來如果有人寫章回小説的話，請不要忘記《張治中三上延安》這個回目。
是中國知識分子的典型，他以振興中華為己任，走過了一條艱難曲折的路。 他把自己全部的知識和才能都獻給了我們的國家和民族。 為了檢查政務院頒佈的各項政策、法令、決定、指示等的執行情況,國務院的參事們要花大量的時間深入全國各地，工礦農村進行調研。 1950年，李俊龍和盧鬱文一起奉派到西北視察財經工作，1952年，李俊龍赴東北、華東進行有關政府工作制度問題的調查研究及關於政策、政令推行情況的瞭解。 在參事室李俊龍和他的同事每天要審閲各地區的綜合報告與專題報告,並將情況、問題摘要綜合向領導反映，同時提出自己的意見和建議。
李俊龍: 東京創新天才發明展傳捷報 台灣獲21金 小四生也摘金
國體是靠制度支撐的，制度需要政策、法令來貫徹實施。 中國是人民民主專政的國家，開國之初建立制度無經驗,多在摸索中,政務院參事室的任務是研究及草擬政策、法令、法案。 他們要學習，學習共同綱領，學習馬列主義毛澤東思想，學習蘇聯的經驗，還要對每一個草案的形成進行十幾次甚至幾十次的反覆討論、反覆修改。 李俊龍 時間緊、任務重，參事們常常不眠不休，不分晝夜地工作。
- 他解釋宜居城市應推行無碳發展，電車正正是一等功臣。
- 15日，中共代表團根據南京代表團的意見提出了《國內和平協定修正案》。
- 李俊龍説：“過早擔憂，不會利於鳴放，肯定説，沒有黨的領導，就不會有社會主義和社會主義民主。
- 位於山頂廣場的電車文化館，展出大量上世紀的電車物品：木籐椅、收銀機、總電制、打孔機、車票、相片…… 文化館將於三月約滿，如未能找到舖位搬遷，將會從此消失。
1926年在長沙團支部會議上，他直言批評農民運動搞得過火，受到團組織的批評。 不久，他參加國民革命軍第8軍第3師，沒有向組織報告，從此脱離共產主義青年團。 同年11月，出席中國國民黨民主派第二次代表會議，當選為中國國民黨革命委員會第二屆中央委員。 1954年後歷任第二、三、四、五屆全國政協委員，中國國民黨革命委員會第三屆中央常務委員、第四屆中央委員、第五屆中央常務委員。 電車文化館內售賣多種電車精品，亦會寄賣電車迷會會員到世界各地搜羅的交通工具精品。
李俊龍: 李俊龍主要成就
1975年5月5日政協全國委員會與港澳愛國新聞界參觀團舉行座談會。 民革中央李俊龍、鄭洞國、覃異之、侯鏡如等參加座談。 1952年他寫了《從國際經濟會議年曆兩個世界》，這篇文章從馬列主義政治經濟學的角度分析當時的國際政治經濟，洋洋灑灑近萬言全文刊載在人民日報上。 新中國成立之初是李俊龍一生中最忙碌、最充實、最愉快的一段日子。 他看到了工人農民的笑臉，看到了國民經濟的恢復和發展，看到了國家在一天天好起來。 新中國成立頭兩年，政務院對國家的工業化、城市建設、財政金融改革花了很大力量，1952年土改結束後，農村的新問題提到了日程上。 參事室又把研究重心放在農村，研究的問題是：財經方面擬以農村生產、城鄉物資交流、農村合作、農業税收和農村借貸關係等為重點；政治方面擬以民主建政為重點；文教方面擬以知識分子思想改造和土改後農村文教衞生的發展為重點。
除了自製電車模型「自娛」，李俊龍亦會如其他車迷一樣，收藏電車的相關精品及配件，唯一不同的是，他比其他車迷更瘋狂。 一般車迷的收藏品不外乎是舊車票、電車模型等，但李俊龍的收藏品更特別，其價值亦非單以金錢可衡量。 李俊龍指出，在小時候，買玩具是非常奢侈，而且坊間較少有電車的玩具模型，驅使他自製電車「自娛一番」。 在小學5年級至6年級期間，他初試啼聲，利用紙皮及顏色筆將已有的火車玩具改頭換面，變成一架心目中的電車，這個嗜好一直持續至現在。 李俊龍表示，自己自小住在電車路附近，每日都會見到電車駛過，與電車真正結緣卻是一個巧合。
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為完成這些工作，必須加強資料的蒐集、鑽研和調查、視察，李俊龍與其他參事先後分赴到各地參觀土改工作。 並將視察結果整理、分析、研究，提出報告、建議，寫出文章。 毛澤東看過李俊龍登在人民日報上的文章，非常讚賞。 1951年3月2日毛澤東寫給胡喬木信説，李俊龍所寫文章可與蕭乾《在土地改革中學習》一文，一起出一本書。 李俊龍 戰火在中國大地上連連不斷地燃燒了一個世紀，中國老百姓強烈地期待和平。 當帝國主義被趕走，當國民黨軍隊敗局已定的時候，中國人民看到了勝利的曙光。 1949年元旦蔣介石宣告下野，由李宗仁出面求和。
他全身心地投入到國民黨政府組織的抗日戰爭中。 張學良進兵平津，擴大會議被迫撤移太原，一時間在北平通往太原的路上車人擁擠。 閻錫山失去平、津、冀地盤，財政税收大減，商業貿易不振，又需供應數10萬軍隊的糧餉，接待各方大小人物，以及政治、軍事、經濟的善後，這個作了20年“土皇帝”的不倒翁，頓時捉襟見肘，傷透了腦筋。 於21日隨擴大會議撤出北平，在石家莊正太飯店住一宿，22日到太原。 有次，一個丑角諷刺閻老西（閻錫山）引進大批外來人把山西吃窮了，連醋也喝光了，出語幽默，觀眾鼓掌，而李俊龍感到啼笑皆非。
李俊龍: 李俊龍造句
廣三忠班學生林劭宇說，當初決定報考視覺傳達設計乙級技術士檢定，心情很忐忑，因為合格率很低。 在接受培訓的前幾堂課程，就被龐大的作業量嚇到，除了基礎文字練習，還要加強表現技法和電腦繪圖功力。 參加學生全數過關，大家都很感謝導師「軟硬兼施」。 二信指出，今年視覺傳達設計乙級技術士檢定通過率不到30%，李俊龍指導的廣三忠班有17人應考，通過率100%，加上廣三孝班也有1人通過檢定，另外有1人通過印前製程乙級檢定，廣設科今年再添19張乙級證照。
我們深信藝術創作是推動社會文明和創意的重要元素。 我們透過舉辦攝影交流活動及展覽，希望藉著「電車藝術廊」把喜愛電車攝影和參與藝術的種子傳播，發揚電車的光與影。 Eric設計了幾款不同年代的電車玩具，為彌補「童年遺憾」。 電車上的廣告也有仿照當年廣告，甚有老香港味道。 表示，擁有乙級技術證照的同學，除了申請推甄可加權15%，通過視覺傳達設計乙級技術士檢定的學生，更是讓全國頂尖科技大學相關學系教授「搶著要」，因為檢定門檻很高。 學生通過檢定，只要統測成績具一定水準，入學頂尖科大不是難事。 李俊龍擁有７張設計乙級技術士證照，2017年以「多喝水」作品參加德國紅點設計獎，用山頂洞人洞穴壁畫為主題，透過狩獵喝水及豐腴女人喝水意象，呈現喝水這件事的自然力與生命力，獲得評審青睞，事後被稱為「紅點教師」。 對於前政府規劃師薛國強提倡取消中環至金鐘的電車路段，以騰出更多路面，李俊龍批評其說法無稽。 他表示，世界現時的大趨勢是綠色城市，而電車在行走時是零排放的公共交通工具，每天有20萬人次乘搭，若取消電車路段，反而令香港退步。 他亦認為，若取消電車路段，變相會為路面增加更多私家車行走。
”他的話引得全場鼓掌大笑，也説出了李俊龍的心聲。 長桌上李俊龍刻意準備好水果、煙酒、菜餚，會眾各自選擇自己喜歡的食品裝進盤內，喝酒吸煙。 1928年汪精衞出國後，國民黨內粵方委員陳公博、顧孟餘等以擁汪為旗幟，在上海搞國民黨改組運動。 兩派雖有“理論”之爭，但在擁汪名義下統一起來，於1928年春夏間正式形成為“中國國民黨改組同志會”。 這個政治派別，即一般所稱的“改組派”，海外和各省市組織中擁有不少黨員。 由於他頭腦敏鋭、知識豐富、筆鋒犀利，很快成為骨幹，任北平特別市七區黨務指導委員會常委。 台灣青年勞工普遍薪資偏低，無力存錢更遑論買房，為增加收入，除了兼職，還有一群人轉往有夜班津貼的大夜班工作，在期待提升收入的同時，卻可能失去健康、失去與親友相處的時光。 永慶房屋為協助工作者擺脫低薪、高工時的困境，率先推出「彈性工作 8 小時」制度，讓第一線經紀人能依需求，彈性選擇上班時間，在高效率工作的同時，也能享受下班後的悠閒時光，打造「聰明工作、健康生活」的職場環境。