日出康城8期 內容大綱
其中規模較大的二期，沿著「環保大道」而建，項目可建樓面高達333.3萬呎，補地價金額為80.5億元，相當於每呎補地價金額2,415元，發展商需支付4.1億元入場價後，再向港鐵自訂分紅比例及給予100萬呎樓面。 項目分階段在09年展開推售，由於都以大單位為主，現時二手呎價約12,800元，三房約售900萬元、四房則售1,100萬元。 日出康城第11期由信置（0083）、招商局置地（0978）及嘉華國際（0173）合組財團共同持有，最新劃分三期申請，其中第B期提供592伙，而C及D期分別各提供644伙。 日出康城8期 信置表示，日出康城第11期主打一房及兩房，預計今年上半年開售。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。 項目最大賣點，是基座由港鐵負責發展的大型商場「The LOHAS康城」，它屬康城區內首個大型商場，接連康城站，首階段於2020年8月23日開幕，較MONTARA預計於2021年的入伙期為先，屆時住戶入伙後，將有足夠的生活配套。
「首都」是在2004年12月批出發展權予長實，項目補地價金額23.19億元，每呎補地價金額1,540元，但由於屬於區內首個項目，當時港鐵破天荒承擔了一半補地價金額，故實質地價較想像中為低，發展商另需支付1.8億元入場價。 其中屬於康城站第八期的「SEA TO SKY」是在2015年10月由長實投得發展權，項目補地價金額29.55億元，以可建樓面104.409萬呎計，每呎補地價金額2,830元。 日出康城8期 據當時招標條款，發展商需自訂入場價，並提供予港鐵最少15%分紅，港鐵也因應當時市況，容許中標發展商在取得入伙紙時才繳付入場費。 全盤三座共向「藍塘海峽」方向排開，當中第一座最貼近南豐「康城第十期」項目，二座則設於中間、而三座則較捱近「臨時公共交通交匯處」。 三座單位中，二三座外牆均設有向外突出的厚柱，究竟會否計入實用面積售予小業主?
日出康城9A期 MARINI 於日前開價，較長實所發展的康城第8期更早「搶閘」，首批130伙，提供最高即供優惠21.5%，折實平均呎價14,997元。 康城第9期的位置為康城區當中，屬最為臨海的項目之一。 東九龍一帶亦有兩個新盤項目，包括啟德承豐道19號第2期項目，提供704伙，料於2024年4月30日落成。
第五期Malibu設有室內通道連接康城站B出口及康城商場入口，而第7期MONTARA、第11期及第12期住宅由於位處港鐵商場上蓋，因此無需經行人天橋連接，直達商場及港鐵站。 第1座物業名為「GRAND MONTARA」，是會德豐地產O’ East系列第三個住宅項目，屬日出康城第7B期，較遲推售。 日出康城8期 項目分為A、B座，每層單位不多於5伙，主打大單位，三房戶佔約六成，不少三房戶更設套房設計及儲物房，有少量一房及兩房戶，提供平台及頂層特色戶。 GRAND MONTARA鄰近日出公園、動感公園及GARDEN MONTARA，毗鄰第1期首都。
日出康城8期: 將軍澳日出康城 Marini 偏東南戶擁海景
就算去到樓價最高的單位都折實就是1,253萬元，可以攞少約五百幾萬，但就望到藍塘海峽景，但當然面積都會住細了三百呎，因為這一柱單位面積只有745呎。 ，當中面積最細是745呎(1座5-60樓H室)，跟最大的759呎(3座5-39樓H室)，大約有14呎的差距。 近廳兩間客房均屬主力牆不能拆走、套廁外及儲物室外也有一條厚柱，需計入實用面積，變相蠶食內櫳空間。 因為計及內櫳的可用性，似乎「D室」的走廊及玄關位置較少，令到客飯廳的面積會大一點。 反觀「C室」單位的玄關過多，走入廚房也設有一道用不著的走廊位。 由於「C室」及「D室」的景觀相差不遠，在兩者之中，開則上會首選「D室」單位。 日出康城8期 但面數上478呎會略大一點，背後跟兩間睡房各自延伸了一條厚柱需計入實用面積有關，且部份近廳牆身厚度更達375毫米，以至洗手間近企缸位置多了一幅厚牆身，統統需計入實用面積，變相壓縮了內櫳空間。 全盤唯一一個「1座19樓G室」(434呎)，因貼近部份開放式廚房，有部份空間撥了入公共位置，而令開放式廚房空間縮細，成為全盤最細的兩房單位。 但撇除這唯一一個單位外，G室最細就是466呎(1座33-60樓G室)，跟最大的478呎(2座5-39樓G室)，在面積上約有12呎的差距。 如果有意選取「G室」的買家，謹記「揀細不揀大」，因為無論大細單位的廳房空間是完全相同的。
我們致電該財務公司查詢審批安排及手續，他們表示買家在成交期前三個月可開始申請，並需遷交至少兩年稅單、身份證明文件、不少於三個月的入息證明及銀行紀錄。 至於入息不穩的買家，如透過花紅支薪的買家，則要視乎工種才決定是否接納，但初步只會以月薪作審批基礎。 日出康城8期 至於大家關注供樓負擔水平測試，供款佔入息不得多於一半外，也需要進行加息三厘壓力測試。
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 單位的實用面積介乎434至1,077平方呎，樓底高度均為2.975米，分別採用開放式或獨立式廚房設計。 Sea To Sky 屬日出康城第VIII期，地盤面積約17.9萬平方呎，住宅樓面面積約104萬平方呎，共建有三幢住宅大廈(第1至3座)，分別樓高54層至61層(第1座：54層、第2座：60層、第3座：61層)，各配置六部升降機。 不過今年即將推售的第8期SEA 日出康城8期 TO SKY及第10期項目則未有再拆細。 近期新盤盡出爭奪市場，長實旗下將軍澳日出康城SEA TO SKY亦加入戰團，今日舉行啟動儀式及公布發售部署，共提供1,422伙。 事實上，日出康城發展規模相當宏大，截至現時公布了共9期，是次SEA TO SKY則屬於日出康城的第8期。 其中「B室」及「D室」均望向將軍澳市中心一帶的景觀；至於「H室」則屬於最一線望「藍塘海峽」的單位。
市場人士透露，最新批出補地價金額為二十九億五千五百二十六萬元，每方呎補價約二千八百三十元，招標條款主要為發展商提供予港鐵的分紅比例最少為一成半，另外項目可建一千四百三十伙，但不得少於一千一百六十八伙。 事實上，今次批出的補地價金額，雖然低於七期項目的每方呎三千一百四十七元，但由於該期包括商場項目，故今次金額為區內純住宅項目之冠，較年初批出的第六期高出約兩成四。 剛投七期項目發展權的會德豐，該公司副主席梁志堅表示，項目位置不俗，集團有興趣入標，但須仔細研究條款；他又指，今次補地價較他預期高出約一成，仍屬合理範圍，地價較高可以在分紅方面「照計數」。 日出康城8期 梁志堅續指，雖然近來股市不穩，但只屬短期影響，投得項目亦需要幾年後才推出，故不會影響投地策略；另外，區內潛在買家主要為用家，相信股市波幅對他們影響不大，加上市場需求充足，本地樓市依然平穩。 頻奪大型鐵路項目的新地，該集團副董事總經理雷霆指，會研究入標。
日出康城8期: 上月七新盤申請預售樓花 日出康城11期、何文田站上蓋成焦點
至於12月份獲批出預售樓花的項目有4個，合共2,188伙，包括希慎興業（0014）及香港興業（0480）共同發展的大埔露輝路36號，提供262伙。 至於保利置業的油塘住宅新盤亦申請預售，提供634伙，料在2025年3月底落成，目前計，樓花期超出三十個月要求。 港島方面，建灝地產旗下赤柱黃麻角道128號豪宅盤申請預售，提供82伙，2023年3月底落成。 日出康城8期 至於華懋旗下何文田站上蓋新盤，位於忠孝街1號，最新就第1A期申請預售，提供447伙，預計落成日期為2024年4月30日。 會德豐的首個項目MALIBU於2018年初推出，項目間隔同樣較為多元化，由370呎至近千呎。
現進行第二階段招租，暫已租出約八成面積，呎租約50至200元。 同時，將於農曆新年前設置快閃店（Pop-up Store），面積約6,000至8,000方呎，涉及約10個商戶。 市況走勢方面，他預計今年市況會較去年好，估計樓價上落波幅約5%。 對於會否效法其他發展商捐地，他指出，集團土地並不多，但支持以其他形式作出幫助。 有買家無懼前景以高價入市，長沙灣THE CAMPTON，260多呎開放式連平台單位，成交價達600萬元，呎價逾2.2萬元，創項目新高。 過去兩天一手交投近70宗，以貨尾銷售為主，其中同區會德豐發展的日出康城第9期MARINI，售出42個單位套現約5.4億元。 日出康城8期 項目首批呎價介乎1.39萬至1.5萬元，與目前區內二手屋苑中呎價最高的緻藍天平均呎價近1.4萬元比較，高出13%，而其餘二手屋苑呎價1.2萬至1.3萬元。 日出康城第8期SEA TO SKY，分3座，供應1422個單位，首張價單中，兩房折實入場費近643萬元，供應較多的三房，折實價約1027萬元，項目五年前批出，每呎補地價2830元，較日出康城第9期高約10%。 長實日出康城第8期首推285個單位，折實平均呎價1.5萬多元首批單位集中於第1、2座，兩房至四房最高折扣率22%，折實平均呎價1.5萬多元，較三個月前推出的同區新盤日出康城第9期高約7%，較區內二手樓價高最少13%。
- 項目早前共收二十一份意向書，多家大中小財團均表態參與，包括已經於區內有發展項目的長實、新地、會德豐，以及南豐。
- 接下來，MoneySmart，即從玩及食兩方面，為大家介紹這一個海港城市。
- 由於「C室」及「D室」的景觀相差不遠，在兩者之中，開則上會首選「D室」單位。
- 而嘉華、信置及嘉里伙招商局置地入標，新世界則伙遠展入標。
- 整個發展計劃的住宅分為13期興建，預計於2026年全部完成，屆時將建有50座樓高46至76層大廈，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。
- 當中日出康城項目第8期地皮，由長江實業地產於2015年10月上旬投得，補地價金額約為29.55億元，每平方呎補地價約為2,890元，發展商另外須提供最少15%的分紅比例予港鐵。
有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 同時亦顯示港鐵上蓋物業規劃制度不透明，公開的資料只有一堆數字。 上蓋物業建築物位置、佈局同規劃資料等資料，公眾無法得悉。 日出康城8期 港鐵密密推地，今年內先後批出區內六期及首個附設商業樓面的七期項目，而第八期於日前招收意向後，旋即於昨推出招標。
發展商於2019年2月12日表示，計劃於今年第三季推售項目；不過在同年7月26日再度表示，項目將延至第四季推售。 據長實地產投資董事郭子威於2020年5月初指，項目前期籌備工作(包括示範單位及售樓說明書) 將近完成。 雖然整個屋苑名為「日出康城」，但市場人士一般將不同期數視為不同屋苑，原因是港鐵發展日出康城的模式較為特別。 由於不同大期數為獨立發展，住戶不可享用其他期數的住客會所。 項目在2008年2月開售，當時以建築呎價4800多元開售，終於在一晚內沽清全盤2,096個單位。 雖然及後面臨金融海嘯令樓盤經歷震盪，但慢慢也重拾升軌。 直至康城站四期「晉海」推售之前，全區只得「首都」以及另一邊的「峻瀅」有兩房單位提供，故二手細單位也頗具承接。 截至2020年5月為止，「首都」的平均呎價為14,000元，兩房單位平均價765萬元、三房則940萬元、四房則1,100萬元。 長實也在石角路一帶發展了「峻瀅一期及二期」之外，「康城站」第一個項目就是由它們投得，並命名為「首都」。
日出康城8期: 日出康城malibu三房戶 1117萬元易手
面積較大的481呎開則，客飯廳旁設有一個小小三角凹位，一定要訂造傢俬來作修飾，由大門入口呈斜角擺位的玄關位，布局上較能融入開放式廚房；反觀細單位的玄關較大，影響了開放式廚房的擺位，變相客飯廳的面積也略細一點。 至於私家車位也不足，「SEA TO SKY」只提供255個車位數目，相當於近5.6個單位才分到一個。 連同附近「峻瀅」計算在內，「康城站」已推售的十五個項目，合共19,099個單位，但車位只得3,551個，超過五戶才分到一個。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回覆阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。
至於其他「E室」、「F室」及「G室」都屬於面向內園。 我們嘗試按室號，抽出面積最大及最細單位作比較，以了解其分別。 基本上「SEA TO SKY」兩房單位，集中在「C室」、「E室」、「F室」及「G室」上。 當中兩房面積最大的單位是 呎，分別是481呎(1座5-60樓C室、2座5-39樓C室、3座5-39樓E室)、以及482呎(2座41-67樓C室)，跟其他「E室」、「F室」、「G室」的分別在於景觀上，「C室」單位會望向將軍澳市中心一帶。
凱•至尊：2期面積最大的單位為名為「凱至尊」的頂層特色戶，位於領凱11座頂層，面積超過2,200呎，有5個房間、4個洗手間及3個儲物室，大廳面積540呎，更設5米長的特大觀景露台俯瞰清水灣郊野公園及遠處海景，落成時為全將軍澳區最大分層單位。 日出康城第2A期命名為「領都」（Le Prestige），第2B期命名為「領峯」（Le Prime），第2C期命名為「領凱」（La Splendeur），整個第2期項目統稱「領都」（Le Prestige），由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建。 這個屋苑提供充裕活動空間、採用人車分隔、重視通風效果、廣植樹木、以及廢水循環處理等，務求令所有住戶皆可享受到與別不同的優質綠色新生活。 日出康城位於已修復的將軍澳第一期堆填區（將軍澳77區）和將軍澳第二、三期堆填區（將軍澳103區）之間的一個填海區。 日出康城8期 而首兩期入伙初期，有部份居民表示曾經在雨後吹東南風時聞到臭味，而長實主席李嘉誠指出日出康城的綠化區令人「心曠神怡」，這句話成為城中的一時熱話。 不過自從新界東南堆填區在2016年起停收家居垃圾，臭味問題已經得到解決，日出康城也再無臭味投訴。 另一方面根據西貢區議會工作小組報告，將軍澳-藍田隧道已於2016年12月9日動土，預計於2021年落成。 而跨灣連接路在2019年3月展開工程，料於2022年落成。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。