同時打破第7期的商住發展錄得的3,147元紀錄，創日出康城新高。 領都擁有較完善會所、園林、周邊亦有快餐店、診所以及畫室等，但如果想要更多配套，則可能須離開康城區。 康城第2期同由長實及南豐合作發展，提供多達4,272伙，同樣主打大戶型，包括3房至4房戶型，亦有多達5房設計的特色戶型。 日出康城第11期 MONTARA於2019年4月底推出首張價單，首批單位折實平均呎價為13,990元，較同一發展商推出第5期MALIBU時的首批折實呎價為低。
康城7期MONTARA的名字源於美國加州海濱社區蒙塔拉，寓意康城7期會充滿陽光以及活力，如同海岸燦爛的陽光一般。 港铁公布，将于明日就将军澳日出康城第11期物业发展项目，邀请发展商提交意向书，项目涉及住宅楼面面积上限为 95.6万方尺，提供不多于1850个住宅单位。 註 日出康城第11期 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 7B期GRAND MONTARA提供504伙，首批推出時折實平均呎價為13,999元，與MONTARA首批折實單位平均呎價13,990元相若。 其中GRAND MONTARA比MONTARA主打更多大房戶。 7A期MONTARA提供616伙，戶型由1房至3房，為會德豐自第五期MALIBU以後的第二個康城項目。 日出康城第11期 日出康城不少座數設計為三梯三伙、三梯四伙，私隱度較高；加上毗鄰將軍澳電視廣播城，因此吸引不少名人及藝人入住。 2014年8月：將軍澳日出康城第2期「天河戶外泳池」，因發現「甩磚」問題，需封池2年，最後在2016年8月再對外開放。
- 一日後，港鐵宣布由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。
- 会所不同设施之开放时间及使用受相关法律、批地文件、主公契、副公契、会所使用守则及现场环境状况限制。
- 不過西貢區議員方國珊指出其位置在MARINI會所內，也許會讓住戶誤會是第9期住戶專屬用地，要求港鐵設指示牌。
- 該公司總經理（市務）陳惠慈稱，住客會所「Club MONTARA」屬雙會所，總面積約7.3萬方呎，以「IN&OUT」為設計概念，將室內外空間貫通。
項目是由南豐集團與香港鐵路合作發展的分層屋苑新盤，位於新界將軍澳康城路1號，預計關鍵日期為2022年7月31日。 信置(00083.HK)與嘉華(00173.HK)及招商局置地(00978.HK)合作發展的港鐵(00066.HK)「日出康城」第11期項目分三期申請預售樓花同意書，整個項目合共提供1,880伙。 MARINI推出的首張價單涵蓋1房至3房單位，入場單位為3B座7樓B室的1房戶，面積370平方呎，價單定價662.2萬元。 日出康城第11期 發展商提供最高即供21.5%優惠，折實價約為519.8萬元。 日出康城第13期項目，樓面上限逾150萬平方呎，預計提供2550個單位，每呎補地價3600元 ，屬於區內新高。 連同第11期項目，兩期單是補地價總額，一共涉及逾86億元。 嘉華旗下啟德嘉峯匯今日進行首輪銷售，現居馬灣的買家鍾先生表示，他斥資800萬元購入項目一房單位作投資用，將來或留予小孩自住。
2020年10月30日：港鐵宣佈由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團成功投得日出康城最後一期（第13期）住宅發展項目。 2006年1月18日：將軍澳86區二期發展項目發展權亦由長江實業屬下的益亞投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署。 領都地下設有一所8間課室的幼稚園；三樓的二號中轉大堂設有有蓋24小時開放的行人通道，可連接到日出公園、首都及港鐵康城站。 根據批地文件，該處定義為鄰舍休憩用地，須開放予日出康城各期數的居民及訪客使用。 不過西貢區議員方國珊指出其位置在MARINI會所內，也許會讓住戶誤會是第9期住戶專屬用地，要求港鐵設指示牌。
方面，項目位於第8期及9期之間的臨海地段，視野開揚，海景單位比例相比同系LP6更高，向南望藍塘海峽，遠眺港島東一帶景致，當中全數三、四房標準戶均享有海景。 AASTOCKS.com Limited對於任何包含於、經由、連結、下載或從任何與本網站／應用程式有關服務所獲得之資訊、內容或廣告，不聲明或保證其內容之正確性或可靠性。 對於閣下透過本網站／應用程式上之廣告、資訊或要約而展示、購買或取得之任何產品、資訊資料，本公司亦不負品質保證之責任。 AASTOCKS.com Limited之信息服務基於「現況」及「現有」的基礎提供，網站／應用程式的信息和內容如有更改恕不另行通知。AASTOCKS.com Limited有權但無此義務，改善或更正在本網站／應用程式的任何部分之錯誤或疏漏。 日出康城第11期 根據項目招標條款規定，補地價金額約27.25億元，即每呎補地價約2,835元，發展商亦須支付固定分紅比例最少15%，並透過競投一筆過的前期費用決作決勝敗，並規定最少3.5億元。 樓書上所標示的第一座（包括1A及1B）則是最近海的一座，未來料將以「9c期」名義推出（見上圖）。 會德豐是次推盤的做法，一如該發展商於4月推售第7期MONTARA時的做法一樣。 有測量師指，兩期項目不能夠合併發展，但日後單位開則及項目定位，可以互相配合，加上信置財團投得的第11及13期項目，每呎補地價是區內數一數二，這次中標有助攤分成本。
日出康城第11期: 日出康城4a至9a期 首批折實平均呎價（元）
地盤面積逾20萬平方呎，地積比率約5.5倍，將會作純住宅發展，可以興建3幢住宅物業，總可建樓面面積達110萬平方呎，合共提供約1,600伙單位，平均單位面積約688平方呎。 項目設有公共運輸交匯處（小部分已於緻藍天建築工程中建成，剩下大部分由此項目負責），發展商負責興建，但未有透露會否補貼有關的建築費。 港鐵在2020年9月18日起招意向書，住宅樓面面積上限約154.67萬方呎，預計提供1667至2550伙單位，平均實用面積500平方呎，而招標條款規定，補地價金額約55.68億項目於9月24日共收到35份發展意向書，為區內歷來最多紀錄。 日出康城第11期 發展商包括傳統大型發展商長實、恒地、新地、新世界外，還吸引不少中小型發展商參與，包括遠東發展、其士國際、爪哇等。 中資財團包括龍湖、旭輝、碧桂園及中國海外等亦積極參與。 項目共收到9份標書，與今年初第12期收標數目一樣，大部分為本地龍頭發展商，包括長實、新地、恒地、會德豐和南豐。 而嘉華、信置及嘉里伙招商局置地入標，新世界則伙遠展入標。 一日後，港鐵宣布由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。
翻阅资料可知，该项目前12期中，1-3期、第8期发展项目均由长实联合南丰投得，第5、7、9、12期均由会德丰地产投得，第4期、6期、10期、11期分别为新鸿基、南丰集团&远洋、南丰集团、信和&嘉华国际&招商局置地投得。 此外，日出康城项目引入多个地产商介入开发，也避免出现区域规划管理、商业发展、城市环境同质化严重的问题。 也因此，由开发商与港铁联合开发的轨交上盖物业，需要在设计和建设上综合考虑居民的需求和商业发展的需要，定位高端准确，且要利于城市区域可持续发展。 日出康城第11期 具体而言，获得土地发展权以后，港铁把手上的站点、轨道和相关设施与土地融合，达到资产效益最大化，使之成为具有极大吸引力和盈利能力的资产，再通过招标方式，引来有实力的发展商竞投物业发展权，港铁从中分成。
日出康城第13期是區內最後一期住宅項目，收到的意向破區內紀錄有多達35份，遞交的包括新地、南豐、新世界、華懋、長實及帝國集團等，中資代表有碧桂園、中國海外、旭輝控股及龍湖。 另外，五礦地產（00230）的油塘蔚藍東岸新近售出兩伙，其中3座19樓D室，實用面積517方呎，屬兩房間隔，透過招標以1,212.36萬元成交，呎價約23,450元。 日出康城第11期 此外，新鴻基地產（00016）的元朗錦田北PARK YOHO Genova，透過招標售出第19座1樓B室連平台特色戶，實用面積898方呎，屬三房間隔，連192方呎平台，以1,734.9萬元成交，呎價約19,320元。
長實集團旗下將軍澳日出康城SEA TO SKY，首度安排傳媒參觀示範單位，參照第2座50樓H單位搭建，實用面積753方呎。 港府下季推出兩住宅地皮 僅涉160伙 政府公布2020年7月至9月賣地計劃，發展局局長黃偉綸表示，下季將推出兩幅住宅地皮，可供興建約160伙，創有紀錄最少，兩地皮分布於西貢及大埔… 日出康城第11期 對於區內市場而言，包括首都在內，前3期的二手成交價，向來具參考價值。
日出康城第7期命名為「MONTARA」，為商住發展項目，亦為會德豐地產O’ East系列第二及第三個住宅項目，總發展面積約11.4萬多平方米，樓高分別70層，是新界區第二高的住宅（僅次於日出康城第2B期領峯）。 住宅總樓面面積上限為7萬多平方米，可建2幢共不多於1,250伙住宅單位，預計2022年竣工。 基座商場「The LOHAS 康城」佔地約48萬方呎，於2020年8月23日落成。 除住宅外，第3期亦包括一個面積不少於1,000平方米、提供9間課室的幼稚園（而港鐵及長實需負責建造日出公園），同時會興建一個永久性的公共運輸交匯處，而現時公共運輸交匯處的位置（現時康城站A出口）日後則會發展成日出康城第13期。 發展權於2007年11月28日批出，由長江實業奪得，原預計於2011年至2013年間落成，但於2010年中時曾一度停工，並於2011年11月復工，直至2015年12月入伙。 日出康城第3期，命名為「緻藍天」（Hemera），位於將軍澳康城路一號，包含4座住宅，共設1648伙，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，是兩鐵合併前最後一個批出的上蓋發展項目。 位於日出康城地盤北部，鄰近第1期首都及康城站，佔地13,587平方米，可發展住宅樓面面積128,544平方米，物業總數1,648伙，建有4幢高層樓宇。 第1座66層、第2座66層、第3座59層、第5座59層。 單位面積由700多呎至1,300多平方呎，有3房及4房戶，100%單位設主人套房及獨立儲物房或工人房，及設過去項目從未供應的雙套房4房戶。
此訊息已張貼在 將軍澳, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 方面，樓盤鄰近50萬呎康城商場，享有多元化飲食及購物選擇；同時日出康城第1、2期項目亦設有大型商場。 MONTARA會所「CLUB MONTARA」佔地約四萬平方呎，將會提供游泳池、健身室、酒宴場地、兒童遊樂場等設備。 日出康城第11期 配合綠色住宅的理念，將會建造達六萬多平方呎的綠化公園「Garden MONTARA」，供住戶平時休憩散步。 需要留意的是，與LP6樓盤一樣，樓盤內存在斜坡結構物，日後相關的維修保養費用，需要業主進行攤分。
日出康城第11期: 住宅部分
所述景观受单位所处层数、座向及周边建筑物及环境影响，并非适用于所有单位，且本发展项目期数周边的建筑物、设施及环境会不时改变。 卖方建议准买家到有关发展地盘作实地考察，以对本发展项目期数、其周边地区环境及附近的公共设施有较佳了解。 相关影像经电脑编辑修饰处理，并不反映本发展项目期数落成后的实际外观、景观或其周边建筑物、设施或环境，仅供参考。 所有影像并不构成亦不得被诠释成卖方就本发展项目期数或其任何一部分作出任何不论明示或隐含之要约、承诺、陈述或保证，不论是否有关景观。 日出康城第11期 与海仅距约38米是根据期数的认可人士所提供发展项目所属地段编号的界线；以最短直线距离的量度基准，计算相关发展项目与海的距离：日出康城第10期(即本发展项目期数)约37.9米。 相关资料仅供参考，卖方并不作出任何不论明示或隐含之要约、陈述、承诺或保证 。 本相片于2020年5月5日于本发展项目期数上空拍摄，并经电脑编辑修饰处理，仅供参考。
項目由中國海外（0688）、恒地（0012）、會德豐地產及新世界（0017）共同持有。 今年初招标的第11期，由信置（00083）夥同招商局置地及嘉华国际（00173）投得发展权，同为3幢住宅大厦，可建楼面约96万方呎，最多可提供1850个单位。 有业界称，因铁路上盖项目一直受发展商欢迎，相信港铁会收到逾30份意向书，不过，招标反应将视乎稍后公布的招标条款及补地价金额高低。 由於第12期的规模与11期相若，且位置相邻，景观只略优，但现时楼市跌势已成，加上本港未来经济前景暗淡，修例风波未平息等负面因素影响下，第12期的补地价有机会较11期低，只约3000元水平，即约29亿元。 目前而言，以日出康城分成13期发展为例，探索到成熟阶段的“港铁模式”更加重视物业分期发展计划，所规划的项目大多要进行10-20年的分期开发。 这样长远持续的发展实际是为通过人流和商机的培育，让土地价值最大化，同时创造更高的盈利目标。 日出康城第11期 黄良昇则分析称：“港铁模式有力解决了地下铁建造的财政问题，用上盖物业的土地增值来补贴地铁，很大程度上减少了收税压力，这也是特区政府税率低的原因”，而实业发展的很多要素通过土地来补贴，这也便可以解释公用事业的发达、房价之高、医疗的廉价、教育的发达等。 在规划编修和车票定价等方面，港铁同样获得特定的准许。 其中特区政府经常听取并采纳港铁对市政规划的修编，也准许地铁公司全权制定车票价格，以保证票务收人尽可能支付运营成本、偿还债务及折旧开支，并为股东提供相应回报。 九龙站开发的高档物业项目“Union Square”将昔日黯淡的西九龙变成了香港新的金融中心，上盖物业使得人流逐渐上升，建成的香港最有名豪宅区也带动周边极大的发展，九龙站也因此成为了区域交通枢纽。
日出康城第11期: 香港地產
MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。 MARINI與康城第8期 SEA TO SKY 相同，屬於康城最臨海的項目之一，坐向偏南，望海景及將軍澳工業區景。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用（附圖） （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，2020年9月23日。 796X、796P及98D線，2011年8月15日服務康城 （页面存档备份，存于互联网档案馆），日出康城（首都、領都、領峯）討論區。 鐵路方面，日出康城的交通主要為港鐵將軍澳綫康城站，而各期均設24小時有蓋行人通道連接港鐵站。 於繁忙時段，每三班將軍澳綫列車就會有一班以康城為終點站，平均每6分鐘一班；其餘時間或需12－13分鐘一班。 日出康城第11期 2012年6月：日出康城獲得2012最佳園林大獎（ 大型住宅物業組 樓齡10年或以下組別）園藝保養獎金獎。 2005年1月13日：將軍澳86區一期發展項目招標，接獲11份標書，成為地鐵公司自1996年機鐵（目前為東涌綫及機場快綫）東涌站二期項目（即藍天海岸）招標以來最熱烈的一次。 該大樓位於第8-10期車路入口與THE LOHAS康城附近，設有長者中心、智障或肢障人士宿舍，以及早期教育及訓練中心各一座。 按照地政總署給予港鐵的修訂函，該大樓將於2023年3月落成，而大樓由金門建築承建。
日出康城第11期: 最新文章
日出康城全區建有24小時開放的有蓋行人通道網絡，現時已經局部落成；全數住宅落成後，整個行人通道網絡將以港鐵康城站及大型商場「The LOHAS 康城」為中心，連接各座住宅大廈、公園及其他設施。 讓住客無需擔心日曬雨淋，而且避免過馬路，達致「人車分隔」的城市設計理念。 第五期Malibu設有室內通道連接康城站B出口及康城商場入口，而第7期MONTARA、第11期及第12期住宅由於位處港鐵商場上蓋，因此無需經行人天橋連接，直達商場及港鐵站。 日出康城第11期 LP10由劉榮廣伍振民建築師事務所及LAAB Architects設計，分別由49及53層高樓宇組成。
日出康城第11期: 設施
会所不同设施之开放时间及使用受相关法律、批地文件、主公契、副公契、会所使用守则及现场环境状况限制。 会所及康乐设施于本发展项目期数住宅物业入伙时未必能即时启用。 日出康城第11期 服务/设施的使用或操作可能受制于政府有关部门发出之同意书或许可证，或须额外收费。