於大橋香港口岸乘坐新大嶼山巴士B6號線至東涌站巴士總站，步行至港鐵東涌站再轉乘鐵路至港鐵堅尼地城站。 摩星嶺是香港島很特別的地方，近海地段建滿了豪宅，然而在富豪的巨宅附近卻是曾用作拘留所的「白屋」。 山腰曾是平房區（已清拆的公民村），山腳沿海旁一帶亦曾經是大量的木屋區（如海旁村、褔源村等等），但亦在1980至90年代清拆，而現時原址已開鑿一個深入摩星嶺山體內的洞穴所建造的港島西廢物轉運站。 山頂有警察通訊站及賽馬會摩星嶺青年旅舍，還有第二次世界大戰時遺留下來的遺跡。 上周末天寒但氣清，陽氣夠盛，便膽粗粗到摩星嶺探秘。 摩星嶺位於香港島最西端的一座小山，約269米高，山頂有很多大型二戰軍事遺跡，屬二級歷史建築，不少歌手MV亦在此取景。 上山可沿車路及樓梯，並沿路折返；亦可選較直接的小路下山，但部份路段不明顯甚至無路，需一定技巧及經驗，有易有難任君選擇。
另外，區內主要屋苑包括 置富花園、碧瑤灣、薄扶林花園、美景臺、域多利花園等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 50,000，年齡中位數為 42.7歲。 本文介紹的是摩星嶺道道路概況：關於位於域多利道、名為「摩星嶺道」的巴士站，詳見「摩星嶺道 (域多利道)」。 旅舍旁水泥級捷徑下走至軍用洗手間，沿著較隱蔽及荒蕪的清水泥徑一直下走至域多利道（近港島西廢物轉運站）。 1900年，英軍建議在摩星嶺興建防衛設施，以扼守維多利亞港西面入口。 摩星嶺要塞由指揮部、炮台、火藥庫、瞭望台及營房組成，是當時的港島西射擊指揮總部。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 因學生增加，校長Sister Elizabeth du Portugal在1952年開始申請新校舍。 此前該校校舍位於般咸道光景台3號，校方以津貼學校形式辦學，1959年遷往新址前的同年9月改為補助學校。 而多個新界同類物業錄得蝕讓個案，據土地註冊處資料顯示，大埔康樂園一幢單號屋以3,850萬元易手，原業主於一五年中以約4,334萬元入市，期內跌價約484萬元或11%。
城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線轉乘本路線，第二程可獲免費轉乘。 1926年，Mother Mary Gabriel與另3位修女到香港辦學。 她們租用一位於貧民區彌敦道的住宅作校舍，以評估辦學的可行性。 1927年2月7日，聖嘉勒女書院開始運作，時有7位學生。 學校在Father Shak的建議下，以聖嘉勒（St. Clare）為名，而校訓為“Veritas Vincit”，意為“真理必勝”。 1927年2月末，修女們將學校遷往何文田太平道5號。 因學生日增，在太平道的、既作校舍又作宿舍的住宅越發擁擠。 東華醫院 – 提供急症、延續護理服務、非住院服務和日間手術服務、日間復康服務、第三層耳鼻喉科、綜合診治乳腺和腎科服務。
該路是摩星嶺最主要的道路之一，亦是香港中西區和南區區界的其中一部分，道路以北為中西區，南面則為南區。 整條道路大部分為斜路，西低東高，沿途都是低密度住宅區。 西端近域多利道摩星嶺巴士總站及中段均連接摩星嶺徑，可通往摩星嶺山頂。 香港社區組織協會近日於運輸及房屋局提交文件，建議於前摩星嶺明愛賽馬會宿舍改裝過渡性房屋。 前摩星嶺明愛賽馬會宿舍位於域多利道405及406號，為一幅「政府、機構或社區」（GIC）用地，樓高四層，合共面積166平方米，大樓內亦不設升降機。
摩星嶺道: 路線數目
辦學宗旨：本基督「真理必勝」的精神，提供全人教育。 培育學生修身立德，探求真理，敏於思考，勇於批判，敢於創新。 學校員工，將共同努力，與家長及社會人士攜手合作，以貫徹辦學宗旨。 此訊息已張貼在 港島住宅, 西半山, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 新盤, 樓花, 洋房 by Richitt.
- 摩星嶺道68號位於薄扶林摩星嶺道68號（中原樓市片區：薄扶林）。
- 域多利道405及406號鄰近海邊，社協表示，擬建房屋的位置開揚，交通便利，有不少巴士可以直達，距離堅尼地城港鐵站15分鐘路程。
- 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於聖嘉勒女書院的資訊。
- 旅舍旁水泥級捷徑下走至軍用洗手間，沿著較隱蔽及荒蕪的清水泥徑一直下走至域多利道（近港島西廢物轉運站）。
1935年4月1日起配合中巴首次網絡重整而延長至西營盤（東邊街），並設頭等及二等收費，1939年1月1日起縮短至油麻地碼頭，但於二次大戰期間停駛。 由於摩星嶺總站不設站長的關係，本路線巴士交替司機的程序會於域多利道近西寧街分站進行。 出發前、請備有相關路線的地圖及指南針，活動期間、更需留意個人安全，自負其責，免生意外。 值得一提，本路線在戰前已更改總站點達四次（第一次更是1933年6月11日「獨有專營權」（即地區專營權）生效前實施的），戰後更改總站次數更達11次，創下香港專營巴士路線更改總站點次數最多的紀錄──共15次，可謂一個特別的紀錄。 摩星嶺道 而且，雖然本路線在政府的《路線表令》中被稱為「半山區路線」，但收費與同區其他流水線看齊，而沒有如其他半山區路線般收取較高的收費。 踏入廿一世紀本路線逐步與多條城巴路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地往來港島中西區、銅鑼灣及荃灣、屯門、天水圍、東涌、機場、域多利道及華富。 目前該路的公共交通主要依靠專線小巴，行經此路的巴士路線只有3A和A10兩條。
摩星嶺道: 香港物業交易小知識
前身為「摩星嶺明愛中心」，明愛曾在1976年開始在上址為嚴重智障成人提供住宿服務，院舍在1995年5月由摩星嶺搬至華貴邨。 據區議會文件顯示，以上用地由2012年起空置至今。 如果比較懶是可以乘搭5號城巴在總站下車，然後沿摩星嶺徑上去！ 5號城巴在銅鑼灣（威非路道）開出直到摩星嶺徑，沿途會經過灣仔、金鐘、中環、上環、西營盤、石塘咀和堅尼地城等地，大家可以點擊這裡查詢路線和詳情。 英軍在1841年1月26日在香港島，今日上環的水坑口登陸。 之後根據1842年簽署的《南京條約》，清帝國割讓香港島，大英帝國於今日的中環及上環一帶建立維多利亞城，而四環九約中的其中三環及六約，均在今中西區範圍之內。 摩星嶺道 置身旅舍270度的觀景台，維多利亞港和青馬大橋美景盡收眼底，海景雙人房更讓你盡享日落景致。 附設各種桌上遊戲的休憩室，是三五知己玩樂暢聚的好地方。 沿旅舍旁的梯級拾級而上，便是已被列為二級歷史建築物的摩星嶺炮臺軍事遺跡群，遠足之餘可順道瞭解香港歷史。 區內主要道路祇有域多利道及摩星嶺道，亦只有少量巴士及小巴服務。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 今次介紹遊記的路線是上述12標路線的另一個極端，於難度較低的小西灣出發，全程避走山頂，務求以最短及最舒適的方法完成港島兩極劏青蛙路線，可說是「終極薄切」的劏青蛙路線。 日落觀瀾亭 觀賞日落（圖片來源：愛行山愛攝影授權圖片）回程只要回到地面，乘小巴往堅尼地城，任何一架往地鐵的小巴都可以。
現時炮台遺址由五組大炮炮位、港島西射擊指揮總部、火藥庫及營房等組成。 經域多利道，加多近街，吉席街，堅彌地城海傍，德輔道西，干諾道西，干諾道中，急庇利街，德輔道中，遮打道，美利道，金鐘道，軒尼詩道，菲林明道，灣仔道，摩理臣山道，體育道，黃泥涌道，成和道，藍塘道，箕璉坊及蟠龍道。 摩星嶺道 蟠龍道，藍塘道，成和道，景光街，山光道，黃泥涌道，摩理臣山道，灣仔道，菲林明道，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，干諾道西，德輔道西，堅彌地城海傍，山市街，卑路乍街及域多利道。
摩星嶺道: 路線資料
上址實用面積2,520方呎，連大花園，呎價15,278元。 登記買家為OR CHUN PING DECADE，與亞洲國際餐飲集團柯鎮平英文名相同。 大口環根德公爵夫人兒童醫院 – 一間專注於兒童矯形外科、脊柱外科、兒童發育、兒童腦科及腦科康復的第3層專科醫院，為全港的兒科病人服務。 中西區區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理中西區的事務，共有15名議員,現屆中西區區議會由民主派主導，現任的3名議員當中2名為民主派議員，1名為建制派議員。 摩星嶺道 中西區居住了不少福建人以及廣東省內的潮州人，亦有2,600多以及2,800多人以閩南話和潮州話為母語，大多為老一輩的人口。 福建人在開埠以來大量遷入中上環以及中上環半山一帶，文咸東、西街、永樂街的轉口貿易，藥材，船務絕大多數都是福建人經營，至今大部份福建人仍居於中上環一帶。 而潮州人則主要聚居於西環及西環半山一帶，不少潮汕社團在西環區內均有很大的影響力。
葛量洪醫院 – 成人心肺疾病治療的第三層轉介中心，為病患者提供全面的內科治療，亦有提供紓緩醫學及急症老人科服務，同時設有護士學校，培訓登記護士。 中西區是香港最早發展的地區，也是開埠至今的行政及商業中心。 區內商業區涵蓋金鐘及中環，而西環及半山區一帶則主力發展住宅區。 摩星嶺道 中西區可以細分為中區、西區和半山區三個部份，中區包括金鐘、中環和上環等地，西區包括西環（即西營盤、石塘咀和堅尼地城）和摩星嶺，而半山區則包括太平山和薄扶林道北部一帶（主要是香港大學本部校園）。
如借用之设施 / 设备于归还时没有任何毁坏或损失，按金将全数退回。 1949年國共內戰失利的中國國民黨，部份軍眷及難民湧入香港，並於堅尼地城鐘聲游泳棚及加惠台搭建棚屋，依靠行乞或東華三院救濟為生，為數多達3,000多人。 1950年政府將他們安置在摩星嶺道域多利兵房及舊機關槍堡壘內，雖簡陋而仍可容身，東華繼續為難民供應飯菜。 然而在1950年上半年，一群左派學生前往摩星嶺難民區向老兵們挑釁，最後更演變成流血衝突，即為秧歌舞事件。 結果香港政府於1950年6月把這些國民黨難民遷往新界東南部的調景嶺。 公營房屋發展計劃將分為兩期發展，提供約2 340個房屋單位以容納7 500人居住。 土木工程拓展署會負責第二期公營房屋發展計劃的工地平整及基礎設施工程，包括斜坡改善工程、建造一條由域多利道連接第二期公營房屋發展計劃之行車道，以及興建一條行人天橋連接公營房屋發展及加惠民道至域多利道。 該總站曾被改動，興建數碼港前，摩星嶺總站位於現在迴旋處對開，現在上落客站被分拆，但開車時仍須途經迴旋處。 摩星嶺巴士總站是一個歷史悠久的總站，實際啟用年份已無從考究，但中巴3A線在二戰後已經以摩星嶺為總站。 香港有 360 間資助中學，佔整體約 78%；香港有 41 間女子中學，佔整體約 9%；香港有 88 間天主教中學，佔整體約 19%；了解更多：中學分佈圖表。
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遊完西環泳棚，下站去銀禧炮台以及日落觀瀾亭(2個景點都在同一路線上)。 路線很簡單，只要回到去地面沿域多利道數碼港方向走約15分鐘即可抵達。 為讓旅宿者享受入廚樂及享受地道食品，旅舍不會提供膳食服務。
摩星嶺道: 摩星嶺道68號 位置
登上山頂期間有多條樓梯小路，部份走至中段便需穿林，請自行評估能力和風險，建議探完廢屋後原路返回摩星嶺徑再上山。 拐數個大灣後，經過幾個休憩公園，便來到山頂的郊遊區。 摩星嶺（Mount Davis）位於香港島西部盡頭，堅尼地城以西，大口環以北，毗鄰大小青洲，兩者被硫磺海峽分隔。 此站是新巴3A線的摩星嶺（Felix Villas）巴士總站。 總站中英文名稱不相符，英文名稱所使用的「Felix Villas」指的是車站以東，摩星嶺道61號香港大學摩星嶺道教職員宿舍「緋荔榭」（或稱「福利別墅」），而非Mount Davis（摩星嶺）。 此段摩星嶺道是中西區與南區間之分界綫，東行站位於中西區，而西行站位於南區，但城巴新巴將所有摩星嶺道巴士站皆歸入中西區。 摩星嶺道 以確實分界計算，此站與九龍坑（大窩西支路）為全港唯二跨區專營巴士總站。 域多利道（Victoria Road）巴士站，位於港島摩星嶺道近域多利道，門牌64-66號御海園及63號Villa D’oro對出，屬雙向東、西行中途站。 巴士站鄰近芝加哥大學袁天凡、慧敏校園（前域多利道扣押中心，俗稱「白屋」）、摩星嶺巴士總站及摩星嶺徑等。 在「統一派位乙部」，校網屬中西區，但有部分學位會分配給香港南區；根據坊間流傳的資訊，有人估計絕大部分學生來自 BAND 1 的小六畢業生。
關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於聖嘉勒女書院的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。 如果想移除某些連結，請把詳情電郵到： 或使用這表格：回報問題。 遊覽摩星嶺最簡單直接可行走摩星嶺徑水泥馬路行走(詳情可參考遊記 摩星嶺)。 除此以外，在西環觀龍樓旁的堅尼地城配水庫亦有由附近居民開發的「摩星嶺之友徑」前往摩星嶺，而「摩星嶺之友徑」其實都是有小量開發的行山小徑，路徑會比較原始，而且中途支路不少，難度比純粹走馬路的傳統走法略高，但可免卻原路來回之苦。 摩星嶺道 在2014年堅尼地城港鐵站開啟後，前往摩星嶺比過往大為方便，摩星嶺景色相當豐富，山頂有規模龐大的軍事遺址，加上在山腳有日落觀瀾亭及西環鐘聲泳棚等支線景點，是性價比相當高的行山路線。 摩星嶺在過往港英時代被視為軍事要地，因此建有大型炮台等軍事設施，而這些軍事設施在二戰後一直荒廢至今。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 環顧四周全是戰時留下來的痕跡，一磚一瓦都令人肅然起敬。 這些歷史遺產是成就今日香港的重要一部份，現在雖被掩藏在摩登大廈之後，但不應該被人遺忘的。 由域多利道的巴士站起步，沿著摩星嶺徑（車道）上行。 摩星嶺道 其後經昔日的軍用洗手間、涼亭旁的5號炮台及3號炮台炮床，再一直上走至青年旅舍（對面為4號炮台炮床所在，現已改為儲水缸）。 在旅舍旁的水泥級上走至1號炮台炮床，經過草坪（昔日軍營操場），再接小段山徑至營舍等建築物。
往右邊看的話有一條明顯的捷徑可繼續「爆上山頂」，但估計路況不會太理想，因此決定繞易走的摩星嶺徑登頂。 接下來全是水泥路段，走上摩星嶺青年旅舍後走上兩段坡度超高的斜路，經過一系列的摩星嶺軍事遺跡後便抵達摩星嶺標高柱，這裡可回望西高山。 下山取道相同的路段，但可在離青年旅舍不遠處轉入往域多利道的小徑，能省去不少路程。 當時卑路乍街一帶道路有工程進行，此項改動引致區議員投訴加重該處交通擠塞，因此在同年6月28日起堅尼地城總站遷往西寧街巴士總站，以減少班次延誤及易於管理。 摩星嶺道 不過一條路線擁有兩個編號，容易對乘客造成混亂，因此城巴破天荒地進行乘客調查，訪問了一千多乘客，結果顯示38%乘客選擇統一採用「1號線」作為路線編號，而選擇採用「5A」的則有25%，其餘乘客則無意見。