2016年6月12日14時20分，浦東機場2號航廈C島值機區發生爆炸事件。 一名男子在值機櫃檯引爆用啤酒瓶自製的爆炸物後割傷自己頸部。 之後，機場安檢進行了全面升級，多名武警、特警和警犬均到場戒備並對旅客所託運及隨身攜帶的行李進行更高級別的安全檢查，旅客進入機場值機前都需要進行防爆檢測。 機場P1停車場B1層設有浦東機場長途客運站，每日有數十個班次發往上海周邊縣市如浙江省杭州、嘉興、江蘇省南京、崑山、蘇州、無錫等。 第五跑道（15/33）：在建中，平行建於第四跑道東側1750公尺處，長3400公尺、寬45公尺，為一條填海造陸的跑道。 運轉等級為4E級，可供除A380外的所有飛機起降，預計中國商飛作為試飛跑道獨家使用。
浦東機場南衛星廊廳是世界上最大的單體衛星廊廳，總建築面積62.2萬平方公尺，比浦東機場T2航廈（48.55萬平方公尺）還大。 衛星廊廳由S1和S2兩座大廳相連組成，形成工字型的整體構型，年處理旅客設計能力為3800萬人次，工程總投資約206億元。 西側的S1與現有的T1航廈共同運轉，識別色為藍色，年旅客吞吐量3680萬；而東側的S2與現有的T2航廈共同運轉，識別色為黃色，年旅客吞吐量為4320萬。 T1航廈於2012年末開始進行中轉優化，航廈擴建等改造工程。 工程於2016年1月投入使用，極大提高了中國東方航空及其他天合聯盟成員航司間航班的中轉效率。
2021年9月29日起，浦東機場T1航廈國際航班除東、上航國際、港澳台地區出港航班仍在此樓營運外，其餘所有進出港國際客運航班均調整至T2航廈。 2018年3月1日，上海浦東國際機場34L跑道Ⅲ類儀表著陸系統（ILS）的正式投用，成為中國內地首家具有Ⅲ類ILS運轉保障能力的民用機場。 揚海樓書 2014年12月19日，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次。 浦東機場由此正進入5000萬人次世界超大型樞紐機場行列。
在空港建設方面，上海機場集團副總裁周俊龍表示，「十四五」期間將著力提高空港地面設施與集疏運保障能力，新建浦東機場T3航廈。 浦東機場飛行區下穿通道為地下快速通道，位於航廈與南衛星廊廳之間，於2014年12月開工，2019年7月16日竣工。 其中，第一航廈至衛星廊廳S1之間有兩根服務車道、1根行李車道，第二航廈至衛星廊廳S2之間設有兩根服務車道、1根行李車道、一條捷運車通道。 揚海樓書 捷運列車車廂採用4節編組的A型車，國內和國際車廂各兩節。 列車最高運轉時速80公里，由主航廈至衛星廊廳單向行程最快2分30秒，行車間隔小於5分鐘。
揚海樓書: 航班
磁浮線：往返浦東國際機場站及龍陽路站，在龍陽路站可與2號線、7號線及16號線轉乘。 2020年5月1日起，受2019冠狀病毒病疫情及其所帶來的浦東機場客流下降影響，列車全天的最高營運時速調整為300公里，但未來會根據機場客流的恢復狀況而恢復最高速度營運。 機場環一線： 來往浦東國際機場及航城園，經停當局樓、公安分局、指揮部（非高峰站）、海關倉庫、航空公司、施灣，全程票價3元。
機場七線：來往浦東國際機場─上海南站，行走華夏高架路和中環路，經停華夏東路川沙路、華夏西路上南路，全程票價20元。 機場五線：來往浦東國際機場及上海火車站，經停龍陽路地鐵站、中山東二路新開河路（往上海站方向單行停靠）、成都北路延安中路（往上海站方向單行停靠），全程票價22元。 揚海樓書 機場一線：來往浦東國際機場及虹橋樞紐東交通中心,途徑虹橋機場2號航廈、虹橋火車站，中途不設停靠站，票價30元。 浦東機場南衛星廊廳，即浦東機場三期工程於2015年12月29日正式開建，2019年9月16日正式投入使用。
2018年11月13日上午，美國達美航空一架執行上海-底特律的DL582航班的空中巴士A350客機在浦東機場起飛時，觀察到跑道末端有一架日本航空的波音787客機（當時執行東京成田至上海浦東的JL873航班）正在穿越跑道，隨即中斷起飛。 隨後消防車趕往現場對緊急剎停的客機輪胎進行降溫，當日前往底特律的航班取消，涉事客機則被更換兩個輪胎。 揚海樓書 2016年12月8日19時27分左右，美國達美航空一架執行DL295航班的班機在浦東機場未按空管指令穿越跑道，在空管部門發現後及時處置，指揮準備起飛的飛機原地等待。 事發後，民航華東地區管理局按規章要求對該事件進行了調查，已督促達美航空進一步加強安全管理。
揚海樓書: 機場設施
上海浦東國際機場目前建成3個貨運區，UPS、聯邦快遞和DHL相繼在這裡設立國際轉運中心，負責中國除華南以外地區及北亞的快件。 博物館成立於2014年6月4日，成立時是中國開設的首家機場博物館。 而在博物館內舉辦的首個展覽是「東風西漸——上海市歷史博物館館藏歐洲瓷器展」，共展出53件瓷器展品，還在現場設有軟陶製作互動活動。 在兩座航廈間中轉的旅客可利用三條連廊往返，連廊長400公尺，設有6段自動步道，步行時間約需15分鐘。 兩座航廈間另設有10分鐘一班的短途公車，公車站分別在一號航廈出發層的1號門（國內）、8號門（國際）和二號航廈的27號門（國內）、23號門（國際）。
2002年，上海浦東國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。 由於浦東機場僅憑一條跑道每日卻有超過800架次航班起降，接納的航班數量飽和，因此自2003年11月起，部分飛往山東半島的航班改回虹橋機場起降直至第二跑道完工。 為了應對機場客流量持續遞增的局面，浦東機場將在既有航廈之外再建一座面積達119萬平方公尺的第三航廈，選址位於南衛星廊廳南側。 第三座航廈將通過機場捷運列車與南衛星廊廳連接，共享衛星廊廳的登機門資源，可為每年5000萬人次旅客出行提供服務保障。
- 列車最高運轉時速80公里，由主航廈至衛星廊廳單向行程最快2分30秒，行車間隔小於5分鐘。
- 捷運列車車廂採用4節編組的A型車，國內和國際車廂各兩節。
- 2016年12月8日19時27分左右，美國達美航空一架執行DL295航班的班機在浦東機場未按空管指令穿越跑道，在空管部門發現後及時處置，指揮準備起飛的飛機原地等待。
- 2008年2月19日，上海浦東國際機場第三跑道（17R/35L）試飛成功，並於3月13日正式投入使用。
- 本線連接虹橋機場2號航廈，沿途經過龍陽路、世紀大道、陸家嘴、人民廣場、靜安寺、中山公園等並可轉乘上海軌道交通其他十四條路線。
- 往來於上海的絕大部分國際和大部分港澳航班在浦東機場起降，亦有國內航班，而上海市有另一離市中心較近的機場──上海虹橋國際機場則以中國國內航線為主。
- 浦東機場也是中國大陸最大的空港口岸，2017年出入境人數達3500萬人次。
2013年8月22日，國務院正式批准設立中國（上海）自由貿易試驗區。 2019年12月7日，一新浪微博網友爆料稱，一輛滬N牌照裝滿免稅品的救護車在浦東機場違規接送乘客。 消息傳出後，上海市醫療急救中心表示該車不是上海院前急救系統救護車。 揚海樓書 當晚，上海機場集團表示，確認該急救車為浦東機場所屬的急救車，為浦東機場當班員工私自違規使用，機場方面將按照規定對當事人作出嚴肅處理。 12月10日，上海機場集團通報，對相關責任人員予以處分。
而在通往該跑道的滑行道上，另有一條滑行道支路接駁中國商飛浦東廠房，可供浦東生產線完成組裝的飛機進場測試。 2009年8月，中央人民政府正式批准設立上海浦東機場綜合保稅區，區內實行與洋山保稅港區相同的海關特殊監管等各項政策，其中包括營業稅等方面的一系列優惠。 揚海樓書 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 西貨運區：建於第三跑道西側，為規模及吞吐量最大的專屬貨運區，總建築面積37萬平方公尺，並可配合位於機場南方的洋山港配合海空貨運的運轉。
- 一名男子在值機櫃檯引爆用啤酒瓶自製的爆炸物後割傷自己頸部。
- 跑道主、次降方向均設Ⅱ類精密進近助航燈光系統，並按Ⅲ類精密進近要求預留。
- 2019年12月7日，一新浪微博網友爆料稱，一輛滬N牌照裝滿免稅品的救護車在浦東機場違規接送乘客。
- 2019年9月16日南衛星廊廳建成後，浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次，躋身全球十大機場行列。
- 規劃占地45.66平方公里，現有占地面積約37.8平方公里，距市中心約30公里，由上海機場（集團）有限公司進行經營管理工作。
貨郵吞吐量405.26萬噸，位列中國大陸第一，世界第三。 浦東機場也是中國大陸最大的空港口岸，2017年出入境人數達3500萬人次。 ）位於中國上海市浦東新區祝橋鎮的濱海地帶，與上海虹橋國際機場並列為上海對外的兩大機場。 規劃占地45.66平方公里，現有占地面積約37.8平方公里，距市中心約30公里，由上海機場（集團）有限公司進行經營管理工作。 往來於上海的絕大部分國際和大部分港澳航班在浦東機場起降，亦有國內航班，而上海市有另一離市中心較近的機場──上海虹橋國際機場則以中國國內航線為主。
揚海樓書: 機場交通設施
跑道主、次降方向均設Ⅱ類精密進近助航燈光系統，並按Ⅲ類精密進近要求預留。 第四跑道（16L/34R）：2015年3月建成，平行建於第二跑道東側，與第二跑道南端對齊，間距460公尺，長3800公尺、寬60公尺，於2015年四月投入使用。 揚海樓書
2019年10月23日起，2號線已實施直通營運，乘客無須在廣蘭路站轉車。 浦東國際機場站站廳位於1號和2號航廈中間二層，與兩座航廈6座長150公尺的廊道相連，步行時間約5分鐘。 揚海樓書 磁浮和地鐵車站站廳分列於中間廊道的左右兩側，總面積4.5萬平方公尺，呈兩個橄欖型。 2021年7月8日，上海舉行新聞發布《上海國際航運中心建設「十四五」規劃》。
遠期規劃中，浦東機場將在既有航站區的東南方向預留第二航站區，採用填海造地建設的方式規劃建設第六、第七、第八跑道和兩座新航廈。 預計至2035年，浦東機場將成為擁有五座航廈、8條跑道的世界級航空樞紐。 揚海樓書 本線連接虹橋機場2號航廈，沿途經過龍陽路、世紀大道、陸家嘴、人民廣場、靜安寺、中山公園等並可轉乘上海軌道交通其他十四條路線。
2019年9月16日南衛星廊廳建成後，浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次，躋身全球十大機場行列。 T2是一項超大型公共建築工程，以「滿足樞紐航空公司及其聯盟中樞運作的需要」和「以人為本方便旅客」為設計理念，工程結構體量超大。 T2為乘客方便中轉轉乘，實現國際航班出發到達分流，國內航班出發、到達混流，提高了空間的利用率並減少乘客步行距離；T2設有固定登機橋共42座，長廊中部的登機橋可同時為國內和國際航班服務。 第三跑道（17R/35L）：2008年3月建成，平行建於第一跑道西側，與第一跑道南端對齊，間距460公尺，長3400公尺、寬60公尺，設東西兩側各6條快速脫離道。 第二跑道（16R/34L）：2005年3月建成，等級指標4F，位於T2東側，第一跑道東側2260公尺，與其平行，長3800公尺、寬60公尺，北端與第一跑道北端向南錯開1000公尺。 配套有西側2條平行滑行道、跑滑之間6條垂直聯絡道（2條端聯絡道、2條旁通聯絡道），2條與第一跑道聯通的東西向聯絡滑行道、快遞機坪及通向平行滑行道的聯絡道、預留二跑道東側三個通向規劃第四跑道的道口。 二跑道南段設置Ⅲ類進近燈光系統，北端設置Ⅱ類進近燈光系統。
預計到2030年，可滿足浦東機場共1.3億人次的年旅客吞吐量需求。 同時，還將在附近新建新火車站上海東站，與浦東國際機場構成大型轉運站。 造成機上7名機組人員中有3人死亡、4人受傷（其中1人重傷、3人輕傷）。 上述航班入境點將由浦東機場調至成都、大連、福州、杭州、濟南、昆明、南昌、寧波、廈門、太原、長沙、重慶等12個口岸機場。 揚海樓書 2008年2月19日，上海浦東國際機場第三跑道（17R/35L）試飛成功，並於3月13日正式投入使用。 該跑道為主要用於降落，但停靠在3W貨機坪的重型航空器可以申請使用該跑道起飛。 2017年，浦東國際機場旅客吞吐量7000萬人次，2019年突破7609萬人次，僅次於北京首都國際機場，超越香港國際機場位列中國第二，全球第八。