投資車位 內容大綱
巿民事前難以得知政策出台時間、方向及力度，屬不可預視因素。 政府自2010年起的印花稅三辣招，包括管制住宅的額外印花稅，至近期的非首置15%印花稅，均壓抑住宅巿場，巿場資金流向入場費較低的車位。 翻查記錄，沙田第一城的車位在2010年時只需約20萬元，現時已升至逾120萬，升幅達5倍，但同期該屋苑住宅細單位只升值約兩倍。 現時新盤所提供車位屬於「新產權」，規定優先轉手給予車位所屬屋苑的業主，因此日後轉售時，亦只能出售予屋苑的業主。 如果希望投資車位收租，必定考慮到車位月租金額的多寡。 投資車位 因此，考慮大部份月租車位大約在2,500元至4,500元水平。 要達至回報率3厘計算，相關車位售價大約在100萬元至180萬元之間。 以一個日出康城207萬元車位為例，按揭成數五成，貸款額103.5萬元，按揭利率P-2.4%(P為5%)，即2.6%，還款期15年，每月供款為6,950元，接近一間劏房的租金水平。 若果申請人本身擁有住宅物業，想申請車位做五成按揭，車位必需自用，若果用作收租，便只可獲批四成按揭。
然而，香港整體終究還是多了私家車，而且數字未見有下行趨勢，或意味了市民以車代步的必須性。 市場一般認為，若經濟不佳，汽車作為奢侈品，銷量將首當其衝，車位自然也「難逃一劫」！ 投資車位 惟他認為，近年出生率上升，為求方便，年輕人寧做月光族亦希望以車代步。 政策屬不可預視因素，雖然是即日生效，死期卻通常設在當晚12點。
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不過，把車位放租，在申請按揭時未必有很大「甜頭」。 車位按揭銀行普遍提供P按計劃，但如果貸款額為200萬以上，個別銀行會願意提供更多按揭優惠，現時車位按揭計劃一般介乎於P-2.25%至P-2.35%(P為5%)。 車位按揭的壓力測試與住宅按揭相同，供款與入息比率要求均為每月供款不得高於每月收入五成，壓力測試要求為每月供款不得高於每月收入六成。 如果買入車位前有按揭在身，供款與入息比率及壓力測試需要調整一成至四成及五成。 如果申請人有按揭在身或有擔保、收入來自非香港，按揭成數需要下調至四成。 車位可分為私家車、電單車、貨車車位，近年更加入電動車車位，買入車位前要分清楚類別。
由於其中一個位泊車後，會阻礙另一個車位的車輛出入，不過，假如兩個車主是一家人，便可以自行安排車輛讓位出入，假如是兩個不同的租客的話，慣常的做法是互相留匙，泊車時先到先入後位，後車要出車的話便先駛開前車。 可以想像，這類孖位的價錢會比一個獨立車位高，但比上述例子1. 車位通常分為三類，私家車、貨車及電單車，更為偏門一點的還有單車位。 有些人會考慮購入數個相連電單車位，去泊一輛私家車；或者在擁有一個私家車位時，因換了一部電單車，所以隨便將私家車位用作泊電單車；最容易中招的情況是一個私家車位泊了一輛輕型貨車。 另外，甚至會在私家車位的牆邊放置工具箱或儲物櫃等。 投資車位 今天來說一說車位投資，近年大家會發現香港的車位貴了許多，也炒賣得很厲害，最貴的那些甚至炒賣到700多萬。 我經常說笑，說我用700多萬買一個車位，倒不如買一輛車，再永久聘用一個司機，再叫司機停泊在其他地方，每天來載我，載30年可能都不用花費700多萬。 投資者買車位除了希望「低買高賣」賺快錢之外，亦希望放租出去有不錯回報。 好像荔枝角曼克頓山單號車位上月以360萬元易手，創區內車位價新高。 同時，天水圍嘉湖山莊連錄短炒個案，其中一個車位大約4個月內3度轉手，去年12月以100萬元售出，到4月已升至138.6萬元成交，較原價高近4成。
另外，有意把持有車位放租的人，若果自己想留多一些資金，可嘗試「以租養貸」，即租金可完全用作供款。 相比住宅，車位的升值潛力更加要視乎該區的前景，如當區的基建及該區屋苑落成量、人口遷移及未來人口發展情況。 雖然車位為非必需品，但亦因此在規劃上，車位供應較易被忽視。 試想像政府有一地皮可以建住宅或車位時，政府當然會首選興建更多住宅，而不是車位，因此車位供應長期不足，車位造價持續上升。 另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。 我第一次買車位是1998年，當年我買下一個曉暉花園單位，同時買了一個車位自用。 後來，我搬離曉暉花園，該單位與車位就保留下來收租。
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此外，準買家入市前，最好晚上到停車場考察，留意車位使用情況，不要盡信代理。 代理透露，有關比例愈高愈好，一般來說，若高見5比1，即5戶爭1車位，則出現供過於求，車位承租力，以及租金抗跌力，相對較強。 不過，代理提醒，若真的有意投資，需留意附近屋苑的車位數量，若供應緊張，車主自然租用鄰近停車場。 投資車位 中原地產副分區營業經理伍錦基稱，近年投資將軍澳區車位的買家明顯增加，但區內投資者佔比較高，約有七成，其餘三成是外區投資者。
另外，買賣車位可分為獨立車位及合契車位，申請按揭會有不同之處，下文會詳述。 另外，車位的按揭制度與物業按揭有異，按照目前政府規定，車位按揭最高只能承造4成，而按揭息率亦不會與物業按揭相同，一般批核的按揭年期最高只有15年。 反之，買樓不計按保下可向銀行最多借6成，按揭年期亦長達30年。 即是說，車位投資者本身要有一定資金，此外，車位按息略高於樓按。 根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。
根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。 選購車位亦要考慮車主的需要，例如一些近柱或設有車輪大小限制的車位，前者考驗車主的技術，後者則排除了擁有多用途車客源，減少了車位租出的機會。 實地考察時更要留意天花有沒有漏水，一旦天花有滲水問題，便會嚇跑了愛錫座駕的車主。 投資車位 想吸引優質租客，最好選擇近電梯口等當眼位置的車位，減少汽車被破壞及盜竊的風險。 而靠牆的車位，既可以減少被其他車輛從後碰撞的機會，亦提供更多空位讓車主擺放洗車用物品，令車位更具叫座力。 但是當政府於2010年11月宣布，實行懲罰性住宅物業特別印花稅之後，車位投資市場形勢變化很大，有些閒錢湧向車位投資追逐高收益回報。
住戶落成後，以平均每13.7人擁有一輛車、2.8人一戶計算，即每4.9戶便有一輛車，兩個項目新增車位需求分別是196及171個。 由於政府撤銷非住宅物業的雙倍印花稅，加上有關非住宅物業不用支付額外印花稅，有持有住宅物業的業主有意將手上物業加按套現，買入數個車位… 利嘉閣按揭代理董事總經理黃詠欣分析指，近月住宅成交向好，車位成交亦活躍，預期今年會有大型私人屋苑的車位開售，從而帶動車位按揭市場，料今年車位按揭合約宗數按年升10%。 投資車位 現時部分大型私人屋苑的車位租金回報率接近3%，跟住宅回報率相比也不遑多讓。 由於並非每間銀行均會接受獨立車位的按揭申請，最快捷方法是向經絡按揭直接查詢，由按揭專員提供處理車位按揭的銀行名單及最優惠的車位按揭方案。
但在交易完成後，賣家已不受公契所限，而作為新擁有人的買家又沒有違返公契中「不可賣給非住宅單位業主」的條款，所以亦不能以此條款踼走車位新業主。 這情況下，該宗交易會否被追溯而被定為無效是一個不安因素。 對比買樓，買賣車位手續相對簡單，所以不少人為節省中介及律師費，會在網上交易平台放盤或物色心儀車位，寫明聯絡電話，自行協議買賣。 但網上購物始終有風險，因此必須實地考察，更不可忽略車位買賣合約的條款和內容。 如果不做按揭，亦有人會選擇以大額私人貸款的方法「一炮過」買入車位。 現時銀行提供的車位按揭計劃，實際息率主要介乎2.6%至3.25%不等，按揭罰息期則與住宅相若，一般為兩年。 值得注意的是，並非所有銀行均提供車位按揭，即使有亦是以P按計劃為主，選擇及按息亦遜於住宅按揭，故準買家在入市前宜細心比較不同銀行的按揭計劃，並計算清楚個人供款負擔能力。 雖然車位投資門檻較低，而且雜費較少，惟香港經濟前景未明，部分車主或會賣車，節省租金，這都影響車位價格及租金回報。 若真的有意投資車位，可先多做功課，與代理混熟，靜候時機入市。
- 有些屋苑規定只有住客才可以使用車位，非屋苑住客不可以使用，若果購買車位，就會得物無所用，所以最好事前看清楚大廈公契是否有此規定。
- 回顧2006年，該比例是1.51，簡單解釋車位供應在過去十多年間逐漸失衡。
- 按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。
- 申請人最好在事前研究了解對自己較有利的購買方式（獨立車按、合契按揭或直接買車位等)，才決定「上車」。
- 車位雖然只是一個獨立的空間，比起有間隔及結構的住宅相對簡單，但仍必須實地視察。
- 筆者先行劇透，車位投資價值往往不能從簡單的租金回報率計算，將在往後篇幅詳述。
論投資成本，100萬元以下可以買到一個車位，用同樣銀碼是難以購入一個住宅單位。 【車位2021・車位投資】隨着疫情逐漸放緩，住宅市場開始升温，車位買賣亦轉好，單是今年首季，純車位成交註册登記宗數按年倍升，專家預期今年全年宗數和金額會大升。 身為投資者及用家，趁勢入市是理所當然的，但專家提出選購車位放盤的8大要點，搵車位！ 不少人買車時為方便都會委託車行或經紀辦理車保投保事宜，不過為清楚了解自己應得的保障，還是強烈建議各位車主／準車主親力親為去比較及選擇合適的車保計劃！ MoneyHero提供網上汽車保險即時報價，投保人只需輸入簡單資料，大部分車款均可即時索取保費報價，非常簡單方便。 私人住宅按揭貸款期最長可以達到30年，但是「獨立車位」的按揭還款期最長只可達15年。 至於「合契車位」因包括在私人物業在內，因此按揭年期可如私人住宅般長達30年。
不過，他提到，政府未有對所有新增車位的產權定下劃一標準。 投資者入市前，必須仔細詢問經紀、向物業的管業處要求查閱副本、或向土地註冊處付費查閱，確認公契條款。 持有數個車位，隨時比起持有一間住宅所需的煩惱更少，因而車位業主較容易接受稍低的租金回報率。 當炒風熾熱時，車位租金跟不上價格，回報率更會直線下降。 撇除供求因素，可從現場環境判斷車位的優劣，例如倒車空間是否充足、是否近升降機或出入口、是否單邊位、有沒有柱位、上方有沒有水喉位等等。 簡單而言，除獲豁免外，任何人購買住宅或非住宅物業，都要付從價印花稅，稅率分為 2 種，香港永久性居民首置買家可付較低稅率 (即首置印花稅)。 包租公最重要的就是投報率，若是地段相同，機械車位因為購買價格較平面車位低，因此投報率會比較佳。
「一個在兩條柱中間，都不會有車泊在兩邊；另一個遠離大堂住宅入口，背後幅牆則只有一半，部分車身有機會日曬雨淋。」就算差距沒有那麼極端，「單邊位」與普通車位平均都相差約十萬元。 無論是連住宅合契或兩個或以上的車位合契，都有機會進行分契的動作，但必需要注意一點，就是大廈公契或副公契內有否註明屋苑內任何單位「業權不可分割」。 另外，分契的手續費並不便宜，需要律師甚至聘請測量師準備文件及圖則，每分一份業權(俗稱為「每一刀」)，文件費及手續費最少都要萬多元。
王品弟補充說，啟德區車位售價約100萬至200萬元。 試想像自己是用家，車位最好夠闊落，四正無柱，簡單來說，方便易泊。 大學生時代已被稱「少年股神」的中國泛海證券投資部副總裁洪龍荃，於2016年開始投資車位，以每個約140萬元購入兩個將軍澳廣場車位。 【薈蕎】大圍半山區開放式住宅新貴 薈蕎坐擁低密度綠意景致，環境優美，清靜怡人，同時擁有優越的地理位置及配套，連繫都會核心，10 分鐘步程即達大圍港鐵站。 雖說目前汽油車仍是私家車的主流，但無可否認電動車將愈來愈普及，亦是政府政策之一。 政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。
因為香港車位的數目及車輛的比例，過去十年，由1.9左右一直掉到1.2（每輛車只得1.2個泊位），以全港計，一輛車應有1.3個車位左右，所以車位是不足的，而且香港的經濟長遠都會發展，到時車位又有一浪的升幅。 近期車位價格回落，所以投資車位的風險比較大，那為什麼現在價格下挫呢？ 大家知道，經濟好景時大家便會買車，但經濟不景時，譬如你失業後，第一樣削減的生活開支是汽車，因為不用上班之餘，保養車輛的成本也高。 今年上半年私家車首次登記每月平均只有2000多宗，比去年同期平均每月3000多宗明顯大幅減少三成，所以我相信車位的租金，以及價錢在未來數月會持續下跌。
投資車位: 車位投資（六）
如此折騰，擁有汽車不但成本高，也不是賞心悅目的事。 的高回報，是政府政策帶來的，最大風險就是政策有變。 House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位買賣，讓買家可以根據出售車位的價錢、地點等等進行篩選，每個出售車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。 要決定車位買賣是否構成生意性質的投機活動，須從有關資枓判斷，包括買賣車位的背景、動機、財務安排、運作情況、交易的頻率以及持有物業時間的長短等。 不過，稅局也可能會因應持有目的及時間，向業主追收利得稅。 因為，根據稅務條例第2條訂明，如果行業包括屬生意性質的所有投機活動及項目，都要交利潤所得的16.5%作為利得稅。 另外，領展旗下的屋苑都有分拆車位的情況，並會在車位的地契載有限制車位的使用者，不過，車位持有人可申請豁免有關使用者的限制條款，並由地政總署處理，若獲批短期豁免書，則需要繳交的豁免費。 由2010年至2016年，共批出96宗短期豁免書申請，涉及豁免費約5340萬元，平均每宗費用約56萬元。 投資角度而言，容許非住客泊車可增加客源，自用者則當然希望停車場只容許住客泊車（假設你是停車場上蓋物業之業主或租客）除卻某些大廈部分平台露天車位。 90%以上露天停車場也是公眾停車場，即可容許公眾人士停泊車輛。
投資車位: 銀行「按揭預批」6月死線 上車客最後召集【星之谷專欄
全民醫療保健、衛生、教育和適當工資之類的政策需要財源。 首爾市政府引以為傲的清溪川政績，在生態環境方面也引發不少質疑。 投資車位 目前的清溪川是首爾市民的休憩空間，也具備冷卻都市熱島的功能，的確是不爭的事實…
不過，日後一旦要獨立拆售車位，業主便要分契，需要支付額外的成本。 有不少投資人士認為，住宅大廈車位的供求沒有所謂的「大市」，因為屋苑私家車位有限，單位與泊車位的比例固定，而住戶的駕車習慣不會因經濟波動而有太大變化，偏僻的屋苑、住得遠的居民，長年來總有揸車泊車的需要。 在此前提下，在住戶群組觀察行情，參考價值甚至比宏觀數據更高。 如遇到這個情況，許多時接手的地產代理或律師，都會要求買家簽署一份聲明，內容大致是買家得悉該車位的公契限制，因該限制而引致損失，不能追討地產代理或律師樓。 投資車位 有些管理處保安嚴密，不容許外人進入屋苑或停車場範圍，即使順利成交，非住宅業主在購入車位後最多只能自用，車位價值便大幅降低。 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。