打鼓嶺竹園村 內容大綱
竹 園 在 打 鼓 嶺 村 以 北 ， 其 中 西 面 仍 然 殘 留 數 間 古 老 民 居 的 頹 垣 ， 而 現 時 村 民 主 要 居 住 在 蓮 麻 坑 路 兩 旁 。 由 於 要 興 建 蓮 塘 － 香 園 圍 口 岸 及 其 連 接 路 ， 整 條 竹 園 村 將 會 清 拆 ， 並 可 能 會 整 條 村 落 搬 往 其 他 地 方 。 運輸署將開辦三條巴士綫，分別為經粉嶺到上水、經大埔到大圍，及經元朗到屯門。 此外，部分往惠州、河源、梅州等城市和深圳東部（如小梅沙、大梅沙、南澳）的跨境巴士，預計將取道蓮塘口岸／香園圍管制站，比取道皇崗口岸或沙頭角口岸可節省行車時間。
2019年10月21日，《明報》報導建築署於2018年8月審核工程時，發現管制站內的連接橋有約1520粒螺絲帽在欠缺入貨紀錄的情況下已完成安裝。 深圳地鐵2號線將由新秀站延長至鹽田，後期再延至小梅沙（蓮塘至小梅沙段以「8號線一及二期」的名義建造），中途會在蓮塘口岸东北方向設蓮塘口岸站。 2009年4月，雙方在第三次港深邊界區發展聯合專責小組會議中同意工程時間表。 與此同時，土木工程拓展署委聘顧問進行勘測和初步設計研究，預計於2011年12月完成，整個工程將於2013年年底動工，於2018年年中落成。 打鼓嶺竹園村 走上小丘的位置可360度飽覽芒草景緻，沒有高樓大廈的阻擋，視野下是一望無際的草園，而背後為山林，非常賞心悅目。 今日(14日)傍晚6時許，警方接獲一名男子報案，指其年約15歲兒子於老圍村二坡圳一村屋內以膠袋套頭，並連接一罐氣體，懷疑他自殺。 救護員接報趕至，將昏迷事主送仁濟醫院搶救，惜終告不治。 香港早年河道污染嚴重，為遏止未經處理的禽畜廢物排放入水道造成污染。
（三）有關補償遷置屋宇的詳細安排如下：由新界原居村民持有的舊批屋地及戰前新批屋地，計算補償的方法為每０． ０１英畝的收回屋地可獲補償一所遷置屋宇（面積７００平方呎及樓高三層）。 由新界原居村民持有的戰後新批屋地，如符合新批屋地建築規約，每個新批地段可獲補償一所遷置屋宇；如不符合新批屋地建築規約，每個新批地段可獲補償一幅７００平方呎的屋地。 如有關屋地按計算可獲補償的遷置屋宇數目多於三間，超出的部分一般會以現金補償。 竹園村村界範圍內有３７幅屋地符合新界搬村政策的補償資格，共涉及４４間遷置屋權。 打鼓嶺竹園村 竹園村村長姚新才亦說：「村民可以做的，已全部做了，只差上街抗議一步！」打鼓嶺區鄉事委員會主席陳崇輝表示，村民曾提出不同的方案，例如由政府向每人發放五十萬元特惠津貼、提供貸款或成立援助基金等，但當局未經深入討論便一口拒絕。 打 鼓 嶺 ， 和 上 水 、 沙 頭 角 及 粉 嶺 以 前 合 稱 上 粉 沙 打 地 區 ， 範 圍 即 是 現 在 的 北 區 。
打鼓嶺竹園村: 特別班次
香園圍管制站在設計上每天可處理旅客三萬人次和車輛17,850架次，預計在新口岸啟用初期，每日客流量為17,500人次，車流量則為7,700架次。 由於新口岸能直達高速公路，預計可吸引現時使用附近兩個現有陸路車輛口岸（即沙頭角口岸及文錦渡口岸）的人士改用新口岸，兩個口岸每天總旅客人次和車輛架次，將減少約18%和26%。 竹園（Chuk Yuen）巴士站，位於新界北區打鼓嶺蓮麻坑路竹園村通道對開，屬南、北行雙向中途站，曾是香港境內最北的巴士中途站。 行政長官林鄭月娥上任後首次落區，在鄉議局主席劉業強及副主席張學明陪同下，下午到訪打鼓嶺竹園村，與村代表會面，並與村民握手。 打鼓嶺竹園村 原居民村代表姚松添表示，對林鄭月娥剛上任就探訪竹園村感到驚訝，因為竹園村位置偏僻，但同時感到開心。 曾與林鄭月娥處理竹園村收地的前原居民村代表姚觀華則表示，相信林鄭月娥上任會很成功，因為她處事明快。 原居民姚先生表示，對政府收地後的安置感到滿意，他認為新建的房屋間隔寬闊，期望林鄭月娥上任後可團結社會，減少紛爭。 全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料…
他又否認非法排污，多次表示竹園村距離雞場甚遠，雞糞臭味不會影響村民，又指雞糞填塘是滋養土地，有益植物。 陳先生稱，經營雞場至今17年，一直使用滲水法，又指「全港雞場都係咁做」，認為無問題。 他不會考慮增設環保署推薦、成本約300萬的過濾設施，「不是錢的問題，自己大把錢」，只稱新方法仍會傳出臭味，不會投資。 日記：馬屎埔給我的教訓是：平時走過不留影，到即將發展的時候已太遲，因為大地主會在不知不覺間趕走農户、圍封土地，讓村落漸漸死亡，靜待發展。
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- 土木工程署責成新村丁屋承建商，跟進丁屋建築中存在的門窗、牆身滲水、建築物材質量等諸多問題，土木工程署與相關部門研究決定，將由新村穿過口岸公路支線道路移至新村外規劃。
- 由於香園圍公路不經粉嶺市區，亦設有交匯處連接沙頭角公路，有助於紓緩粉嶺、聯和墟的交通壓力。
- 與此同時，土木工程拓展署委聘顧問進行勘測和初步設計研究，預計於2011年12月完成，整個工程將於2013年年底動工，於2018年年中落成。
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新界北區議會議員、打鼓嶺鄉事委員會主席陳崇輝表示，政府與村民今次有商有量，共創雙贏局面，最終村民與政府在收村清拆大限之時達到基本共識，從而避免「菜園村事件」的發生，故鄉委會、村民擇日與政府相關部門舉行百人慶祝宴。 竹園村是位於邊境禁區範圍內，在一八九八年前已存在的認可鄉村。 鄉村範圍內的原居村民和非原居村民一直多年生活在同一社區內，他們向我們強烈表示希望在清拆竹園村後能繼續一起生活。 政府體諒村民的特殊情況和提出的訴求，因此在既定的補償及安置政策下早前已提出一些特別的體恤安排（詳情載於發展局在二○一一年十一月二十二日提交發展事務委員會文件）。 考慮到部分議員在委員會討論中提出的關注和更全面回應村民的訴求，政府當局就補償及安置安排作出最後的修訂，有關細節已列於發展局提交發展事務委員會二○一二年四月二十四日討論文件ＣＢ（１）１６０７／１１－１２（０４）中。 竹園村居民搬村委員會和竹園村村民代表均對這套最終的特別安排表示歡迎。 打鼓嶺竹園村 香港與深圳政府於○八年九月聯合公布在蓮塘/香園圍興建新口岸，口岸工程在二○一三年分別在港深兩地展開；在本港方面，因新口岸工程需要清拆的竹園村，位處打鼓嶺禁區，自計劃公布以來，甚少聽見竹園村居民的反對清拆聲音，令人誤以為收村進度理想。 事實是，村民對清拆安排的不滿情緒正不斷升溫，已瀕臨「爆煲」邊緣。 此外，香園圍管制站設有行人隧道連接管制站外的打鼓嶺（松園下）巴士總站，旅客可在此乘搭九龍巴士79K線或新界區專線小巴59K線，而運輸署將安排新界區專線小巴59K線營辦商開辦來往管制站及上水的短途服務新界區專線小巴59S線。 2012年9月28日，土木工程拓展署就蓮塘／香園圍口岸道路及隧道工程合約招標，工程主要為興建一條雙程雙綫分隔主幹路，其中包括一條長約4點8公里的行車隧道，以連接擬定興建的沙頭角公路交匯處與粉嶺公路交匯處；興建1座行政大樓和3座通風大樓。
該河流域面積為18平方公里，與深圳河匯合後流入后海灣，由於該河接收流經34個養豬場和13個養雞場的河水，故農場所排出的水必須經過處理並合符嚴格標準，否則可遭檢控。 有村民投訴該雞場多年來霸佔官地，更違規將雞糞填塘堆成小山丘，「無遮無掩」。 糞水疑滲入泥土並流向附近河道，加上雞場疑將糞水直接排入雨水渠，避開巡查，令距離雞場約100米的竹園村村民被迫活在臭氣薰天的環境，每日與蚊蟲及惡菌為鄰。 姚仁發是其中一名受影響居民，到他這一代，家族在村內繁衍了四代人。 ○六年，政府公布口岸的選址為位於附近的香園圍，他見竹園村不受影響，斥資七十萬元畢生積蓄，翻新舊居，誰料到○八年底，政府突然改口，將口岸選址改為竹園村，令他大失預算，他與父母、弟妹等合共十三人，面臨清拆迫遷。 打鼓嶺竹園村 駿成汽車服務廠 / 台中市西區自由路一段18號 | 駿成汽車服務廠 – bizpo 免費工商名錄 位於台中市西區自由路一段18號的駿成汽車服務廠是行車運輸, 汽車, 汽車維修商家, 歡迎一起來分享駿成汽車服務廠的相關消費經驗。 經營理念 / 公司簡介 | GOMA駿威車業 並在當年七月，正式在高雄仁武鄉成立”駿威車業南部廠”為本公司廣大的南部車友服務。 研發並大量引進各類NISSAN的專用配件、改裝商品，並與國內外各知名汽車零件製造商、貿易商洽談合作開發事宜。
打鼓嶺竹園村: 香港少林武術文化中心
越過沒有車的香園圍公路，瓦窰下經養豬場落丁屋林立的竹園村，此村的公園和球場靚到好似市區，相信是發展香園圍口岸時遷徙原居民的補償。 陳崇輝指出，鄉委會一直向村民講明蓮塘口岸工程深遠意義，村民應有「犧牲小我，完成大我」精神，同時，鄉委會擔當村民與政府溝通的角色，拒政黨和社會團體介入鄉委事務，以免製造社會撕裂的假象。 （二）沒有屋地的竹園村原居村民，可行使其一生一次的小型屋宇批地權，在遷置區毗鄰的「鄉村式發展」地帶內，購買私人農地並向政府申請免費建屋牌照，興建小型屋宇。
地政署發言人則說，有關化糞池座落於受「蓮塘/香園圍口岸與相關工程」影響而已收回的土地上，當局已跟相關人士商討清拆事宜。 漁護署發言人指出，兩組化糞池均不在雞場的飼養禽畜牌照內，根據觀察，有關污水池及池塘已停止使用，已提醒農場負責人不可使用未納入牌照的設施。 打鼓嶺竹園村 另外，當局亦發現後山草地有乾涸淤泥，負責人承認曾將污水經管道排到山上，惟現已停止有關做法。 深圳地鐵2號線在口岸附近設蓮塘口岸站，已於2020年10月28日開通。 口岸内有「蓮塘口岸公交總站」，已於2020年10月21日啟用。
村 中 擁 有 香 港 最 老 的 樟 樹 ， 而 香 園 圍 及 下 香 園 村 內 亦 建 有 多 座 大 宅 ， 其 中 村 前 的 萬 氏 大 宅 建 有 四 座 高 的 炮 樓 ， 為 具 有 特 色 的 古 蹟 。 擬 議 第 五 條 過 境 通 道 的 港 方 過 境 設 施 將 會 設 在 香 園 圍 附 近 ， 連 接 深 圳 的 蓮 塘 。 而 位 於 禁 區 內 的 打 鼓 嶺 六 約 村 落 包 括 週 田 、 鳳 凰 湖 、 打 鼓 嶺 、 簡 頭 圍 、 塘 坑 、 松 園 下 、 竹 園 、 香 園 圍 及 下 香 園 等 。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2016年6月14日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第59K號線(上水站 – 蓮麻坑)調整車費〉［交通通告］，2018年7月5日。 2010年，香港特別行政區政府土木工程拓展署及深圳市建築工務處合辦「蓮塘／香園圍口岸聯檢大樓概念設計國際競賽」，目的是尋求符合「港、深兩地相連的聯檢大樓的統一協調外型及風格及新穎、“以人為本”的優化口岸設計」為主題的獨特及創新的設計概念。 同年9月18日，在第二次港深邊界區發展聯合專責小組會議中，雙方同意落實興建蓮塘/香園圍口岸，及成立蓮塘/香園圍口岸工程實施工作小組統籌興建新口岸的工作。 同年年終，香港立法會通過8,900萬的撥款，用作進行蓮塘香園圍口岸的勘察及設計研究費用。 受蓮塘、香園圍口岸工程影響而需要搬村的打鼓嶺竹園村，政府的收村限期由明天延至8月。 地政總署解釋，考慮搬村進度後，作出延遲收村的決定，署方人員明天會落村通知村民。
打鼓嶺竹園村: 尚素 屯門零售店
環保署在1987年實施禽畜廢物管制計劃，市民如要經營禽畜農場，必須確保妥善處理禽畜廢物，以符合污水標準規定，而漁護署亦要求雞場需設有處理雞糞設備，才會發牌。 翻查土地註冊處資料，發現雞場負責人姓陳的男子，在雞場附近範圍擁有12塊土地，其中部分土地於年頭購入，並擁有四分之一業權，交易價為198萬元。 記者曾致電雞場負責人陳先生，他承認「先霸後租」，又確認雞場佔用官地經營，但已向政府申請短期租約，惟當局未有批准。 而且，即使雞場「斷正」違規排污，亦只罰款了事，根本毫無阻嚇力。 竹園村前村長姚偉良指，雞場會選擇在晚上排出未經處理的糞水到附近水道，而且日子及時間不定，令政府部門在日間巡查時不會發現違規。 糞水不但污染河道，且在排污時會發出比平日更濃烈的刺鼻雞糞味，沿着村口一直流至平地河道位置，因水流變慢亦令沖散的雞糞開始沉積，嚴重污染河道，帶來環境衛生問題。 繼早前的士獲准加價後，電車公司亦向政府申請加價，成人票價加4毫至3元，增幅為1…
竹園村是屬1898年前已存在的認可鄉村，政府在距離該村500米處收回土地作為遷置區，以重置村民。 已搬入政府重置竹園村自建平房屋的姚太表示，政府原規劃的口岸公路支線道路穿村而過，現時，重新規劃移至村外，工程已經開始，每天見塵土飛揚，她指若果工程在家門進行，受影響程度更大。 打鼓嶺竹園村 就為推行新口岸工程須清拆竹園村而言，政府在打鼓嶺提供一個鄉村遷置區連配套基建設施，以遷置符合搬村資格的竹園村村民。
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發展局回應本報查詢時，並未闡明現時共有多少戶村民不獲任何賠償，發言人只說受工程影響的村民約有二百人，地政總署正登記戶籍。 而竹園村重置區會興建二十九間遷置屋宇，其中十間由政府興建，其餘十九間由選擇領取現金津貼的合資格原居村民興建，作為給予合資格屋地業權人的賠償。 至於「協助」非原居村民的「平房方案」，當局容許村民繳付一千元的象徵式地價，到日後出售時才全數繳付地價。 打鼓嶺竹園村 受蓮塘/香園圍口岸工程影響、面臨清拆的打鼓嶺竹園村，正醞釀一場抗爭風暴。 政府為受影響村民興建重置屋村，而獲安置的村民僅佔整體村民戶數不足一半，其他居於臨時房屋的村民則被拒之門外，他們正計劃發起激烈抗爭行動爭取權益，隨時會令新口岸工程延遲展開。 松 園 下 ， 又 名 松 園 吓 或 松 園 夏 ， 村 民 姓 何 ， 位 於 竹 園 及 香 園 圍 之 間 。
市民除可乘搭巴士、小巴及的士等公共交通服務來往管制站外，亦可以乘坐私家車直達管制站。 管制站佔地1.8公頃，除必要邊檢設備，並附設419個公眾車位，由禮頓建築承建。 被指涉多項違規的雞場位於打鼓嶺，毗鄰平原河及竹園村，場內養雞近5萬隻。 雞場佔據山頭大片土地，當中包括私人土地及霸佔的官地，並在土地上建造未納入牌照範圍的雞寮。 村民指，雞場未有適當處理大量雞糞，經常隨便將糞便堆置在官地上，「糞山」有半個成年人高。 有村民向《香港01》投訴，雞場主人直接將雞糞棄置在多個疑在牌照範圍外的池塘，日積月累，令水池變成「雞屎池」，面積逾兩個籃球場，臭氣薰天非常噁心。 遊樂場，香港公園之一，遊樂場之一，喺新界打鼓嶺，蓮麻坑路竹園村，英文叫Ta Kwu Ling Chuk Yuen Village Playground。 政府其後將收村清拆推遲1個月至9月25日，但陳崇輝指雙方仍處於僵持狀態。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
在跨境交通方面，粵港兩地政府正在處理不同種類的跨境交通工具（包括跨境巴士、跨境出租車、跨境私家車及跨境貨車）經新口岸往來粵港兩地的配額安排。 和 沙 頭 角 十 約 一 樣 ， 打 鼓 嶺 村 民 為 了 防 禦 外 敵 ， 因 而 組 成 「 打 鼓 嶺 六 約 」 。 打 鼓 嶺 大 部 份 地 區 也 在 禁 區 範 圍 之 外 ， 其 中 坪 輋 及 坪 洋 為 打 鼓 嶺 兩 大 村 落 。 其 他 村 落 包 括 打 鼓 嶺 、 上 山 雞 乙 、 下 山 雞 乙 、 竹 園 、 沙 嶺 、 新 屋 嶺 、 木 湖 等 。 而 打 鼓 嶺 一 帶 居 民 依 靠 坪 輋 路 進 出 沙 頭 角 公 路 ， 而 和 坪 輋 路 成 Ｔ 型 的 蓮 麻 坑 路 更 將 打 鼓 嶺 各 村 落 連 接 。 由粉嶺公路直達香園圍管制站的連接路﹐名為香園圍公路（其中包括：龍山隧道、長山隧道）﹐於2013年1月展開建造工程，於2019年完成，屆時由粉嶺公路到達管制站的車程只需9分鐘。
戰後新批屋地（包括根據小型屋宇政策批出的小型屋宇）被收回時，倘建築工程已經完成，屬原居村民的合資格擁有人，可獲得位於遷置區內的遷置屋宇作為補償。 倘建築工程尚未完成，屬原居村民的擁有人只會獲得一幅位於遷置區內的建築用地。 政府2008年9月公布在蓮塘／香園圍興建新口岸，需要清拆原本位於邊境禁區的竹園村。 時任發展局局長的林鄭月娥多次與村民見面，聆聽他們的訴求，最終政府因應村民的特殊情況，在既定的補償及安置政策下作出特別的體恤安排，在打鼓嶺重置竹園村。 除此以外，蓮塘／香園圍口岸發展工程亦有助舒緩香港北部粉嶺／上水新市鎮的交通擁堵問題。 目前香港車輛如果要經文錦渡口岸和沙頭角口岸進入內地，必須先進入上水及粉嶺市中心，再循市中心內的道路接入文錦渡路及沙頭角公路，這套道路系統已有超過50年的歷史，亦為上水及粉嶺的市中心範圍帶來龐大的跨境車流。 打鼓嶺竹園村 自2010年後，上水迴旋處及雞嶺迴旋處於下午繁忙時段的交通擁塞情況日趨嚴重，蓮塘／香園圍口岸發展工程完成後可以有助將跨境車輛引導至粉嶺以南的龍山隧道，從該處繞過新市鎮的範圍直達跨境口岸，從而達到減少新市鎮內車流量的效果。 ）為深圳與香港之間的第七個跨境陸路口岸，位於沙頭角與文錦渡之間，鄰近白虎山、香港最北部範圍之內，於2013年7月動工。 鑑於2019冠狀病毒病疫情，此口岸啟用初期只供貨車使用，其後才開放予旅客。
打 鼓 嶺 名 字 ， 源 於 爭 奪 深 圳 河 一 個 叫 箝 口 的 地 方 ， 打 鼓 嶺 居 民 曾 多 次 和 深 圳 河 對 岸 黃 貝 嶺 張 氏 村 民 發 生 衝 突 。 由 於 擊 鼓 衛 約 成 了 本 區 的 一 大 特 色 ， 因 打鼓嶺竹園村 此 該 小 山 丘 得 名 「 打 鼓 嶺 」 ， 之 後 更 成 為 該 區 的 統 稱 。 此路線為服務全港最北的公共交通，大部分道路與香港邊界平行，最近邊界處只有40米，而走線最北處（近摩囉樓）緯度為22.5586N，為香港所有被命名的道路中最北點。