2020/21學年收生情況惡化，由於適齡中六人口持續下跌，私立院校間競爭激烈，加上COVID-19疫情來襲失去內地生源，收生僅82人。 該校在2020/21學年的新聞及傳播學系新學年收生人數急跌，三個課程合計新生人數僅錄得單位數，當中新聞及傳播、廣告及企業兩個課程更罕有錄得「零收生」。 珠海學院自2016年遷入屯門青山灣的新校舍及引入中資海航集團管理層加入校董會後，並未能如該校預期般刺激本地生報讀的意欲，卻使該校在收生不足下越來越依賴內地生，然而礙於疫情「封關」，新學年未有內地生來港入讀該校的新傳系課程，令該校收生較過往困難。 2020年12月10日，學院發聲明，指出學校可能關閉或遭殺校的傳言純屬虛構，並非事實；而校方正進行檢討，會審視及革新課程。
一來來往港澳船的隻班次夠密，上落船的地點較近市區，二來海路交通亦比陸路交通穩定，不易有延誤情況。 港珠澳大橋本周三（24日）正式通車，料將掀起平遊珠海熱潮。 由冠忠巴士營運的「環島中港通」，在大橋通車後會提供香港往珠海的直通車，每程$120，由尖沙咀到珠海只需75分鐘。 TOPick為大家綜合資料，以便港人經港珠澳大橋遊珠海安排行程。 2021年6月1日，政府表示噴射飛航已正式向政府提出終止有關的租賃協議，並於同年6月8日交還屯門客運碼頭予政府，意味因應2019冠狀病毒病疫情和屯門-赤鱲角隧道通車而暫停的屯門至澳門跨境客運渡輪服務將會因此正式結束。 屯門珠海 上市公司九洲發展（珠海控股投資前身）與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕（奧瑪仕國際前身）控股姊妹公司西北航運結成聯盟，於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。 九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。
- 1946年秋，陳濟棠、黃麟書等在廣州創辦私立珠海中學，地址是廣東省廣州市竹絲崗二馬路7號舉辦私立珠海中學。
- 立法會財務委員會已通過$92億8,000萬元（按付款當日價格計算）用以大橋主橋的初步設計、工地勘測、詳細設計和建造工程。
- 此路線取消後，當時部份非空調巴士用車被調往荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S），而空調巴士則過渡至61M線，服務該線直至2012年為止。
- 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。
- 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。
屯門至珠海的航線於去年11月啟航，兩地每日各開出2班船，每日平均客量為600人。 根據資料，目前香港私家車總數量約為60多萬輛，可通行港珠澳大橋的粵港兩地車約有7.8萬輛，當中90%以上為香港車輛，而經港珠澳大橋跨界通行但不進入珠海的香港澳門單牌車輛超過9,400輛。 早前有廣東省政協委員建議，從承載力角度考慮，全面開放所有港澳跨境私家車進入廣東省，對省內交通不會造成任何影響，建議全面放寬的前期階段，可先按特定配額方式進行。 根據當時租賃協議，營辦商不單負責斥資興建必要改造工程，而且需要每月向政府繳付租金，以及負責其他開支，包括公用設施費用和一般維修保養等；政府則提供營辦碼頭所需的支援服務，例如入境、海關、警務、海事管制及港口衞生服務。 屯門珠海 其後，政府按照《船舶及港口管制 (渡輪終點碼頭)規例》，將租約內屯門渡輪碼頭部分地方，指定為跨境渡輪碼頭。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。
屯門珠海: 中國文學系辦公室
當時的珠海書院不但於每年雙十節前後在校舍插滿由青天白日旗形成的旗海，在香港的台灣團體也於每年雙十節在珠海書院禮堂舉行慶祝國慶典禮，直至該校於1992年遷入在荃灣的校舍。 不少乘客昨晚乘搭最後一班航班，由珠海返抵屯門，才知道該航線今日開始停航：「要改由深圳那邊去，要花多很多時間。」有準備購票的乘客到碼頭才知道沒有今日的船票。 航運公司表示，約有80名乘客已購買今日或以後的船票，可於1個月內帶同船票到碼頭辦理退票手續。
途經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、小欖交匯處、青山公路 – 大欖段、大欖巴士迴旋處、青山公路 – 大欖段、青山公路 – 掃管笏段、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段及井財街。 事實上，現時政府未有放寬北上的車輛限制，是因擔心連接市區與赤鱲角機場的唯一連接，即青嶼幹線及青馬大橋會超出負荷，並影響居住東涌的市民日常交通來往。 消息指，當屯門赤鱲角隧道公路年底開通後，青嶼幹線及青馬大橋將會一併豁免收費，由於屆時有「兩條大路通赤鱲角」，政府評估連接路的承受能力將大增，有足夠條件放寬北上車輛的限制。 屯門珠海 自從屯門公路1995年擴建工程完工，以及大欖隧道與汀九橋1998年通車，導致屯門至中環航線客量逐年遞減。 城巴於1998年6月開辦行經西區海底隧道的過海隧巴962線，並迅即提升為每天全日服務，令屯門至中環航線每日乘客量大幅下降超過七成五，由同年6月每日4500人次銳減至2000年6月僅餘每日1100人次。 環球傳播文學碩士課程是珠海學院新聞及傳播學系開設的首個碩士課程。 它是一個在新媒體時代下以全球傳播為主軸的跨學科課程，現正接受 學年本地及內地生的入學申請。
除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 駕駛人士可將車輛停泊在可預約本地停車場，然後前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士往返珠海/澳門口岸。 註：因應部份邊境管制站由2020年初起相繼暫停客運清關服務或調整客運清關服務時間，往來邊境管制站的公共運輸服務及跨境客運服務亦已相應作出調整。 乘客可向相關的公共運輸營辦商了解個別客運服務的最新情況。 為響應本港政府鼓勵發展私立大學政策，以引進更多元化、更蓬勃的教育體系，並鞏固其長遠發展，務求每所私立大學各有所長，提供完善教育，本學院在2004年7月，成功註冊，成為法例第320章《專上學院條例》所認可的學院。 珠海學院根據香港專上學院條例於2004年七月中註冊成立，同年十月獲香港特區行政長官會同行政會議批准，開辦經評審學士學位課程，並可頒授學位。 學生提出的問題中，以「實務操作課程嚴重不足」最受關注，關注組指「實務科目嚴重不足」使近年學系畢業生未能與其他院校競爭，對就業前景造成不利；據修讀「電子組」的關注組召集人梁樂祈指，4年課程只有少於5篇新聞稿功課。 對於上述問題，「關注組」爭取增加實務科目比例，亦爭取增加本地實習機制透明度及完善校內製作室設備等。
屯門珠海: 學生組織
2015年，政府重新招標屯門至澳門航線；經過公開招標後，政府與港澳飛翼船有限公司於10月28日簽訂為期7年的屯門客運碼頭租賃協議，並由11月16日起生效，租金為每月468萬元。 根據協議，港澳飛翼船使用屯門客運碼頭提供跨境客運渡輪服務，每周營辦最少14次來回屯門客運碼頭和澳門航班，並可提供服務往來香港與珠三角範圍的內地城市。 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。 運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。 一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。
馬上用你的電腦、手機、平板搜尋各營運商直達中港兩地的跨境直通巴士-方便，省時，免費！ 珠海書院雖然已註冊為珠海學院，但仍繼續為珠海大學在香港復校而努力。 珠海學院的中國文學研究所及中國歷史研究所則繼續招考由中華民國教育部頒發畢業證書的碩士及博士生，近年吸引台灣教育界人士來港進修，但這些台灣學位不受香港及中國內地直接認可。 海事處2021年6月1日公布，租用屯門客運碼頭的港澳飛翼船有限公司已正式向政府提出終止有關的租賃協議，並於6月8日交還碼頭予政府。 屯門珠海 因應2019冠狀病毒病疫情而自2020年1月30日起暫停的屯門至澳門跨境客運渡輪服務，亦因此正式結束。 幾經波折，西北航運屯門至澳門航線於2011年4月15日啟航，起初每日提供八個來回班次；翌年5月，屯門客運碼頭只提供港澳之間跨境渡輪服務，日均乘客人次僅1,000人。 由冠忠巴士營運的「環島中港通」，在大橋通車後會提供香港往珠海的直通 … 特別線：屯門、元朗、天水圍、香港國際機場、香港迪士尼樂園、海洋公園。
2004年七月，本校按香港專上學院條例，成功增辦珠海學院，開辦本地認可之兩項副學士學位及七項學士學位經評審課程，並於同年十月獲特區行政長官會同行政會議批准頒授學位，朝向私立大學之途，邁向一步，為本地的高等教育，開創新頁。 其後學院於1992年遷入荃灣海濱花園的前地利亞修女紀念學校（荃灣）的舊校舍。 校舍設有電腦室、圖書館等設施，亦設有電視、電台製作室，更在鄰近的海濱廣場及海灣花園購物商場設置新圖書館、建築系工作室及土木工程系工作室。 李焯芬：（2018-），著名專業地質工程師及水利專家，先後曾任職香港大學土木工程系講座教授、香港大學副校長、香港大學專業進修學院院長。 現為珠海學院校監，同時兼任香港中華文化促進中心理事會主席、香港大學饒宗頤學術館館長、共建維港委員會主席等公職。 2004年5月，珠海書院通過了香港學術評審局對7個學位課程的評審，同年7月根據《專上學院條例》以「珠海學院」名義註冊，並於同年10月獲香港特區行政長官會同行政會議批准，得以頒發香港政府認可的學位。 遷到香港的珠海書院一直由江茂森家族主導經營，並與逃亡台灣的國民黨保持聯繫及獲取經濟支持，其學位也由中華民國教育部評核，但是香港主權移交至中華人民共和國，及後台灣陳水扁政府上台執政，書院難以再獲得中華民國教育部的支持。 珠海書院遂於2000年起調整經營路向，成立委員會，淡化家族企業的形象，並決定將新辦的學位課程改為香港本地註冊，以便按香港法例的要求向香港學術評審局進行學術評審，以期新辦的學位課程可獲得香港本地認可。 香港特別行政區政府運輸署，〈新九巴路線61M(友愛(南)至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉［交通通告］，2004年2月。
香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 珠海長隆酒店：珠海長隆橫琴灣酒店是珠海橫琴新區2014年最新開業的珠海酒店，是長隆集團進駐廣州番禺後又一長隆海洋公園主題的長隆系列酒店。 屯門珠海 珠海長隆橫琴灣酒店地處於珠海橫琴區，臨近珠海長隆海洋公園，且面向海洋及澳門，與蓮花口岸僅一橋一隔，絕對是您港澳珠海等地遊玩的最佳選擇，而同期配套的珠海長隆海洋公園也是亞洲最大的海洋博物館，館內引進國外仿真機器人進駐園區，絕對是您非凡的遊樂體驗。 上面提到口岸巴士的配套不及碼頭完善，直通巴士亦不是方便所有地區的市民，對多數想「用金錢換時間」的香港人而言，搭船還是最保險的方法。
爲期一周的訓練營，學生在第二天前往黃竹坑參觀了CNN分社的編輯部和錄影室。 課程還包括了解CNN在亞洲地區的新聞架構、日常新聞採訪的運作、數碼新聞的營運、新聞和專題製作等。 CNN主播Anna Coren在訓練營的最後一天（2021 年 6 月 11 日星期五）講解播報工作，以結束一周的課程。 訓練營的開幕式於2021年6月7日星期一舉行，由珠海學院副校長（學術）鄧昭祺教授和CNN副總裁兼香港分社社長Roger Clark先生共同主持。 麵包及馬戲團酒店是商務人士和觀光遊客前往京都的理想下榻之處。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。 屯門珠海 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。
在2018年起，海航集團逐步撤出珠海學院，至2020年香港珠海教育基金有限公司董事會以及校董會已沒有海航集團代表。 據悉，當有關安排正式落實，香港單牌私家車在購買第三者汽車保險後，將可經港珠澳大橋直達珠海，但只能停泊在口岸停車場，不能進入內地交通網。 去年港珠澳大橋通車一周年時，運輸及房屋局局長陳帆曾表明，相信在屯門赤鱲角隧道公路開通後，大橋的車流量會增加。 至於相關安排會否有配額限制，消息指需待中港兩地商討後才能公布。 連接屯門西至港珠澳大橋香港口岸的屯門赤鱲角隧道公路，工程最快今年底完成並通車，屆時駕車來往新界西北至大嶼山的時間將大為縮短。 屯門珠海 根據去年的施政報告，政府建議當屯門赤鱲角隧道公路通車後，政府將豁免新隧道和青嶼幹線的收費，港珠澳大橋車流量會增加。 現時屯門碼頭共有四個渡輪泊位，其中一個泊位用作本地持牌渡輪服務，該航線為富裕小輪營運的屯門至大澳航線。 另外三個渡輪泊位現由海事處管理，用作屯門客運碼頭，供跨境渡輪服務使用。 香港到珠海交通為您提供香港到珠海直通巴士車票及香港到珠海巴士時刻表。
屯門珠海: 學院和學系
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中港通旅運有限公司(中港通)成立於2003年12月，是中港通集團有限公司旗下的一間分公司，主要經營中港過境客運業務，是香港持有最多過境配額的五大營辦商之一。 中港通轄下的中港直通巴士有限公司，於二零零四年八月獲得運輸署批準經營來往荃灣至皇崗關口的特許專營權。 屯門珠海 此外，中港通亦營辦中港長途過境巴士路線，往來香港至廣州、中山、佛山、雲浮、梧州等地，及經營過境旅遊租賃服務和旅行社業務。
校董會於2001年成立學校發展委員會，負責籌策學校的長遠發展目標和提交具體方案。 經多次與教育統籌局交換意見後，校董會於2002年議決學校長遠發展的目標和時間表，同時正式向香港學術評審局申請2002年中進行院校評審及課程評審。 另外珠海學院目前還保留歷史學系、社會學及社會工作學系在中華民國教育部的以「私立珠海大學」名義立案，而該等課程歸屬文學院，但相關的學系已停止收生。 另設有中國文學研究所和中國歷史研究所，同樣以上述名義於中華民國教育部立案，於2020年起已經停止對外招生。 2016年3月，海航集團副董事長逯鷹加入珠海學院的校董會成為副主席，而學院的股權由江茂森家族持有的五珠有限公司轉移至香港珠海教育基金有限公司。 由於該基金董事會以及校董會成員有不少均具中國大陸背景，創校校訓「以建民國 以進大同」因為帶有中華民國色彩已於2016年被棄用，因此有聲音表示學院已經「棄藍轉紅」；另一方面，也顯示出香港親中華民國或國民黨、臺灣的機構團體，因難敵共產黨對香港收緊控制而漸趨式微。 2010年首次涵蓋政府交由大學教育資助委員會統籌的第五輪「配對補助金計劃」，珠海學院在該次補助金計劃共籌得1億1,000萬元。
為配合二十一世紀知識型經濟的發展脈動，香港特區政府制定二十一世紀的教育目標和改革藍圖。 本校校董會亦積極作出相應配合，進一步為香港肩負高等教育的使命，培育社會專才，以增加本港的國際競爭能力和提升個人質素，創造穩定和諧與進步繁榮的社會。 然而，由於中學畢業生人數持續下跌、先前與中華民國（臺灣）有聯繫，而學生寧願直接赴台升學等原因而導致招生非常不易，學院近年收生人數出現急降。 有學生關注學院收生人數能否於評審期間維持升格所需一千五百名的最低要求。 屯門珠海 結果在2016/17學年，學院的註冊全日制學生人數僅有973人，其後收生人數每況愈下，到2021/22年度的只有66人入讀，若扣除銜接學位的35人，一年級學位的收生人數僅得31人。 珠海學院學生關注社會組 ，是一個由學生自發成立的社會關注組織，旨在加強學校同學對社會的責任感。 透過舉辦不同活動，培養同學獨立批判思維，提升公民意識，並以行動積極回應社會議題。 在宋代，廣州城下被稱為「小海」，黃埔一帶被稱為「大海」。