葵涌屏富徑、屏麗徑是兩條並排的小徑，一端連著打磚坪街，一端接通青山公路。 小徑毫不起眼，但在這裏可發現一個聚集巴基斯坦人的小社區。 Moovit提供的免費地圖資訊、以及路線跟踪功能助你無憂出行。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到打磚坪街的時間。 定期於「屏麗徑休憩處」設立微形墟市，以「多元文化」為題，供團體及公眾人士定期擺設具特色的攤位，例如：特色攝影、手繪藝術、南亞食品節、芒果節等，籍以推廣本土經濟發展及強化本區跨文化特色。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第X42P號(長安往藍田)及調整第X42C號(長亨至油塘) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年1月3日。 2019年9月3日晚上約9點，示威者破壞黃大仙站閉路電視後，乘搭九巴42C離開黃大仙，至九龍灣站時，一批防暴警察截停該巴士搜查車上所有乘客，稱該巴士為「犯罪現場」，最終11名乘客獲放行、33名示威者被警察拘捕，其後數十名市民到場圍觀及叫口號。 有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。 支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。 部分巴士迷分別於得知消息後及兩輛非空調巴士均離站後，隨即乘搭其他交通工具（如的士、42M線、E32線、專線小巴409線等）分別往長安巴士總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕，情況非常混亂。
而Fikiyo亦是共融館的職員，設計活動到佈置裝飾和宣傳等都難不到她。 隨着工廠北移，葵涌已歸於平靜，上下班時間再見不到人潮洶湧。 本來默默無聞的巴基斯坦人小區，經區內的聖公會麥理浩夫人中心推動，逐漸為外界所知。 該中心於2014年5月在屏麗徑設立共融館，介紹南亞裔人的生活歷史，展示巴基斯坦的日常用品，並定期舉辦活動和工作坊，促進南亞裔人士與本地人的交流。 有市民慕名而來，參觀巴籍人士開設的商店，吃地道的清真食物，或參加共融館所辦的導賞團，細聽當地的巴籍人士用廣東話訴說少數族裔的故事，認識伊斯蘭文化。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 「小區濃情」計劃另一項重點項目「屏麗Plus」 屏麗多元文化社區活化工程，旨在重塑「休憩處」為具跨文化特色的「多元文化小庭園」，藉而優化地區街景，讓本地與南亞居民更有空間相互認識。
「這裏大部分買賣都是透過電話，他們提供送貨服務，更可以賒數！」阿文對店的一切瞭如指掌，每件貨品的價錢、位置他都清楚得很，小老闆坐在椅上邊滑手機邊等收錢。 聽了阿文大半小時講解後，大家到附近參觀巴基斯坦人聚居的屏麗「巴基斯坦村」。 Ali不願上鏡，但其實十分健談，笑說除了警察跟賊之外，他來港廿多年，什麼工作都做過。 這間理髮店同樣開業近三十年，Ali接手了八年，店裏只有兩張椅，只接待男賓，為他們剪髮、修鬍子。 阿文說，「女生比較簡單，在家自己修剪一下就好，不過最近巴基斯坦都開始有專門招待女賓的理髮店」。 屏麗徑 Ali說，通常新年或星期五主麻日生意較好，在節慶時「扮靚」，不論種族，都是一樣的。 昔日葵涌工業發展蓬勃，人丁興旺，不少工人為求便利，就在屏富徑、屏麗徑一帶唐樓聚居，因而形成一個工人小社區。 揭開葵涌重重的工廈包裝，會發現區內蘊藏着緊密的南亞人情網絡。 自七十年代紮根於此，不論葵涌環境如何改變，這南亞社群仍舊保留着原有的簡樸與隨意。
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在亞文看來，這忽視了族裔之間的差異且有時頗為離譜：「南亞裔應當懂得中文，但面對文言文，即便是華裔也感困難，遑論我們呢？」他表示，不少南亞裔學生因為中文不合格而無法入讀主流學校，但非主流學校恰恰又以中文教學，因而造成南亞裔學生的課業困難，形成惡性循環。 比起生活中細微的小事，公共政策帶來的瓶頸似乎更值得關注。 「我想讀醫科，但因中學文憑試的成績不理想而未能如願」，方子浩面對曾經的挫敗並未介懷。 屏麗徑 但他承認，中文成為了他前進的攔路虎：「中文寫作和閱讀對我們而言太困難。」雖然口講粵語無障礙，但方子浩仍覺得目前的中文評核制度是一座高山。 「南亞苦瓜體積小、味道更苦，但越吃越有甘甜的感覺」，在共融館工作的南亞裔人士Minhas Rashand（亞文）對家鄉的特產特別自豪。
這一帶現約有六間穆斯林餐廳，提供清真食物，還有奶茶、咖哩角（Samosa）和雜茶餅（Pakora）等小食，可用中文與老闆交流，這是尖沙咀重慶大廈以外另一處享用清真食物的地方。 據2011年統計，葵青區人口有511,167人，少數族裔佔了3.3%，當中巴基斯坦裔有2,299人，在全港各區中所佔比例算多，僅略低於元朗和油尖旺。 Mansoor的家族在巴基斯坦經營飲食生意，專營大型宴會到會餐飲，香港巴基斯坦會專誠邀請他來當主廚，後來他自立門戶，接手經營這間清真餐廳，還在網上認識了香港太太，育有一子一女，他拿出女兒的照片給我們看，笑得見牙不見眼。 巴基斯坦人跟香港人同樣愛喝奶茶，「若你請我吃飯，就算吃得多豪，最後沒請我喝奶茶，也不算是完整的一餐」。 巴基斯坦的奶茶，跟我們在茶餐廳喝的很大分別，加了大量香料，而且每個家庭都有自己的煮法跟配方，Mansoor的即叫即煮特製奶茶，上桌時已加了奶和糖，喝得出豆蔻的香甜。 逾九成巴基斯坦人都信奉回教，在大型超巿買清真食品不易，小店賣生活用品及清真食材，方便街坊，除了送貨上門不另收費，這個年頭還可以賒數！ 店裏的雜貨來自世界各地，除了巴基斯坦的土產，還有印度、馬來西亞、內地的食物，由飲料、香料、米、牛油，到雪藏肉丸，都一應俱全。 例如巴基斯坦人吃的米飯，米種跟中國的不同，煮熟後差不多有五毫子硬幣般長，配搭不同的香料煮雞、羊肉等，就是一頓晚餐。
而且少數族裔人士即使想學中文，但由於社會上的資源不足，如課程、師資等等，都令他們難以實行。 亞文：我以前也是這裏的街坊，後來有人覺得我廣東話說得不錯，就推薦我去做麥理浩夫人中心的義工。 之後成為了麥理浩夫人中心的職員，更誤打誤撞來了共融館工作。 當我以前用自身角度去看在港生活的少數族裔時覺得沒有大問題，但一邊工作時才發現本地人對少數族裔人的誤解甚深，並漸漸從這份工作中找到使命感。 在共融館內，職員們會協助居民處理生活中不同的奇難雜症，小至看電話訊息，大至求職的事情，就如一個小型的社區中心。 社區中心裏當然少不了舉辦不同的興趣班予居民參加，如有二手攤、文化團、烏都語班、木工小組等等。 共融館外的屏麗徑是一個讓人可以休憩的空間，但原來是共融館曾為屏麗徑進行過不少美化翻新工程，增添各項社區設施，如供大家坐下休息的長椅、供視障人士用的導盲磚等。 由於葵涌區的居住環境不是太好，因此共融館希望能美化休憩的地方，令少數族裔或低收入人士都可以享用到。 他們在葵涌居住和工作的地點主要分布在青山公路葵涌段、屏麗徑、屏富徑、打磚坪街、和宜合道、大白田街和石蔭路的範圍，尤以屏麗徑、屏富徑這兩條不起眼的小街較為集中，走在路上經常有巴籍人士擦身而過。 對許多人來說，葵涌是一個陌生地方，印象中只有工廠和住宅，沒有什麼景點或娛樂場所，缺乏誘因前往閒逛。
屏麗徑: 巴士路線數目
區內除了工廠大廈外，亦興建了大量公屋和居屋，早期的有大窩口邨（1961年）、葵涌邨（1964年）、石籬徙置區（1966年）、石蔭邨（1968年）和梨木樹邨（1970年）等。 早期的巴籍人士經申請後入住這些公屋，當有親戚或同鄉到來，很自然便住在附近的舊樓，以便互相照應。 【明報專訊】在葵涌與石籬交界，有一條不起眼的小徑，短短數百米，卻是附近巴基斯坦裔居民的主要生活社區，去餐廳喝奶茶，去雜貨店糴米，去理髮店修鬍子，去清真寺祈禱，全都可以在這幾步路搞定。 屏麗徑 葵涌是香港最多巴基斯坦人聚居的地區，在屏麗徑一帶落地生根多年，與香港華人文化共融並存，巴基斯坦的咖哩、茶餐廳的牛河、伊斯蘭教清真寺、住宅門口土地公，在小小的街道上相遇，既體現了香港多元共融的特色，亦是我們放眼世界的一扇窗口。
在香港葵興 Kwai Tsing，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去打磚坪街的最佳路線。 進行一系列有關葵涌跨文化社區的歷史發展記錄，當中包括出版有關「屏麗記憶」跨文化社區書冊 、舉辦分享會、設立記錄口述歷史的網上平台等等，以傳承葵涌特色的跨文化社區精神。 反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。 而於事件之前，有網民發現，當天下午時後較早的時候，兩部熱狗的開車時間並不尋常，均比原定的開車時間早。 九巴自2015年3月28日起開辦的全新「將荃線」290後，已開始舒緩本線在荃灣工貿區之客量，更令東九龍各線接駁鐵路的M線得以緩和。 開辦初期，以利蘭勝利二型（G）和都城嘉慕9.7米巴士（M）行走。 至1990年代中期，客量上升和他線更改新款巴士等因素，令丹尼士巨龍12米巴士（3N）成為本線主要派車，與路線相近的龍翔道、呈祥道另「飛龍」38號看齊。
街上還有清真食品店、餐廳和售賣巴基斯坦日用品的雜貨店，方便附近居民。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 「族裔共融是一個長期的工程，不可能透過幾年時間就讓所有南亞裔和華裔變得親密無間，只有從細微的改變做起，才能為將來打下根基」，Cecilia認為共融館的工作便是在不同族裔之間搭起聆聽、理解、對談的橋樑。 「『假難民』的議題讓社區有了負面情緒，但也帶動更多人到這裡來了解南亞裔」，在Cecilia看來，屏麗徑的確是旅裔共融的正面典範。 「成功啦！」看着手作完成的枱燈，居住於葵涌屏麗徑的南亞裔人士Ahsan Riaz難掩喜悅之情。
曾任職新聞工作，同時喜好闖蕩旅遊，足跡遍及世界約百國家。 2004年入讀香港大學建築文物保護碩士課程，畢業後轉職自由撰稿人，並為多個文教團體擔任顧問、文物課程導師和地區歷史導賞員。 曾出版十多本書籍，包括《被遺忘的歷史建築》、《香港節慶風俗》、《香港歷史系列：穿梭今昔、重拾記憶》和《融會中西：澳門文化之旅》等。 製作枱燈時，Ahsan Riaz和華裔的劉昀東（阿Don）被分在一組。 屏麗徑 「叫我方子浩吧」，為方便計，Ahsan Riaz向阿Don說出了自己地道的中文名。 他們兩人各有優勢：阿Don是今次工作坊的導師，對電鑽、木卡板等用具非常熟悉；方子浩則在鋸木、鑽孔的操作中具有較快的速度。 度尺之後，阿Don固定住木板的一側，方子浩則拿起鋸子在另一側開始作業……經過打釘等工序，約一個鐘後，最後一根金屬絲被裝入電掣盒。
屏麗徑: 葵涌凶宅
「不是我認為自己是什麼人，而是社會或對方認為我是什麼人。」亞文說。 他從事社區工作八年，他發現社會對少數族裔的偏見少了，但仍未達到真正共融。 就像訪問當天遇上一位街坊拿著公立醫院的覆診通知前來，那張通知只有中文，街坊需要共融館職員和亞文協助才能得知覆診時間。 亞文說，他留在這裡工作，不是使命感使然、亦不是為了糊口，而是他明白作為少數族裔對自己身分認同的懷疑，想幫助年輕的少數族裔，也為這片養育他成長的土地出一分力，為香港貢獻和付出。 亞文小時候跟著父親來港並入讀本地學校，但因中文程度所限，中三畢業後轉讀職業培訓，做過工程、做過工廠，也做過生意。
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還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到屏麗徑的時間。 我最欣賞少數族裔去到異地時仍能努力保持自己的文化，不會因為去到新地方而令自己的文化被磨蝕。 例如少數族裔在全港多區都設立了清真寺讓他們去祈禱，小朋友去讀可蘭經、學阿拉伯文。 除此之外，本地的印尼傭工姐姐亦會慶祝自己的節日，假日時又會聚在一起跳自己的民族舞蹈。 在港出生的年輕巴籍女子已融入本地人生活，她們投身社會工作，緊貼潮流，選用的衣服與頭巾顏色變化多端，並配上手袋和飾物。 屏麗徑 南亞裔女子喜歡在結婚、生日或節日於手或腳上繪畫精緻圖案，美麗之餘亦代表一份祝福。 這種手繪稱為「漢娜」（Henna），因所用顏料來自指甲花（Henna）。 這種手繪藝術有點似紋身，不同的是顏料不會深入皮膚，既不會痛，而且幾日後就會變淡。 上一代的巴籍婦女較為傳統，作風保守，甚少拋頭露面出來工作，亦不與陌生男子交談。
- 臻昇以一個優惠實惠價錢提供香港現場開料間房及訂造傢俬服務。
- 揭開葵涌重重的工廈包裝，會發現區內蘊藏着緊密的南亞人情網絡。
- 紅色小巴觀塘至荃灣線，簡稱「官荃線」，全日24小時來往觀塘市中心及荃灣市中心，由不同商會分早、晚兩更營辦，由觀塘（宜安街）前往荃灣（福來邨），更可因應乘客要求延長至麗城花園；回程則由荃灣（千色店）開出。
- 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- Mansoor的家族在巴基斯坦經營飲食生意，專營大型宴會到會餐飲，香港巴基斯坦會專誠邀請他來當主廚，後來他自立門戶，接手經營這間清真餐廳，還在網上認識了香港太太，育有一子一女，他拿出女兒的照片給我們看，笑得見牙不見眼。
- 更好的當然是進一步了解他們的文化習俗，互相尊重對方生活，和平地在同一地方共處。
- 共融館外的屏麗徑是一個讓人可以休憩的空間，但原來是共融館曾為屏麗徑進行過不少美化翻新工程，增添各項社區設施，如供大家坐下休息的長椅、供視障人士用的導盲磚等。
這些超低地台巴士當年因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。 因應本線的龐大客量，於2021年3月正式獲派12.8米巴士，用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）。 一名姓劉（31歲）男子，據報早前在社交應用程式「Heymandi—匿名交友」結識了一名女子，其後與對方裸聊時，遭拍下影片，復被勒索1萬元的點數卡。 屏麗徑 事主未有答允，今日（14日）凌晨零時許，在葵涌屏麗徑報警求助。 警方將案件列作「勒索」處理，交由葵青警區刑事調查隊接手跟進。 2003年區議會選舉，民主黨徐生雄角逐連任，另一候選人為時任民建聯委任議員鄧志超（他太太為民建聯葵青支部主席、有「荃灣歌后」之稱的歐陽寶珍），徐以千八票擊敗鄧的千二票勝出。
Cecilia和共融館的同事在本月還曾舉辦過一個活動：「真人圖書館」。 活動乃是邀請南亞青年講述自己的夢想、分享對城市生活的態度。 Cecilia對記者表示，為了不同族裔的融合，聆聽他者心聲其實是非常重要的體驗；當南亞朋友感受到自己的傾訴被聽眾認真地接受之後，他們會對生活產生更多的信心。 Fikiyo：來共融館工作前，我在中文大學做關於社福方面的研究。 而我有機會在工餘時間中參與「草根媒體」實習計劃，在此計劃中開始接觸到印尼傭工，這些經驗都啓發了我想做非華人前線的服務工作。 共融館內，他們四五人一組坐在一起，等待兩位披上閃爍輕紗的巴基斯坦女士為他們的手臂畫上Henna（印度彩繪），然後乖乖聽阿文講解香港少數族裔的背景，不時因為阿文的「爛gag」（冷笑話）放聲大笑。 《評台》是世界華文媒體有限公司（即明報母公司）的新嘗試計劃，回應互聯網即時新聞及評論爆炸的時代。 《評台》編輯部將廣邀作者為最值得讀者關心的議題，提供多元及深度分析，讓不同觀點在「評台」交織，從中認識分歧，尋找共識，求同更求異，促進社會的公共理性（Public reasoning）。 《評台》以類似合作社方式營運，邀請作者供稿持續營運，並按網站收益分享稿費。
2000年觀塘區議會利安選區於1999年與沙田區議會新設選區重名，結果觀塘一區2003年加入順天邨兩棟樓宇後改名為利安天。 2019年區議會選舉，選區重劃並更名為大白田西，由於本區接收原大白田選區大部分範圍，民建聯時任區議員郭芙蓉於本區爭取連任，遇上兩位民主派人士，包括任職蘋果日報記者的司徒港燊以及獲得民主派區選聯盟認可的獨立民主派人士何卓威挑戰。 最終在兩位民主派人士互相競爭下，郭芙蓉以不足一半得票率險勝連任。 由於鄰近的石蔭、安蔭、石籬北、石籬南、以及新設立的選區大白田東均由民主黨成員勝出，加上基於反修例運動下，葵涌區其他選區均由民主派人士勝出，郭芙蓉成為東北葵涌，以至整個葵涌區唯一的親中派區議員。 大白田選區於1994年區議會選舉出現，主要是將分散在原有葵涌東及葵涌北選區的私人住宅樓宇劃為一區，該次選舉由身兼寶星中心法團主席，得到港同盟匯點支持的徐生雄及民協成員黃翠儀爭奪，結果徐生雄當選。 屏麗徑 選後港同盟匯點合併成立民主黨，徐亦為創黨成員，其後更在1999年區議會選舉自動當選連任。 ，代號S09）是香港葵青區議會下轄的選區，1994年設立，當時稱為大白田，2019年採用現名，現任區議員為民建聯成員郭芙蓉。 這一帶現有4間穆斯林餐廳，提供清真食物，還有奶茶、咖哩角（Samosa）和雜茶餅（Pakora）等小食，可用中文與老闆交流，這是尖沙咀重慶大廈以外另一處享用清真食物的地方。 據了解，本港學校通常對南亞裔和華裔實行無差別的中文教學。
屏麗徑: 大廈資料：名賢大樓
自大學時期離開香港的家,在中國工廠駐廠工作後,開始對不同地方,各式人種不同生活方式和文化充滿好奇。 並開始背著包包,拿著畫筆到世界各處遊走,用木顏色和水筆為不同人和事留下”倩影”。 未踏足南亞前對這國家充滿好奇和誤解, 到訪後覺得它有超出所認知和邏輯。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括葵興 Kwai Tsing的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。 青衣、荃灣東部及中葵涌（互轉91M號、296A號享用轉乘優惠）來往將軍澳，以及清水灣及西貢（經彩虹邨互轉91號、92號享用轉乘優惠）。 屏麗徑 與亞文的看法一樣，Cecilia亦覺得中文是少數族裔融入本土的最大障礙，也是產生所有問題的根源。 據記者了解，本港目前並沒有專門針對少數族裔需求而制定的中文教學綱要；也沒有統一適用於少數族裔的中文教材；迄今為止，本地教育體系也未將中文作為少數族裔的「第二語言」來進行系統推廣；至於考評方式，也未有統一的中文能力評價標準。 語言是文化交流的橋樑和工具，也是少數族裔融入香港的關鍵，Cecilia希望港府能在這一領域投放更多資源、給予更多支持。
在實踐「屏麗Plus」項目的過程中，本團榮幸地邀請到不同專業人士提供意見。 經過多輪社區諮詢，結合居民與建築師的專業意見，逐步把「休憩處」部分範圍的花糟、平磚地及有蓬休憩椅子等，設計成富有多元文化色彩的設施，美觀也實用。 在工程實踐上，亦有幸得到本區民政事務專員的帶領及基金會的鼎力支持，解釋及協調多個政府部門，最後工程順利展開，並於2016年1月正式竣工完成。 免費轉車安排：於觀塘道（牛頭角下邨）或牛頭角道（淘大花園）起候車之乘客，如需乘車前往荃灣方向沿途各站，可免費乘坐觀塘方向班次至觀塘總站，然後轉乘荃灣方向小巴並繳付車資。 「屏麗Plus社區活化工程」及共融館一系列的社區參與活動，傳揚葵涌隱於工廈背後的跨文化底蘊，並透過已建立的多元伙伴網絡，發展出一套甚具參考價值的活化社區先驅模型。 七十年代，香港工業發達，不少來自巴基斯坦、印度、尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家，葵涌鄰近貨櫃碼頭，有不少船務工場；而工廠區的紗廠及其他工業，亦為他們提供了大量工作機會。