小西 內容大綱
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 2012年3月31日：往小西灣方向於英皇道原先停靠「北角官立小學」分站，現改停該站後方、麗華樓外新設的「民新街」站。 路線投入服務初期，途經西灣河太康街及太安街往返東區走廊及東隧，來回程均繞經康山一帶，取道英皇道、康山道、英皇道（西行）、基利路、祐民街及英皇道（東行）。 注意：以下顯示的收生組別，是估計中學大概會收到什麼組別的小六學生。 組別分類只作參考，而且資訊來自多個不同途徑，人云亦云，請用戶小心求證，不要盡信。 中學收生情況年年不同，網站對於錯誤的組別估計，不會承擔任何責任。
- 渣華道體育館位於北角渣華道99號渣華道市政大廈3至5樓，毗鄰北角碼頭，於1992年7月啟用。
- 由小西灣海濱公園出發，沿海邊向東走，會見到「龍躍徑」的入口，沿樓梯一直往上走，去到歌連臣角道，經過歌連臣角道休憩處後，留意左邊欄杆後有一條小徑，那就是炮台的入口了。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- 不論柴灣還是小西灣，其發展皆較東區其他地方遲緩，二戰前人口不多，1981年時亦只有208人，以漁農業為主，1980年代情報中心停止運作後，逐漸發展成為住宅區。
- 柴灣、筲箕灣、西灣河、亞公岩、石澳、大浪灣、耀東邨、興東邨、東熹苑、東霖苑、逸濤灣、杏花邨、山翠苑、興華邨、漁灣邨、環翠邨、小西灣邨、翠灣邨、富景花園、富怡花園、富欣花園、曉翠苑、佳翠苑、杏翠苑。
- 路程／登車站收費全程收費$7.0往跑馬地方向之分段收費健威花園起$4.7清風街起$4.2往小西灣方向之分段收費禮頓道起$5.4港運城$4.9阿公岩道起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
上述$5.0的轉乘折扣必須於東區海底隧道收費廣場轉車方可享用，但九巴獨營路線指定組合則不限轉乘地點。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。 路程／登車站收費全程收費$11.6往小西灣方向之分段收費健康村起$6.9太康樓起$5.5往彩雲方向之分段收費東區海底隧道起$6.9彩雲聖若瑟小學起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 小西
2011年8月31日：往彩雲方向於抵達常怡道後，改經宏照道後返回原有路線，以配合啟德發展計劃相關之道路交通安排；位於常怡道MegaBox對面的分站則遷往宏照道國際交易中心對面。 交通：去程於銅鑼灣地鐵站D2出口乘搭8P巴士，至總站藍灣半島落車；回程於小西灣海濱花園，乘搭47M小巴或8P巴士返回港島各區。 路程／登車站收費全程收費$7.0往跑馬地方向之分段收費健威花園起$4.7清風街起$4.2往小西灣方向之分段收費禮頓道起$5.4港運城$4.9阿公岩道起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1978年3月1日起配合明華大廈入伙及亞公岩一帶發展而開辦，初時由中巴經營，1995年9月1日起改由城巴接辦，是城巴於1995年9月1日接辦的第二批14條中巴路線之一，也是城巴首條服務柴灣區的港島非過海路線，也標示著城巴服務正式踏進柴灣。 灣廣場（前稱小西灣商場），位於小西灣道10至12號，商場面積逾17,000平方米，自落成後由香港房屋委員會管理，於1990年落成啟用。
小西: 小西为揭开骗子的真面目，主动被骗1万，想帮助同学真是太难了！
中巴用車5輛，主要為利蘭珍寶（LF／SF）及丹尼士禿鷹（DM）。 1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。 中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕威曼都城（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。 雖然收費表有列出空調巴士車資，但實際上只於1995年9月A20線開辦前獲短暫安排丹尼士飛鏢（CX）行走，並無空調巴士字軌車。 小西 在柴灣地鐵站乘搭47M小巴到小西灣海濱花園下車，或是於銅鑼灣地鐵站D2出口乘搭8P巴士，至總站藍灣半島落車，經過藍灣半島，便到達小西灣海濱花園。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 在「統一派位乙部」，校網屬東區，但有部分學位會分配給觀塘區；根據坊間流傳的資訊，有人估計部分學生來自 BAND 2 的小六畢業生。
港島市區巴士路線8X，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及跑馬地（下），途經柴灣、北角、炮台山及銅鑼灣，介乎柴灣斜與北角之間一段取道東區走廊，提供特快服務往返北角西部和柴灣、小西灣。 原名8A，於1963年9月1日起投入服務，配合油麻地小輪公司增闢北角至九龍城及北角至紅磡的渡輪航線，當時由中巴營辦。 此路線與19線超過80%服務範圍重疊，繁忙時間乘客多集中往來銅鑼灣及小西灣。 雖然兩線須繞經炮台山及北角，特快效果不如8、8P等路線明顯；往小西灣方向卻較途經全段英皇道的8H及81線便宜，吸引不少乘客。 於1996年4月22日投入服務，此線沒有行經任何快速公路，實際上並非特快路線，途經柴灣、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山、天后、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環、西營盤及石塘咀，只於深宵時段提供服務。 於1989年9月22日投入服務，由九巴及城巴聯合營運，途經柴灣、筲箕灣、耀東邨、太古城、鰂魚涌、北角、東區海底隧道、藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣及牛池灣。 小西 於2017年6月29日投入服務，同年12月16日繞經此站，途經柴灣、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、中環、石塘咀、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及二號客運大樓，只於深宵時段提供服務。 於1997年4月13日投入服務，為118線的通宵線，起初路線與118線相同，後於2000年8月12日起往深水埗方向增設銅鑼灣告士打道近景隆街分站，方便銅鑼灣乘客前往九龍西，以及往小西灣方向途經炮台山及北角。 於1998年12月25日投入服務，2000年5月13日提升至每晚服務，途經柴灣、東區走廊、銅鑼灣、灣仔及天后，只於深宵時段提供服務，為港島區少數特快通宵巴士路線。
這兩個海防炮台是駐港英軍於1936年建成，二戰後被廢棄，因被風雨侵蝕，只有部分建築物仍殘留著，其中一個炮台還剩下一個「框」，從內往外拍照，後面是一片藍天碧海，就如一部「大電視」一樣，很適合打卡。 小西
小西: 香港島專線小巴47e線
港鐵亦研究過利用輕便鐵路把小西灣及柴灣連接，但由於造價及融資等各種問題而變得不了了之。 由於小西灣居民需要前往港鐵柴灣站或杏花邨站才可以乘搭港鐵，導致柴灣站成為不少小西灣居民出入必經之處。 根據香港特別行政區政府法定圖則及地區規劃，小西灣是港島規劃區的第20區，與柴灣和杏花邨同屬該規劃區。 沿歌連臣角道向下行，盡頭就是歌連臣角懲教所，而想偷步直接到達的話，大家可以在柴灣港鐵站，乘搭 18M 小巴，不過班次不多(班次詳情)。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 小西 他恕斥在疫情肆虐香港底下，有人罔顧他人健康，影響環境衛生，表示已向屋苑物業管理公司及保安公司投訴，並要求跟進與處理。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈606, 606A, 613 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2022年4月。 2013年：全日最高載客率為74%（由小西灣開出）及67%（由彩雲開出），牛池灣來往柴灣的使用率更只得約4%。 2011年，大量短身利蘭奧林比安退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX-82XX）為主。
其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400（70XX）兩軸雙層巴士行走，此情況於2015年開始絕跡。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 為配合建築吊運工程，於2022年4月25日早上8時至2023年3月31日下午6時期間，606線往彩雲（豐盛街）方向不停「電照街」站，改停設於渣華道電照街兒童遊樂場外的臨時站。 該行補充，一直將客戶及員工的健康和安全放在首位，並已在各分行採取一系列的防疫衞生措施,而進入分行的客戶亦須量度體溫及佩戴口罩。 此外，中銀香港亦已實施特別的客戶分流及排隊安排，讓客戶保持適當的距離及縮短在分行逗留的時間。 中銀香港又稱，該分行的所有員工均嚴格遵守本行防疫措施的要求，包括佩戴口罩及做好體溫檢測等。 該行會繼續密切留意有關情況,就有關個案與衞生防護中心保持緊密聯繫,全力配合做好防疫工作。 柴灣、筲箕灣、西灣河、亞公岩、石澳、大浪灣、耀東邨、興東邨、東熹苑、東霖苑、逸濤灣、杏花邨、山翠苑、興華邨、漁灣邨、環翠邨、小西灣邨、翠灣邨、富景花園、富怡花園、富欣花園、曉翠苑、佳翠苑、杏翠苑。
1989年9月22日：606線投入服務，以配合東區海底隧道在前一天通車；初時由九巴及中巴聯合經營，來往彩雲（豐盛街）及柴灣（東）。 東區海底隧道通車前已計劃開辦有關巴士路線，編號最初為106E，其後改稱404，最後定為606。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 小西 於1996年4月22日投入服務，2004年5月31日經服務重組後縮短至來往跑馬地，途經柴灣、東區走廊、北角、炮台山、天后及銅鑼灣。 渣華道體育館位於北角渣華道99號渣華道市政大廈3至5樓，毗鄰北角碼頭，於1992年7月啟用。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 2015年9月1日，此路線的九巴兩軸樣辦車全數調往690線，由兩輛配備歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATS）及Enviro400（ATSE）取代，以配合專營巴士低排放區實施，該路線須使用符合標準的車輛。 其後部分用車再因為606X線客量增長及103線需要符合標準的車輛，而被Enviro500（ATE）及富豪B9TL（AVBWU）取代，短身車款從此近乎在此路線絕跡。 兩年後，此路線所有12米巴士陸續被更換成Enviro500 小西 MMC 12米（ATENU）及高載版富豪B9TL 12米（AVBWU，一年後改為低載版）。 歌連臣角炮台碉堡建於1938年，至今已經有八十多年歷史，當時駐港英軍為加強香港島東部海岸的防守而建造。 碉堡的正面建有呈圓弧形曲面設計的防護牆，用以遮掩為探照燈供電的發電站通風口，避免敵軍的炮彈射入發電碉堡內。 後來日軍入侵香港，駐守炮台的守軍撤退前破壞炮台設施，避免炮台被日軍利用。 歌連臣角位於香港島東區，從小西灣出發，行在平坦的石屎路上，過程輕鬆。 路線全長5.5公里，只需2小時30分鐘便能走畢，適合各類行山人士。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)〉［交通通告］，2013年12月4日。 和公共小巴觀塘至柴灣線競爭，加上走線迂迴、站數過多、服務時間有限及班次疏落，客量一直不高。
香港有 360 間資助中學，佔整體約 78%；香港有 394 間男女中學，佔整體約 85%；了解更多：中學分佈圖表。 灣綜合大樓包括1,000座的多用途室內體育館、兩個室內游泳池、圖書館、乒乓球室、兒童遊戲室、兩個可相通的活動室及一個可容納 450 人的社區會堂，以綠色建築為港島東居民提供休閒及康樂體育設施，在促進社區交流的同時減低能源消耗。 小西灣運動場是港島區繼香港大球場後第2大運動場，坐落小西灣海傍填海區，佔地4.3萬平方米，耗資2億3千多萬元興建，1996年12月落成啟用。 運動場設有可容納1.2萬名觀眾的圓拱上蓋看台，及符合國際業餘田徑總會標準的田徑設施；場內更有符合國際標準的草地足球場，可供舉行甲組足球大型賽事。 由於設備簇新及環境優美，運動場甚受區內學校及香港足球總會歡迎。
小西: 小西灣順豐速遞員坐地下除口罩食飯遭影相公審、樓主反被網民圍剿後敗走
除情報中心外，小西灣以往亦為香港英國皇家空軍人員的居住地，曾在1950年代填海，以興建空軍球場。 ）位於香港東區，原是柴灣的東面部份，也是香港島東部的盡頭，是島上的一個住宅區，人口約為8萬。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 〈分別在九龍灣大帽山屯門發生 四宗車禍一死十一傷 老翁昨日過馬路被隧道巴士撞死〉，《大公報》，1990年6月4日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈606(假日特別班次), 606A 豐盛街開出班次加設彩興路巴士站〉［乘客通告］，2021年7月。 小西 城巴有限公司，〈城巴606號線服務調整 晨早時段由彩雲開出的班次改經彩盈邨〉［新聞稿］，2010年11月12日。 2012年12月25日：早上六時許，一輛往彩雲方向的城巴猛獅NL262（1539／HU5465）單層巴士於惠亨街行駛期間，至太樂街交界時疑因引擎故障而冒出白煙及噴火，無人受傷。 2015年5月4日，配合606X線加強服務，此路線獲加派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC58／RH4300，現已調離）。
於1998年9月1日投入服務，同年10月19日提升至每天全日服務，途經柴灣、東區走廊、天后、銅鑼灣。 辦學宗旨：建設教學嚴格、紀律嚴明的學校；樹立積極進取、充滿關懷的校園文化；培養中英兼擅、意志堅強、視野廣闊、愛國愛港、喜愛藝術，具創意與責任感的學生。 本校將積極開拓國際交流，加強並深化與姊妹學校的聯繫及協作，為學生創設豐富的語言環境及多元文化，拓寬學生學習空間與視野，迎接21世紀的挑戰。 本校為建立健康校園生活，學校小食部於投標時已限制不健康小食（如油炸食品）於學校售賣，並由家長教師會及學校老師監察，令學生吃得健康為目標。 建設教學嚴格、紀律嚴明的學校；樹立積極進取、充滿關懷的校園文化；培養中英兼擅、意志堅強、視野廣闊、愛國愛港、喜愛藝術，具創意與責任感的學生。 小西 不論柴灣還是小西灣，其發展皆較東區其他地方遲緩，二戰前人口不多，1981年時亦只有208人，以漁農業為主，1980年代情報中心停止運作後，逐漸發展成為住宅區。 而在1987年，小西灣情報中心部分用地曾短暫用作難民營，以暫時羈押越南船民，其後該用地重建為富景花園。 1947年英國與美國、澳洲、加拿大和新西蘭簽署聯合收集情報的五眼聯盟協議，因此英軍於小西灣興建於遠東規模最大的情報中心，以協助在臺灣的中華民國政府監聽中共政權的無線電通訊。
西灣河體育館位於香港西灣河筲箕灣道111號2樓(毗鄰西灣河文娛中心)，於1990年10月啟用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 鰂魚涌體育館位於香港鰂魚涌街38號鰂魚涌市政大廈6至7樓，於1988年12月啟用。 港島東體育館位於香港西灣河鯉景道52號 (毗鄰香港電影資料館)，於2001年1月啟用，是康樂及文化事務署首個會所式室內體育館。 學校更全面運用資訊科技進行互動教學，營造嚴謹和諧的學習環境，讓學生積極學習及多元發展。 小西 為配合新高中課程，多個科目進行系統的課程政革，致力提高學生的探索及思考能力。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第606號特別班次(彩雲(豐盛街)-小西灣(藍灣半島))及第606A號線 (彩雲(豐盛街)-筲箕灣(耀東邨)) 新增巴士站〉［交通通告］，2021年7月27日。 新增特快路線606X來往九龍灣及小西灣（藍灣半島），只於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。