未經香港鐵路有限公司、寶殷有限公司或該等人士的書面同意，不可使用此等商標、商號和標誌。 「晉海」會所名為「Club ASEA」，「ASEA」意謂坐擁壯闊海景，配合項目期數迎海而建的優勢，喻意為住戶提供一個悠閒寫意的私人休憩空間。 「Club ASEA」共設有兩層，特設充裕的悠閒活動空間，會所面積約42,110平方呎，連同公用花園及遊樂地方總面積超過10萬平方呎。 將軍澳晉海 頂層連空中泳池的臨海特色戶，實用面積由1,172平方呎，屬項目最大面積單位，連空中天台920平方呎，連空中泳池，外望將軍澳海灣及藍塘海峽海景，招標發售。
值得注意的是，日出康城發展項目過往主打3及4房單位，用家以家庭客為主，故料有不少分支家庭購樓需求。 而主打2房戶的晉海，亦是區內首個項目供應1房戶，令首張價單有54伙單位的折實價是600萬元以下，再配合多款按揭貸款計畫，如針對換樓客的「King’s 將軍澳晉海 Key Star」120%貸款計畫，以及3年免息貸款計畫等，都會增加買家入市意欲。 觀乎項目首張價單208伙，折實平均呎價為12,788元，入場單位為實用面積340方呎1房間隔，折實429.59萬元，折實呎價12,635元。
中原伍錦基表示，將軍澳晉海1A座低層F室，實用面積約340方呎，享開揚山景，原本以約700萬港元放售，最後反價至720萬元易手，實用呎價約21,176元。 而項目的綠色建築認證的暫定評級為⌈金級⌋，表示其在能源消耗的表現優異。 戶戶採用獨立式廚房設計，各配置376至725平方呎天台、22至34平方呎露台及16至18平方呎工作平台；其中A單位另設有100或101平方呎梯屋，並在天台上裝置了按摩池。 僅設12伙，位於各翼頂層(56或59樓)A至C室，實用面積由488至934平方呎，間隔只有2或3房。 戶戶配置22至407平方呎平台；部份極高層單位另設有22至28平方呎露台、16至18平方呎工作平台。 則有36伙，分佈於各翼2樓及極高層(3座的55樓及5座的58樓)，實用面積由321至890平方呎，間隔亦分有1至3房。 晉海II 屬日出康城第IVB期項目，建有兩幢住宅大廈(第3及第5座)，分別樓高52及55層，庇護層設在兩座的29樓以及第5座49樓。 其中主打的2房戶型佔整個項目逾55%，面積473至493方呎的2房1浴室（開放式廚房），分布於3A、3B、5A及5B座的C及D室，其中C室設玄關，旁邊是鑽石形的開放式廚房，大廳呈長形，浴室設窗戶，主人房設有對流窗。
將軍澳晉海: 項目設施、交通、生活配套及社區康體設施
蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。 商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。 項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙。 君傲灣和基座商場君薈坊均由港鐵管理，而君薈坊已於2014年併入PopCorn，易名為PopCorn 2。 天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。 將軍澳晉海 ），建築師為呂元祥建築師事務所，由新鴻基旗下怡輝建築有限公司承建，將於2019年第3季落成及入伙，分兩期發展，合共提供2,172個單位，包括日出康城首度供應的1房戶及頂層連空中泳池的特色戶，名為晉海天池屋。 晉海會參考同區「天晉」系列二手呎價，折實呎價1.14萬至1.42萬元，高同區二手呎價約1成。 項目於2017年9月開售，示範單位設於觀塘創紀之城五期東亞銀行中心12樓。 全屋苑有12座，平均樓高約50層，合共提供4,542個單位。
- 2017年以1,280萬購入將軍澳晉海一個700呎3房高層單位，當時以母親的名義購入，並把單位送予母親，打算跟中風後行動不便的母親同住。
- 利嘉閣地產皇牌屋苑將軍澳分行A組高級市務經理王亦俊表示，新近促成將軍澳日出康城晉海5B座低層E室的二手成交，單位實用面積約597方呎，三房間隔，外望東北園景。
- 各座的2樓至頂層55樓屬住宅樓層，每層分為A、B兩翼，分別設有3至6伙單位，各配置一個獨立電梯大堂及三部升降機。
- 不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。
- 港鐵車務工程總管李家潤在電台表示，初步分析電腦數據，發現訊號系統區間電腦之間有大量資料傳輸同步，耗用電腦大量資源，與程式設定有關，但看不到事件與測試新系統或人為因素有關，其中本綫在發生故障途中發生。
- 日出康城發展計劃分為14期興建(第1至14期)，共包括50幢樓高46層以上住宅大廈，約提供21,500個住宅單位以及4間酒店，另有2個大型商場、2個小型商場及多項文娛康樂設施，預計於2020年全部完成。
晉海樓盤（Wings At Sea）是日出康城住宅項目的第四期4A項目，由新鴻基地產、港鐵公司共同負責，而樓宇建築師則由呂元祥建築師事務所負責。 晉海共有兩座，每座各有左翼右翼，擁有獨立名稱，共提供1040伙分層住宅，實用面達318至1132平方呎，樓底高度約為2.7至3.95米。 將軍澳晉海 晉海單位可以簡單分成三種：標準戶（992伙）、連平台戶（40伙）、連天台戶（8伙）。 另外值得留意的是，晉海樓盤是目前唯一一期提供一人住宅單位，對於單身置業人士來說，晉海不失為置業好選擇。 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。
至於南豐亦有第6期及第10期，前者與遠洋合作發展，涉約2,400伙；後者則有1,170個單位。 而第8期則屬長實（01113）發展，伙數達1,430伙。 新地除已開價的4A期晉海外，還有涉及1,132伙的4B期，並已獲批預售，發展商稱，項目戶型分布與晉海有別；會德豐的日出康城5期則有1,600伙，發展商已明言有機會今年底推售。 美國聯儲局宣布10月開始縮表，並擬年底前加息，但無減樓市熾熱氣氛，新盤繼續魚貫推售，新鴻基地產（00016）的日出康城晉海，便成為市場焦點，自開價後便受到追捧，發展商乘勢2度加推，至上週二累收票逾萬票。 將軍澳晉海 發展商亦於9月30日進行首輪銷售，先賣403伙，大手買家優先揀樓。 利嘉閣首席分區董事溫錦駒表示，將軍澳日出康城晉海3B座中低層D室，面積約477方呎，採2房間隔，原開價940萬，後減價52萬或約5.5%，最終以888萬易手，呎價約18616元。 本網頁中之影片、相片及繪圖並非於本發展項目期數實景拍攝，亦不反映本發展項目期數的實際外觀或其景觀及與本發展項目期數無關。 所有影片、相片及繪圖不構成亦不得被視為作出任何賣方就本發展項目期數不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證（不論是否與景觀有關）。
將軍澳晉海: 將軍澳站項目：將軍澳中心、天晉、君傲灣
日出康城第4期分為A、B兩莆發展，其中晉海II屬第4B期項目，而第4A期(晉海)則提供1,040伙單位，預計關鍵日期為2019年10月31日。 共有1,084伙，實用面積由342至634平方呎，間隔分為1至3房。 戶戶配置22平方呎露台；多數單位另設有16至17平方呎工作平台。 繼將軍澳MALIBU後，新盤市場推盤氣氛曾經轉冷，至5月12日，終於有全新盤開售。 所講的是屯門御半山，據悉，在開售首5小時首批的188伙已全沽清，套現逾12億元，平均成交呎價16,074元。 發展商亦乘勢加推98伙，實用面積304至468方呎，即供折實價約533萬至871.7萬元，價單平均呎價20,186元，折實平均呎價15,947元。 將軍澳晉海 發展項目期數名稱：日出康城的第IVB期（「期數」）期數中第3座（3A及3B）及第5座（5A及5B）稱為「晉海II」。 有關發展項目期數名稱詳情，請參閱售樓說明書「期數的資料」一節。 以上相片於2019年11月20日於發展項目內拍攝，並經電腦相片技術作修飾處理，僅供參考，並不構成亦不得詮釋作任何賣方就發展項目明示或隱含之合約條款、要約、承諾、陳述或保證。
但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走。 但繁忙時間期間會有英國製都城嘉慕列車來回北角及康城。 受2019新型冠狀病毒疫情影響，各項防疫及抗疫措施令市民減少出行，乘客量大幅減少，因此自2020年1月23日起減少非繁忙時間3+1制度中1班往返寶琳站的班次至今並使到將軍澳綫全日均採用2+1制度。 將軍澳晉海
將軍澳晉海: 服務時間
隨着位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入伙，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務。 康城站啟用後，將軍澳綫以「3+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。 將軍澳晉海 到1988年2月，地鐵與港府正式商討時，方案微調至1993年動工及1997年通車，預計通車時將軍澳人口超過20萬，會有足夠乘客量，設5個車站，包括油塘、填海區、將軍澳工業區、坑口及將軍澳市中心。 1989年9月，地鐵主席馬達誠表示仍未落實興建將軍澳綫，要視乎將軍澳人口增長及該處填海的進展。
西北方乾宮面向七期住宅與商場之大型地盤動工，工程做成「動土煞」，理氣紊亂，影響人丁健康，需以風水佈局化解。 無綫藝人陳展鵬是業主之一，他在17年曾豪氣地斥1,280萬買入一個700呎的單位。 資深投資者兼補習天王吳賢德（Arthur Kho）與相關人士斥逾2,205萬購入2伙701平方呎3房。 2017年3月，此項目已開展上蓋工程，並已建約五分之一。
此相片並不構成或不應被視作為任何有關會所及園景花園之實際設計、布局、間隔、建築、位置、裝置、裝修物料、設備、傢俱、裝飾物、植物、園藝及其他物件或其鄰近地方、設施、樓宇或建築物不論明示或隱含之合約條款、要約、承諾、陳述或保證。 賣方保留其修改及改變會所及園景花園任何部分及其所有設施之絕對權利，事先毋須通知任何買家。 將軍澳晉海 而且，現時日出康城二手成交實用平均呎價約1.1萬至1.16萬元不等，而晉海2房戶的折實價約559萬至693萬元，相比目前首都的二手放盤，實用面積518方呎的2房，叫價650萬起，晉海也相當具競爭力。
港鐵車務工程總管李家潤在電台表示，初步分析電腦數據，發現訊號系統區間電腦之間有大量資料傳輸同步，耗用電腦大量資源，與程式設定有關，但看不到事件與測試新系統或人為因素有關，其中本綫在發生故障途中發生。 李家潤說，有關情況應首先在荃灣綫發生，強調凌晨4時30分已完成測試並成功轉回現有系統運作，又指現有系統沒有和新系統連接。 與此同時，將軍澳隧道在市區綫發生故障時發生交通意外，再度令將軍澳淪為「孤島」，自此區內開始有聲音要求開辦來往將軍澳至港島的渡輪服務。 由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。 將軍澳晉海 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。 而港鐵職員沒提供清晰指示，有夫婦排隊到上車一刻才發現上錯車，要重新排隊；將軍澳站職員更發出過時資料，派發的「乘車應變錦囊」小冊子中，列有已於2013年11月30日取消的過海隧道巴士692線。 與此同時，將軍澳隧道在半小時內發生兩宗交通意外，共10人受輕傷送院治理無大礙。 將軍澳綫列車行走多個路段（尤其是站距最遠的將軍澳站至康城站、調景嶺站至油塘站及過海段）時，由於車速高達每小時60公里以上，即使在車廂內，噪音仍會持續超過100分貝，音量大得完全蔽蓋報站系統和電話聲。 通車以來，一直都有傳媒和地區人士反映，惟一直未有改善。
目前為止，港鐵已批出10期發展權予不同發展商合作發展，合共提供單位逾19,700伙，其中3期共8,016伙已入伙，包括首都、領都、領峰、領凱及緻藍天。 扣除晉海、晉海II及MALIBU已售出單位，在建中未推售單位尚有約9,700伙。 同時，集團旗下出康城第10期，獲准建兩幢樓高49層及53層的住宅大廈，總樓面涉約81.15萬方呎。 將軍澳晉海 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 據一手銷售資訊網資料，新鴻基地產旗下將軍澳晉海II，剛售出3A座56樓A單位，實用面積916方呎，天台面積706方呎，成交價1,951.08萬港元，呎價2.13萬元。
買家在網站看到單位的圖片時便已非常喜歡，睇樓後更立即拍板購入單位。 據了解，原業主於2018年8月以約959.7萬元購入單位，持貨至今約3年，現轉手帳面獲利約40.3萬元，單位升值約4.2%。 2020年，政府和港鐵為增加私人住宅供應，提出將昭信路以南的百勝角通風樓以地積比率6倍作住宅發展。 將軍澳晉海 有關規劃收到130份申述，當中129份為反對書，認為插針式住宅無法根本解決住屋問題，同時帶來屏風效應，減少區內綠化空間和造成交通擠塞。 不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。