另一說法是，在明朝時候某位將軍敗走到今將軍澳現址，最後傷重死去。 後人為紀念這位將軍，除在原地安葬該將軍外，還把安葬地稱作「將軍澳」以作紀念。 百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。 該處的私人住宅基座設以街舖為主的商場，戶外擬打造成露天茶座。
至 於 新 市 鎮 則 位 於 梧 桐 河 以 南 ， 梧 桐 河 河 畔 則 將 設 有 一 條 消 閑 性 質 的 市 鎮 公 園 走 廊 。 除 了 公 營 房 屋 外 ， 大 型 發 展 商 在 區 內 亦 擁 有 不 少 土 地 ， 例 如 新 世 界 亦 在 烏 鴉 落 陽 亦 持 有 六 十 萬 呎 土 地 。 現 在 梧 桐 河 治 理 工 程 已 差 不 多 完 成 了 ， 粉 嶺 北 為 北 區 「 三 合 一 」 新 市 鎮 的 一 部 分 ， 快 將 會 開 展 規 劃 研 究 。 在 原 有 計 劃 中 ， 洪 水 橋 新 市 鎮 佔 地 四 百 三 十 五 公 頃 ， 新 市 鎮 將軍澳南 的 設 計 最 終 可 容 納 十 六 萬 人 口 。 當 局 亦 計 劃 興 建 一 條 自 動 行 人 道 連 接 鐵 路 車 站 和 現 有 的 輕 鐵 站 ， 市 鎮 內 將 會 有 公 共 屋 村 、 房 協 屋 苑 及 私 人 屋 村 ， 亦 包 括 綜 合 發 展 區 、 工 商 用 地 及 貨 櫃 後 勤 用 地 。 政 府 在 市 鎮 東 北 面 ， 即 天 水 圍 渠 西 岸 及 屏 廈 路 一 帶 預 留 土 地 供 新 市 鎮 擴 展 。 在 未 來 ， 洪 水 橋 新 市 鎮 將 會 和 天 水 圍 新 市 鎮 慢 慢 融 合 發 展 ， 成 為 一 個 大 型 新 市 鎮 。
但落成後大部分商場租戶以教育中心、地產代理、診所及幼稚園為主，只有翩匯坊，藍塘傲和MONTEREY Place才有特色餐廳和商店。 白 石 角 位 於 沙 田 及 大 埔 之 間 ， 發 展 完 成 後 將 會 劃 入 將軍澳南 大 埔 區 範 圍 。 白 石 角 發 展 區 佔 地 一 百 一 十 八 公 頃 ， 整 個 地 區 包 括 樟 樹 灘 對 出 的 白 石 角 西 部 及 吐 露 港 公 路 以 東 的 白 石 角 填 海 區 。
將軍澳南: 將軍澳南綜合家庭服務中心
政府會嚴肅跟進受檢人士遵守強制檢測公告以及限制與檢測宣告的情況。 任何相關人士如未有遵從強制檢測公告即屬犯罪，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。 不遵從強制檢測令或限制與檢測宣告即屬犯罪，並可處第五級罰款（50,000元）及監禁六個月。 將軍澳南 當局早前進行的規劃及發展研究確定了在新界古洞北、粉嶺北、坪輋／打鼓嶺（新界東北新發展區）及洪水橋（洪水橋新發展區）建設新發展區的可行性。
計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。 由於全長近200米的列車要在不足1公里內轉一個90度或以上的急彎，鋼輪與鋼軌急速摩擦發出很大聲音，而且將軍澳綫除了北角站至東區海底隧道、五桂山隧道和百勝角隧道外，全綫為密封的方形切面隧道，比圓形切面隧道較容易引起回音，所以列車行駛時產生巨大噪音。 列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間。 將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。
古洞北及粉嶺北分區計畫大綱圖亦於2015年6月獲得核准，為該區提供法定的發展框架。 這兩個新發展區的前期及第一期工程的詳細設計已在2014年展開並已大致完成。 前期及第一期工程範圍主要包括在新發展區進行地盤平整和基礎設施工程，以便建造房屋及社區設施供首批人口於2023年入住，並提供環境影響緩解措施，作為展開餘下工程前的必需工作。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。 將軍澳南 現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 此外邨內亦有不少傳媒機構，包括壹傳媒集團、電視廣播有限公司（TVB）及星島新聞集團。 香港電視網絡有限公司（HKTV）亦在此興建廠房，唯2013年該公司未能獲得免費電視牌照後，於2016年轉攻電子商貿，原有廠房改建為多媒體及電子商貿中心。
支線全長約七公里 將有五至六個車站 經藍田調景嶺填海區直達將軍澳 近三十三萬人口保證乘客量足夠. 雖然隨着Rotem列車陸續調回將軍澳綫，情況已大有改善，但目前將軍澳綫仍有少量都城嘉慕電動列車，所以噪音問題仍然存在。 列車以調景嶺為終點站將軍澳綫上行設有兩個終點站，分別為寶琳站與康城站。 1866年，「將軍澳 Tseung-kwan-o」首見於地圖中。 1896年，將軍澳以「Junk Bay 將軍澳南 」的名稱出現在地圖中。 及後將軍澳則以「Cheung Kwan O」或「Chung Kwang O」的英文名標示。 而將軍澳和坑口所代表的位置也多次變改，19世紀末至20世紀中期間，將軍澳可代表今日茅湖仔或田下灣、坑口可指今日的翠林一帶。 將軍澳是一個由魷魚灣、坑口、調景嶺等地包圍的海灣，成形於白堊紀時期，以摩星嶺形成層的粗晶屑凝灰岩及鷓鴣山形成層的條紋斑雜凝灰岩及流紋帶狀粗面安英岩為代表。
將軍澳南: 物業發展
佔地2.71公傾，分兩期發展兩幢分別9層和13層高的工廈，以及一幢4層的停車場大廈，料2021/22年度完成，成本高達66.33億元，另花16.15億在另一幅0.54公頃土地發展數據技術中心，提供為數據技術及電訊服務而特別設計的設施，料2020年完成。 唯現時工業邨內大多是數據中心，包括香港交易所數據中心、匯豐銀行數據中心、IBM、中國移動環球網絡中心以及中國聯通數據中心。 遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 將軍澳綫是港鐵第一條沒有任何路段建於橋面上的路綫，全綫月台均為密封式，其車廠亦建於地面。 這是由於寶琳站附近的樓宇密度比較高，為免列車行駛時的噪音影響附近民居，所以把車站範圍都完全覆蓋。 由寶琳站至坑口站的一段，路軌由路面轉往地下，上蓋建成地鐵沿綫最長的平台花園。 油塘站和康城站雖然建於地面，但月台均屬密封式設計；唯列車進出車廠或康城站時會經過一小段的有蓋露天路段。 因此，本綫是港鐵在香港天文台發出十號颶風訊號時唯一能全綫行駛的路綫。 從過往出車安排可見，星期六有較多的都城嘉慕列車行走，最多有5列，而都城嘉慕列車行走的車序為隨意分配，有時候會全日行走，有時只行走日間或繁忙時間。 另外，星期日及公眾假期甚至全線只使用5列都城嘉慕列車行走北角至寶琳段，而韓製列車除了行走北角至寶琳段之外，亦行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。
為提供更多可供將來發展的土地，我們現正進行規劃及工程研究，檢討元朗主要用作工業用途、臨時倉庫或荒廢的土地撥作發展的可行性。 錦田南初期用地的工地平整和基礎設施工程的勘測及設計預計分階段於2021年年底前完成，而相關前期工程已於2018年7月展開。 我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。 將軍澳南 東涌新市鎮擴展計劃，包括東涌東及東涌西的發展，會分階段推展。 東涌東的填海工程已於2017年年底展開，預期於2020年移交第一幅土地給房屋署作房屋發展。 2016年財政預算案因應推行再工業化政策，於將軍澳工業邨內興建2幢高效能多層大廈，計劃供機械人、生物醫藥的公司租用。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。
- 因此，每小時約有18班列車往寶琳站，另有6班列車往康城站。
- 《未配合地鐵訊號 影響逾8萬客 韓製列車「慢行」 恐礙將軍澳綫》，原載《香港經濟日報》。
- HKCOLO.NET香港中立數據機樓，樓高3層，佔地面積為36萬平方呎，由具備高度防衛性的7.8英呎高的混凝土圍牆所圍繞；為滿足高層次客戶的嚴格要求，該數據中心的設計足以滿足高達3+級的服務需要。
- 列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客。
報告最終提供了四個建議路綫，其中兩個方案可選擇興建藍田站，另有一方案可在翠屏邨附近加設車站。 2014年9月颱風海鷗襲港後，區內居民發現部份路面滿佈沙泥，大樹、長凳和欄杆翻倒在單車徑上，椅子被吹毀、單車徑亦見爆裂；有沙井蓋疑被海水沖到遠處，疑因颱風引發海水倒灌所致。 日出康城區議員方國珊質疑承建商偷工減料，政府監督工程不力。 將軍澳南 網上「將軍澳主場」facebook專頁有區內居民張貼圖片，顯示長廊多處淪為爛地，居民紛紛表示驚訝，嘲笑是豆腐渣工程。 雖然將軍澳南海濱長廊環境優美及平坦易行，但是西貢區議會區議員認為海濱長廊上的設施不足夠，例如避雨地方、洗手間及座椅等，以及沒有大樹能夠遮蔭。
屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。 商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。 君傲灣，位於將軍澳唐俊街9號，為一個商場及住宅混合的商住項目，業主為地鐵公司；物業發展商為翠盈企業有限公司（由新世界發展有限公司、周大福企業有限公司，以及新加坡慶隆有限公司（Kheng Leong Co.(Pte.)Ltd.合資之公司聯合發展）。 項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙。 君傲灣和基座商場君薈坊均由港鐵管理，而君薈坊已於2014年併入PopCorn，易名為PopCorn 2。
將軍澳南: 發展為新市鎮
工程進行得如火如荼的同時，政府於1999年通過把原本劃作工業用途的將軍澳第86區，改劃為綜合發展區。 現時港鐵與多個發展商合作建設的大型住宅項目日出康城，將會分階段建成50幢住宅大廈，居住人口接近六萬；導致區內出現住宅區、工業區與垃圾堆填區共存的荒誕現象，偏離原有規劃理念。 將軍澳自80年代開始發展，至今超過40年，部分早期建成的住宅及設施漸見殘舊，與此同時，區內累積一定分支家庭及換樓需求。 然而，將軍澳南部（澳南）及日出康城屬近年發展，提供大量樓齡較新的單位選擇，吸引追求生活及居住質素的資金進駐。 今期將為大家集中介紹充滿活力的「澳南」，這個連港島東中產客也慕名而來的地方。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線 將軍澳南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2018年2月12日。 將軍澳公共圖書館位於香港新界西貢區將軍澳寶琳運隆路9號，為組成將軍澳區內最大綜合場館的設施之一，毗鄰將軍澳體育館及將軍澳游泳池。 館內提供成人圖書館、兒童圖書館、參考圖書館、多媒體圖書館、電腦資訊中心、報刊閱讀室、推廣活動室及學生自修室的設備。 北 大 嶼 山 發 展 計 劃 主 要 為 配 合 新 機 場 的 落 成 ， 計 劃 中 大 嶼 山 新 市 鎮 在 二 零 一 一 年 可 以 容 納 三 十 二 萬 人 口 。 東 涌 第 一 及 第 二 期 工 程 已 經 完 成 ， 至 於 東 涌 第 三 期 工 程 包 括 逸 東 邨 以 西 的 填 海 土 地 及 東 涌 東 以 北 的 填 海 土 地 亦 已 展 開 。
將軍澳南: 設施分布表
所述之未來或擬建建築物及設施等可能不時更改，於發展項目入伙時亦可能尚未完成或啟用，完成後之狀況與本廣告所述者可能不同。 將軍澳南新晉屋苑受捧 帝景灣1房「意頭價」668萬元成交… 美聯物業蔚藍灣畔分行高級分區營業經理林振聲表示，減價盤增，市況稍見回暖，將軍澳帝景灣1房單位剛錄成交，同區客斥… 我們已於2015年展開了「城市地下空間發展：策略性地區先導研究」，為4個揀選的策略性地區，即尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地以及金鐘／灣仔，制定地下空間總綱圖，並為物色可優先推行的發展項目進行初步工程設計，為日後有需要推展工程時作好準備。
同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。 將軍澳的進一步發展，包括在市中心南的較低密度住宅發展、休憩公園、康樂設施和一個富活力的海濱區。 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。 地盤總面積32.68公頃，總發展面積1,652,800平方米，地積比率（容積率）為5倍；規劃中住宅面積最多1,612,800平方米，商場面積40,000至50,000平方米，綠化及休憩面積為55,000平方米，包括一個面積近200,000平方呎的日出公園。 將軍澳南 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。
到1988年2月，地鐵與港府正式商討時，方案微調至1993年動工及1997年通車，預計通車時將軍澳人口超過20萬，會有足夠乘客量，設5個車站，包括油塘、填海區、將軍澳工業區、坑口及將軍澳市中心。 1989年9月，地鐵主席馬達誠表示仍未落實興建將軍澳綫，要視乎將軍澳人口增長及該處填海的進展。 同年下旬，港府宣布興建新機場及相關配套設施，被外界稱為「玫瑰園計劃」。 因其工程浩大、耗費不菲，港府決定暫緩將軍澳新市鎮第三期填海發展，令區內潛在人口數量大減。 布政司署運輸科在1990年1月發表《 香港運輸政策白皮書》，把將軍澳支綫納入未來鐵路版圖。 但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫，被議員指斥其與政府欺騙當區居民。 然而政府在1993年發表的《香港鐵路發展研究》則重新倡議興建此綫，隨後在1994年公佈《鐵路發展策略》，將其列為優先興建項目之一。 當時的計劃與後來落成的鐵路之主要分別，是以藍田站作為將軍澳支綫的終點站，並將觀塘綫的終點站暫時由鰂魚涌站延長至天后站，當初的長遠計劃亦建議由藍田西延至馬頭角連接同期倡議的東九龍綫，稱作「藍田—馬頭角綫」。 安達臣道石礦場位於東九龍大上托西南面的山脊，佔地約86公頃。
隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 將軍澳海濱長廊中段位置附近擬建的一條跨海橋，稱為「南橋」，預計連同附近的水務及污水設施，合共將會耗資約3億港元興建，其中南橋約1.91億，項目於2020年12月16日獲立法會財委會通過，2021年第一季動工，2023年下半年竣工，連接將軍澳南海濱長廊及將軍澳海濱公園（將軍澳南屋苑MONTEREY一帶）。 橋上將不設單車徑，只採用類似香港單車館旁的共融通道方案，即行人及單車共用同一條路。 展望將來，來自工業邨與堆填區的車輛取道跨灣連接路及將軍澳藍田隧道直達東九龍，既可紓緩將軍澳隧道繁忙的交通，亦有助減輕重型車輛廢氣滋擾市中心和坑口居民。 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。 東面為百勝角，南面為藍塘海峽，西面為調景嶺，北面為將軍澳市中心核心。 早年香港政府規劃署將此填海地分別劃為將軍澳「65」、「66」、「67」及「68」四個規劃區。 而廣義而言則是將軍澳新市鎮第二及三期，即寶琳路以外的將軍澳新市鎮範圍，包括調景嶺至日出康城一帶，屬西貢區民政事務處設有將軍澳南分區委員會服務範圍。 社署又指，政府亦資助香港家庭福利會在區內營辦 「鄰里支援幼兒照顧計劃」，為有需要的九歲以下兒童家長提供具彈性的幼兒照顧服務，而署方亦一直評估西貢區的服務需要，故計劃從市場購置3所合適的物業， 並擬於區內的發展項目開設提供全日制託兒服務名額的資助獨立幼兒中心，計劃的可行性仍有待與相關部門研究。
1595個住客車位，現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新鴻基地產各佔4幅，其餘包括華懋集團、信和置業、嘉華國際及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第N796號線（將軍澳站－旺角（循環線））服務調整 將軍澳南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年12月7日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
政 府 亦 已 將 九 肚 近 麗 坪 路 以 及 石 門 部 分 用 地 規 劃 為 住 宅 及 社 區 設 施 用 地 ， 以 配 合 人 口 的 增 長 。 小 欖 ， 大 欖 涌 及 掃 管 笏 現 在 有 多 個 小 型 空 置 地 盤 ， 計 劃 用 作 住 宅 發 展 。 白 石 前 身 為 越 南 船 民 營 ， 在 船 民 營 遷 出 後 ， 該 處 成 為 馬 鞍 山 新 市 鎮 的 延 伸 。 政 府 計 劃 將 白 石 陸 岬 、 落 禾 沙 附 近 的 相 連 土 地 以 及 馬 鞍 山 綫 烏 溪 沙 站 發 展 為 住 宅 及 康 樂 地 區 。 安 達 臣 道 位 於 大 上 托 山 腰 ， 在 秀 茂 坪 對 上 山 坡 ， 安 達 臣 道 對 上 及 對 落 皆 是 石 礦 場 。 位 於 安 達 臣 道 及 寶 琳 道 之 間 的 石 礦 場 已 經 完 成 採 石 ， 為 了 增 加 房 屋 用 地 供 應 ， 房 屋 局 選 定 這 個 石 礦 場 舊 址 興 建 房 屋 。 一 九 九 八 年 十 月 ， 安 達 臣 道 發 展 計 劃 規 劃 和 工 程 可 行 性 研 究 正 式 確 認 了 在 安 達 臣 道 發 展 住 宅 區 。 坪 輋 ／ 打 鼓 嶺 為 北 區 「 三 合 一 」 新 市 鎮 的 一 部 分 。 由 於 新 市 鎮 並 沒 有 鐵 路 連 接 ， 政 府 計 劃 將 此 發 展 為 非 住 用 用 途 ， 例 如 會 用 作 興 建 特 殊 工 業 之 用 。 洪 水 橋 位 於 屯 門 至 元 朗 走 廊 ， 現 在 為 一 個 小 型 鄉 鎮 。
我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 為制訂發展建議及推行策略，當局已於2008年6月展開新界東北新發展區進一步規劃及工程研究，並已於2013年年底完成。 古洞北及粉嶺北新發展區的發展建議已於2013年7月向公眾發佈。 ）是香港第三個工業邨，位於香港將軍澳大赤沙和小赤沙填海區，將軍澳新市鎮東南面3公里處，佔地75公頃，於1995年啟用。 將軍澳南 與另兩個工業邨（大埔和元朗）不同，將軍澳工業邨只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 自從驚安的殿堂DON DON DONKI開業之後，將軍澳南一帶變得很熱鬧，食肆愈開愈多。 加上附近設有海濱長廊，假日有不少人會來踩單車、遛狗散步看海景，很有度假區Feel。