除櫻花外，單車公園也種了不少花卉，萬紫千紅，賞心悅目。 旁邊的草地，是少見的將軍澳、甚至是香港一境，居民一家大小在草地上搭帳篷、野餐、賞花、遊樂、進行各式各樣活動 (見過有圍在小鐵絲網陣的大烏龜)，樂也融融，最罕見的是少見康文署式的「不准」告示版或大字報（雖然公園門口有），全靠遊人自律的草地活動。 相比之下，單車公園另一邊的通道，到處都可以見到這種「不准」橫幅。 數年前，將軍澳單車館的對出空地，會見到三、四組以三個鐵馬拼成的三角形鐵馬陣，上面掛有「不准踏單車」的橫幅，雖然明白康文署考慮到安全問題，可是在單車館外家長式地擺上幾個「不准踏單車」的鐵馬陣，倒頗有諷刺的意味。 近月該空地索性劃份為兩個區域，但或許是遊人、單車太多，似乎該通道都是人車夾雜。 期望中央大道公園盡快落成，分散一下將軍澳單車公園的人流，也希望中央大道公園的管理可仿效單車公園，建設成一個有活力、有特色的公園。
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- 西貢區議員范國威表示認同康樂文化事務署「先開放、再執漏」的做法，惟促請署方早日完善各項設施。
- 筆者發現，事件可能源於政府當初的規劃考慮不周，亦要批評部份區議員的不負責任。
- 飲食上亦由非常連鎖的大家樂、大快活、美心、翠河進化為稍有特色、分店不算太多、但價錢很中產的餐廳。
- 如果Popwalk旁的中央大道公園建好後，期望該處可以舉辦手作市集（如添馬公園旁中環海濱2015年的FUSION午後市集），讓創作者有更多的空間售賣自己的創作，也為將軍澳注入「真」文青氣息。
將軍澳單車館公園內最具特色的是一個極限運動場，供人玩滑板及X-game。 靜態一點的，將軍澳單車公園還有人工湖、中央草坪及模型船池。 踩完單車仲可以去公園玩下，既然去得香港單車館，當然不能錯過館外的公園。 只要穿過香港單車館，就會見到公園的入口，中央有個大草坪可以野餐，左邊是小朋友最愛的兒童遊樂場，有繩網、滑梯等，附近仲有滑板場和運動攀登練習場。
將軍澳中央公園: 將軍澳好去處
天氣開始涼涼哋，做運動都唔怕流汗，又是時候出門郊遊踩單車，乘著涼風，沿路看看美景！ 以下為大家推介全香港11個單車公園及單車徑，全部都在市區近郊，不會太難到達，包括將軍澳、九龍灣、大水坑等，部份單車場更設有租單車服務，就算無單車都唔使擔心，盡情與家人好朋友齊齊去踩單車，享受美好一天。 春臨大地，除了享受郊遊樂，在市區也有賞花野餐好去處。 其中，位於將軍澳的單車館公園，園內草地一帶現時繁花似錦，既有杜鵑花盛放，公園旁的櫻花亦於近日陸續開花，吸引不少遊人前往打卡。 地鐵將軍澳站以南近幾年相繼有新私人住宅屋苑陸續入伙，居民對公眾用地的需求亦隨之而來，形成今日居民在新樓窗戶貼上抗議標語的奇景。 將軍澳中央公園 筆者見事件炒得熱烘烘，好奇下翻查西貢區區議會文件，了解一下前世今生。 筆者發現，事件可能源於政府當初的規劃考慮不周，亦要批評部份區議員的不負責任。 【將軍澳好去處】 將軍澳單車館公園(香港單車館公園 Hong Kong Velodrome Park)有兩部份，一是單車館；二是公園，不要搞亂，單車館是一般人(李慧思除外)不會在內踩單車的體育館。 雖然說到底，這個將軍澳單車館公園與單車沒有關係，但是將軍澳單車館公園面積廣闊，設有多項康樂設施，對於住在將軍澳或附近的居民，是一個很好休憩及運動的地方。
一是，一併發展第66及68區，不提供地下停車場；二是分階段發展，第一期先發展第68區，第二期則在66區用地發展公園及興建地下停車場。 而該地工程計劃預計包括園景花園、中央大道、有蓋廣場、健身設施。 而公眾地下停車場可供私家車、輕型貨車、巴士或旅遊巴、小型巴士及電單車停泊，合共提供395個車位。 工程擾攘多年一直未有動工，後於2018年，有區議員提出，當地居民對建成市鎮公園需求殷切，要求盡快落實休憩用地發展。 將軍澳中央公園 於是相關部門提出兩個方案，一為按原計劃只興建公園，不建停車場；二為分兩期發展該地，先建公園後建停車場，惟兩期工程全部完成需時，估計將最少延期7年以上時間，工程費用亦大幅增加，並會帶來一定噪音及空氣污染問題，故再有區議員質疑工程時間太長，而停車場未必需要。 照片由筆者提供筆者覺得事源是，康文署建公園方面一如既往歎慢板，運輸署似乎也後知後覺。
單車徑有齊上斜及下斜路，彎位亦不少，單車徑旁設路牌指示，讓大家可踩得更安心。 位於鑽石山的蒲崗村道公園，當中的單車設施比較新穎，最特別的是一條環迴高架單車徑，全長1公里，只限兩輪單車進入。 另外亦有地勢平坦，供初學者使用的單車園地，以及一個極限運動場。 但要注意，高架單車徑使用者需要配戴合適的單車安全頭盔。 西九龍文化區是一個城市中的綠化天堂，樹木和植物品種繁多，而且有一個超大的草坪，只要踏上單車，就可以在海濱長廊上漫遊，總長約1.8公里。 將軍澳中央公園 由5月14日至5月29日，東港城更特意聯同區內商場將軍澳中心推出「消費著數賞」，於東港城消費滿指定金額，即可同時獲得2大商場電子贈券，合共總值高達HK$4,300，兼同時賺取積分。 周末時有不少人會在中央草坪紮營踏青，家長帶子女來野餐親子樂亦很不俗。 至於草坪旁則有一片片的小花圃，當下草坪盛放的，有一層層的萬壽葉，放目一片金黃，與周邊的黃花風鈴木互相輝映。
由將軍澳站公共運輸交匯處、Pop Corn商場或將軍澳廣場為起點，步行到香港單車館公園入口，腳程約10分鐘，再步行約5分鐘即可到達櫻花位置。 2016年財政預算案因應推行再工業化政策，於將軍澳工業邨內興建2幢高效能多層大廈，計劃供機械人、生物醫藥的公司租用。 2019年5月創新及科技局向立法會工商事務委員會匯報，為先進製造業提供基建設施興建數據技術中心及先進製造業中心，分別於2020年及2022年完成。
將軍澳海濱公園設有緩跑徑及單車徑，做運動的同時亦能欣賞到旁邊的風景，十分寫意。 最後，筆者覺得各區民政事務署也應進一步增強聯繫的角色，例如從屋宇署得知樓宇落成日期，可檢查規劃大綱所需的設施，向康文署提出儘快興建公園，向運輸署了解公共運輸和泊車需求等等，進一步改善本港行政的程序，減低與市民間的衝突。 將軍澳中央公園 將軍澳單車館公園有三、四個足球場大，是一個很適合做運動的公園。 將軍澳單車館公園有緩跑徑、攀石牆、兒童遊樂場、長者健體設施，同時兼顧老中青的運動需要。
而地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。 翻查區議會文件，早在2011年，康文署曾就「將軍澳第66區及68區休憩用地」工程計劃的擬建設施，諮詢西貢區議會，並獲支持。 2017年1月，將軍澳第66及68區市鎮公園工程計劃更被納入《施政報告》「體育及康樂設施五年計劃」內。 根據區議會的文件，土木工程拓展處曾暫定市鎮公園在2018年動工，2021年竣工。 在公園建地下停車場，以今天估算是最少延遲七年，但康文署這9頁文件，包括了多少不確定性：技術上是否可行，掘地會否影響附近民居的結構安全？ 財務上能否負擔，到時研究多年但發覺要天價建一個車位，還整不整好？ 現在已聽到大量反對聲音，過城規會會否遭到大量居民以噪音污染問題反對？ 如果區議會最終投票支持方案乙，區議會2019年換屆選舉，那一些投方案乙的議員被「票債票償」失去議席怎麼辦？ （畢竟建地下停車場的潛在利益者只有可能使用的車主，還主要是當區没有車位的車主、外區車主[即没當區投票權] VS 有車位的當區車主不會支持、没有車位的居民更強烈反對）。 而支持方案甲的議員加入區議會，或者更會要求康文署推倒重來。
將軍澳中央公園: 開放時間
早前引發爭議的將軍澳第66區政府土地，終提交申請到城市規劃委員會，預計將會建成地下公眾停車場及市鎮公園。 不過，早年有關部門諮詢區議會時，曾就該地發展停車場一事引起爭議，認為原先土地已規劃作市鎮公園並拖延多年，擔心再加建地下停車場將會推遲公園落成時間長達7年以上，惟最後政府仍決定採用興建地下停車場之方案，預計落成後可提供395個車位。 然而，如果要進一步建設健康安全的社區，我們需要有「創造」中央大道公園的願景：除了行天橋外還可以行「街」，有多元、有特色的經濟活動，有公共空間可以進行各式各樣的康樂、文化活動，最重要是公園的規劃、活動可以有社區的參與。 將軍澳中央公園 但在這個願景之先，是首先要「建造」這個中央大道公園；因為興建地下停車場的討論而令興建公園計劃節外生枝、進度受阻，甚至被無了期地討論、拖延，爛地三年後、五年後、七年後、十年後仍只會是一片爛地。 說起將軍澳，一定記得以天橋連接商場、屋苑的社區規劃。 將軍澳站上蓋的Popcorn，一頭連接將軍澳中心（還要有兩條冷氣天橋），另一頭連接Popcorn2，再連接另一個商場將軍澳廣場。
此公園常被誤稱為「香港單車公園」，令人以為這裏能夠踏單車，實際上，這公園嚴禁踏單車，大部分保安員也對踏單車人士零容忍及給予警告。 至於草坪旁則有一片片的小花圃，當下草坪盛放的有一層層的萬壽葉，放目一片金黃，與周邊的黃花風鈴木互相輝映。 若從將軍澳站前往，沿途會經過將軍澳海濱公園，之後會到達分叉路口，左邊是通往調景嶺，右邊便是通往康城。
十年前將軍澳站的地鐵上蓋及附近的一大片空地尚未發展，今日已建設成大型商場Popcorn，另外還有天晉2及天晉3屋苑基座的Popwalk天晉匯，而調景嶺站亦落成都會駅，是該區除領展商場外一個較大型的商場。 此外，將軍澳南已落有或建設中的私人屋苑多有基座商場，例如The Parkside、帝景灣、海翩滙等，規模不大，但預計數年後會陸續開張。 但值得一提的是，商場有中產化的傾向，特別是Popcorn，有將軍澳少見的名牌店舖。 將軍澳中央公園 飲食上亦由非常連鎖的大家樂、大快活、美心、翠河進化為稍有特色、分店不算太多、但價錢很中產的餐廳。 其中比較典型的中產化例子是翻新後的將軍澳中心，惠康變了Jasons Ichiba、美食廣場變了美中鴨子、M記變了Cherry Tokyo Cafe等，或者可能是將軍澳樓價升了連消費力也提升了？ 如果具一定的消費能力，這些轉變或計可以令區內居民在假日流連於將軍澳商場飲飲食食。
另一邊同樣有兩條冷氣天橋，分別連接兩個Popwalk商場。 另一方面，調景嶺站上蓋的都會駅，亦連接領匯商場彩明商場。 不過，這個天橋連接商場的情況，在將軍澳南的發展中有望被打破。 在將軍澳南的規劃、以致日後的賣地結果，將軍澳南的地皮由不同的發展商、在不同時間投得，這些發展商建屋苑及其基座商場時，似乎無意（或者是無法）與其他屋苑商場興建天橋連接，就連新鴻基旗下的天晉3A及3B亦無法以天橋連接，兩個屋苑中央隔著一條馬路。 將軍澳中央公園 然而，在中央大道公園仍未建成的情況，商場兩旁仍多是地產店及連鎖食肆，殊為可惜。 十年前，將軍澳市中心空地多過公園，即或有也規條甚多無特色。 十年間，將軍澳多了單車公園，幾株櫻花一大坪草地，也算是為將軍澳增加了不少趣味。 櫻花是康樂及文化事務署（康文署）因應區議會建議試種的，幾株鐘花櫻桃，在櫻花盛放的春天，吸引了不少遊人，甚至非將軍澳的居民也會特意到訪拍照。
將軍澳中央公園: 將軍澳市鎮公園介紹
設施包括寵物公園、廣場、小食亭、閒釣輔助設施、公園長椅、避雨亭及洗手間(設有暢通易達洗手間)。 ） ，常常被誤稱為「香港單車公園」，位於香港新界西貢區將軍澳新市鎮寶康路 號，在將軍澳運動場及香港單車館旁，屬香港單車館附屬公園，佔地約5.3公頃，造價達11億3,000萬元，於2010年動工，於2014年4月30日啟用。 方建議，政府可在日後已規劃興建的暖水游泳池體育館、文娛中心、入境事務處大樓等增加車位的地積比，規劃興建一些多層停車場，以確實解決車位不足的問題。
將軍澳南多個屋苑居民先在寶邑路與唐俊街交界的空地集會，之後經唐俊街、海濱長廊、唐賢街、至善街，回到寶邑路為終點。 他們指，政府多年前已計劃在將軍澳南興建中央公園，區議會亦通過在六十六及六十八區設立公園，原構思並沒有地下停車場。 第一、將軍澳居民寧願行天橋不行街，某程度上是不想過馬路，更不想行經交通交匯處或停車場，不想吸廢氣、想避車。 將軍澳中央公園 硬生生整一個停車場在公園地下，車來車往，易生危險，亦造成空氣污染，徒然令公園的吸引力、街道的可行度大打折扣。 香港有公園地下停車場的先例、金鐘的夏愨花園，可是夏愨花園附近没有屋苑，而且路人途經此公園多過在該地逗留，對居民影響自然較少。
康樂文化事務署回應時拍出，香港單車館公園草皮於2013年12月才舖設，因為同年年初天氣寒冷，新草皮於近日回暖才加快生長，因此工作人員將草地圍封。 公園主要劃分為動態及靜態區域，以人工湖分隔公園和香港單車館，靜態區以綠化園景為主，中間提供一個平坦開揚的中央草坪，讓公眾進行不同類型的活動，大草坪的兩邊均有高低不平的小山丘，增加遊覽的趣味性。 動態區包括多用途表演場地、戶外攀石牆及適合青年人進行極限運動的滑板場。 容許筆者做簡單分析，首先規劃署將用地劃為公眾用地，規劃署應該根據《香港規劃標準與準則》釐訂附近停車位數目，如果有做這功夫，原定的車位去哪裡了？ 將軍澳中央公園 然後地政總數會批出土地作臨時停車場，但似乎做法提升了車位的供應後，日後要找地方疏導這無上限的需求，政府也要思考臨時停車場帶來的副作用是否值得。 如筆者上述的懷疑屬實，政府需要命令運輸署了解各區的臨時停車場及將拆卸停車場的受影響車輛數目，並估計收回臨時停車場用地後附近是否足夠泊車位。 約400名將軍澳居民不滿該區的中央公園遲遲未興建，今午(20日)發起遊行，要求政府撤回興建地下停車場，以加快為居民興建綠化市鎮公園。 遊行人士沿途高舉「公園不能拖」的大型標語，並在終點綁上綠色絲帶，寓意居民只想要中央公園，反對興建地下停車場。
【讀者來論・眾聲】這個專欄開放讀者來論，不設稿酬，稿件請電郵至，主旨請註明：投稿【眾聲】。 鳳眼藍是水生植物，有多個不同品種，花莖高約一呎，紫色小花纍纍滿布，六片花瓣當中有藍色斑點，有如鳳眼和孔雀羽毛，遠看有點像風信子，卻比它更為優雅。 將軍澳中央公園 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊.
香港電視網絡有限公司（HKTV）亦在此興建廠房，唯2013年該公司未能獲得免費電視牌照後，於2016年轉攻電子商貿，原有廠房改建為多媒體及電子商貿中心。 政府亦預留鄰近土地予香港電台（RTHK）作廠房及新總部，但未有繼續。 唯現時工業邨內大多是數據中心，包括香港交易所數據中心、匯豐銀行數據中心、IBM、中國移動環球網絡中心以及中國聯通數據中心。 將軍澳中央公園 ）是香港第三個工業邨，位於香港將軍澳大赤沙和小赤沙填海區，將軍澳新市鎮東南面3公里處，佔地75公頃，於1995年啟用。 與另兩個工業邨（大埔和元朗）不同，將軍澳工業邨只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 鄰近長安邨的青衣東北公園，連接青衣海濱公園，背山面海更是休閒打卡之地。
將軍澳中央公園: 停車場
建築署早前在西貢區議會匯報第68區中央公園設計，當中提及海綿城市的概念，究竟一個公園能如何成為「海綿」，署方今日（15日）公布設計構想圖解釋。 旅發局的其中一個推薦路線，就是由沙田踩到大埔大尾督。 由沙田城門河出發，經過科學園、吐路港及大埔海濱公園，最後到達大尾督。 如果只想在大埔海濱公園踩單車，公園內同樣有得租單車。 單車公園內有一個8字型高架單車橋，另有一個專為8歲以下小朋友而設的練習區。 至於8字型高架單車橋就只供單車使用，行人不可以步行。 相比起九龍及新界區，港島的選擇不多，不過同樣有特色單車公園。 所說的是鰂魚涌公園，內有一條長640米的單車徑，是全港島區最大的單車公園。 公園內的單車徑主要以直路為主，適合單車初哥及小朋友。
為加盡快推展計劃，康文署計劃先行就第68區工程進行設計工作，西貢區議會日前（1月8日）舉行大會討論建議。 西貢區議員陳繼偉表示，會上已通過先在第68區用地開展工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再作討論。 署方表示，計劃可紓緩區內泊車需要，及減低現有用地上的臨時公眾停車場取消後的影響，並同時滿足區內對休憩用地的需要。 署方又指，在建築工程方面，採用承建商「設計及建造」方式、加快招標程序等方法，節省工程時間。 將軍澳中央公園 將軍澳海濱長廊單車徑由西面調景嶺站至東面日出康城，全長2公里左右。 將軍澳海濱長廊與將軍澳南海濱長廊一橋相隔，途中會經過香港單車館，可在這裡的公園休憩。 不過值得一提，單車館公園內的單車設施專為運動員而設，一般人不可以踩單車。 中西區海濱長廊（中環段）位於香港龍和道，佔地約3.97公頃。 場地內的設施自2012年12月至2014年1月分階段開放供市民使用。