寶琳街市 內容大綱
寶琳站的英文簡寫是「POA」並非「POL」，由於港鐵各路綫的代碼全以「L」作結尾，寶琳如根據正常的車站代碼編碼法編碼得出結果亦是以「L」作結尾（POL），故此，這個站的代碼要改為使用「Po Lam」，成為：寶琳「POA」。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
這幾間小店各有特色，分別以傳統街頭粉麵「粉仔」、撈烏冬和大雞髀等小食，以及逐串計港式燒烤食物打出名堂。 然而五月底約滿之後，街市將會進行裝修，幾間小店各散東西，而「寶琳為食喵」也宣布，由於找不到舖位，五月之後正式結業。 有時候，一些虛假或有問題的餐廳偶爾會經過編輯的審批後刊登，但我們設有餐廳檢舉制度，訪客有權向我們檢舉有問題的餐廳，如經跟進後證實餐廳犯規，管理員將會刪除餐廳。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，不過在一些特別情況下可能會刪除餐廳。 確保用作送遞食物的工具不可用於收集餐桌上已使用的餐具及食物殘渣，可考慮以不同顏色或標示來識別工具的不同用途。 食物業經營者應加強對食物業處所包括廚房、食物房、洗滌間、廁所（包括水龍頭與廁所把手）和食肆座位間的清潔，定時及在有需要時應用1：99（即把1份漂白水與99 份水混和）的稀釋家用漂白水消毒，以經常保持清潔和適當維護。 上個月出左去寶琳，係街市買完餸，見到街市入面有間新冰室就入左去食。 牛扒+蛋 (黑椒汁)魚柳+蛋 (洋蔥汁)套餐有埋湯同飲品，都算抵食! 牛扒唔錯，夠大塊，黑椒汁夠味唔係好辣。 第1次食晒配菜，因為佢係配翠玉瓜唔係青豆。
瑞士少女峰大家聽過，香港這座只有山友才知道。 信步攀至山頂，北眺西貢海牛尾洲吊鐘洲，將軍澳、坑口及寶林一帶飽覽無遺。 科大繼續行進，到達隱匿在蜿蜒山路盡頭的白水碗 清新地有機悠閒莊園 ，觀賞白水碗瀑布，牛尾海浪聲和山林鳥鳴葉騷低調交響，時間在此完全靜止。 寶林商場樓高四層 (第一期：L19號升降機前往三樓平台商場、第二期：L38-39號升降機)，商店主要設於1至3樓，而寶勤樓商場則設於該大廈三樓（跟寶林商場三樓屬同一層，為商場一部份），主要提供補習社、服飾及飲食舖位。 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。 專營巴士從佳景路近浩明苑的入口駛進總站，前方設有以「新都城二期」（Metro 寶琳街市 City Phase II）為名之落客站，不遠處為兩組車坑，每組配備4個鋸齒形乘客候車月台。 雖九巴自動報站系統駛至落客站時已廣播「巴士總站、多謝乘搭」字眼，實際上車長不會強迫乘客在該站下車，乘客可留在車上繼續行程，直至巴士到達站內相關路線上落客站為止。 ，屬於有蓋公共運輸交匯處，乃西貢區最具規模的公共運輸設施，附設巴士總站、專綫小巴總站、新都城中心免費穿梭巴士候車處、的士站及私家車上落客區。 能做得出一手好海南雞，是由於老闆花了三年時間，在長沙灣一間小店每天工作18小時，經不斷嘗試後才有自己獨門的秘方，絕對活現了過去的獅子山精神。
寶琳街市: 建華壟斷租金貴 街坊茶樓：做完都冇賺
有指位於寶琳商場內的街市將在來年進行翻新，除了街市商舖選擇不足，居民對商場管理更是大為不滿。 原來每逢雨天，商場內就有積水問題，處處出現「天空之鏡」，而且場內防滑措施不足，曾有居民行過時跣親滑倒。 地區人士表示，向領展反映問題後，對方只在商場一個位置加臨時防滑地氈，對其餘「黑點」則視而不理。 寶琳街市 早前他向居民派發問卷，收集到不少不滿聲音，希望藉數據結果向領展施壓，讓他們能正視問題。 這間餃子店雖然位於商場較角落的位置，要多轉幾個彎才看得到，但門口卻出現人龍。
- 李家良一家的四代人記憶，都與西貢有關。
- 發言人表示，香港特區警方依據香港國安法正常執法，無可指摘，不容抹黑。
- 然而五月底約滿之後，街市將會進行裝修，幾間小店各散東西，而「寶琳為食喵」也宣布，由於找不到舖位，五月之後正式結業。
- 寶林邨、英明苑及欣明苑均各自設有一所停車場（共3個），位於寶寧樓對開，提供區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇，北連寶琳北路。
- 寶琳站僅設有一個側式月台，是港鐵網絡中僅有三個只有一個客用月台的重鐵車站之一。
狗仔粉爽滑得來偏腍，感覺係舊時嘅味道。 菜脯、葱及香菇用料分量適中，可惜豬油渣分量卻很少，食落仲有點油膩。 寶琳街市 最讚係可任添原味及辣味菜脯，有咬口又香辣，夠惹味。 李家良一家的四代人記憶，都與西貢有關。
寶琳街市: 【18區掃食】 5大邨民晚飯推介!! 將軍澳 地道挍挍麵小店
過海隧巴690線隨後投入服務，順理成章地進駐全新寶林總站，往寶林方向仍繞經舊總站；直至將軍澳隧道通車，該路線亦修訂行車路線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 新都城位於寶琳貿業路8號（中原樓市片區：寶琳）。 新都城共有3期, 21座，提供6,768個單位。 座落寶林邨的迦密主恩中學1987年創校，為將軍澳新市鎮發展揭開序幕。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 東九龍綫於《鐵路發展策略2014》中首次提出興建，計劃由此站開始，中途經寶達、秀茂坪、順天及彩雲，最後到鑽石山站，成為將軍澳區往來市區的另一路徑。 寶琳站共設六個出口，其中五個均設有行人天橋連接附近屋苑或商場，與大堂（月台）不同層，只有一個是由大堂直接通往西面貿業路路面。 車站大堂與月台同層相連，月台邊緣已是出入閘機，乘客下車後不用上落樓層即可出閘，甚至可經C出口同層離站。 寶琳站屬地面車站，特色是大堂與月台在同一層，入閘後就可上車，而且只有一個月台，列車到站落客後，毋須掉頭便可即時上客離站，車站可應付每小時56,000人次乘客。
西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 主要街道包括寶琳北路, 翠琳路, 貿泰路, 欣景路, 毓雅里, 寶康路 (寶琳段), 運亨路, 貿業路, 佳景路, 魷魚灣村道。 另外，區內主要屋苑包括 新都城、寶林村、景林邨、翠林邨、茵怡花園等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 寶琳街市 29,250，年齡中位數為 45.2歲。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類15M寶琳站↔康盛花園$4.2或以下$0.5成人17M寶琳站↔翠林$3.7$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 寶琳站原先設計採用傳統的雙月台設計，月台層設於地面，大堂及機房則分別設於一樓及二樓。 然而，車站施工前，有關方面考慮到當將軍澳支綫全面通車後只有半數列車會以寶琳為總站，加上支綫延長的可能性極低（延長至香港科技大學的建議早經擱置），故摒棄原有設計，改為只設一個月台，並將大堂移至月台旁邊。 此舉令寶琳站建造成本減少港幣2億元，而重新設計寶琳站的隊伍更因而贏得地鐵公司「主席嘉許大獎」。
「將軍」是英文「Junk」一詞（指垃圾或中式帆船）的諧音，英國統治香港期間，本地人把英國人對此地的稱呼「Junk Bay」譯為「將軍澳」。 許多人說方方正正才”方“便佈置，在今天寸金也未必買得起尺土的香港，鑽石形廳堂在尺度有限的情況下，拿”方整“換”空間感“，讓我們來看看設計師怎樣發揮逆向思維，搭借特殊格局來為生活空間增值。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。 寶琳街市 您亦可以用”＋”或”－”將地圖調校至最合適的大小。 8點做完事，有D 肚餓，想搵食但又唔想幫襯連鎖市，所以博一博走去新開的街市睇下入面D 仲有冇野食。 原來，街市入面D食店都開到好夜，我就俾門口的廣告牌吸引–農夫包配咖哩牛腩。 立即走入去 寶琳人的冰室，二話不說點了平時 只有高級餐廳先食到的 食品。
寶琳街市: 寶林市場
地下則設有寶林郵政局為居民提供郵政服務，亦設寶林街市，街市於2019年6月開始翻新，10月25日重開並易名為「寶林市場（英語：Food Place）」，仿照匈牙利首都布達佩斯的歐洲傳統市場風格打造，設有50多個檔戶。 商場均為領展管理，為居民售賣日常用品、食物的商店組成，當中包括兩家連鎖式快餐店及一家超級市場。 寶琳街市 需輪班，年假 18 天，另設每月津貼。 曾接受有關在職培訓或具相關工作經驗者優先。 Enquiries 有意者請將履歷於 2022 年 5 月 25 日前寄新界屯門青松徑八號乾安樓地下「青松觀有限公司 – 策劃及 統籌主任」收。
首條服務該區的巴士路線九巴93A線於當年9月開學日投入服務，位於寶琳北路校舍對面的第一代「寶林巴士總站」在同月19日正式啟用，成為將軍澳新市鎮首個巴士總站。 寶林邨次年入伙後，93K、93M等路線亦陸續進駐。 此站東面的新都城二期地面層為寶林公共運輸交匯處，有多條專營巴士及專綫小巴路線設站，該交匯處可由A2或B1出口經新都城中心二期商場內的扶手電梯前往。 此外，寶琳站西面、C出口對出的貿業路亦有一小型專綫小巴總站，詳情請參閱香港巴士大典條目「寶琳站 (貿業路) 總站」。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 寶琳街市 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。