由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往藍田／油塘方向，第一程車費可獲回贈。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往市區方向，第一程車費可獲回贈。 據《鐵路發展策略2014》，政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站及觀塘綫鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設康景站、寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。 寶林站 ，屬於有蓋公共運輸交匯處，乃西貢區最具規模的公共運輸設施，附設巴士總站、專綫小巴總站、新都城中心免費穿梭巴士候車處、的士站及私家車上落客區。 寶琳站旁的新都城二期地面建有寶林公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。 雖然公共運輸交匯處位於寶琳站旁，惟由於被側綫阻隔，乘客需取道上層及新都城中心二期商場才能到達。
2014年，香港迪士尼樂園推出了「迪士尼光影匯」夜間巡遊，亦榮獲世界主題娛樂協會主題娛樂大獎。 巴士以佳景路進入、欣景路離開總站，在總站停泊時車頭朝西北方。 第三代總站（1995年－1999年）位於貿業路旁邊的空地，即現時港鐵寶琳站位置。 寶林站 巴士以寶豐路進入、L2路（現稱佳景路）離開總站，在總站停泊時車頭朝東南方。 提提您：東鐵綫過海段現已公佈將於二零二二年五月十五日正式通車，我們現正據此更新「車票建議」系統。
場內設有兩個18，可供540個球員，但需持有球場認可的合格打球資格方可使用球道，一般遊人亦可在球場的訓練場練習發球，球場內的餐廳亦開放給遊客。 亞洲國際博覽館 (AsiaWorld-Expo) 為世界級之展覽、會議及演藝場地，於2005年12月20日正式啟用。 乘搭本路線於暢航路一號客運大樓二號閘口（往機場方向第17號站）下車，然後轉乘E11, E11A, E11B、E21、E22、E22A、E22P、E22X直達亞洲國際博覽館，而且設有免費轉乘優惠。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，詳情請按此處。 寶林站 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 乘客於享用回程優惠前，可使用同一張八達通卡／電子支付系統乘搭其他巴士路線、其他交通工具，但不可進行超過九次的任何交易（包括乘搭公共交通、收費電話、即影即有照相服務、購物或八達通增值等），否則回程優惠將不適用。 於2011年9月25日投入服務，途經坑口、將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、香港國際機場一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
人工湖面積達12公頃，湖中有噴泉，並有瀑布、大小錯落的景石及水生植物點綴湖邊。 湖中噴泉的中央噴水器可向上射水高達18米，有水底射燈照明，令夜景別具特色。 湖水除可作康樂用途外，更是灌溉整個竹篙灣發展區的主要水源。 沿人工湖有一條1500米長的緩跑徑，由服務中心出發，繞著人工湖一直延伸， 寶林站 沿途設有多個健身站、觀景亭及瀑布橋。 2013年，「迷離大宅」 更獲頒發世界主題娛樂協會主題娛樂大獎的「傑出成就獎—遊樂設施」，該獎項相等於電影界的「奧斯卡奬」。
- 現時途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、曉光街、和樂邨及觀塘工業區。
- 寶琳站原先設計採用傳統的雙月台設計，月台層設於地面，大堂及機房則分別設於一樓及二樓。
- 據《鐵路發展策略2014》，香港特區政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站或者觀塘綫或屯馬綫的鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設置：寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。
- 體育館設有完善的空調系統及多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。
- 第三代總站（1995年－1999年）位於貿業路旁邊的空地，即現時港鐵寶琳站位置。
- 場內設有兩個18，可供540個球員，但需持有球場認可的合格打球資格方可使用球道，一般遊人亦可在球場的訓練場練習發球，球場內的餐廳亦開放給遊客。
- 途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪、四順、井欄樹、壁屋、香港科技大學、蠔涌、白沙灣、西貢市中心。
本路線未投入服務前，東九龍及將軍澳往返機場及北大嶼山的城巴路線，包括有往來藍田站的城巴機場快線A22、往來藍田半山的E22及往來將軍澳的E22A線，另有往來四順、秀茂坪及將軍澳西的E22B及往來碧雲道、油塘的E22P繁忙時間路線。 不過它們都有先天缺陷，就是定線過份迂迴（E22要繞經橫頭磡、樂富及麗港城、E22A要繞經整個將軍澳、另外此兩線需繞經東涌及機場後勤區，而A22線則取道土瓜灣、紅磡及佐敦道往來機場，不使用較直接的龍翔道），故往來機場需時甚久。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用9輛小巴提供服務，而其中6輛為19座位小巴。 過海隧巴690線隨後投入服務，順理成章地進駐全新寶林總站，往寶林方向仍繞經舊總站；直至將軍澳隧道通車，該路線亦修訂行車路線。 專營巴士從佳景路近浩明苑的入口駛進總站，前方設有以「新都城二期」（Metro City Phase II）為名之落客站，不遠處為兩組車坑，每組配備4個鋸齒形乘客候車月台。 寶林站 雖九巴自動報站系統駛至落客站時已廣播「巴士總站、多謝乘搭」字眼，實際上車長不會強迫乘客在該站下車，乘客可留在車上繼續行程，直至巴士到達站內相關路線上落客站為止。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 2019年9月4日晚上約9時正，大批反修例示威者無視車站張貼的法庭禁制令，到寶琳站要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。 隨後港鐵宣布，寶琳站關閉，將軍澳綫列車改以坑口站為終點站，而該兩名被捕的反修例示威者就被控一項襲撃導致身體傷害罪，並於同年11月6日提堂。
寶林站: 公共交通車站
小夏威夷徑從前是一條古道，直至2000年進行活化工程才成為郊遊徑，經修葺後，路面用混凝土鋪過，十分平坦易行，路線會途經小夏威夷瀑布及蓮苑台瀑布，很值得一遊。 2019年12月16日：晚上11時28分，一輛行駛新界專綫小巴16線的豐田Coaster（PB8395）抵達此站後突然起火自焚，車廂燒毀，無人受傷。 喺貿業路附近嘅街道可以睇到列車入站嘅情況，而本站駛去坑口站大概一公里嘅地面路段用石塊圍封，據講係避免列車噪音影響隔離景林邨嘅居民，同埋避免列車喺接近民居嘅開放路段減速。 由於路綫喺坑口站以北穿過寶順路後，地面再冇渉及行車道路，所以路綫喺寶順路以北伸延到地面，再經密封路段到達寶琳站。 寶琳站雖然好近寶林邨，但佢嘅「琳」字同「林」字不同，但係根據寶琳路嘅歷史，前地鐵公司因此將車站名稱改返做「寶琳」嘅正寫，而唔用「寶林」嘅官方標準。 因此唔少市民誤將「寶琳」同埋「寶林」混淆，實際上係有分別。 政府提醒市民，可利用多種途徑接受免費2019冠狀病毒病檢測。 有關流動採樣站及社區檢測中心以外的免費檢測途徑，詳情請瀏覽以下網頁：/chi/early-testing.html。 如有病徵，則應立即求醫，不應前往流動採樣站或社區檢測中心。
2021年2月20日：於寶琳站實地視察往翠林之服務，在下午5至7時的最繁忙時段，錄得候車乘客最多有75人。 瀑布水流湍急，比較危險，請勿下水，乖乖用相機記下當刻的景觀就足夠啦～欣賞完風景後可向將軍澳村、寶林方向進發，準備回程。 由於鐵路路軌需要由地面（寶琳站）慢慢下降至地底（坑口站），地鐵公司喺寶琳站南面，一路沿住景林邨旁邊起咗一個綠化公園，一方面覆蓋路軌，另一方面可以為區內提供綠化空間。 若有樣本呈現初步陽性，會交由衞生署公共衞生化驗服務處覆檢以確認結果，確診個案會由衞生署衞生防護中心跟進並公布。 政府會在檢視流動採樣站的使用情況及市民對檢測服務的需求後，決定是否有需要增加流動採樣站，調整或延長流動採樣站的運作時間。 寶林站 本地2019冠狀病毒病疫情持續，確診個案分布全港各區，部分確診人士並沒有病徵，顯示社區已存在眾多隱形傳播鏈。 政府已引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》（第599J章），將全港多幢大廈納入強制檢測公告範圍，要求居民、工作人員及曾到訪人士接受檢測。 為便利強制檢測公告中所涵蓋的人士接受檢測，政府已安排檢測服務提供者於各區多個地點設立流動採樣站，為他們提供免費而便捷的檢測服務。
耗資28億元興建的二號客運大樓，總面積14萬平方米，設有130家零售店舖及食肆，另四個娛樂消閒區，其中航空探知館透過有趣互動的展覽環境，讓旅客了解有關航空知識以及香港航空業發展。 館內設有互動資訊站、模擬飛機駕駛艙、及全亞洲最大的4D立體電影院等。 二號客運大樓設有56個航空公司登記櫃位，及相關的離境設施。 由香港政府興建，迪士尼主題公園管理的迪欣湖活動中心於2005年8月16日起開幕，佔地約達30公頃，內有全港最大的人工湖、緩跑徑、兒童遊樂場、服務中心和植物林等等。
寶林站: 港鐵站
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 區內設有行人天橋網絡，以車站為中心，連接車站平台及兩邊的購物商場。 透過這些購物商場連接周邊商場及屋苑，部分屋苑更在商場及架空通道設置出入口。 寶林站 寶琳站設有6個出入口，而當中A及B出口連接新都城二期商場，並設有數條行人天橋通往新都城一期及三期商場以及鄰近住宅物業；而C出口則通往貿業路路面，而車站外亦設有升降機連接貿業路路面和新都城商場。 本站的單月台設計亦導致將軍澳綫班次頻率低下，班次難以加密，將軍澳綫的最高列車容限為每兩分三十秒一班車。
除了把農場內的設施改良外，還增加多項新設施，如郊野區、農業區、漁業館、家禽、種子林、蕉林、中草藥園及趣味性植物等，香港第一個昆蟲館亦設於此，中心內有新鮮果蔬售賣。 開放時間為上午九時三十分至下午四時三十分，逢星期二休息。 乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向第18號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。
1987年9月7日起投入服務，是將軍澳發展為新市鎮後首條開辦的路線。 現時途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、曉光街、和樂邨及觀塘工業區。 1976年4月1日起投入服務，是坑口和清水灣道沿線居民往返九龍市區的路線。 現時途經景林邨、坑口、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣、新蒲崗及鑽石山。 九龍灣公園設有多項遊樂設施，適合一家大小進行親子活動。 單車場設計新穎，初學者單車徑練習區同8字形架空單車橋都免費開放俾市民使用。
寶林站: 月台類型
「車票建議」所提供選擇之時段僅至二零二二年五月十四日，同時所提供之車費比較結果乃根據現時車程票價及優惠計算，只供參考之用。 亞運單車行開業超過30年，喺沙田大圍、大埔、大尾督、馬鞍山都有租單車服務提供，仲可以跨區交車，想踩到邊度停都得。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2019年2月3日：早上8時半，一輛第七代豐田Coaster（VT9543）於將軍澳寶林貿業路及貿泰路交界，撞倒一名86歲過路老婦，老婦頭部嚴重受傷，送院經搶救後不治，肇事68歲姓余小巴司機因涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害被捕。
寶林站: 服務時間及班次
2020年5月：於翠林實地視察往寶琳站方向之服務，平日非繁忙時段載客率為97.3%，假日載客率則為93%。 翠林體育館位於將軍澳翠林邨，於1990年7月2日啟用。 將軍澳體育館位於將軍澳運隆路9號，於2001年3月15日啟用。 調景嶺體育館位於將軍澳翠嶺路2號，於2015年4月23日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施供個人及團體租用，還每月舉辦不同類型的康體活動，歡迎市民報名參加。 寶林站 長條型鐵路預留地興建第三代總站，於1995年6月16日啟用，巴士路線則在6月18日遷入。 至於專綫小巴、非專營巴士與其他車輛，須由欣景路將軍澳警署對面的入口進入相關總站，所有車輛一律在欣景路出口離去。
此項轉乘優惠只適用於持「機場／港珠澳大橋香港口岸員工個人八達通卡」的合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工。 乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠，請確保八達通卡有足夠的餘額繳付所有有關車資。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26、A26P、A29 及 A29P 往返機場，來回程以八達通卡／電子支付系統繳付車資，於回程時將只扣除回程車費之一半車資。 寶林站 將軍澳新市鎮的首項發展項目寶林邨本擬於1987年建成，然而由於工程延誤，該屋邨最終至1988年2月方入伙。 連接寶林的首條巴士路線93A本擬在1987年11月才開辦，然而寶林邨內的迦密主恩中學卻率先在1987年9月1日開課，故此93A亦提早至9月7日投入服務。 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 寶林站 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。