翌日，有晨運客在當時仍是荒地的北角寶馬山配水庫附近發現兩人屍體，男死者雙手反綁，身上傷痕多達數百處，而女死者死狀則更恐怖。 經驗屍後證實兩人是被人亂棍打死，而且女死者曾被強姦，男死者則重傷後多個小時因失救而死。 寶馬山雙屍案是中國香港在80年代的最嚴重之童黨殺人事件，發生於1985年4月20日，犯罪者是尹三龍，受害者是一對英國籍情侶。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 鰂魚涌港鐵站 A出口行上斜路，不久便見柏架山道自然徑指示牌。 林邊紅屋原為太古糖廠高層及公程師的宿舍，現已由政府收回改作為林邊生物多樣性自然教育中心，並開放予大眾參觀，內有多元生物及保護環境展覽。
可到港鐵天后站公共運輸交匯處乘搭綠色專線小巴路線49M號，前往寶馬山巴士總站下車，步行約1分鐘到達。 金督馳馬徑，寶馬山，紅香爐峰之間有很多互通的山路，可視乎個人喜好及時間選擇不同走法。 如在 W016 標距柱一直沿衛奕信徑走，一支標距柱的距離已能抵達小馬山山腳。 紅香爐峰，登山位置在金督馳馬徑的彎位處，原路是往左轉，而右面便是登紅香爐峰的路，有少量絲帶引路。 登上紅香爐峰的路亦不長，10 至 15 分鐘便能完成，但需要少量攀爬。
金督馳馬徑據說第十七任港督金文泰經常在這條道路騎馬郊遊，因此而命名，路徑長9公里，由渣甸山經畢拉山、寶馬山至柏架山道。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 寳馬山 難度方面，是次路線上坡路段適中，距離不長，沿途鋪設良好，除紅香爐峰一段屬非官方路線雖小量攀爬外，整體難度為新手級輕鬆路線。
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景色方面，此路線以沿途都有樹蔭，雖有時會阻擋視線，但路線中有林邊紅屋此特色景點；另外，寶馬山觀景台景觀不俗，而紅香爐峰景色更是頂級景觀，整體景觀相當不錯。 由於寶馬山的乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時途經雲景道和天后廟道才能有足夠客量支持營運，所以幾乎所有途經寶馬山的巴士路線都只是以此站為循環點。 十多年前數碼攝影和互聯網仍未普及的年代，只要不是維港放煙花的日子，便不難在山丘上求得一處三腳架的落腳點。 香港旅行界著名前輩「朱翁」朱維德先生便早於數十年前已拍下那裡的維港黑白照，而事實上我也是從多年前「朱翁」的一個講座裡，得知那個地圖上沒名字的山丘被旅行人士稱為「紅香爐峰」。 寳馬山 除了行山，要到達紅香爐峰其實可乘車到寶馬山巴士站再走約15分鐘便可到達。 巴士站再前行便見到煤氣公司的鐵閘，誇過左邊鐵欄後再沿鐵閘旁的小路上山便可。 政府亦開闢了數條行人徑，包括連接書局街及北角配水庫遊樂場（香花徑）、連接北角配水庫遊樂場及蘇浙公學巴士站對開及連接天后廟道至長康街。 由於每天早上寶馬山大多數會出現擠塞的情況，所以很多學生於上下課時間會選擇徒步往返學校。 二十世紀五十年代之前，天后廟道僅到達銅鑼灣天后廟而已，而早年譯作「布廉馬山」的寶馬山尚未展開城市化發展。
位於港島東半山區的寶馬山雖不是高山峻嶺，但山上的景觀卻十分開揚，視野廣濶。 山徑平緩易行，加上接近市區，適合都市人及一家人郊遊之路徑。 坊間有一說法指現今的小馬山的位置原作「馬背頂」，乃畢拿山之副峰；地圖上所標示的「小馬山」實為誤謄，其正確位置應在西北方信號站附近標高308米之山峰。
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路徑小部分是較為平坦的山徑，大部分是水塘的限制使用通道。 康文署網站設有《行山樂》網頁，以推廣遠足運動，促進市民投入健康生活。 網頁介紹了香港44條各具特色的遠足路線，除了文字介紹，亦製作了縮時短片，可以令大家對有關路線有個基本認識。 寳馬山 相對之前的平路，這段長長的階梯難度驟增，但因高度提升，從這裡回望九龍的風景也是不錯，加上旁邊是大潭郊野公園範圍，相對前段也較有遠離城市的感覺。 小馬山的標高柱比一般的矮，而且隱藏在草叢中，很易錯過。
- 有一些地點總是走了又走，因地圖上總有許許多多的小徑支路從未踏足。
- 寶馬山 是一個位於香港北角的山峰，附近接連柏架山等 遠足 郊遊 徑, 是個 行山 遠足 的熱門地方, 而且 寶馬山 也是觀賞日落的好地方。
- 紅香爐峰路段並非官方路線，但路線非常明顯，沿途有絲帶標示跟着前行便不會錯。
- 山嶺以西之半山地段亦稱為「寶馬山」，高尚住宅與著名學府林立。
之後沿路前行接回金督馳馬徑，向寶馬山道方向走上紅香爐峰，寶馬山道會有指示告訴你紅香爐峰的方向。 紅香爐峰路段並非官方路線，但路線非常明顯，沿途有絲帶標示跟着前行便不會錯。 本星期的天氣回復天晴,所以就計劃探遊小馬山,並由Charles負責擬訂路線,最後他建議由鰂魚涌站上寶… 寶馬山的道路網就像一個圓圈，包括寶馬山道、雲景道及天后廟道，使用任何一條道路都可以連接另一條道路。 寶馬山山頂是一個盡頭，前往寶馬山可以取道勵德邨及雲景道；經天后廟道、炮台山道或百福道。 由寶馬山道遊樂場出發，經聖貞德中學左邊梯後的小徑上金督馳馬徑至大風坳，續遊大潭水塘，沿途細賞美麗景色及百年歷史的英式石砌拱橋。
最後再穿越一段較完整易走的引水道後, 穿林而出便接上衛徑的石砌山路了, 原來走這段荒廢了的隱蔽引水道是很好走的, 看來Charles介紹這條路線也不錯。 早上九時正在鰂魚涌站集合, 想不到在酷熱天氣登山的路線竟然也有15 人出席, 真是有些意想不到了。 續走金督馳馬徑，經過路口後繼續前行(左走可下行至寶馬山道)，隨後漸聽到流水聲。 經過左方往寶聯徑的路口後繼續前走，在分岔口向右走離開金督池馬徑，不久即看到左方登上寶馬山的梯級。 沿梯級而上，經過一個較大的平坡及前走一會後到達山脊頂的休憩區。 這裏景觀廣闊，除俯視鰂魚涌和對岸的藍田外，另一邊可遠眺賽西湖及天后一帶的景致。
難度方面，是次路線上坡路段適中，距離不長，沿途鋪設良好，除紅香爐峰一段屬非官方路線，需要小量攀爬外，整體難度為新手級輕鬆路線。 離開觀景台，沿路前行接回金督馳馬徑，向寶馬山道方向走。 行至金督馳馬徑盡處，再沿寶馬山道指示繼續向紅香爐峰進發。 路線上坡路段適中，距離不長，沿途鋪設良好，除紅香爐峰一段屬非官方路線需小量攀爬外，整體難度為新手級輕鬆路線。 到達大風坳時, 先到洗手間洗臉降溫, 然後到樹蔭下的涼風位置休息, Charles問是否再走野豬徑下柴灣, 寳馬山 我認為今天的旅程走了大多梯級路段, 相信隊友們已經吃不消了, 不如就走馬路直下鰂魚涌早些去飲下午茶算了。 當大家在這處又涼爽又好風景的山坳休息完畢後, 在起步離去前, Charles要求先拍攝大合照留念, 然後再起步向畢拿山進發。 這段路是一段小V谷, 但就沒有甚麼難度, 我通知大家不在畢拿山頂峰停留, 上到畢拿山頂後隨即下山到大風坳才作休息, 於是各隊友就按自己步速穿越畢拿山, 再下走天梯到大風坳大休。
山頂上主要有兩堆較大的岩石，站在上面維港的風景一覽無遺。 由於小馬山的山頂是有幾處小山崗要又上又落的, 然後才可以到達最高的頂峰, 不過路也是很易走的, 只要望著山頂的電塔前行就可以了。 本星期的天氣回復天晴, 所以就計劃探遊小馬山, 並由Charles 負責擬訂路線, 最後他建議由鰂魚涌站上寶馬山, 然後再上小馬山, 再過畢拿山下大風坳。 路線只是兩星的難度, 應該也可以在適合在酷熱天氣下行走的。 寳馬山 由巴士站前行，見到煤氣公司，跨過左邊鐵閘，靠右邊小路直上。 繼續沿引水道樓梯上，見到閘門推開向右邊平路行，見到分岔路，跟著中間紅絲帶往上走，便是往紅香爐峰的主路。 第一次行上紅香爐峰，路程雖短，但能遠眺維港景色，景觀開揚，來回大約半小時即完成，非常輕鬆，對於行山新手是個挺適合的選擇。 有一些地點總是走了又走，因地圖上總有許許多多的小徑支路從未踏足。
屋苑設有穿梭巴士連接大埔墟火車站函大埔墟街市，交通方便快捷。 1981年12月7日投入服務，為寶馬山唯一一條過海路線，由九龍巴士獨營，為全港首條並不來往啟德機場的獨營常規過海巴士路線。 寶馬山（英文：Braemar Hill）係香港北角一座山，海拔200米，座山位置約莫喺北角七姊妹南面。 紅香爐峰上可俯瞰整個維港，亦可以看到前方港島區密集的樓宇，日落景色十分壯觀，除了日落的景色，夜晚萬家燈火的景色也吸引了很多人來觀賞和拍照留念。 就讀香港島港島中學的一對英國籍情侶：Kenneth McBride及Nicola Myers在前往香港島北角的賽西湖公園之後失蹤。 寳馬山 紅香爐峰的位置是拍攝維港兩岸的絕佳位置，是拍攝日落、夜景及煙花的一大熱點，亦可看到樹仁大學一帶。 現時寶馬山有多間知名學府，如蘇浙公學、中華基督教會桂華山中學及協同中學等等，而香港樹仁大學亦座落寶馬山。 每逢上課日早上七時半後及下午三時後，寶馬山大多會因為有太多私家車上落山而導致交通擠塞，尤其是接送漢基國際學校學生的校車、私家車群，在下雨天情況尤甚。 而亦因區內的通學需求甚大，巴士公司開辦了多條上下課特別路線來往寶馬山，寶馬山在1990年代末更成為兩間巴士公司中巴（後來由新巴接手）及城巴的戰場，兩間公司不斷開闢新路線爭奪客源。